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Re(3):乾式クラッチ
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 ピンスト  - 02/5/8(水) 19:53 -
  
▼Ｍ・daxさんwrote:に返信
>▼ピンストさんwrote:に返信
>>間違えた！こっちです。
>>
>>http://www.k-basser.com/charbow/bike/katana.htm
>
>いつもありがとございます
>
>やっぱり現実的でないですよね。　んなとこに金かけるなら他のところが先って思います
>
>後学のためってことで参考になりました！
>
>ＨＰも面白かったです

現実的でないという言いかたは夢がなかったですね。
根性（財力）があれば出来る！
個人的には乾式の12Rが見たいぞ！
絶対目立ちますぜ。
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Re(2):乾式クラッチ
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 Ｍ・dax  - 02/5/8(水) 12:46 -
  
▼ピンストさんwrote:に返信
>間違えた！こっちです。
>
>http://www.k-basser.com/charbow/bike/katana.htm

いつもありがとございます

やっぱり現実的でないですよね。　んなとこに金かけるなら他のところが先って思います

後学のためってことで参考になりました！

ＨＰも面白かったです
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Re(8):ローダウンキットの取り付け
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 STONE  - 02/5/8(水) 12:44 -
  
▼チビライダーさんwrote:に返信
>ローダウンキットは、取り付けても違法ではないのでしょうか？
　自分の場合、ＭＳＬのではなく12Ｒ購入店(一般のバイク店）ワンオフ製作のものを装着
して(３CMロ−ダウン)おり先月そのままの状態でお店に車検整備依頼しましたが問題無い
様でした。パっと見ではノ−マル状態と殆ど変わりない事もあるでしょう。
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Re(7):ローダウンキットの取り付け
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 チビライダー  - 02/5/8(水) 4:07 -
  
ちなみにローダウンキット（MSLのもの）は赤男爵でもとりつけてくれますかね？そもそもローダウンキットは、取り付けても違法ではないのでしょうか？どなたか教えてください。（夜勤続きでなかなかshopに行けなくて・・・。ついでにﾊﾞｲｸにもここ2週間跨ってません。ストレスたまる〜）
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Re(1):硬すぎるＦフォーク
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 NEKONYAN E-MAIL  - 02/5/7(火) 23:15 -
  
▼さへいじさんwrote:に返信
>フロントフォークのあまりの硬が嫌になりチューニングを予定してるのですが、ノーマルのバネレートをご存知の方いらっしゃるでしょうか？
>ノーマルより軟らかいスプリングがアフターパーツにあればいいんですが（そんなのあるんでしょうか‥）

私も１２Rのガチガチのサスペンションに悩んだ末フロントにオーリンズのスプリング、リヤにもオーリンズのサスペンションを入れました。
さへいじさんフロントを柔らかくしたいみたいですがオーリンズのフロントスプリングノーマルより１０％程スプリングレート高いようですがノーマルより動く様になりました、フォークオイルもオーリンズに替えてます。
フロントの伸び側のダンピング２クリック位抜くと峠でかなり乗りやすくなります。
リヤサス替えたことでフロントも動くようになったて感じですがどんなもんでしょうか。
峠に行くのがかなり楽しくなりました、車体を上下に押してみるとグニャグニャ良く動きます。

そのままのセッティングで高速道路走っても柔い感じでは無く走り易くなります。
ちょっとお金掛かるけどリヤサス替える方が良いかもしれません。
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Re(1):リアサスのグリスアップ
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 しゅば  - 02/5/7(火) 22:55 -
  
▼makkyさんwrote:に返信

まずは納車おめでとうございます。

リアサスリンク周りのグリスですが、バラすと分かりますがグリスは塗ってあります。
が、決して充分とはいえない量ですので、新車時にグリスアップをするのは大正解です。
一般的な使用においては・・・・あえて言及しませんが、先にグリスアップしておくと
パーツのライフが伸びることは自明の理でありますね。リアサスリンクに限らずステア
リングヘッドベアリングや前後アクスル周りのグリスも要チェックです。

最近のKAW車は意外と組み付け時のグリスをケチっているような気が・・・・（爆）。
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硬すぎるＦフォーク
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 さへいじ  - 02/5/7(火) 20:29 -
  
