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リヤブレーキパッドの減りがはや〜い!
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 kazu E-MAIL  - 01/12/14(金) 23:41 -
  
もうすぐ５０００kmなのですが、リヤのパッドがもう終わりそう。あと１mm。
最初のものは２８００で交換、２セット目はロッキードのパッド
（慌ててバイクやに着けてもらったので種類はわからない）ですが、もうおしまい。
これって、走っている際にリヤを引きずっているからなんでしょうかね。
（今回は気をつけていたつもりなんですが･･･）

箱根では椿ラインだとなんでもないのですが、箱根旧道をおりるときにはフェード気味になります。
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Re(2):曲がったハンドル
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 ds E-MAIL  - 01/12/12(水) 23:07 -
  
▼naoさんwrote:に返信

naoさん、詳しくありがとうございます。そうですね…素直にショップに直行したいと思います（笑）。どうもでした！
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Re(5):ノーマルのリア車高調整。
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 しゅば E-MAIL  - 01/12/12(水) 22:46 -
  
▼きいろさんwrote:に返信
>オプションでありました。
>８０００円ほどするみたいです。
>カワサキに在庫ありとのことです。
>で、今のところは経済的なめんでダブルナット締めで車高調整してます。
>
>買うか買うべきか悩み中です。

おや、ありましたか。量産したんでしょうかね。
DIYを考えておられるようでしたら、具体的な形状と寸法を下記しますので参考にしてください。

形状：長方形の板の長手方向にU字型の切り欠きを付けた形です。
寸法：長方形の大きさは、43mmX28mm、U字の切り欠きの幅は16mm、U字の半円部分の中心は、長手の片端から23mmの位置になります。U字の並行部の長さは43-23=20mm、並行部の部材幅は片側(28-16)/2=6mmとなります。最後に角部を面取りして、板厚（任意）の刻印を打って出来上がりです。材質は普通鋼じゃないでしょうか？黒染めしてあります。
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Re(4):ノーマルのリア車高調整。
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 きいろ  - 01/12/12(水) 22:06 -
  
オプションでありました。
８０００円ほどするみたいです。
カワサキに在庫ありとのことです。
で、今のところは経済的なめんでダブルナット締めで車高調整してます。

買うか買うべきか悩み中です。
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Re(1):曲がったハンドル
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 nao  - 01/12/12(水) 19:03 -
  
それはですね〜、コケた方向と逆にフロントタイヤを思いきり蹴りとばしましょう！力の加減がすこし難しいです。これで完璧に直ります・・・すいません、冗談です（笑）まずフロントスタンドでジャッキアップしてフロントタイヤを外します、カウルも外しておきましょう。そしてトップブリッジと三つ又のＦフォークを固定してあるボルトをゆるめてＦフォークを外します、そしてトップリッジと三つ又の角度を調整します。三つ又からＦフォークを上へ入れていきトップブリッジ入る時どこにも当たらずスッと入ればそこが真っ直ぐな位置です、あとは外したボルトをトルクレンチを使ってていねいにしめ付けていって下さい（12Ｒは倒立フォークなのでトルク管理だけはしっかりやってください、しめすぎると動きが悪くなるだけでなくアウターケースが変形してインナーに当たったり破損する事があります）とまあこんな感じですかね、Ｆスタンドやトルクレンチが無いのならショップにおまかせした方がいいかもしれません、けっこうな工賃取られると思いますが・・・自分でやられるんならガンバッテ下さい、応援してます。
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曲がったハンドル
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 ds E-MAIL  - 01/12/10(月) 22:12 -
  
先日、エンストゴケして大事な１２Rちゃんを右に倒してしまいました。幸い対したダメージは無かったのですが、どうも倒したショックでハンドルが右に寄ったらしく、高速道路など直線を真っ直ぐに走っていても、ハンドルを見ると右に舵を取ったままの状態であることが解りました。さっそく自分で直そうと思い、サービスマニュアルを開いてみたのですが、いったいどこを調整すればいいのでしょうか？自転車と違い、真ん中のステムヘッド付近を調整してもダメですよね。となると、ハンドルは固定されているので、やはりアッパーフォーククランプボルトあたりを緩めて調整するのでしょうか？またどうやったら正しい向きに合わせることができるのでしょうか？ショップに持ち込めばいいのでしょうが、出来るだけ自分でやってみたいので、どなたか似たような経験をされた方などいらっしゃいましたら、是非アドバイス宜しくお願いします。
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Re(3):ノーマルのリア車高調整。
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 しゅば E-MAIL  - 01/12/10(月) 21:16 -
  
