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MICRON SERPENTについて
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 みどぴか  - 02/3/11(月) 0:03 -
  
MICRONというメーカーのサーペントというマフラーについて教えてください。
エキパイがつぶれてくねったようなデザインをしていて、
理論的には納得できるのですが、実際性能としてはどんな物か興味があります。
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Re(1):トリックスター＆パワコマ３ｒ
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 kazu  - 02/3/9(土) 22:38 -
  
いろいろな意見をありがとうございます。
ただ・・・素人なので難しいことばかりです。
これからも色んな意見、参考にさせてもらいます。
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Re(5):トリックスター＆パワコマ３ｒ
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 霧虎  - 02/3/8(金) 15:04 -
  
▼ラオウさんwrote:に返信
>ご教示有難うございます。そーだったんですか。サブコン外していた訳ですね。
>因みに、メリットとしてはどのような事があったのでしょうか？

横やりレスっすけど、メリットは「トラブル回避」以外のなにものでもないっす。
メカニック側としても、ライダー側にしても。
レースという過酷な状態では、何が起きるかわからない要素を含んでいるものは、
外すか改善措置をしたものを付け直すかっす。
燃料噴射を制御しているわけっすから壊れたら、どーにもなりません。止まって
１ｋｍとか押して行くことになるかもしれないので。レースという極限の状態で
走らせる場合、不安要素（サブコンが壊れたことある実績からみて）は取り除く
のが一番っすから。

でも、僕、パワコマ＋スリップオンで楽しんでいますけどね（爆）
いまのところパワコマ装着１年になりますが壊れていません。
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Re(4):トリックスター＆パワコマ３ｒ
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 ラオウ  - 02/3/8(金) 10:09 -
  
▼トリックスタースタッフさんwrote:に返信
> はい、充分ご理解いただけているようですが？　まさにそのとうり、「そこまで必要無い」＆「電気系トラブルの回避」であります、　ただ、トラブルも必ず発生する訳ではありませんし、オプションでサイレンサーの口径や内径を大幅に変更すれば、必要かもしれませんし、スリップオンサイレンサをお使いいただいてるユーザーさんでサブコンを使って楽しんでいらっしゃる方もおいでなので、全てを否定するものではありません、　また、我々の車両に付いていたのは、試作品マフラーのテストや、サブコンの効果をテストする為であって、製品が出来上がってからは付いてるだけで、使っておりませんでした、実際茂木の耐久前には完全に外してしまってましたから。

ご教示有難うございます。そーだったんですか。サブコン外していた訳ですね。
因みに、メリットとしてはどのような事があったのでしょうか？
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Re(1):燃調？マフラー？
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 ピンスト  - 02/3/8(金) 3:44 -
  
▼やじさんwrote:に返信
>貧乏人の悩みを聞いてください。パワコマ３とスリップオンマフラーではどちらがワインディングランの友達になってくれるでしょうか？同時に購入出来ないので・・・

ご存知かもしれませんがこのクラブの会員の方のホームページです
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/5467/map.html
参考になされてはいかがでしょうか。
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Re(3):トリックスター＆パワコマ３ｒ
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 トリックスタースタッフ  - 02/3/7(木) 22:44 -
  
はい、充分ご理解いただけているようですが？　まさにそのとうり、「そこまで必要無い」＆「電気系トラブルの回避」であります、　ただ、トラブルも必ず発生する訳ではありませんし、オプションでサイレンサーの口径や内径を大幅に変更すれば、必要かもしれませんし、スリップオンサイレンサをお使いいただいてるユーザーさんでサブコンを使って楽しんでいらっしゃる方もおいでなので、全てを否定するものではありません、　また、我々の車両に付いていたのは、試作品マフラーのテストや、サブコンの効果をテストする為であって、製品が出来上がってからは付いてるだけで、使っておりませんでした、実際茂木の耐久前には完全に外してしまってましたから。
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Re(1):燃調？マフラー？
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 ラオウ  - 02/3/7(木) 17:57 -
  
▼やじさんwrote:に返信
>貧乏人の悩みを聞いてください。パワコマ３とスリップオンマフラーではどちらがワインディングランの友達
になってくれるでしょうか？同時に購入出来ないので・・・