最近ご無沙汰してます、さへいじNo.195です。

フロントフォークのあまりの硬が嫌になりチューニングを予定してるのですが、ノーマルのバネレートをご存知の方いらっしゃるでしょうか？
ノーマルより軟らかいスプリングがアフターパーツにあればいいんですが（そんなのあるんでしょうか‥）

プリロード、伸圧ダンピングの全てを最弱にしてフォークオイルも＃５に変えましたが体感的にほとんど変わりません。

ちなみに今回、「レーステック」というフォーク内部を加工するものを予定しています。
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リアサスのグリスアップ
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 makky  - 02/5/6(月) 10:32 -
  
先日、02のマレーシア仕様が納車されました。嬉しい事にリアのリンクにグリスニップルがZZR1100同様装備されていましたのでグリスガンで充填してみると（ワコーズのウレアグリス、赤いやつ）本来組み立て時に塗られているはずのグリスが出てきません！？（通常古いのが押し出されるはず）まさか塗ってないのかなと思い不安に感じております。そこで皆さんにお聞きしたいのは、やはり逆輸入車なので自分でその程度の事は最初にやらなければいけないものなんでしょうか？今までの感覚からすると、モトクロッサーの新車と同レベルのメーカーで組み上げただけのような気がします。
それともこの状態で一般的な使用においては問題無いのですか？
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Re(1):乾式クラッチ
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 ピンスト  - 02/5/6(月) 1:09 -
  
間違えた！こっちです。

http://www.k-basser.com/charbow/bike/katana.htm
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Re(1):乾式クラッチ
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 ピンスト  - 02/5/6(月) 1:06 -
  
http://216.239.51.100/search?q=cache:wpWpaSjVk6QC:k-basser.com/charbow/bike/katana.htm+%8A%A3%8E%AE%83N%83%89%83b%83%60+&hl=ja&lr=lang_ja

参考までに。
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Re(1):乾式クラッチ
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 ピンスト  - 02/5/6(月) 0:53 -
  
▼Ｍ・daxさんwrote:に返信
>乾式クラッチの音が好きなのですが・・・・実際ついてるマシンにのったことがありません。
>
>
>また、乾式クラッチのメリットってどういうような点がありますか？
>
>ご存じの方お願いします

乾式の利点はオイルに浸かってないからオイルが汚れない、滑りにくい、攪拌抵抗がない、オイルに減摩剤が使える
マイナス点は寿命が短い、タッチが悪い、うるさい、基本的にハンクラのことを考えていない

です。

>ZX-12Rに乾式クラッチってつけられます？
不可能ではないでしょうが現実的ではないでしょう。
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乾式クラッチ
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 Ｍ・dax  - 02/5/5(日) 21:10 -
  
乾式クラッチの音が好きなのですが・・・・実際ついてるマシンにのったことがありません。

ZX-12Rに乾式クラッチってつけられます？

また、乾式クラッチのメリットってどういうような点がありますか？

ご存じの方お願いします
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お騒がせしました。
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 ＨＡＭＭＥＲ E-MAIL  - 02/5/1(水) 18:17 -
  
こんばんわ。
今朝、赤男爵にてチェックしてきました。
結論は、やはり微妙にずれていたそうです。
ちなみに、機械で計測しないと肉眼ではわからないし
そのままでも、普通に走るなら特に影響がない程度と言うことでした。
しかし、確かにハンドルのブレが無くなりました。
これでね安心です。
みなさん、お騒がせして申し訳ありませんでした。
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気分爽快！
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 ＨＡＭＭＥＲ E-MAIL  - 02/5/1(水) 6:47 -
  
▼ピンストさんwrote:に返信

そのようですね。いつもは、こんなに細かいことは
気にならない人なのですが、今回は何故か・・・
大切な１２Ｒだからこそなのでしょうが・・・新車購入初めてだし・・・
おっしゃるとおりメンタル面が大きく影響する乗り物なので
診断を受け、気分爽快にして、また気持ちよく走ろうと思います。

皆さん、ありがとうございました。
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Re(3):やっぱり、ちょっと・・・
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 ピンスト  - 02/5/1(水) 5:25 -
  