▼きいろさんwrote:に返信
>どうもありがとうございます。
>さっそく注文してみます。

きいろさん、パーツ発注受付してもらえましたか？・・・というのも、私の記憶が確かなら、そのシム（というかスペーサー）は00モデルの初版のパーツリストに載っている唯一のオプション部品の事だと思うのですが、PM発行後、即絶版になったものだからです。絶版決定時にバックオーダーとなっていた分（メーカーサイドでは、まさか発注されているとは思っていなかったらしい）プラスアルファで全部で5セット程度製造されたらしいのですが、ほぼハンドメイドのパーツで、しかも鬼のように高かったはずです（1.5万円位だったのでは？）。まだ残っていれば手に入るかもしれませんが・・・。自作で十分だと思いますよ。

それから、オリジナルのセットには、4.5mm厚のスペーサーが2枚入っていたと記憶しております。
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Re(3):ＺＸ-12Ｒ峠使用にステアリングダンパ-って...
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 よし＠横浜 E-MAILWEB  - 01/12/7(金) 18:33 -
  
峠では必要ないと個人的に思います。
ただ、湾岸のジャンプ台を６速上のあたりで離陸したあとの、着地時にステアが暴れる時、
”あ、やっぱつけよう”と思いました（＾＾；
峠レベルのブレは腕で押さえられますよ。
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Re(2):ノーマルのリア車高調整。
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 きいろ  - 01/12/7(金) 11:17 -
  
どうもありがとうございます。
さっそく注文してみます。
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Re(1):ノーマルのリア車高調整。
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 よこやん E-MAIL  - 01/12/7(金) 8:54 -
  
▼きいろさんwrote:に返信

出ていますがもちろん技術サービスパーツですので使用をメーカーは推奨もしていませんし
もちろん保障も有りません、要はこれで何が起きても自己責任と成ります

スペーサーセット　92026-1586
　1.00 mm　x 1pc.　　
　2.00 mm　x 1pc.
　3.20 mm　x 1pc.　　　
　4.50 mm　x 1pc.

細かく言えば違うとは思いますがスペーサーの厚み×３ぐらいリアがあがります
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ノーマルのリア車高調整。
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 きいろ  - 01/12/6(木) 23:42 -
  
カワサキからシムでも出ているのでしょうか？
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Re(2):ＺＸ-12Ｒ峠使用にステアリングダンパ-って...
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 まっかちんず  - 01/12/6(木) 14:54 -
  
▼霧虎さんwrote:に返信
>▼ツキギくんさんwrote:に返信
>次の方、意見どうぞ〜っす。(^^;)

う〜ん・・。
僕的にはダンパー欲しいですが、まだ峠でその必要性を感じたことはないです。
僕の１２Rはサスペンションのセットが悪いせいかハンドルが暴れる事がたびたびありましたが
こないだ訳あってアップハンをノーマルに戻しました。
気のせいかハンドルが落ち着いたような感じ。
キリコさんの言うとおり重心位置もかなり影響するみたい。
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Re(1):ＺＸ-12Ｒ峠使用にステアリングダンパ-って...
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 霧虎  - 01/12/5(水) 20:27 -
  
▼ツキギくんさんwrote:に返信
>主にツ-リングと峠道しか走らない12Ｒにステアリングダンパ-って取り付けたほうがいいと思いますか。
>いろいろな意見をお聞きしたいです。

ホンダのＮＳＲ２５０には必要っておもったけど、１２Ｒで必要って思ったことないっす。(^^;)
あっ・・・・ツキギさんはアップハンドルなんすよね？
それなら、外乱に弱いかもしれないっすから付けた方がハンドルが暴れるのを少し和らぐっすよ。

次の方、意見どうぞ〜っす。(^^;)
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ＺＸ-12Ｒ峠使用にステアリングダンパ-って必要で...
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 ツキギくん E-MAIL  - 01/12/5(水) 14:18 -
  
主にツ-リングと峠道しか走らない12Ｒにステアリングダンパ-って取り付けたほうがいいと思いますか。
いろいろな意見をお聞きしたいです。
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オクムラMEチューンどうでしょう？
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 かんたのぱぱ E-MAIL  - 01/12/3(月) 16:28 -
  
