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Re(2):カウルの取り付けについて
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０４非会員 - 04/3/5(金) 9:15 -

▼２月に、売却した０２黒金さんwrote:に返信
お返事遅くなり申し訳ありません。私のは新車ですので、違うかと思われます。
バイクショップに行って調整してもらいましたが、限界があるようで、ピッタリとは合わせられないようです。メーカー、バイクによって取り付け方が様々のようです。これもまた、今後のカワサキの課題ではないでしょうか？


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Re(1):カウルの取り付けについて
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２月に、売却した０２黒金 - 04/3/3(水) 14:13 -

▼０４非会員さんwrote:に返信
>　おそれいります。カウルの下の取り付け部分なんですが、みなさんピッタリと合わせ目が合っていますでしょうか？最近納車されたのですが、いまいち合ってないんです。ご意見お願いします。

　こんにちは。非会員さん。もしかして中古で買いました？もし中古で買って、色が黒金で０２モデルで、右カウルのウインカーあたりに、ギザギザ傷が１ｃｍ位入っていて走行距離が９８００ｋ位、カウルの下の取り付けがずれていたら、私の売った車輌かもしれません。
　２月初めに１２Ｒを売却したので、つい気になって書き込みました。


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Re(2):カウルの取り付けについて
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アーカード - 04/3/3(水) 0:34 -

▼さかなさんwrote:に返信
>▼０４非会員さんwrote:に返信
>それより、カウル等のボルトの緩みに気を使ってます。たまに緩んでる奴がいますよ。特に新車は。

私も新車で買った時、慣らし運転をしている間にカウルのボルトが３本無くなりました。
しかもそのうち２回は同じ場所が無くなってました。
しょうがないので一番弱いネジロックをつけて固定しました。
見える場所のボルトなら気付きますが、カウルの下のほうを固定しているボルトは
カウルの取り外しでもしないと気付かないと思うので注意して見た方がいいですよ。


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Re(1):カウルの取り付けについて
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さかな - 04/3/2(火) 23:29 -

▼０４非会員さんwrote:に返信
>　おそれいります。カウルの下の取り付け部分なんですが、みなさんピッタリと合わせ目が合っていますでしょうか？>最近納車されたのですが、いまいち合ってないんです。ご意見お願いします。

僕も04ですが、カウルの下はピッタリとは合ってません。だけど、あまり目の触れるとこでもないし、とくにに外れる様子もないので、気にしてませ～ん。逆に無理に合わせようとしてメキッ！っと逝く方が恐いし。
それより、カウル等のボルトの緩みに気を使ってます。たまに緩んでる奴がいますよ。特に新車は。


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カウルの取り付けについて
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０４非会員 - 04/3/2(火) 16:10 -

　おそれいります。カウルの下の取り付け部分なんですが、みなさんピッタリと合わせ目が合っていますでしょうか？最近納車されたのですが、いまいち合ってないんです。ご意見お願いします。


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Re(2):カーボントリムスクリーン
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忍者FAN - 04/3/2(火) 9:34 -

▼さかなさんwrote:に返信
>▼忍者FANさんwrote:に返信
>>最近、段付きスクリーンとカーボントリムスクリーンがMRレーシングから出ていますが、ウインドプロテクトとしてはどちらか有利なのでしょうか
>>どなたか、装着されている方いましたらご意見お願いします。
>多分参考にはなりませんが、私はスクリーンを変える際に段付きタイプを条件に最終的にマジカルのカーボントリムとMRAのレーシングタイプにしぼりました。そして、お店の人に頼んで現車に合わせて比べさせてもらったのですが、マジカルはノーマルより1cmほど高いぐらいで、MRAはマジカルのさらに3cmぐらい高かく値段もMRAの方が\6000も安かったのでMRAにしてしまいました。MRAウインドプロテクトはバッチリです。高速でノーマルよりも前傾せずにすみます。完全に伏せればスクリーン越しに前が見えるのでほとんど風があたりません。しかし、見た目はマジカルの方がカッコイイけど。
>後、A型とB型では形状もかなり違うし、B型は設定が少なく選択肢があまり無いですね。私はB型なのでもしA型だったらゴメンナサイ。
あいにくA型なのですが、MRAのほうがスクリーンが高くなる傾向かどうかですね。
当方ハリケーンのアップハンドルにしているため、普通の姿勢では顔が全部でてしまいます。
日頃街中では快適なのですが、バイパスや高速道路では風当たりがきついです。
当初マジカルのほうがスクリーン頂点が高いと思っていましたが雑誌等でどこかに載っていないか調べてみます。


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Re(1):カーボントリムスクリーン
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居酒屋 - 04/3/1(月) 23:46 -