▼ＨＡＭＭＥＲさんwrote:に返信
>▼よこやんさんwrote:に返信
>アドバイス・・・有り難うございます。
>先ほど、赤男爵に聞いてみました。
>足回りチェックで３Ｋくらいだそうなので
>明日にでも、行ってみようと思います。よこやんさんの
>おっしゃるとおり、不安なままでは嫌なので・・・
>
>それと、最近、振動が大きくなった気がするのですが
>やはり、みなさんそうなのでしょうか？
>アイドリング時にハンドル、マフラーなど、よく見ると
>ぶるぶるしてるんです。
>
>ここでの話題ではありませんが・・・すみません。


みんな経験あると思うのですがバイクって信用してやらないとどんどんオカシク
なってるように感じるものなんですよ。
プラシーボ効果みたいなもんですかね。
ハッキリ言ってどこもおかしくないんじゃないかと思うのですが
愛車を信用してやるためにも点検に出して無事であることを確認してください。
男爵でもどこでもかまいません。
事故はバイクよりライダーの精神に影響を及ぼしている場合が多いです。
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Re(2):やっぱり、ちょっと・・・
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 ＨＡＭＭＥＲ  - 02/4/30(火) 15:10 -
  
▼よこやんさんwrote:に返信
アドバイス・・・有り難うございます。
先ほど、赤男爵に聞いてみました。
足回りチェックで３Ｋくらいだそうなので
明日にでも、行ってみようと思います。よこやんさんの
おっしゃるとおり、不安なままでは嫌なので・・・

それと、最近、振動が大きくなった気がするのですが
やはり、みなさんそうなのでしょうか？
アイドリング時にハンドル、マフラーなど、よく見ると
ぶるぶるしてるんです。

ここでの話題ではありませんが・・・すみません。
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Re(1):やっぱり、ちょっと・・・
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 よこやん  - 02/4/30(火) 14:06 -
  
▼ＨＡＭＭＥＲさんwrote:に返信
ぶれの要因はフォークだけでは有りませんので断定は出来ません

で実際の話その程度の接触で気に成るほどの損傷が有るとは思えませんが
自分の命乗っけて走るものですから、気に成るなら素直に点検に出しましょう
プロの意見とか測定器の数値とかで後押ししてもらえば気持ち的に安心できますし
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やっぱり、ちょっと・・・
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 ＨＡＭＭＥＲ  - 02/4/30(火) 13:50 -
  
今朝、出勤時に試してみたらハンドルがぶれるようです。
ぶれる＝交換なのでしょうか？
バランスが崩れたとか・・・
最近、フロントフォーク交換したかた・・・
また、詳しいかた・・・良きアドバイスを・・・
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Re(2):ぶつけたんですが・・・やっぱり点検ですか？
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 ＨＡＭＭＥＲ E-MAIL  - 02/4/30(火) 6:39 -
  
▼ピンストさんwrote:に返信
早速、ありがとうございます。
新車でもそんなことあるんですね。

それで、何処にあるんでしょうか？
私は、赤男爵で購入したので、アシダムとかいう
装置は聞いたことあるのですが・・・
ピンストさんのおっしゃる装置は何処にあるのでしょうか？
検討してみようと思います。
点検自体は、１日あれば出来ますよね。
もし、交換しなければならないときは、やっぱり社外品でしょうか
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Re(1):ぶつけたんですが・・・やっぱり点検ですか？
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 ピンスト  - 02/4/30(火) 3:40 -
  
▼ＨＡＭＭＥＲさんwrote:に返信
>先日、友人とツーリング中に、あと２０ｃｍあれば止まれたのに・・・
>と言うところで「ゴツッ！」っとやってしまい立ちゴケしました。
>直接、タイヤ同志が当たらず、タイヤとマフラーの間に私のフロントタイヤが
>はまったようです。
>一応、帰りの高速で１００ｋｍくらいでちょっと手を離したのですが
>ハンドルがぶれるような気配はありませんでした。
>やっぱり、点検した方がよいのでしょうか？
>また、点検費用は・・・点検してくれるショップは・・・？
>もし曲がってたら修理又は交換費用はいくら位なのでしょうか？
>よろしくお願いします。