私個人的には「スリッポン」と思います。何故ならなんと言っても「音」が楽しめるからです。
私にとっては、音がいいと街でも、峠でも何処を走っていても楽しく感じられるのです。
ただそれだけです･･･。
特に空冷に短いスチール管を入れた時の音には未だに濡れてしまいます･･･
「音」に異常なくらいの執着心を持っている為、参考にならなければ忘れてください。

Ｃｉａｏ！　ラオウ
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Re(2):トリックスター＆パワコマ３ｒ
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 ラオウ  - 02/3/7(木) 17:46 -
  
▼トリックスタースタッフさんwrote:に返信
> サブコンの必要性ですが、基本的にはナシで使えるようなマフラーをリリースしております、まあ、たしかに、補正を加えれば自分好みの特性にいくらかシフトできるとはおもいますが。　電気のトラブルってのは見えなくて難しくなってしまうことがあるので・・・・。

以前、貴社のバイクを１２Ｒ　Ｆｉｌｅ等で見た際ＷＩＴＨ　ＭＥさんのサブコンが付いておりました。
勿論パワコマも付け、色々と試した結果が「そこまで必要ない」＆「電気トラブルの回避」という結果と
なったと理解して宜しいのでしょうか？　出来れば具体的にメリット・デメリットをお教えください。
というのも、私も貴社の集合を付ける予定でプラス「パワコマ付けようかな〜っ」なんて思っているもの
ですから･･･トーシローでも理解できるようなご回答を頂ければ嬉しいです。

Ｃｉａｏ！　ラオウ　
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Re(3):燃調？マフラー？
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 ゼット  - 02/3/7(木) 15:04 -
  
答え　スリップオン

ノーマルマフラーでパワコマだけ導入しても効果は薄いです
ワインディングを楽しみたいんならスリップオンの方がお勧めです
中古なら12R用は安価ですし、アサノ管でもヤマモト管でも3000前後のトルクの谷が無くなります（体感上ですが）その上極低速よりトルクが出ますので発進時にエンストしなくなります
みなさんならしが終わるまで我慢してフルエキに行きますが逆だと思います
低中速しか使えないならしの時こそスリップオンが有効だったといまだから思います
ワインディングも実際のスピード自体低くとも気持ちの良い音の方が100倍楽しいです
（但し軽量化の恩恵には与れませんが・・・）
パワコマはノーマルマフラーで対処出来ないフルエキに組み合わせて初めて本領発揮します
3パターン全て体験した私の結論です（もちろん独善ですが・・・）
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Re(1):トリックスター＆パワコマ３ｒ
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 トリックスタースタッフ  - 02/3/7(木) 0:46 -
  
サブコンの必要性ですが、基本的にはナシで使えるようなマフラーをリリースしております、まあ、たしかに、補正を加えれば自分好みの特性にいくらかシフトできるとはおもいますが。　電気のトラブルってのは見えなくて難しくなってしまうことがあるので・・・・。
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トリックスター＆パワコマ３ｒ
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 kazu  - 02/3/6(水) 21:46 -
  
'00ＥＵに乗ってますが、マフラーを交換したいと思っています。　トリックスターかアクラポと思っていますが、トリックスターをつけた時はデータは皆さんどうしてますか？　アクラポはＣＤにデータが入っているようですが、自分でデータを作る自信がなくて・・・。
行きつけのショップは「パソコンが使えないからセッティングは自分でやってくれ」なんて言うし。
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Re(2):燃調？マフラー？
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 やじ  - 02/3/6(水) 13:36 -
  
ご返答ありがとうございます。
自分もパワコマが欲しくて小銭をためていたのですが、中古のスリップオンを薦められ心が傾きかけていましたが、
もう少し我慢してパワコマを買おうと思います。
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Re(1):スリップオンマフラーの選択
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 ラオウ  - 02/3/4(月) 19:37 -
  
▼kimtetsukunさんwrote:に返信
>01のEU仕様に乗っています。軽量化のため、マフラー交換をしたいのですが、触媒の関係もありスリップオンを考えております。おすすめのものとかありましたら教えていただきたいと思います。

こんにちは。
お薦めは、個人的にトリックだと思います。（まわし者ではありません。藁）
他メーカーのものより軽いし、溶接も綺麗だし、カールしてる出口もＴＩＴＡＮだし・・・
入＆出口はアルミとかいうのも多く出ています。（別に批判してるつもりはありません）