▼忍者FANさんwrote:に返信
>最近、段付きスクリーンとカーボントリムスクリーンがMRレーシングから出ていますが、ウインドプロテクトとしてはどちらか有利なのでしょうか
>どなたか、装着されている方いましたらご意見お願いします。

ZZR1200の友人がカタログだけ見てカーボントリムを買いました。
名ばかりのカーボントリムには我慢ができなかったみたいで、
塗装屋に結構な額を払って、カーボンを黒に塗装し直してもらいました。
でも、それ正解だと思います。スクリーン周辺にまでカーボンはあんまりどうも…。
ウインドプロテクションの参考にならなくてすみません。


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Re(2):リアフェンダーについて
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撃砕 - 04/2/29(日) 14:05 -

▼Ｋ茂さんwrote:に返信
>▼撃砕さんwrote:に返信

早々の書き込みありがとうございます
個人的にはタイラップ止めは
あまり気がすすまず　
完全ボルトオン装着出来るモデルを
と　思ってましたので　大変参考になりました。
マジカルのフェンダーを最有力で考えたいと思います。
有難うございました。


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Re(1):リアフェンダーについて
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Ｋ茂

- 04/2/29(日) 11:57 -

▼撃砕さんwrote:に返信
こんにちは。只今入会希望申請中のＫ茂と申します。

０４にマジカルレーシングのカーボンリアフェンダー付けてます。
３カ所留めの完全ボルトオンです。
とても気に入ってます。

唯一気になるのは、この製品はチェーンカバーも兼ねるのですが、
チェーン横、タイヤ側の遮りが無くなり、チェーンオイルカス等が
まともに後輪に飛ぶ可能性が高まります。

この手のフェンダーはどれも同じようなので、
神経質になる必要は無いと思いますが。

僕の満足度は満点です。


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リアフェンダーについて
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撃砕 - 04/2/29(日) 8:43 -

こんにちは
皆さんにお伺いします。

０４’モデルにリアフェンダーを装着しようと思ってるのですが
完全ボルトオンで　タイラップを使用せずに
固定装着することが出来るのは
どこのメーカーの商品でしょうか？

現在　装着して使用されている方
いらっしゃいましたら　教えてください。
宜しくお願いします。


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Re(1):カーボントリムスクリーン
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さかな - 04/2/29(日) 4:44 -

▼忍者FANさんwrote:に返信
>最近、段付きスクリーンとカーボントリムスクリーンがMRレーシングから出ていますが、ウインドプロテクトとしてはどちらか有利なのでしょうか
>どなたか、装着されている方いましたらご意見お願いします。
多分参考にはなりませんが、私はスクリーンを変える際に段付きタイプを条件に最終的にマジカルのカーボントリムとMRAのレーシングタイプにしぼりました。そして、お店の人に頼んで現車に合わせて比べさせてもらったのですが、マジカルはノーマルより1cmほど高いぐらいで、MRAはマジカルのさらに3cmぐらい高かく値段もMRAの方が\6000も安かったのでMRAにしてしまいました。MRAウインドプロテクトはバッチリです。高速でノーマルよりも前傾せずにすみます。完全に伏せればスクリーン越しに前が見えるのでほとんど風があたりません。しかし、見た目はマジカルの方がカッコイイけど。
後、A型とB型では形状もかなり違うし、B型は設定が少なく選択肢があまり無いですね。私はB型なのでもしA型だったらゴメンナサイ。


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カーボントリムスクリーン
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忍者FAN - 04/2/28(土) 17:10 -

最近、段付きスクリーンとカーボントリムスクリーンがMRレーシングから出ていますが、ウインドプロテクトとしてはどちらか有利なのでしょうか
どなたか、装着されている方いましたらご意見お願いします。


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リアシートカウル改め、クイックシートオープナー
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黒騎士

- 04/2/28(土) 8:52 -

以下のレスでも紹介させて頂いていますが、リアシートカウルステーとして当方からお譲りしていたパーツが正式に製品化されることとなりました。
すでに取り付けたオーナー様から好評を頂いており、今もなお問い合わせのメールを頂きます。
そこで、クイックシートオープナーの公式サイトが立ち上がりましたので、ご紹介致します。

http://www.geocities.jp/blue_manufactures/index.html

ウェブ上でキャンペーンも行っているとのことです。
そのほかにも、「こんなパーツ、あったらいいな」というご希望メールも受け付けているとのことでした。


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ご検討の方へ
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黒騎士

- 04/2/21(土) 23:13 -

クイックオープナーをご検討の方にお知らせです。
現時点までにお取り付け頂いたオーナー様より、装着時の注意についてご報告を頂きましたので紹介致します。

１　社外品のシートと干渉する可能性がある。
　　ＣＯＺＹのシートは、シートレールへの取り付け部が純正シートと異なっていることから、シートベースの加工が必要になる。