点検するに越した事ありませんが厳密にやるとキリないっすよ。
極端な話、自分が乗る範囲で問題なければフレーム曲がっててもOKじゃないでしょうか。
精神的にいやならばGMDで検査だけで２万円くらいです。
+交換部品とその工賃。
精密検査すると新車でも何かが出るもんですからついでにやっておくのも手かも
引用なし
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Re(2):ブレーキング時、音がする。
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 ピンスト  - 02/4/30(火) 3:20 -
  
▼しょうちゃんさんwrote:に返信
>やはり、音の原因はステムベアリングでした。
>ステム外し、ベアリング清掃、グリスアップ。
>故障原因は、不明です、ステムナット緩みは無かったのに・・・
>組み付け後、試運転、ウイリー数回しましたが、異音は出ませんでした。
>自分でなおしたので、工賃うきました。

ステムナットの締めつけトルクは条件によってかなり変わります。
つまり、マニュアルの記載どうりでOKというものではないと俺は思います。
つまり、抵抗がなく、ガタが出ないくらい。
逆に言えば緩かったってことですかね。
トルクレンチはちょっとしたことで簡単に数値が変わるので参考程度に考えた方が
良い気がします。
俺の場合は新品ポルトにCRCくれてる時以外はちょっと多めにしています。
ところでステムナットってトルクレンチつかえるんですか？
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ぶつけたんですが・・・やっぱり点検ですか？
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 ＨＡＭＭＥＲ E-MAIL  - 02/4/30(火) 0:18 -
  
先日、友人とツーリング中に、あと２０ｃｍあれば止まれたのに・・・
と言うところで「ゴツッ！」っとやってしまい立ちゴケしました。
直接、タイヤ同志が当たらず、タイヤとマフラーの間に私のフロントタイヤが
はまったようです。
一応、帰りの高速で１００ｋｍくらいでちょっと手を離したのですが
ハンドルがぶれるような気配はありませんでした。
やっぱり、点検した方がよいのでしょうか？
また、点検費用は・・・点検してくれるショップは・・・？
もし曲がってたら修理又は交換費用はいくら位なのでしょうか？
よろしくお願いします。
引用なし
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Re(1):フォークのオイル交換
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 しゅば  - 02/4/29(月) 19:29 -
  
▼メカ音痴さんwrote:に返信

私、8000kmで（車検のついでに）フォークオイル交換しましたけど、結構汚れてましたよ。
特工必要なんで、大変みたいです（と、人事のように言う）。

ところでフォークメンテした方、下側のフォーククランプの上の部分のアウターチューブに
傷が付いてませんか？12Rのフォークアウターはその部分が太いらしくて、傷つけずに外すのは
大変（殆ど不可能？）らしいです。個体差あるかもしれませんが・・・。
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Re(1):ブレーキング時、音がする。
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 しょうちゃん  - 02/4/28(日) 21:24 -
  
やはり、音の原因はステムベアリングでした。
ステム外し、ベアリング清掃、グリスアップ。
故障原因は、不明です、ステムナット緩みは無かったのに・・・
組み付け後、試運転、ウイリー数回しましたが、異音は出ませんでした。
自分でなおしたので、工賃うきました。
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Re(6):ローダウンキットの取り付け
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 スマスマ  - 02/4/27(土) 22:53 -
  
ローダウンした際、ＺＺ−Ｒ１２００用のスタンド付けました。
１２Ｒ用よりも短いので、いい感じです。値段も8000円ぐらいで安上がりです。
色はシルバーですが。
参考になれば(^o^)/
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Re(2):フォークのオイル交換
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 エリミス E-MAIL  - 02/4/26(金) 23:07 -
  
▼よこやんさんwrote:に返信
ココとか♪
http://www.koracing.com/sas.html
ココとか♪♪
http://www8.plala.or.jp/gtribe/fre1.htm
ココとか♪♪♪
http://www.oh-parts.co.jp/oh-top.htm
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Re(1):フォークのオイル交換
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 よこやん E-MAIL  - 02/4/26(金) 22:59 -
  