音は残念ながら聞いた事は無いけど、ＴＩＴＡＮだから軽い・硬質な音だと思います。好みですか？
この前、ＤＥＶＩＬのスリッポン（カーボン）の音を聞いたけどＴＩＴＡＮより軟質な音をしてました。
ただ、１２Ｒは熱が凄いからカーボンでは長持ちしないと某バイク屋オヤジが言ってました。（ホントかな？）

あと、同じく熱が凄いからサイレンサーが結構焼けてしまうようです。
（変色する。但し、これがイイという人が多いのも事実です）

以上、参考になれば幸いです。

Ｃｉａｏ！　Ｃｉａｏ！
ラオウ
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Re(1):スリップオンマフラーの選択
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 霧虎  - 02/3/4(月) 11:10 -
  
▼kimtetsukunさんwrote:に返信
>01のEU仕様に乗っています。軽量化のため、マフラー交換をしたいのですが、触媒の関係もありスリップオンを考えております。おすすめのものとかありましたら教えていただきたいと思います。


大きい声では言えないのですが（こそこそ）
あの（こそこそ）去年のモテ耐７時間に入賞したマシンのメーカー（こそこそ）
え〜〜っとなんていいましたっけ？（しらじらしく）
そうそう、イベント掲示板にのってたので確認してください（こそこそ）(^-^;)

バッフル外すとフルエキに近い音が出て、気分はもて耐７時間っすね〜。

他のメーカもかなり良いって聞いてます。＞ＳＰ忠男、ＶＥＧＡ、ＯＶＥＲ
ただ装着して走ったことのあるのはTrickStarだけなんす〜m(_o_)m

ちなみに関東在住でしたら、３月９日（土）にＮＡＰ’Ｓ横浜店にて展示会しているそーです。
http://www.naps-jp.com/shop/newtotsuka/index.html
お立ちよりいただければ、色々な話しが聞けると思うっす。
１２Ｒオーナーズクラブのメンバーもたくさんくるとおもうっす。(^-^)
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スリップオンマフラーの選択
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 kimtetsukun E-MAIL  - 02/3/3(日) 17:36 -
  
01のEU仕様に乗っています。軽量化のため、マフラー交換をしたいのですが、触媒の関係もありスリップオンを考えております。おすすめのものとかありましたら教えていただきたいと思います。
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Re(1):燃調？マフラー？
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 霧虎  - 02/3/3(日) 14:00 -
  
答え：パワーコマンダー

燃料調整でノーマルマフラーでの特性をトルクフルにすることが出来るっす。
ただし、Note-PC等を持ってないと意味無しっす。
また、リヤシートにパワコマを設置するときは衝撃緩衝材等でカバーしたほうがいいかもしれないっす。
後々、マフラーが買えるようになれば、マフラーに合わせてＭＡＰを流し込むこともできるっす。
上記のことが面倒なら、スリップオンマフラーでヌケの良いサウンドを楽しむのも一興っす。
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燃調？マフラー？
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 やじ  - 02/3/3(日) 7:37 -
  
貧乏人の悩みを聞いてください。パワコマ３とスリップオンマフラーではどちらがワインディングランの友達になってくれるでしょうか？同時に購入出来ないので・・・
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Re(1):ストライカーのサイレンサー
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 COLOR'S t.arata E-MAIL  - 02/3/2(土) 14:56 -
  
▼シンさんwrote:に返信
>最近なのですが、ストライカーのサイレンサー（カーボン）が、スイングアームがフルボトム近くまで沈むとスイングアームに少しぶつかっている事に気付いたのですが、ストライカーを装着されている他の方はどうでしょうか？単に取り付けのオフセットの問題だと思いますが、スペーサーでもかませばいいのですかね。多分５ｍｍ位だと思いますが。

＊ご迷惑おかけしてます。
　まず、タンデムのところで固定しているので、考えられる要素として
　1.量産車のばらつきでタンデムが少し中に入っているーーーサイレンサーを緩めタンデム固定のボルトを２本緩め
　　クリアランスを確保した上でタンデムから固定しサイレンサーを固定する。
　　（他の車種でありました）

　2.テールパイプの製品不良ーーー現段階では事例はありませんが、人間がやっていることなので
　　可能性はあります。その場合、内容明記してカラーズまで送ってくださればすぐ確認します。