Fフォークのオクムラチューンしてるかたいませんか？Rショックをホワイトパワーにしてから、Fフォークの動きが悪く感じてしまってます。いろいろセッティングもしてみたけどいまいちです。で、Fフォークをいいやつに変えればいいんだけど30万以上しちゃうんで・・・。オクムラフルチューンでも20万までいかないみたいだし。ノーマルとどのくらい変わるかおしえてください。よろしくです。
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アップハンのステアリングダンパ-の取付方法
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 ツキギくん E-MAIL  - 01/11/28(水) 10:02 -
  
アップハンドルの場合ステアリングダンパ-を取り付ける方法は、ないのでしょうか。
取付可能な物または、加工するとか流用するとか知っている人いませんか。
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Re(4):車高ダウンキット装着時のセッティング
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 Ｋ−ＡＩＲ E-MAIL  - 01/11/17(土) 16:29 -
  
>通常時の状態にするなら（車高のみですが）上がった分下げるに成るでしょうが
>フロントは３センチも下げれませんから多くても１センチぐらいで止めて
>後は我慢＆慣れ
>キャスター角とかも違ってきますから単純に下げるだけじゃ危ないですから
>これは個人の好みにも成りますのでトライ＆エラーで詰めていくしかないでしょう
>
>まずフルブレーキでカウルが地面に付かない程度までフロント下げて、試乗
>違和感を感じるようなら徐々に上げていく（元に戻していく）一番違和感が無くなったら
>それが精一杯

なるほど、、参考になりました、色々と試してみたいと思います。
ありがとうございました。
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Re(3):車高ダウンキット装着時のセッティング
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 よこやん E-MAIL  - 01/11/16(金) 8:08 -
  
▼Ｋ−ＡＩＲさんwrote:に返信
>フロントのプリロードを下げるとのことですが、実際どれくらい
>下げればいいのでしょうか。

通常時の状態にするなら（車高のみですが）上がった分下げるに成るでしょうが
フロントは３センチも下げれませんから多くても１センチぐらいで止めて
後は我慢＆慣れ
キャスター角とかも違ってきますから単純に下げるだけじゃ危ないですから
これは個人の好みにも成りますのでトライ＆エラーで詰めていくしかないでしょう

まずフルブレーキでカウルが地面に付かない程度までフロント下げて、試乗
違和感を感じるようなら徐々に上げていく（元に戻していく）一番違和感が無くなったら
それが精一杯
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Re(2):車高ダウンキット装着時のセッティング
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 Ｋ−ＡＩＲ E-MAIL  - 01/11/16(金) 2:24 -
  
▼霧虎さんwrote:に返信
>とりあえず、ここ見たっすか？(^^;)
>
>http://www.khi.ne.jp/zx-12/cgi/pinfo/c-board.cgi?cmd=one;no=132;id=ride

見ましたが、、、もう少し詳しく知りたいと思いまして、、、
フロントのプリロードを下げるとのことですが、実際どれくらい
下げればいいのでしょうか。
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Re(1):車高ダウンキット装着時のセッティング
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 霧虎  - 01/11/15(木) 10:23 -
  
とりあえず、ここ見たっすか？(^^;)

http://www.khi.ne.jp/zx-12/cgi/pinfo/c-board.cgi?cmd=one;no=132;id=ride
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車高ダウンキット装着時のセッティング
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 Ｋ−ＡＩＲ E-MAIL  - 01/11/13(火) 22:24 -
  
こんばんは、Ｋ−ＡＩＲです。
今度、マフラー交換と一緒にＭＳＬの車高ダウンキット（３センチダウン）を入れようと
思っているのですが、前後足回りのセッティングはどのようにすればいいのでしょうか。
そのままだと後ろ下がりになり、違和感があるような気がするのですが、、、
ちなみに足回りは初期状態のまま乗っています。
また、体重が８０キロぐらいなのですが、より良いセッティングはありますでしょうか。
よろしくお願いします。
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Re(1):メッシュのブレーキホースって
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 よこやん E-MAIL  - 01/11/13(火) 9:03 -
  