２　アクティブ製のフェンダーレスキットは、リブの位置がステーと同幅のため加工が必要である。（他社製は無加工でボルトオンです）

以上ですが、設計は純正を基本に作られていることから純正状態の車両には無加工ボルトオンで装着できます。
お問い合わせの多かった「パワーコマンダー用ステー」については、パワコマ本体を衝撃からの保護と、様々なタイプ（ＵＳＢモデル等）が存在することから、その制作を延期しました。

その他にお問い合わせがありましたら、遠慮無く申しつけて下さい。

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Re(4):ヘッドライト・ポジションランプについて
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いっちぃ - 04/2/20(金) 20:51 -

▼hiryuさんwrote:に返信
近所のホームセンターで二個５８０円の白色　H4u 3500k(クールホワイト)　Hi１２０／Low110wクラスというのを取り付けてます。　クラス　の文字が小さい字で書いてあるのがなかなかいいです
取り付け後一万五千キロ程走ってますが問題ありません
当たりもあればハズレもある？
別のバイクで車用ゴールドバルブをつけた際、すぐに切れちゃいました。
ゴールドバルブは切れやすいとかってあるのでしょうか？？


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Re(3):リアシートカウルステー、ついに完成！！
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黒騎士

- 04/2/17(火) 9:40 -

CandyLime様

早速のインプレ、ありがとうございました。
シート裏のボルト止めのコツは、取説にあったんですよ！
何はともあれ、トラブルからの脱出と無事装着おめでとうございます。

少し高く跳ね上がれば申し分ないですが、これは難しいかな。

ステーの強度を落とせば可能なのですが、、、。
タンデムシートの固定をかねていますので、あのくらいが限界かと思われます。

>ちなみに力作の説明書は、取付が分からなくなったら読もうと思っていたのですが、結局作業中に見る事はありませんでした。簡単でしたよ。

取説は、保証書をかねています。
捨てないようにお願い致します。

>総じて満足しておりますが、ひとつだけ購入した諸氏に注意して頂きたい事は、ヘルメットホルダーワイヤーの処ボルトの雌側は共回りし易いので余り高トルクを掛けない様に(マニュアルで書いてあったかも知れませんが)ご注意下さい。
>これを紹介して下さった黒騎士さま、また制作された方々に御礼申し上げます。

ありがたいお言葉です。
制作者の方へも伝えておきます。
制作者側も新ブランドを立ち上げて、商品化をしているみたいです。
商売っ気が出てきたので、私は在庫をさばいたら撤収する予定ですが、制作者サイドで保証してくれるとのことでした。


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Re(1):荷掛フックが外れない!!
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Drag - 04/2/16(月) 19:59 -

ナットはメス側がかしめてあるだけなので、トルクをいっぱい
かけてしめないことぐらいしか対処法はないです。
他にもシートのネジとか、何箇所かあります。


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Re(1):荷掛フックが外れない!!
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CandyLime - 04/2/15(日) 20:45 -

前シートを外そうとしたら、全く同様の現象が起こりました。
雌側が共回りしています。最初は舐めた物と思い込み、気付くのに随分時間と体力を消費して仕舞いました。小物入れを外せばなんとかロッキングプライヤーが入ったので外すのは出来ましたが、どの様に修理すれば良いか途方にくれました。
上下から締める構造にすればこんな苦労はしないのに、カワサキの設計を恨みましたよー。
結局ショップにお願いしたのですが、かしめ直す様な工具が見当たらなかったのでナットの上下から叩き、ネジ溝がダメになるのでネジを切り直し、ネジの左右部分のフレームを少し叩いてなんとか固定出来ました。

前シート固定ボルト部分、メットホルダーワイヤー固定部分、荷掛フック部分、小物入れ固定部分等に同様の構造が用いられているので、この辺りに共回りが発生する可能性が高いと思われます。特に荷掛フックテール側は雌部分がフレームの中なので修理困難が予想されます。

ショップのじーちゃんからはボルト締める前のグリスが大切だとアドバイスされました。
皆さんもご注意下さい。


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Re(2):リアシートカウルステー、ついに完成！！
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CandyLime - 04/2/15(日) 20:25 -

本日取付しました。
まず、軽く「カチッ」と自然にリアシートを閉じる事が出来たのは軽い驚きでした。
取付はシート裏へのボルト穴がギリギリの精度で、一瞬追加ドリル作業が必要なのかなとも思いましたが、叩くとなんとか入りました。逆にこの精度が自然な開閉感を生み出しているのかも知れぬと感動です。欲をいえばもう少し高く跳ね上がれば申し分ないですが、これは難しいかな。
ちなみに力作の説明書は、取付が分からなくなったら読もうと思っていたのですが、結局作業中に見る事はありませんでした。簡単でしたよ。
総じて満足しておりますが、ひとつだけ購入した諸氏に注意して頂きたい事は、ヘルメットホルダーワイヤーの処ボルトの雌側は共回りし易いので余り高トルクを掛けない様に(マニュアルで書いてあったかも知れませんが)ご注意下さい。
これを紹介して下さった黒騎士さま、また制作された方々に御礼申し上げます。