　3.当たりに関してはカラーでも対応できますが、バンド部にカラーを入れる、もしくはタンデムの裏側に
　　カラーを入れるどちらかですね。
　　もしどうしてもカラーで対応の場合、言ってくださればお送りします。
　　お手数おかけします。
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製作元に確認しました
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 よこやん E-MAIL  - 02/3/1(金) 19:57 -
  
今さっきついでがあったので聞いてみました

１２Ｒ用スーパーストライカーは好調でかなりの数を出荷してるが
そういった話は今のところ聞いていないとの事でした
考えられるのは取付の不具合もしくはマフラーステーの変形が一番先に思うが
実車見てみないとなんとも言えないので見てみたいとの事です

来店できる方居ませんか？
場所はホームページで確認できます
　http://www.striker.co.jp/
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Re(3):ストライカーのサイレンサー
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 よこやん E-MAIL  - 02/3/1(金) 19:48 -
  
▼ゼットさんwrote:に返信
対策品は出ていないと思いますと言うか
多数出荷していますが初めて聞く症例ですので、カラーズさん知らないと思います
私の方でも話しておきますが直で連絡とられた方が良いかも知れません

立ちごけとかもしていないですよね？アノフレーム側それほど強度無いみたいですし
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Re(2):ストライカーのサイレンサー
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 ゼット  - 02/3/1(金) 15:23 -
  
私もです。私のだけじゃ無かったんですね、よかった〜？

本サイトでのよこやんさんのお勧めも有り、私もストライカーにしたんですが
複数事例が有ると言う事は製品ロットによるバラツキかこのマフラー固有の欠陥でしょうか？
もしかすると対策部品とか出ているのかもしれませんね
よこやんさんはストライカーと非常に近い関係の様ですのでお知らせ頂けると助かります

トリックスターにすればよかったかな〜
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Re(1):ストライカーのサイレンサー
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 よこやん E-MAIL  - 02/2/27(水) 0:23 -
  
▼シンさんwrote:に返信
チタンサイレンサーのせいか？それともチタンマフラーステーのせいかは解りませんが
おいらはすっていないですよ
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Re(1):ストライカーのサイレンサー
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 卍  - 02/2/26(火) 23:02 -
  
▼シンさんwrote:に返信

いやあ、オイラだけじゃなかったのか。
安心しました。
スイングアームに黒い傷を見つけて、店に調べてもらったらマフラーが当っているとの事。
超高速（？）での道路の段差による衝撃に心当たりがあります。
　その後、段差に気をつけています。
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ストライカーのサイレンサー
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 シン  - 02/2/26(火) 21:41 -
  
最近なのですが、ストライカーのサイレンサー（カーボン）が、スイングアームがフルボトム近くまで沈むとスイングアームに少しぶつかっている事に気付いたのですが、ストライカーを装着されている他の方はどうでしょうか？単に取り付けのオフセットの問題だと思いますが、スペーサーでもかませばいいのですかね。多分５ｍｍ位だと思いますが。
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ペンスケのマフラー
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 りたーん36  - 02/2/22(金) 21:25 -
  
どなたかペンスケのチタン着けてる方居ませんか？
インプレ等教えてください。
素人なので、一般論としてマフラーを変えるとインジェクションのセッティング等
調整しないといけないのでしょうか？教えてください。
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K-factoryの３Ｄチタン・チタン
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 HAMMER  - 02/2/16(土) 20:38 -
  
あるショップで新品ですが傷つきが108,000円（定価１８万）で発見したのですが
状況は、１本のエキバイ部分によーく見ないとわからないくらいのエクボとサイレンサー手前の
青い色のところが、1mmくらい剥げてました。色の剥げたのは気にならないのですが
エキパイのエクボは大丈夫なのでしょうか？
また、お買い得でしょうか？
現在ならし中（９５０ｋｍ）なのですが、どうでしょうか？
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Re(5):マフラー加工
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 ヒロポン  - 02/1/31(木) 2:10 -
  
▼よこやんさんwrote:に返信
>追記です
>
>１２Ｒは排圧結構有りますので１２Ｒ用以外のサイレンサーを付けた場合
>排気漏れ、サイレンサー欠損、最悪だと後方へのスカッドミサイルになりかねませんので
>ちゃんと１２Ｒ用にしたほうが無難だと思います
>
>純正が大きくて重いのはその辺を逃げるためとも聞いていますので