▼アールさんwrote:に返信
価格はモノ次第ですセット品なら２万以下で購入できると思いますし
おいらはアルマイト色あんまり好きじゃないので全てのフィッティングステンレスにして
２本引きじゃなくて分割にしてるので倍ぐらいの価格に成ったと記憶しています

剛性というより初期制動をよくしたい様子ですので
こそくならパッド交換、まるきんならキャリパーもろとも、大金持ちならローターセットでと成ると思います
ｗａｖｅディスクにローターを交換するのも手ですよ、ノーマルのキャリパー＆パッドでもかなり利くそうです

欠点は利くブレーキシステムは消耗が激しくなることですけどコレはしょうがないですね
所詮ブレーキは摩擦の変換ですから摩擦大きくなれば減りやすくなっていきますので
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Re(1):メッシュのブレーキホースって
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 しゅば E-MAIL  - 01/11/13(火) 6:04 -
  
ブレーキラインはこだわり加減でものすごく価格が変動します。一概にいくらと言えるかどうか・・・・・。
一応フロントで1万4千円くらいから、リアで6千円くらいからとしておきましょう。フィッティングの材質やパーツ数、取りまわしの仕方で激しく変動します。
ブレーキチューンにつきましては、「ホースとパッド」よりも、「マスターとホース」を考えた方が効果大と思います。ノーマルローターに社外パッドの組み合わせはローターに深い溝が刻まれたり、異常磨耗があったりして、私はあんまりお薦めしません。それから、フルード交換でもタッチは変化しますので、フルードの銘柄についても検討しましょう。
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メッシュのブレーキホースって
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 アール  - 01/11/13(火) 1:07 -
  
Webで色々探したのですが載ってなくて無くて、初心者的質問で申し訳ないのですが、
メッシュのブレーキホースにするのっていくらくらいするのでしょうか？
超黒鳥に乗っている人は2万くらいって言っていたのですが、どうも黒鳥のPartsって12Rのものに比べると何でも安い様な気が…。
実際交換されてる方か、もしくはご存知な方いらっしゃいますでしょうか？

また、ホントは腕が無いだけなのですが、Touring中に他のバイクに比べると自分だけ（ブレーキのストッピングパワーに不安を感じて）レバーを握るのがワンテンポ早い様な気がします。もう少し握り始めにカチッっと剛性感を得る為にはメッシュホース以外になにかお薦めなチューンがあったら教えて下さい？

やっぱり始めはメッシュホースとパットですかね。
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ヤマシダのパット・・・
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 Hisayuki Sawai E-MAIL  - 01/11/10(土) 23:08 -
  
yahooオークションにヤマシダ製というパットを発見しました。
このメーカー聞いたことないのですが、大丈夫なのでしょうか？？
非常に安いのですが・・・(^^;
情報お願いします。
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Re(3):オーリンズサスペンションのオーバーホール
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 よこやん E-MAIL  - 01/11/8(木) 11:30 -
  
▼ムラサキさんwrote:に返信
>目安は１万キロですか。
>こちらは雪国なので、毎冬の間にＯＨする感じですね。
　あくまで目安ですので絶対じゃありません
　自分のように違いが解らないなら車検毎が良いかもしれませんね

>自分で分解してＯＨは難しいですよね。。。
　今のショックは殆どガスが入っていますので難しいと思いますし値段も高く着くかもしれません

>ショップに頼んで１万円くらいでＯＨできますか？
　オーリンズのツインショックでそのぐらいだったような気がしますので
　ものサスだと倍以上に成ると思います
　この辺はメーカー次第ですので確認するしかないでしょう
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Re(2):オーリンズサスペンションのオーバーホール
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 ムラサキ  - 01/11/8(木) 11:12 -
  
よこやん様
スレの移動ありがとうございます。

目安は１万キロですか。
こちらは雪国なので、毎冬の間にＯＨする感じですね。

自分で分解してＯＨは難しいですよね。。。
ショップに頼んで１万円くらいでＯＨできますか？

よろしくお願いします。
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Re(1):オーリンズサスペンションのオーバーホール
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 よこやん E-MAIL  - 01/11/8(木) 9:52 -
  
▼biginaさんwrote:に返信
>リプレースサスのＯＨ時期って、どれくらいの目安なんでしょうか？
>ま、乗り方にも大きく左右されるとは思うのですが。。。
>年間１万キロ未満のツーリング走行のみで、
>そんなに激しく攻めない場合は