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Re(2):ダクトの牙？他
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青い稲妻 - 04/2/15(日) 13:57 -

▼zx_masaさんwrote:に返信
>▼青い稲妻さんwrote:に返信
>>こんにちは！非会員ですが楽しく拝見させて貰っております。
>>オーナークラブの壁紙？にある１２Rのダクトに牙がついてますが
>>どこで入手出来るのでしょうか？あとサイドのディカール（口？）
>>も合わせて入手したいのですが、どなたか教えて下さい！
>
>「牙」は200Over's関西支部限定グッズの「牙」の
>事ですかね？？詳しくは関西支部のHPで…。
>http://zx12r.hp.infoseek.co.jp/

ありがとう　ございました！
早速　アクセスしてみます！


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Re(1):ダクトの牙？他
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zx_masa - 04/2/15(日) 12:49 -

▼青い稲妻さんwrote:に返信
>こんにちは！非会員ですが楽しく拝見させて貰っております。
>オーナークラブの壁紙？にある１２Rのダクトに牙がついてますが
>どこで入手出来るのでしょうか？あとサイドのディカール（口？）
>も合わせて入手したいのですが、どなたか教えて下さい！

「牙」は200Over's関西支部限定グッズの「牙」の
事ですかね？？詳しくは関西支部のHPで…。
http://zx12r.hp.infoseek.co.jp/


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Re(2):年式と色
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堕天使 - 04/2/14(土) 23:40 -

▼よこやんさんwrote:に返信

早速有難う御座います。
参考になりました。


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Re(1):年式と色
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よこやん - 04/2/14(土) 23:28 -

▼堕天使さんwrote:に返信
マレーシアのみですが

'00 ZX1200-A1
CANDY LIME GREEN
CANDY PERSIMMON RED
METALLIC PHANTOM SILVER

'01 ZX1200-A2
CANDY LIGHTNING BLUE
CANDY LIME GREEN
CANDY PERSIMMON RED
METALLIC PHANTOM SILVER

'02 ZX1200-B1
CANDY THUNDER BLUE
PASSION RED
PEARL MYSTIC BLACK

'03 ZX1200-B2
LIME GREEN
MOONLIGHT SILVER
PEARL MYSTIC BLACK

'04 ZX1200-B3
GALAXY SILVER TYPE 2
METALLIC SPARK BLACK

それ以外の仕様地は川崎のパーツリストで探して下さい


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年式と色
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堕天使 - 04/2/14(土) 23:08 -

友人に１２R購入を相談されたんですが、各年式の色って何色でしたっけ？
00～04まで教えて下さい。


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ダクトの牙？他
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青い稲妻 - 04/2/14(土) 18:03 -

こんにちは！非会員ですが楽しく拝見させて貰っております。
オーナークラブの壁紙？にある１２Rのダクトに牙がついてますが
どこで入手出来るのでしょうか？あとサイドのディカール（口？）
も合わせて入手したいのですが、どなたか教えて下さい！


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Re(3):ヘッドライト・ポジションランプについて
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hiryu - 04/2/10(火) 22:15 -

▼Dragさんwrote:に返信
>振動対策といっても、確かフィラメントを斜めにしてるだけだから
フィラメントを支えている支柱がバイク用耐震ガタはバルブを貫く形になっています。
バルブのトップ（口金の反対側）のガラスに固定されていて、振動しないようになっています。
普通の車用は口金側だけで止まってますので振動に弱そうな感じがします。が、

>高いバイク用と安くて種類の多い車用はどっちもどっちですね
のとおり、値段が３倍ぐらい違うので寿命が1/3程度なら車用でもいいかな？と思います。
私は車用２球７８０円のゴールドバルブを使っていて、3000～5000kmで球切れしてます。
ただ、人によっては二輪用でも2000kmで球切れする人もいますので運転次第かな？と思います。

>中の線が切れるだけなのでガラス面まではいかないでしょうけど
>もちガラス面に素手で触れるのはもってのほかですが
ガラス面を素手で触れると手の油が加熱、燃焼して球が割れる恐れがありますね。
バルブの扱いは注意しないといけませんね。


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Re(3):ヘッドライト・ポジションランプについて
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アーカード - 04/2/10(火) 20:04 -

▼GOSHUJINさんwrote:に返信
>私も先日ポジションランプを交換しました。何かと話題？のＬＥＤタイプ(青色)です。点灯前は無色のバルブなのに点灯するとすごく綺麗な青に光ります。これが２００億パワーか？ってくらい感動です。