よこやんさんへ
やっぱり色々聞いてるとちゃんとしたものを付けようとすることにしました。
大事な大事な１２Ｒがとんでもないことになってからじゃ遅いですからね・・・
といことでアクラボビッチのマフラーを購入しました。（＾＾）
いろいろ有難うございました。また色々質問しますのでその時はまたお願いします。
お手数かけました。　ｍ（。。）ｍ　ﾍﾟｺﾘ
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純正マフラー加工
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 ARITAKE  - 02/1/31(木) 1:19 -
  
初めまして。
００，ＥＵ（触媒付き）に乗るＡＲＩＴＡＫＥです。
どなたか純正マフラーを加工されて排気音を大きくされた方は
いないでしょうか。
というのも先日峠を軽く流した後にかなり排気音が野太くなっていました。
いったんエンジンを切って再び走り出す頃にはもとの静かな排気音に戻ってしまいます。
どうも、熱で排気音が大きくなるようです。
出来ればトルクや馬力を（エンジン特性も）なるべく変えずに音だけ大きくする加工ができれば嬉しいですが。
それとも、走行距離が増えれば排気音は大きくなるものでしょうか。
できるだけ、純正マフラーで乗りたいと思っています。
先輩方のご教授お待ちしております。
ちなみに走行距離は１２００ｋｍです。（ならし中）
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Re(4):マフラー加工
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 よこやん E-MAIL  - 02/1/30(水) 14:30 -
  
追記です

１２Ｒは排圧結構有りますので１２Ｒ用以外のサイレンサーを付けた場合
排気漏れ、サイレンサー欠損、最悪だと後方へのスカッドミサイルになりかねませんので
ちゃんと１２Ｒ用にしたほうが無難だと思います

純正が大きくて重いのはその辺を逃げるためとも聞いていますので
引用なし
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Re(3):マフラー加工
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 よこやん E-MAIL  - 02/1/29(火) 9:32 -
  
▼ヒロポンさんwrote:に返信
>自分的には１２Ｒに１２Ｒ以外のスリップオンマフラーを付けたいのです。

口金がぴったり合うとすれば９Ｒが可能性高いですが
もし加工費とか発生すると１２Ｒのスリップオンより高く付く可能性も
と常識的なレスしか出来ません、識者の方レスお願いします
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Re(2):マフラー加工
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 ヒロポン  - 02/1/29(火) 2:00 -
  
▼よこやんさんwrote:に返信
>
>
>もうちょっと具体的な話じゃないとレスは付かないと思います
>
>　ノーマルマフラーに＋社外サイレンサー？
>　１２Ｒノーマルマフラーに９Ｒのノーマルマフラーを付けるのか
>　１２Ｒに１２Ｒ以外の社外マフラーを付けるのか？
　

よこやんさんすいません・・・そうですね。
自分的には１２Ｒに１２Ｒ以外のスリップオンマフラーを付けたいのです。
お金が溜まるまでの間だけですが・・・
よろしくお願いします。
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Re(1):マフラー加工
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 よこやん E-MAIL  - 02/1/28(月) 8:56 -
  
▼ヒロポンさんwrote:に返信
>ＺＸ１２に他車のマフラーを加工して取り付けている方いらっしゃいますか？
>また差込径が合う車種があれば教えたくさい。

もうちょっと具体的な話じゃないとレスは付かないと思います

　ノーマルマフラーに＋社外サイレンサー？
　１２Ｒノーマルマフラーに９Ｒのノーマルマフラーを付けるのか
　１２Ｒに１２Ｒ以外の社外マフラーを付けるのか？
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マフラー加工
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 ヒロポン  - 02/1/28(月) 2:02 -
  
はじめまして　
ＺＸ１２に他車のマフラーを加工して取り付けている方いらっしゃいますか？
また差込径が合う車種があれば教えたくさい。
ルール違反ですかね・・・（−−）ｖ
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Re(2):純正マフラーのさび
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 しゅば  - 02/1/21(月) 21:03 -
  