走ですね年一回もしくは１万キロが一つの目安と思いますが
乗り方で違いは出てくるのは当然ですが激しく攻めないからしなくて良いと言うものでは無いことだけは確かです
ゆっくり走ったってサスペンションが動いていないわけではないので
サスにとっては一般道を走ることが峠を走るよりもきつい面も有ることは否めませんし
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オーリンズサスペンションのオーバーホール
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 bigina  - 01/11/7(水) 12:16 -
  
質問内容が変わりましたので新規スレッドに移行させていただきましたby管理人

リプレースサスのＯＨ時期って、どれくらいの目安なんでしょうか？
ま、乗り方にも大きく左右されるとは思うのですが。。。
年間１万キロ未満のツーリング走行のみで、
そんなに激しく攻めない場合は
車検ごとのＯＨで大丈夫でしょうか？
また、ショップに依頼するＯＨの費用の目安を教えてください・・・
取り外しは自力でやります。
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Re(1):サイドスタンドについて
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 K-AIR E-MAIL  - 01/10/17(水) 0:13 -
  
▼はやみさんwrote:に返信
>マジーのロアリンクロットにて車高を落としたのですが、純正のスタンドでは車体が立ってしまい
>停めるときにちょっと気を使っています。ちょっと逆側に押された場合いに倒れてしまいそうなの
>ですが、もう少し短いスタンドはどこかからでているのでしょうか。又ほかの車両の物で流用でき
>そうなのはありますか。

ライダースパークＷＩＴＨからも出ているみたいですよ。
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Re(1):サイドスタンドについて
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 よこやん E-MAIL  - 01/10/16(火) 17:49 -
  
▼はやみさんwrote:に返信
ＭＳＬにショートスタンドが有ると以前聞いたことが有ります
問い合わせてみてはいかがでしょうか？
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Re(2):初歩的な質問なんですが･･･
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 現場監督  - 01/10/9(火) 0:03 -
  
▼よこやんさんwrote:に返信
>▼現場監督さんwrote:に返信
>>3mm幅位の溝なのでそれが目印なのか判りません。
>>やはり、ノギス等での正確な測定が必要なのでしょうか？
>
>0.5ミリ単位で変えるならそうなると思いますが、違い分かります？
>ちなみにおいらはセンチ単位の変化なら分かるんですけど　(自爆)

違いは・・・まず、判らないでしょう。(自爆)
買ったショップがいい加減な所だったもので、
本当に初期設定がなされているか不安だったんです。(^_^;;
ちなみに、ドライバーで調整できる所は調整してみたら、
規定値だった様なので信用してみることにしました。(笑)
ご回答どうもありがとうございました。
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Re(1):ベルリンガー　４Ｄシステム
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 山  - 01/10/8(月) 16:59 -
  
▼風さんwrote:に返信

良さそうですね。
最近、雑誌のカスタムで出てますね。
ジャイロ効果を減少、で、気になるのですが、
超高速走行の際、減少したら困るのでは？
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ベルリンガー　４Ｄシステム
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 風  - 01/10/3(水) 22:17 -
  
このブレーキのインプレが知りたいのですが、どなたか？
軽くて、曲がりやすい、値段も高い、のでしょうか。
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Re(1):フォークオイルについて
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 AKITO-01 E-MAIL  - 01/10/1(月) 20:20 -
  
ここの発売している＜しもじる＞って言うフォークオイルがありますが
これがいい！ですよ。セッティングの相談にも乗ってくれますよ〜。

http://www.jade.dti.ne.jp/~b-dream/index.html
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Re(1):フォークオイルについて
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 よこやん E-MAIL  - 01/9/30(日) 22:13 -
  
▼Tarさんwrote:に返信
>銘柄や粘度に、はまってしまいました。
>誰かよいアドバイスをいただけませんでしょうか。

どのようにしたいのか具体的に書かないとアドバイスは出来ないと思います

例えば現在○○社の粘土○○を標準量入れてるのですがもっと軽い動きにしたいのですが
とか
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Re(1):初歩的な質問なんですが･･･
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 よこやん E-MAIL  - 01/9/30(日) 22:11 -
  