私も最初は青にしようと思ったんですけど、（実際車の方のポジションランプは青にしてます）
車検が近かった事と、ヘッドライトとポジションランプとの色のバランスを考えると
白の方が見た目がよかったので白にしました。
あと、行きつけのお店が車検認定工場のため、
車検に通らない改造をしていると非常に行き辛くなってしまうのも理由ですが。

でもＬＥＤランプっていいですよね。
通常の電球のような濁った色じゃなくて、本当に澄んだ色になりますもんね。
今度テールランプの方もＬＥＤにしようかな。


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Re(2):ヘッドライト・ポジションランプについて
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GOSHUJIN - 04/2/10(火) 10:07 -

▼アーカードさんwrote:に返信
私も先日ポジションランプを交換しました。何かと話題？のＬＥＤタイプ(青色)です。点灯前は無色のバルブなのに点灯するとすごく綺麗な青に光ります。これが２００億パワーか？ってくらい感動です。


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エーテックのリアアンダーフェンダーついて
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MASAMI - 04/2/10(火) 8:30 -

会員No.1033のMASAMIと申します。
Ｂ２モデルに乗ってますにが先日、トリスタのＦＲＰカウルにリアアンダーカウルを
取付けたのですが純正カウルベースに作られている為か如何しても干渉してしまいます。
最悪、ＦＲＰカウルが割れてしまうのではないかと思いますがどなたか同様の事例遭われ
対処法をお知りの方ご教授お願いします。m(_ _)m


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Re(2):ヘッドライト・ポジションランプについて
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Drag - 04/2/5(木) 20:54 -

>自動車用は振動対策をしていないのでけっこう簡単に切れてしまいます。

振動対策といっても、確かフィラメントを斜めにしてるだけだから
高いバイク用と安くて種類の多い車用はどっちもどっちですね
中の線が切れるだけなのでガラス面まではいかないでしょうけど
もちガラス面に素手で触れるのはもってのほかですが


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Re(3):リアシートカウルステー、ついに完成！！
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黒騎士

- 04/2/5(木) 9:25 -

早速のお返事、ありがとうございます。
リアシートの取り付けに関しては、「ボルトオン」を目指した結果、あのような取り付け方法を選択しました。
取り付け自体に知恵の輪的なところがあり、ご迷惑をおかけしたことと思います。
説明書はいかがでしたか？

取り外しにくい＝盗難防止？とご理解いただければ幸いかと、、、。
その他ご意見がありましたら、お聞かせ下さい。


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Re(1):ヘッドライト・ポジションランプについて
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１２Ｒ - 04/2/5(木) 1:10 -

バルブは、自動車用ではなくバイク用をお勧めしますよ！
自動車用は振動対策をしていないのでけっこう簡単に切れてしまいます。
最悪の場合ヘッドライト内でバルブが割れることもあるらしいですよ！


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Re(2):リアシートカウルステー、ついに完成！！
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zx_masa

- 04/2/4(水) 23:34 -

取り付けは結構簡単でしたがノーマルシートを外す場合キットから
リアシートを外さないとって言うところが気にはなりますが
見事なボアアップぶりですね（＾＾）買って正解でした。
ありがとうございましたｍ（＿＿）ｍ


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Re(1):リアシートカウルステー、ついに完成！！
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黒騎士

- 04/2/4(水) 1:12 -

ついにリアシートカウルステーが完成し、第１・第２ロットの販売が完了いたしました。
正式名称も「クイック・シート・オープナー」となりました。

すでに手元にお持ちの会員の方もおられますが、ご意見・ご感想をお待ちしています。

追加の注文がありましたら、制作できますので遠慮無くメールして下さい。
ちなみに在庫は、残り２～３個です。


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Re(1):ヘッドライト・ポジションランプについて
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居酒屋 - 04/2/3(火) 12:04 -

▼濱口さんwrote:に返信
友人の12Rが四輪用のホワイトバルブを付けて数百ｋｍで片方切れました。他のメンバーは皆バイク専用バルブに交換していていまだにどれもきれていません。フィラメントに振動対策してあるやつです。ポジションランプは安売り店で２個５００円のをつけました。これは無事です。交換はシールドのみ外しただけです。


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Re(1):ヘッドライト・ポジションランプについて
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爆走?!中年 - 04/2/2(月) 8:29 -

▼濱口さんwrote:に返信
>はじめまして、今回ヘッドライト・ポジションランプを白い色の社外品（４輪用のやつです）へ交換を考えております。そこでヘッドライト・ポジションランプの球の規格をご存知の方教えてください、あとヘッドライトは大体いけそうですが、ポジションの交換が難しそうです・・・・・どなたか助けてください！！