▼メカ音痴さんwrote:に返信
>サス関係のオイルは交換してないんですね。

サスの場合はオーバーホールになることが多いですね
ちなみにノーマルのリアサスはオーバーホール出来るのかな（識者のレス求む）

交換時期ですが
私は年間一万も走らないので毎年梅雨明けにオーバーホールしています
２万キロぐらいは平気なんじゃないですかね？

欲を言えばレーサー並みに走ったらオーバーホールとか　(^_^;　財布が許してくれないって
引用なし
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フォークのオイル交換
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 メカ音痴  - 02/4/26(金) 22:34 -
  
私の00型12Rももうすぐ車検の時期になるんですけど
エンジンオイルやタイヤ等の交換はよくするんですが
サス関係のオイルは交換してないんですね。
ちなみに走行11000Kmなんですけど、皆さんはどれくらいの
サイクルで交換されてるのでしょうか？
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Re(1):ブレーキング時、音がする。
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 しょうちゃん。  - 02/4/25(木) 21:20 -
  
アップハンキット、中古で購入しましたのでいつの物かわからないのです。
カクン、コクン、音が気になって安全運転の見本のような走りになっています。
今度は、フロント廻り全バラしてみます。
ありがとうございました。
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Re(2):ブレーキング時、音がする。
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 ピンスト  - 02/4/25(木) 8:35 -
  
▼しょうちゃん。さんwrote:に返信
>早速のレスありがとうございます。
>確かに、ハリケーンのアップハンですが、取り付けしてから半年以上たちます。
>感触的には、ステムが怪しいです、ナットは点検しました。

過去ログにハリケーンキットの初期ロットの構造的不具合のことが載っています。
トップボルトが締めきれないらしいです。
他にも同様の症状報告があります。
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Re(2):ブレーキング時、音がする。
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 まぁまぁ  - 02/4/24(水) 13:19 -
  
以前カッコをつけるため＆ごみを溜めないためにキャリパーについてる鉄板？をはずしておりました際に、同様のことが起こりました。同じかも知れないのでご参考まで・・・

説明
１２Ｒや９Ｒ（ＺＲＸも同様）の６POTキャリパーにはブレーキパッドをとめるねじが真ん中に１箇所しかありませんよね？真ん中だけにしかパッドの支柱がない状況では当然ブレーキをかけた時にパッドが少しだけ回転しますが、それを抑える＆ゴミを入らないようにするのが、その上に付く金色？のカバーの役目だと思われます（間違っていたらすんません）
そして、周る→あたって止まる→ブレーキが効く　といった瞬間に「かちっ、ぐごぉぉぉ（ブレーキの利いてるイメージ）」といった不穏な挙動をしましたね。

検査方法
私のパッドの土台はよほど前後？に振られていたようで、キャリパーに干渉するところがすこし削れてました（本当）

対応策
金色のカバーを再度つけました、治りましたよー。
外していなかったら無駄レスなんですけど（笑）お金掛からないので実験だけでもどうですか？
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Re(2):ブレーキパッド
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 よこやん E-MAIL  - 02/4/24(水) 9:02 -
  
▼PEKEYONです、さんwrote:に返信
>ブレーキパットですが「メタリカ7528」はどうでしょう、
　ざっくり
>なおかつローター、パットが温もってなくても効きます。

今回間瀬のレースで使用したのですがメタリカ（型番は当人で無いので）
冷えてるときは利きが甘いような気がしましたが
私の使ってるＺＵＣＯＯ（名称違うような）と比べての話ですけどね
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Re(1):ブレーキング時、音がする。
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 しょうちゃん。  - 02/4/24(水) 6:29 -
  
早速のレスありがとうございます。
確かに、ハリケーンのアップハンですが、取り付けしてから半年以上たちます。
感触的には、ステムが怪しいです、ナットは点検しました。
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Re(2):ブレーキング時、音がする。
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 ピンスト  - 02/4/24(水) 4:08 -
  