▼現場監督さんwrote:に返信
>3mm幅位の溝なのでそれが目印なのか判りません。
>やはり、ノギス等での正確な測定が必要なのでしょうか？

0.5ミリ単位で変えるならそうなると思いますが、違い分かります？
ちなみにおいらはセンチ単位の変化なら分かるんですけど　(自爆)
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Re(1):オーリンズリヤサス
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 よこやん E-MAIL  - 01/9/30(日) 22:08 -
  
▼fujiさんwrote:に返信
体重とライディングと走る場所が違うので参考にならないと思いますし
あれは特注セッティングなのでたとえオーリンズでも手に入るか？ですね

それからご自分ではどう思っているのですか？現在のセッティングに？
不満が無い限りバネレートまで変えるのはいかがなものかと
ま！いじってみたいという衝動は分かりませけど　(^_^)
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オーリンズリヤサス
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 fuji  - 01/9/29(土) 20:13 -
  
現在、リヤにオーリンズを入れてるんですが、友人の８耐ライダーに足回りを見てもらったところ、プリロードをいっぱいに下げてもリヤのストロークが足りないのでバネ自体をやわらかいやつに変えた方が良いとの事。　それで、もて耐に参戦した、我がチームのマシンはリヤはオーリンズだったのでしょうか？　もしそうなら、ぜひともバネレートを教えていただきたいのですが・・・、よろしくお願いいたします。
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初歩的な質問なんですが･･･
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 現場監督  - 01/9/25(火) 23:06 -
  
大変初歩的な質問で恐縮なんですが、
フロントとリアのイニシャル調整について質問します。
突き出し長○mm、スプリング長○mmとの記載は判るのですが、
この、長さの測定はどのように行えば良いんでしょうか？
0.5mm単位での記載があるので、
かなり神経質な調整が必要なのかと思っています。
車体側に何か目印があるのでしょうか？
フロント側には溝が切ってありますが、
3mm幅位の溝なのでそれが目印なのか判りません。
やはり、ノギス等での正確な測定が必要なのでしょうか？
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Re(3):ステアリングダンパーについておしえてくだ...
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 タクロー  - 01/9/18(火) 1:10 -
  
>気になる〜。

なんてことはありません、ドリンクホルダーです。
それはさておき、なかなか前回提示したサイト（確かにみれませんね）が検索されないので
いっそのことバイク屋さんでﾌﾟﾛﾄのカタログを確認して下さい。すいません。
ミラーの取りつけネジの部分からタンク前面に対してステ−が延びているカタチです。

ビチューボのＨＰを見ても「ステダンを着ける際にもそのステ−を購入して下さい」とかいてあるものの肝心の画像がないためご紹介できません・・・。
昨日買おうと思ったんだけどスプロケに化けました（笑）
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Re(2):ステアリングダンパーについておしえてくだ...
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 bb E-MAIL  - 01/9/15(土) 21:28 -
  
▼タクローさんwrote:に返信
>ステダンではなく別の物を付けようと画策中なのでもう暫くお待ち下さい。（笑）

な、なに？それ？
気になる〜。
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Re(3):ステアリングダンパーについておしえてくだ...
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 bb E-MAIL  - 01/9/15(土) 21:26 -
  
▼タクローさんwrote:に返信
>追記→http://www.plotonline.com/pnews/pn67.pdf
>プロトが販売元ですね、形はみてからのお楽しみということで・・・・
>ご確認ください

たくろちゃんいつもお世話様。
でも、コレ見れないっす。なんだろ？
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Re(2):ステアリングダンパーについておしえてくだ...
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 タクロー  - 01/9/10(月) 22:19 -
  
▼タクローさんwrote:に返信
追記→http://www.plotonline.com/pnews/pn67.pdf
プロトが販売元ですね、形はみてからのお楽しみということで・・・・
ご確認ください
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Re(1):ステアリングダンパーについておしえてくだ...
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 タクロー  - 01/9/10(月) 22:04 -
  