ヘッドライトを１年ぐらい前交換しました。
量販店で、「ホワイト何とか、、、」電球？が青いものです。結構明るくなりました。
自動車用のものですが、バイクにも大丈夫です。
ただ、取り付け時にバルブのボディー取り付け爪を一箇所プライヤーかなにかで広げるor曲げる必要があります。
そのままでも装着可能ですが、微妙にバルブ位置が、表から見たとき斜め（電球?の鉄？部分）になります。
気にならなければそのままでいいと思います。
ポジションライトを前に「７色に変化LED」の魅力的な（笑）宣伝に負けて2.600円で購入交換しましたが、
昼間は、見えず、夜かすかに見えるぐらいでした。。。今は、「明るさ倍増」８００円の宣伝文句の白色に交換していますが、結構夜３箇所とも白く輝いています。
ポジションライトは、カウルはずさなくて交換できました。


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Re(1):ヘッドライト・ポジションランプについて
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アーカード - 04/2/1(日) 20:45 -

▼濱口さんwrote:に返信
>はじめまして、今回ヘッドライト・ポジションランプを白い色の社外品（４輪用のやつです）へ交換を考えております。そこでヘッドライト・ポジションランプの球の規格をご存知の方教えてください、あとヘッドライトは大体いけそうですが、ポジションの交換が難しそうです・・・・・どなたか助けてください！！
ポジションランプというとスクリーンの下にある小さいライトの事ですよね。

ヘッドライトは規格がＨ４というやつです。
消費電力（？）が５５Ｗ／６０Ｗ対応というように書かれていれば大丈夫と思います。
ポジションランプは１２Ｖウェッジタイプというやつです。
交換する方法はスクリーンを外すと、すぐ手が届く場所にポジションランプの配線が出ています。
後はポジションランプを固定しているゴムを左右どちらかに回すと簡単に取れます。
あとポジションランプを交換するならＬＥＤにした方が良いですよ。
この前白のＬＥＤに交換したんですけど、ヘッドライト（高効率バルブ）と同じような色になって
見た目にも綺麗でしたよ。


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ヘッドライト・ポジションランプについて
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濱口 - 04/2/1(日) 19:05 -

はじめまして、今回ヘッドライト・ポジションランプを白い色の社外品（４輪用のやつです）へ交換を考えております。そこでヘッドライト・ポジションランプの球の規格をご存知の方教えてください、あとヘッドライトは大体いけそうですが、ポジションの交換が難しそうです・・・・・どなたか助けてください！！


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Re(1):アップハンドル変更した時の車検について
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爆走?!中年 - 04/1/31(土) 21:35 -

▼爆走?!中年さんwrote:に返信
>Ｎｏ、971　爆走?!中年です。
おかげさまで、本日（１月31日）無事取り付けいたしました。
ご指導いただいた皆様ありがとうございました。
約２時間ほどで取り付け作業が終わり早速、試運転がてら近場の峠を攻めに行きました。
ライポジが大変よく視界が広くなったような気がします。
小回りが良くなって、すり抜け等しやすくなりました。
ただ、フル加速時にフロントが上がり気味で、乗り方が悪いのかウィリーしちゃいました。。。
又、風圧が強くなった気がします。（アップにしたから当たり前でしょうけど）
とにかく、乗りやすくなりまた。又12Rにはまりそうです。。。。
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Race/2635/untitled1_024.htm
　　　（作業の様子をアップしました）

PS峠帰りに行きつけのバイクショップでパワーチェックしてもらったところ
最高速ラム圧なしの状態で313.57km　最高出力156.9ps（最高出力に＋20psしてくださいと店の人が言ってました）大体、カタログ通りですねといわれ有頂天に又、ス○キのはや○さより、パワーチェックの数値が高いといわれさらに有頂天になった私でした。
当方’00　マレーシア、オバーのスリップオンのほかノーマルです。


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Re(2):アップハンドル変更した時の車検について
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どんちゃん＠さいたま支部 - 04/1/29(木) 20:31 -

▼爆走?!中年さんwrote:に返信

車検は問題なく通ります。
埼玉では所沢は、業者任せで寸法はかられたようです。
ZZR時代、春日部はユーザーで持ち込みしましたがOKでした。
今年は大宮で通す予定だけどどうなる事やら...≧(´▽｀)≦

必須項目としてはカウルに干渉させないことですかねぇ～。


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Re(5):アップハンドル変更した時の車検について
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非会員ですが

- 04/1/29(木) 11:09 -

▼黒騎士さんへ

私は親切心で書き込みをさせて頂きましたが
確かに不特定多数の方々が見る掲示板上では
事細かに説明する事は問題であったかも知れません...