当然締めてるもんだと思って省略してしまったのですが
ステアリングステムナット（ブリッジ下の歯車状のナット。ヘッドナットではない）はちゃんと締まっていますか？
ステムをばらしたもんだと勝手に思ってしまったのですが
ここは特殊工具がいるし、トルクレンチで測れるところじゃないから
もしかしたらタッチしてないかもと危惧しました。
ここはステムそのものを止めている部分なので緩めば当然ガタが出ます。
原因として一番多い部分なのですがどうでしょうか。
ここはちょっとしたコツがいるところなのでもし未経験ならば
バイク屋に見てもらってください。
緩みが原因なら2分で直ります。
フロントスタンドを持っていらっしゃるようですから
自分でも比較的簡単に出来ますが出番がほとんどない特殊工具を買うのは馬鹿馬鹿しい気がします。
もちろんやったよ！と言う場合は締めたらないということはありませんか？
結構、ここの締め具合は乗ってみないと解らなかったりするので、、
全然違ったらすみません。
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Re(1):ブレーキング時、音がする。
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 ピンスト  - 02/4/24(水) 2:23 -
  
▼しょうちゃん。さんwrote:に返信
>減速、停止の時ステムのあたりから、カクン、と音がし始めました。
>小さな、段差を乗り越える時もハンドルに感じるくらい音が出ます。
>フロントフォーク脱着し、各部締め直し、トップブリッジ外し、ステムプリロード点検。
>しかし、何も変わらず。
>ステムのベアリングまでは、確認できませんでした。
>ハンドルを左右に切ったときの引っかかりも有りません。
>走行距離　６千ｋｍ位　　無転倒　００モデル　
>
>よろしくお願いいたします。


他のバイクの話で申し訳ないのですがステムナットのゆるみ、フォークのメタルの減り、ステムベアリング
のガタなどが原因で同じ事を経験しました。ただ、緩み以外は６０００キロ程度で起きるものじゃありませんよね？
もし、トップブリッジを変えていたら心当たりがあるのですが。
引用なし
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Re(2):ブレーキパッド
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 けんきち  - 02/4/24(水) 0:07 -
  
▼PEKEYONです、さんwrote:に返信
>>そろそろ、パッドを交換しようと思ってるんですけどお勧めのパッドがあれば、是非ご紹介下さい。
>
>こんにちわ、
>ブレーキパットですが「メタリカ7528」はどうでしょう、
>価格は￥10.500と高いんですがよく効きます。
>静動力はＰＦＣと同じぐらいあり、
>なおかつローター、パットが温もってなくても効きます。
>TIサーキットで開催されている「モトルネッサンス」でも数台が
>使用してますがなかなか評判は良いみたいです。
>　

返信遅れました。すみません。ありがとうございます。はじめて聞いたんで、チョットよく分かってないですが、
検討してみます。
引用なし
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ブレーキング時、音がする。
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 しょうちゃん。  - 02/4/23(火) 23:18 -
  
減速、停止の時ステムのあたりから、カクン、と音がし始めました。
小さな、段差を乗り越える時もハンドルに感じるくらい音が出ます。
フロントフォーク脱着し、各部締め直し、トップブリッジ外し、ステムプリロード点検。
しかし、何も変わらず。
ステムのベアリングまでは、確認できませんでした。
ハンドルを左右に切ったときの引っかかりも有りません。
走行距離　６千ｋｍ位　　無転倒　００モデル　

よろしくお願いいたします。
引用なし
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Re(3):フロントのディスクローター
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 DEVILWING  - 02/4/20(土) 15:19 -
  
サンスターのスリット　試して見ませんか？
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Re(2):フロントのディスクローター
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 nak  - 02/4/19(金) 21:37 -
  
▼taku父さんwrote:に返信
>2000年4月の時点で定価27000だと思いました

tuka父さん、レス有難うございます。
早速明日でも確認＆注文してきます。連休前に
入ればいいな(^^;
引用なし
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Re(1):フロントのディスクローター
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 taku父  - 02/4/19(金) 21:01 -
  
2000年4月の時点で定価27000だと思いました
引用なし
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フロントのディスクローター
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 nak  - 02/4/19(金) 19:43 -
  
タイヤ交換の工賃を浮かせるために自分でタイヤ交換したところ、
またがって右側のローターを歪ませてしまいました。ある程度は
モンキーで強引に修正をしましたが、それでも走行中にローター
部分をみるとかなりブレています(^^;

