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Re(4):パワコマ３Ｒについて
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 のり E-MAIL  - 01/9/4(火) 17:12 -
  
▼よこやんさんwrote:に返信
私も実物は見たことが無いんですね。
あまりヨシムラって好きじゃないし。なんとなくヨシムラって完成されてるようで。
だから私はカワサキに乗ってるんですけど。
それよりＢＬＲのＨケースタイプのほうが気になるんですけど、いつできることやら。

>ヨシムラのってどう見てもパワコマのＯＥＭだと思うんですけど
>実際どうなんでしょう？
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Re(3):パワコマ３Ｒについて
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 よこやん E-MAIL  - 01/9/4(火) 14:18 -
  
▼のりさんwrote:に返信
>関東・関西の主な量販店、ショップに電話しても「年内に入ってくるかなー」
>程度なんです。諦めて､ファルコンかYOSHIMURAから新しく出たものにするか

ヨシムラのってどう見てもパワコマのＯＥＭだと思うんですけど
実際どうなんでしょう？
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Re(2):パワコマ３Ｒについて
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 のり E-MAIL  - 01/9/4(火) 13:09 -
  
▼よこやんさんwrote:に返信

レス有り難うございます。
今出回っているものは大丈夫なのですかー。ただ、どこにも売ってないんです。
関東・関西の主な量販店、ショップに電話しても「年内に入ってくるかなー」
程度なんです。諦めて､ファルコンかYOSHIMURAから新しく出たものにするか
検討中です。noriさんの意見や友人の意見を参考にしてファルコンにしようと
ほぼ、気持ちが固まっています。やはり手軽にセッティングできるのは魅力です。


>初期ロットはエンジンノイズを拾ってしまうものが有ったそうですが
>今出回ってる正規物は対策済みだそうです、平行物で無ければ大丈夫でしょう
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Re(1):パワコマ３Ｒについて
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 よこやん E-MAIL  - 01/9/4(火) 10:04 -
  
▼のりさんwrote:に返信
>先日パワコマ３Ｒを某所に購入に行ったところ、現在発売中止中とのこと。
>なんでも、パソコンで入力したデータと、ＥＣＵにダウンロードしたデータが
>変わってしまうとのことらしいのですが、使用されて、不具合等はありませんか？

初期ロットはエンジンノイズを拾ってしまうものが有ったそうですが
今出回ってる正規物は対策済みだそうです、平行物で無ければ大丈夫でしょう
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Re(3):K&Nの効果について
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 としより  - 01/8/17(金) 22:22 -
  
▼i-akihiroさんwrote:に返信
>なんか良い方法無いですかね〜
>なんか良い方法無いですかね〜
僕も色々やってみましたが（マフラーをMuzzに変更後）
燃調をファルコンで取るまでは、140Kmからのエンスト、
アイドリングは1000rpm〜1500rpm、凄いドンツキ、
交差点でのエンスト、山に登ればアイドリング無し(-_-;)
マフラーに詰め物でもしようと・・考えました(^_^;)。
サブコンを付けるのをお勧めします、ファルコン、パワコマ
ヨシムラの、どれかお好みな物を・・

ファルコン屋サン　http://www.interq.or.jp/tokyo/withme/topsub/main.html

ヨシムラ屋サン　　http://www.netmove.co.jp/yoshimura/　

参考までに。
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Re(2):K&Nの効果について
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 i-akihiro E-MAIL  - 01/8/17(金) 18:52 -
  
▼としよりさんwrote:に返信
>▼i-akihiroさんwrote:に返信
>ブルーライトレーシングのマフラーが抜けが良すぎるのでは?ナイですか？
>多分K&N（エアークリーナー）付けたら・・もっとヒドクなりそうな・・
>燃調の方を合わせた方が、よいかなぁ？と思います・・素人な考えですが。
返答有り難うございます。燃調も考えようと思うんですがコスト的にちょっときついかな・・・
なんか良い方法無いですかね〜
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Re(2):パワコマ３Ｒについて
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 のり E-MAIL  - 01/8/15(水) 13:12 -
  
▼noriさんwrote:に返信
のりです。早速のレス有り難うございます。
私の友人が先日ファルコンを買いました。私は００’なのですが友人は０１’のため
カプラや配線等が違うらしく、ウィズミーの返答待ち状態です。
友人の状況を聞いて参考にしたいと思っていました。
もうしばらく、待ってみることにします。
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Re(1):パワコマ３Ｒについて
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 nori E-MAILWEB  - 01/8/15(水) 12:10 -
  
こんにちは、もう一人のｎｏｒｉです^^;
お奨めのコントローラーはウィズミーのＦＡＬＣＯＮです。
僕の正直な意見、パワコマの性能は認めているのですが、素人であれを使いこなせるかというと疑問です。
それとＰＣに接続しないとセッティングの変更ができないというデメリットもあります。
確かにセッティング箇所が多いとそれだけちゃんとしたセッティングがとりやすいと思います。
しかし多いということはセッティングに迷いやすいのと間違った事をやりやすいという意味にもなると思います。
しかもあの機能だと素人が間違って触り過ぎるとエンジンブローの危険性もかなり高いですよ。
あれだけ細かいと僕の頭では理解不能になるためパワコマは選びませんでした。
ＦＡＬＣＯＮの場合パワコマに比べると凄くセッティング範囲が狭くなる為ぴったりのセットになるとは言い切れませんがその分素人には手を出しやすいのではないでしょうか？
何よりも出先でセットアップしなおせる為峠､高速、街乗りなどで何パターンかセッティングを取ればその場で変更可能です。吸気管圧、スロットル開度、レブ、補正率のピークホールドも表示可能なので現状も把握しやすいのもメリットですね。トップブリッジ上に付ければ信号待ちで変更ができるためかなり便利ですよ。
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パワコマ３Ｒについて
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 のり E-MAIL  - 01/8/15(水) 8:46 -
  