付きましては管理人様の御判断で
不適切だと思われました際には
削除の方を宜しくお願い致します

いわしさんへ

私は、この作業方法を人伝に聞いたのですが
何と雑誌で詳しく説明されていたとは
まったく知りませんでした！

12Rに限らず忍者などでも多くの方々が
バーハンキットに交換されているのを見ますが
と言う事は、それだけトップブリッジ交換をしたいと思う人々の
ニーズが有ると言う事で雑誌社は
読者の「知る権利」により記事を掲載したと思われるのですが
それを見た後の判断は各個人の配慮でと言う事で
黒騎士さんの事柄の様に記事の内容を悪用する人が
出て来てしまった事は非常に残念でなりません

爆走?!中年さんへ

私も来月車検ですので、私の方が
爆走?!中年さんよりも先に車検が済んだ時には
お知らせしたいと思います(参考までに...)

ただ私のは02モデルなので排ガス規制の方が問題です！
早くノーマルマフラーに戻さねば...


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Re(1):アップハンドル変更した時の車検について
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爆走?!中年

- 04/1/29(木) 10:11 -

>Ｎｏ、971　爆走?!中年です。
数々の御指導有難う御座います。
キーシリンダー部の取り外し方法は、某バイク屋さん・弟の整備士（自動車）より先に連絡があり
取り外し方は、大丈夫です。
取り付け時は、弟の工場をかりて行おうと思います。

ただ、記載変更のほうは、現場（車検場）に行って一発勝負？？かなと思います。
色々御指導有難う御座いました。品物がくるのは、2月に入ってからと先ほど連絡がありました。


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Re(4):アップハンドル変更した時の車検について
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黒騎士 - 04/1/29(木) 7:13 -

いわし様

ご意見、ありがとうございます。
今現在、ＷＩＮＮＹやＤＶＤのコピー方法など、使い方によっては（すべてが違法な訳ではなく）法律に触れるような記述の雑誌やサイトはいくらでもあります。

ただ、この場で殊更に分解方法を記載する必要は無いのではないかという、私個人の意見を挙げさせていただいたわけです。

実は、私の盗まれたバイクはキーシリンダーまで別の車種の物に交換された状態で発見されました。
幸い犯人は見つかり、その供述には「本で見たのでやってみようと思った」ということだったと警察官から聞きました。
犯罪の重大性によっては、その雑誌の出版社や記事のライターにも捜査は及ぶのだそうです。
（実際に裁判には雑誌のページや出版社の調書が証拠になっていました。）

今や書店に行かなくとも、インターネット上でたくさんの情報を得られる訳ですから、親切心からのＤＩＹ情報でも、時には悪い方へ利用されてしまう可能性もゼロではないのです。
「本に載っているからいいじゃないか」ではなく、この掲示板からそういった被害（大げさでしょうか、、、）がでないことを考えたいのです。

私は上のレスを投稿するに際して十分に考慮したつもりですが、不快感を感じられた方もおられるでしょう。
その点につきましては、ここで深くお詫びいたします。

私個人の意見としては、「良い」と言うよりは「望ましくない」と言う考えです。
また私のような意見を持つ者も閲覧しているという事実もあるということです。

「偉そう」なことを記載して本当に申し訳ありませんでした。


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Re(3):アップハンドル変更した時の車検について
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いわし - 04/1/28(水) 23:27 -

▼黒騎士さんwrote:に返信
関西のいわしです。
更に横槍で失礼します。
キーシリンダーの外し方についてですが、雑誌なんかにも載ってるんで良いのでは？？
丁寧に写真入でのってました。ボール盤でサラってましたが。。。


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Re(2):アップハンドル変更した時の車検について
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黒騎士 - 04/1/28(水) 20:20 -

ここからの記述について、ご無礼を承知で書きますことをお許しください。
すみません、、、。

キーシリンダーの分解方法については、あまり公の場で公開しない方が賢明だと私は思います。
あくまでも盗難防止の策として特殊構造となっている訳ですから、分解方法を記述しては何の効果もありません。

ですから私は、上のレスで「特殊構造」としか記載しなかったのですが、、、。
この掲示板を閲覧する人の中には、心ない人もいるかもしれません。
インターネットという不特定多数の人が情報を遣り取りする場においては、言葉を選ぶ必要があると私自身は考えます。

非会員様、失礼を承知でこのレスを記載しますが、私もかつてバイクを盗難にあった一人の意見として見ていただけると幸いです。
本当に失礼なことを言って済みませんでした。


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Re(1):アップハンドル変更した時の車検について
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非会員ですが

- 04/1/28(水) 12:46 -

02の黒金に同キットを取り付けましたので
ご参考までに...