どなたか純正ローターのお値段ご存知でしたら教えてください。
また中古パーツの情報もお待ちしてます。(^^;

p.s
手作業でタイヤ交換する場合はローターが地面に接地しないように
角材など当てて行いましょう(ﾜﾗ
引用なし
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Re(1):ブレーキパッド
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 PEKEYONです、  - 02/4/19(金) 5:34 -
  
>そろそろ、パッドを交換しようと思ってるんですけどお勧めのパッドがあれば、是非ご紹介下さい。

こんにちわ、
ブレーキパットですが「メタリカ7528」はどうでしょう、
価格は￥10.500と高いんですがよく効きます。
静動力はＰＦＣと同じぐらいあり、
なおかつローター、パットが温もってなくても効きます。
TIサーキットで開催されている「モトルネッサンス」でも数台が
使用してますがなかなか評判は良いみたいです。
　
引用なし
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Re(2):ラジアルマスター
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 ｔｏｙｏ  - 02/4/18(木) 20:04 -
  
スイッチの位置を変更ですか。
それは、思いつきませんでした。
どうもありがとうございました。

ニッシンを試そうと思います。
引用なし
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Re(5):ローダウンキットの取り付け
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 ポンプ屋  - 02/4/18(木) 13:28 -
  
>ポンプ屋さんはマジーのリンクを付けているということですが3cmmでもアンダーカウルが擦ることがありますか？又チャオズさんはＭＳＬのリンクを付けたそうですがギャップ等でアンダーカウルが擦るような現象は起きそうですか？僕が思うに低速域での旋回（Ｕターン等）は想像ですが意外にノーマルよりも良かったりするのでは？

3cmでは試した事がないので、確かな事は言えませんが、6cmだと、スタンドに入る時もサスをボトムさせないようにしないと、カウルを擦ります。それを3cm上げてると思えば、大体想像がつくと思います。
自分は、ゼロヨンの競技用でしか使ってないので、詳しい事はわかりませんが、練習用に町乗りで使うときは、アンダーカウルを外して乗ってます。その時高速に乗った事があるのですが、タイヤ半分使うぐらい倒しましたが、大丈夫みたいでした。倒しこみは、ずいぶん重くなってましたけど。
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ブレーキパッド
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 けんきち  - 02/4/17(水) 0:19 -
  
そろそろ、パッドを交換しようと思ってるんですけどお勧めのパッドがあれば、是非ご紹介下さい。
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Re(5):ローダウンキットの取り付け
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 チャオズ  - 02/4/16(火) 22:21 -
  
▼チビライダーさんwrote:に返信
>チャオズさんはＭＳＬのリンクを付けたそうですがギャップ等でアンダーカウルが擦るような現象は起きそうですか？僕が思うに低速域での旋回（Ｕターン等）は想像ですが意外にノーマルよりも良かったりするのでは？

こんにちわ！
カウルの位置は、見た目でわかるくらい地面に近づいていますが、
普通の道を走ってる限りはまったく問題無いと思います。
ただし、10cm以上あるような歩道の段差なんかを上ったり下りたりすると、
カウルはぶつかりそうですね・・・
Uターンは、私の場合、足のつく安心感の効果で抜群によくなっております・・・(^_^;)
実際のところはわかりません。が、フルロックのターンといえど、フロントサスを
縮めるように加重をかけて旋回するほうが小回りできますから、
リヤの車高が高い（フロントに加重がかかってる）ほうが、よいのではないでしょうか？
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Re(4):ローダウンキットの取り付け
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 チビライダー  - 02/4/15(月) 23:06 -
  