ステンレス部分の茶色は、硝酸の水溶液かアルコール溶液（濃度10％程度）で取ることができます。ペースト状になったものも市販されています（ステンクリーン 等）。危険な薬品なので使用の際は細心の注意が必要です。使用後の洗浄もきちんとしないと腐食の原因になります。
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Re(1):純正マフラーのさび
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 nori E-MAILWEB  - 02/1/20(日) 19:21 -
  
１２Ｒはサイレンサー以外はチタンではなかったと思うのですが･･･。
確かメインパイプはステンレスだったような気が･･･。違いましたっけ？
スチールみたいな赤錆で無いですよね？茶色く濁っているだけですよね？
茶色い濁りは取れないと思いますよ。
スチールウール（台所用金たわし）で擦れば多少取れて来ると思いますが･･･。
ただ目立たない所で試してからにしてくださいね。擦ると傷が入り艶が無くなる筈なのであとはピカールで磨くと
艶が出てきます。どちらにしても必ず目立たない所で試してみてください。
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純正マフラーのさび
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 ＫＷＡＣＫＡ  - 02/1/19(土) 4:45 -
  
サイレンサーに続く部分のパイプの溶接痕が錆びてきてしまいました。
チタンだから錆びないとタカをくくっていたのですが、錆びるものなんですね。
ところでピカールで磨いたのですが、とれませんでした。
何か具体的な解決策はご存知ありませんか？
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Re(2):トリックスターVSナサートRMAX38
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 トシ E-MAIL  - 01/12/31(月) 3:00 -
  
レス有難うございます。MAX38にしようか本当に迷ったのですが今はもうトリックス管を入れました！MAX38のカチアゲ具合はとても気に入っているのですがウィンカーの変更とノーマルのタンデムステップが使えないようなのでトリックス管にしました。MAX38にもPLUS38のような専用のタンデムステップが付属されているのであれば多分買ってました。お金が余る程あればなーと思いつつ12Rのプラモを組み立てながらカスタムして楽しんでいる所です。これからも宜しくお願いします。
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Re(1):トリックスターVSナサートRMAX38
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 こわし屋  - 01/12/30(日) 23:49 -
  
▼トシさんwrote:に返信

すでに購入されているのでしょうか？
自分は「ＭＡＸ３８」（チタン・カーボン）をいれています。新車時より入れてますので、
ノーマルとの比較は出来ませんが。谷も無く上まで回ります。特に七千辺りからは一気にきま
す（恐いよ〜）。高回転型なので中速はややぼけるとは店の人は言っていましたが、良く分か
りません。もともとパワーがあるから、逆にぼけた方がアクセルが開けれるよ。と言われたの
で、へっぽこな自分にはちょうど良いのではないかと思います。
また、一番かちあげているのではないでしょうか？。（リアウインカーは付け替えが必要です）
音は、その気にさせるサウンドとでもいいましょうか。気に入ってます。乾いた音？です。
アイドリングは結構静かです。ノーマルより少し大きいくらい。
ただ、アイドリングは少し暴れます(200~300)。ちなみにパワコマ等は付けてません。
長々と駄文失礼しました。参考になれば幸いです。
でわでわ
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ピュアスポーツ付けました
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 hidejii  - 01/12/23(日) 17:52 -
  
今日RICOLAND大宮店で忠男スタッフにより交換しました。
低速からトルクが出た感じです。音が静かすぎ！？
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Re(1):Akrapovicのマフラー装着しました
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 オルフェ  - 01/12/18(火) 10:56 -
  
▼ツッチャンさんwrote:に返信
>先日Akrapovicのマフラー装着したのですが、アイドリングがとても不安定です

００年マレーシアに乗ってます。
Ａｋｒａｐｏｖｉｃの同じものを付けてます。アイドリングも不安定で１０００〜１２００回転をいったりきたりしてます。
それから３０００回転以下のトルク無くなりましたね。ノーマルの時は１５００回転でもクラッチミート出来たのですが、いまでは２０００回転ちょっと上でないとエンストしそうです。
参考になりそうにないですが、あまり気にしなくてもいいのでは（＾＾；

ちなみに高所恐怖症対策ＥＣＵに交換してあるのですが、７〜８０００回転からスロットル戻しても「バンッ」とはなりません。これって個体差でしょうか？
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Re(6):キャタライザー内蔵レプレースＥＸ
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 モゴンモゴーン  - 01/12/15(土) 23:15 -
  