>また、その他のメーカーのものが１２R用で出ているのでしたら教えてください。
>よろしくおねがいします。
メーカ名は忘れましたが、汎用品のステダンを取り付けるＫＩＴが発売されてます。
ちょうどカウルの内側を囲うようなステ−にステダンを取り付ける形になります。
ステ−のみで確か２０，０００円位だったと思います。
ステダンではなく別の物を付けようと画策中なのでもう暫くお待ち下さい。（笑）
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ステアリングダンパーについておしえてください
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 bb E-MAIL  - 01/9/8(土) 20:16 -
  
bbです。
ステアリングダンパの装着を考えています。
既に取り付けてある方がいらっしゃいましたらインプレをおねがいできますか？
なんか、タンクカバーのカバー？のところからブラケットが生えてているのを
写真で見た事があるのですが、あれって、だいじょぶなの？
また、その他のメーカーのものが１２R用で出ているのでしたら教えてください。
よろしくおねがいします。
引用なし
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Re(2):オ-リンズのフロントフォ-クについて
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 しゅば E-MAIL  - 01/9/7(金) 19:34 -
  
▼現場監督さんwrote:に返信
>自分もオーリンズのフロントフォークを入れようと思っていたんですよ。
>８月上旬の段階では開発中となってましたのでオーダーを入れたんです。
>しかし、中旬になってから開発中止との連絡が･･･（；；）
>半ば諦めていたんですけど、先日開発再開の連絡が（＾＾）ｖ
>１０月頃には市販予定とのことです。
>しかし、某赤男爵での情報ですからどこまで信用して良いやら･･･（＾＾；
>一度問い合わせをしてみたらいかがでしょう？
>自分はカスタムについて詳しくありませんが、
>他車流用品より専用開発品の方が良いと思うのですが？

ZX-12R用オーリンズフロントフォークの市販予定の話題はMLでも出てましたね。信憑性高いと思いますよ。
たぶん、こっちを買った方が金銭的に楽だと思います（その場合、ボトムブラケットに鋳込まれているあのディフレクタとは、やはりお別れですか？）。

>ちなみに、自分のオーリンズ貯金は、
>ＪＢマグ鍛ホイールにしようか、
>他のカスタムにしようか迷っているうちに、
>アルコールとなって蒸発してしまいました。（爆）
>
>これだから、いつまで経ってもフルノーマルなんやな･･･（ﾎﾞｿｯ）

うふふふふ、せめてオーリンズのリアショックとフロントフォークスプリングでも投入しておけばよかったかもしれませんね。

オーリンズのフォークは価格的にはマグ鍛JB3とほぼ同額でしょう（約\330k）。どちらか一つとなれば、どちらを採るかは・・・・微妙なとこですね。私なら期間限定受注品の方を狙いますが。
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Re(1):オ-リンズのフロントフォ-クについて
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 現場監督  - 01/9/7(金) 12:59 -
  
▼ツキギくんさんwrote:に返信
>12Ｒ用のオ-リンズフロントフォ-クは、現在ラインナップされてませんが、ドカティ996用が12Ｒのノ-マル
>フロントフォ-クと自由調が同じで取り付けが可能だそうですが、セッティングをどのようにしたらいいのか
>わかりません。わかるかたいましたら、教えて下さい。

自分もオーリンズのフロントフォークを入れようと思っていたんですよ。
８月上旬の段階では開発中となってましたのでオーダーを入れたんです。
しかし、中旬になってから開発中止との連絡が･･･（；；）
半ば諦めていたんですけど、先日開発再開の連絡が（＾＾）ｖ
１０月頃には市販予定とのことです。
しかし、某赤男爵での情報ですからどこまで信用して良いやら･･･（＾＾；
一度問い合わせをしてみたらいかがでしょう？
自分はカスタムについて詳しくありませんが、
他車流用品より専用開発品の方が良いと思うのですが？

ちなみに、自分のオーリンズ貯金は、
ＪＢマグ鍛ホイールにしようか、
他のカスタムにしようか迷っているうちに、
アルコールとなって蒸発してしまいました。（爆）

これだから、いつまで経ってもフルノーマルなんやな･･･（ﾎﾞｿｯ）
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Re(4):純正ｷｬﾘﾊﾟｰを替えたいんだけど・・・
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 DEVILWING  - 01/9/6(木) 12:40 -
  
上記の「BERINGER 4D SYSTEM」　今現在店頭にあるミスターバイク誌の
３０Pに広告が載ってます。
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Re(1):フロントフォークスプリングについて
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 のり E-MAIL  - 01/9/4(火) 16:59 -
  
のりです。すみません。ホワイトパワーのFフォークが見つかりました。
大阪の量販店にありました。ホワイトパワーのリアサスもあったので
勢いで買ってしまいました。後は財布の中身が見つかりません。
以上お騒がせしました。
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