▼ポンプ屋さんwrote:に返信
>▼チャオズさんwrote:に返信
>>ローダウンでますます曲がらなくなったら、ちょっといやですね・・・
>
>自分は、マジーの６cmダウンなので、あまり参考にならないかもしれませんが、寝るのは寝ますが、
>アクセルを開けたときの起きる力が強くなったようです。
>コーナーの途中でアクセルをパーシャルにして・・・というような使い方には向かないと思います。
>
>シート高が下がったのと同時に最低地上高も下がるので、バンク角も減るし、ギャップで、アンダーカウルを
>擦る可能性が有る事もお忘れなく。自分のは、歩道に乗る時もカウルの下を擦りますし、カウルを外して
>走っていて、リンクの所のグリスニップルが、どこかに飛んでいきました。
ポンプ屋さんはマジーのリンクを付けているということですが3cmmでもアンダーカウルが擦ることがありますか？又チャオズさんはＭＳＬのリンクを付けたそうですがギャップ等でアンダーカウルが擦るような現象は起きそうですか？僕が思うに低速域での旋回（Ｕターン等）は想像ですが意外にノーマルよりも良かったりするのでは？
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Re(1):リヤ車高
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 ポンプ屋  - 02/4/15(月) 10:35 -
  
▼ＮＢさんwrote:に返信
>リヤのショックがフルノーマルの方に教えて欲しいのですが、バイクを立てた状態でテールカウルの先っぽから地面
>までって何ｍｍあります？
>ノーマルサスのバネの自由長をいじりまわしたり、車高調キットをいじりまわしてるうちに純正時のリヤ車高を書いて
>あったメモがどっかいっちゃいまして、サッパリノーマル車高がわからなくなってしまいましたｆ（＾＾;
>誰か教えてくださぁーい！お願いします！

答えになってないかもしれませんが、無負荷の状態で、スプリング長が、１７４．５ｍｍとサービスマニュアル
に書いてありますよ。
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Re(3):ローダウンキットの取り付け
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 ポンプ屋  - 02/4/15(月) 10:29 -
  
▼チャオズさんwrote:に返信
>ローダウンでますます曲がらなくなったら、ちょっといやですね・・・

自分は、マジーの６cmダウンなので、あまり参考にならないかもしれませんが、寝るのは寝ますが、
アクセルを開けたときの起きる力が強くなったようです。
コーナーの途中でアクセルをパーシャルにして・・・というような使い方には向かないと思います。

シート高が下がったのと同時に最低地上高も下がるので、バンク角も減るし、ギャップで、アンダーカウルを
擦る可能性が有る事もお忘れなく。自分のは、歩道に乗る時もカウルの下を擦りますし、カウルを外して
走っていて、リンクの所のグリスニップルが、どこかに飛んでいきました。

取り付けは、ナットが、緩み止めのついたナットなので、そんなに慎重にならなくても大丈夫ですよ。
サービスマニュアルに書いてある締め付けトルクも普通に１７ｍｍのスパナで閉めれば問題ないトルクです。（６ｋｇｆ・ｍ）
工具もカウルを外せる工具と車用のジャッキと、１７mmのスパナが２本あれば十分です。サイドスタンドを外したほうが、作業性がいいので、レーシングスタンドが有れば、作業が早くなります。そのときは、車体が不安定になるので、平坦なところで、バランスに気をつけてください。

マジーのやつは、あくまで、ドラッグレース用ですし、それが３cmになっても直線には向くけど、
コーナーは？じゃないでしょうか。フロントが浮きにくくなるというメリットが有りますよ。
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Re(4):ローダウンキットの取り付け
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 チャオズ  - 02/4/14(日) 21:36 -
  
>ローダウンキットを取り付ける際、チャオズさんはショートスタンドも取り付けるんですか？あと、ローダウンキットを取り付けた際のインプレッションもお聞かせ下さい。

ローダウンキット、つけてきました。
よく見ると、つんと上がっていたケツが
地面と平行になっているなという感じになっていますが、
個人的には、低くて長いイメージになって、迫力増ということで
良しとします。(^.^)

何よりも、両足のつま先が同時につくというのが、
こんなに安心感を生み出すのか！と感動してしまいました。（ちょっと大げさ）
足つきで不安を感じている人には、お勧めです。

ローダウン後、100kmほど走りましたが、
旋回性も、ローダウンしたといわれなければ
まったくわからない程度です。（峠とかを攻めると、
また別かもしれませんが・・・）

とりあえず、第一印象はこんなところです。

*レッドバロンで買った12RをMSLに持ち込んだので、冷たくされてしまった・・・(^_^;)
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