まず用意して頂く物は
プラスドライバー
8ミリまでの六角レンチ
36ミリのソケットレンチ
13ミリまでのソケット
ドリル＆ドリルの刃(鉄鋼用6ミリ位まで)
プラスチックハンマー＆ポンチ
CRC 556
タンクを保護するウエス・ジャンバーでも可
ブレーキフルード　です

取り外し・取り付けは難しくは無いと思いますが
一番の難点はキーシリンダーの取り外しだと思います

カワサキ系のバイクはネジ山が無いネジで
キーシリンダーを止めていますので
そのネジを取り外すのにドリルで
少し穴を開けて油を差し、そこにポンチを
引っ掛けてコツコツと金槌で叩いて
ネジを緩ませます

一回緩めば簡単にネジは外せますので
焦らず気長に、やってみて下さい

あと車検については以前ハヤブサのアップハンで
車検を通した時は検査官の人に
「多少違いますけど、まぁ良いでしょ～」と
そのままでOKでした

でも最近は車検もキビしくなったようですので
どうなんでしょうね～


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Re(1):アップハンドル変更した時の車検について
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黒騎士 - 04/1/28(水) 12:29 -

取り付け時の問題としては、ワイヤー類の取り回しと、ブレーキホース交換時のエア抜きくらいでしょうか？
キーシリンダーのボルトも盗難防止のため特殊構造になってます。

以前交換を手伝ったことがあるのですが、ステムボルトの取り付けトルクの管理も重要です。
ついでにグリスアップをされると良いのではないかと思います。

車検のことはよく分からないのですが、全幅が変わる（バーエンドがミラー全開位置よりはみ出る）場合は構造変更が必要かと、、、。
またカウルに干渉しないことも車検クリアの条件となってくると思います。

話の腰を折ってしまいそうなのですが、アップハンにするとポジションは楽になるのですが、腰への負担は増えてしまう可能性があります。

忍者で言うところの「殿様スタイル」は体重のほとんどが地面に対して垂直に伝わってしまうことから、路面からの突き上げ振動が腰に跳ね返ってきます。
ですから殿様スタイルでのあんこ抜きシートは、長距離ツーには向きません。

切り返しやＵターンなどはハンドルの外側が遠くなってしまうことから、セルフステア効果が重要になってきますので、取り付けには十分注意してください。（セパハンと違って、カーブの外側になるバーエンドはかなり遠くなってしまいます。）


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アップハンドル変更した時の車検について
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爆走?!中年

- 04/1/28(水) 10:02 -

Ｎｏ、971　爆走?!中年です。
寄る年波に勝てず。。（笑）、腰への負担軽減の為

今回、HARRICANEのアップハンドルを注文しました。
いつも通っている、某バイクショップにてグリップエンド込みで約50.000諭吉さんにて購入しました。
取り付け料15.000円がもったいなく、自分で取り付けしようと思いますが、
自分で取り付けた方いらっしゃいますか？注意点など有りましたらご教授願えませんでしょうか？
10年ぐらい前に、アメリカンバイクのトリプルツリーを自分で交換したことがあるので、大丈夫かな
と思っていますが、。。。

又、まもなく2回目の車検があります。
いつも、自分のバイクは、ユーザー車検で済ましていますが、聞くところによると
アップハンドルに変更した場合、車検証の記載変更をしなければならないとのことですが、
変更届出された方いらっしゃいますか？
近頃、車検が厳しくなったと聞きましたが。。。（弟整備士より）

よろしく、ご教授お願いいたします。


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Re(2):ラムエアダクトの交換
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名無し - 04/1/27(火) 9:24 -

▼GOSHUJINさんwrote:に返信
>▼名無しさんwrote:に返信
>００年式ノーマル車のエアダクトは確かにカッコ悪いですね。私のお薦めはマジカルレーシングのエアダクトです。カーボン目がしっかり出ており見た目もグッドですよ、一度ご検討あれ。

ありがとうございます。
早速、見てみます・・・・。
お、これ思ってたよりも良さそうですね。
厳つい感じの１２Rが可愛く（？）見えてきます。笑
ノーマルよりもずっとよくなりますねぇ。
参考になりました。ありがとうございました。


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Re(2):ラムエアダクトの交換
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名無し - 04/1/27(火) 9:15 -

▼よこやんさんwrote:に返信
>▼名無しさんwrote:に返信
>００のラムエアの取り出し口の形状は結構考えられていてへたにいじるとエンジン内圧が
>上がりすぎておいるが．．．．．って話も小耳にしたことが有りますのでそうそう形状が変わるリプレイス品が無い一因に成ってるのかもしれませんね
>
>で移植ですがステーから変わってますので総移植するなら可能のレベルに成るかと思います
>切った貼ったをすれば可能でしょうがキットカッコ悪くなるかと．．．．．

ありがとうございます。
やっぱり、あれはあれで考えられているってことでしょうかね？
やはり、切った張ったでやるしかないとなると・・・・手先が不器用な私には無理そうです。笑
まぁ、実際付けた所で３００キロに耐えられるのかってとこで問題でてきそうですが。


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