▼トリックスタースタッフさんwrote:に返信
> 返信遅くなってごめんなさい、
>　サイレンサーのみでも販売させて頂きます、１２Ｒ用なら６０パイテールパイプなので、ＯＫですね。
>　詳しくはトリックスターの方へお問い合わせ下さい。
機会があれば、よろしくお願いいたします。
その際は、問い合わせいたします。ありがとうございました。
引用なし
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Re(5):キャタライザー内蔵レプレースＥＸ
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 トリックスタースタッフ  - 01/12/15(土) 22:23 -
  
返信遅くなってごめんなさい、
　サイレンサーのみでも販売させて頂きます、１２Ｒ用なら６０パイテールパイプなので、ＯＫですね。
　詳しくはトリックスターの方へお問い合わせ下さい。
引用なし
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Re(1):マフラーを変えたら
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 BUN  - 01/12/14(金) 23:51 -
  
ストライカー付けてますけど、ノーマルに比べるとドンツキも改善され、アイドルも気になるほどありませんよ。マフラーや個体差にもよると思いますけど・・・・実際ストライカーには驚きました。流して乗る私にとってはパワコマの必要は感じてません。それよりアクセルレスポンスのシビアさの方が気を遣っています。なんせ自分が古いんでついていけない。（爆）
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マフラーを変えたら
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 ぐわぐわ  - 01/12/14(金) 22:49 -
  
パワーコマンダーなどを
取り付けた方が良いのですかね
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Re(4):キャタライザー内蔵レプレースＥＸ
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 モゴンモゴーン  - 01/12/12(水) 22:57 -
  
回答ありがとうございます。

言いにくいのですが、キャタ付きサイレンサーだけの
発注というのは可能でしょうか？
６０．５φのエンドパイプに装着可能なら
問題ないのですが・・・

▼トリックスタースタッフさんwrote:に返信
>　すいません、わが社のキャタライザー付き仕様の製品についてなんですが、　
>　フルエキゾーストでサイレンサー内にキャタを内蔵した物になります。
>　ピークでもほとんど出力の低下が無い製品に出来上がっております、なにとぞよろしくお願い致します。
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Re(5):キャタライザー内蔵レプレースＥＸ
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 トリックスタースタッフ  - 01/12/12(水) 9:22 -
  
あれ？　isakumaさんの車両って２０００年モデルでしたよね、　と、言うことは、車検時の排ガス測定って、
　関係無いのでは？
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Re(4):キャタライザー内蔵レプレースＥＸ
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 isakuma  - 01/12/11(火) 22:27 -
  
▼トリックスタースタッフさんwrote:に返信
>　すいません、わが社のキャタライザー付き仕様の製品についてなんですが、　
>　フルエキゾーストでサイレンサー内にキャタを内蔵した物になります。
>　ピークでもほとんど出力の低下が無い製品に出来上がっております、なにとぞよろしくお願い致します。
初めて知りました。そう言うことは僕のはヨーロッパ仕様ですがこのまま車検はＯＫと言うことでしょうか？？？
それとも最近のものだけなのかな？？？
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Re(4):キャタライザー内蔵レプレースＥＸ
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 isakuma  - 01/12/11(火) 22:25 -
  
▼トリックスタースタッフさんwrote:に返信
>　すいません、わが社のキャタライザー付き仕様の製品についてなんですが、　
>　フルエキゾーストでサイレンサー内にキャタを内蔵した物になります。
>　ピークでもほとんど出力の低下が無い製品に出来上がっております、なにとぞよろしくお願い致します。
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Re(3):キャタライザー内蔵レプレースＥＸ
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 トリックスタースタッフ  - 01/12/11(火) 22:12 -
  
　すいません、わが社のキャタライザー付き仕様の製品についてなんですが、　
　フルエキゾーストでサイレンサー内にキャタを内蔵した物になります。
　ピークでもほとんど出力の低下が無い製品に出来上がっております、なにとぞよろしくお願い致します。
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マフラー選び
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 昼休み  - 01/12/11(火) 12:44 -
  
低中回転(2500〜7000rpmくらい)でトルクがゴツくて、
体感的にではなく、実際の加速が速くなるマフラーを
ズバリ教えて頂けないでしょうか？
さらに欲をいえば、レスポンスがあまり過敏でなく、
ギクシャクしないものがいいです。
宜しくお願いします。
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