こんにちは　のりです。
パワコマ３Ｒについて質問です。
先日パワコマ３Ｒを某所に購入に行ったところ、現在発売中止中とのこと。
なんでも、パソコンで入力したデータと、ＥＣＵにダウンロードしたデータが
変わってしまうとのことらしいのですが、使用されて、不具合等はありませんか？
また、お勧めのインジェクションコントローラはありますか。
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Re(1):K&Nの効果について
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 としより  - 01/8/14(火) 21:05 -
  
▼i-akihiroさんwrote:に返信
ブルーライトレーシングのマフラーが抜けが良すぎるのでは?ナイですか？
多分K&N（エアークリーナー）付けたら・・もっとヒドクなりそうな・・
燃調の方を合わせた方が、よいかなぁ？と思います・・素人な考えですが。
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K&Nの効果について
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 i-akihiro E-MAIL  - 01/8/12(日) 21:46 -
  
先日ブルーライトレーシングのマフラーに変えたのですが、発信時や、停止時にノッキングがひどく、最悪は信号待ちでストールします。また、今まで３速で車の流れに合わせられていたのが、２速で半クラを多用するようになりました。吸気が追いつかないってことはありますか？高速時はまったく問題ありません。
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ノーマルサイレンサーについて
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 澤井久幸 E-MAIL  - 01/8/9(木) 0:10 -
  
ノーマルのサイレンサーのエキパイの最後の部分（サイレンサーと付いているところ）
の大きさはどのぐらいでしょうか？教えてください。
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Re(18):ストライカーのマフラー
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 澤井久幸 E-MAIL  - 01/8/8(水) 0:07 -
  
よこやんさん


マフラーって慣らし要らないんですか？私がいつも行く
バイクショップでは、芯が変な風に焼けると、割れた
音になるので、中をじっくり焼いてから、本格的に
使うようにって言われたのですが・・・
実際のところどうなんですかね？
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Re(17):ストライカーのマフラー
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 かず E-MAIL  - 01/8/6(月) 12:56 -
  
▼やっぱり的外れでした。
失礼しました。
これからもよろしくお願い致します。
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Re(1):K&Nの取り付け
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 yosi-01  - 01/8/6(月) 12:08 -
  
▼fujiさんwrote:に返信
>Ｋ＆Ｎのフィルターを付ける時ってきちんと取り付けできました？　私の場合、下まで押し込んで
>も上部にあるボルトのところまで入らないもんで、無理やり押し込んだらフィルターの横側が少し歪んではいってました。　タンクをささえる棒？も入れられなくなるし・・・、みなさんはどうでしたか？　ボルトは付けなくてもフィルターが抜ける事はないでしょうから、下に突き当たるとこまで押し込んだらそれでＯＫなんですかね？ご存知のかた、アドバイスを、おねがいいたします。

私の１２Ｒも同じような感じでした。
で、気になってエアクリーナーのふたを取って（ボルト３本のやつ）確認してみましたら最後まではいっていません
でした。
Ｋ＆Ｎのガワがゴム質の柔らかいものでしたので変形して（下側がへの字）になっていましたのでガイド（その辺で
売っているカウルステー）をガイドにして押し込んだら穴位置が合うように成りました。
ちなみにノーマルのカラーをはずしてＫ＆Ｎの穴に挿しこみました。
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Re(16):ストライカーのマフラー
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 よこやん E-MAIL  - 01/8/6(月) 11:31 -
  
▼かずさんwrote:に返信
>よこやんさん、慣らしが終わったらって、マフラーも
>慣らしが必要なのですか？

エンジン走行距離が２５００キロなので鳴らし中なんですよ　(^_^;
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Re(15):ストライカーのマフラー
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 かず E-MAIL  - 01/8/6(月) 11:18 -
  
▼よこやんさん、いつもありがとうございます。
経済的にも余裕ないし、特に不具合感じませんでしたので、
当面は、現状のままで、ということにします。
よこやんさん、慣らしが終わったらって、マフラーも
慣らしが必要なのですか？
的外れの質問でしたら、ご容赦下さい。
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Re(14):ストライカーのマフラー
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 よこやん E-MAIL  - 01/8/6(月) 11:04 -
  
▼かずさんwrote:に返信
>いろいろ教えて頂き、ストライカーを選んで、満足してます。
　気に入ってもらえて推薦したかいがありました
　マフラーって個人の好みがかなり優先しますからね、音とか　(^^)

>パワコマにてセッティング云々というような記述があったのですが、やはり、パワコマ
>セッティングすべきなのでしょうか？　また、バッフルをはずしたのですが、はずしっぱなし
　セッティングは抜けの良くなってる分、するべきなんでしょうが
　おいらも今のところポン付けですが問題は起きていません、減速時にたまにパンパン鳴るぐらい
　もちろんバッフルは外しています

ただチタンはセミレーシングですからセッティングに関してそれほど神経質に成らなくてもと
思います、おいらは慣らしが終わったらパワコマをもう一度入れてみようかなとも考えていますが
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Re(13):ストライカーのマフラー
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 かず E-MAIL  - 01/8/6(月) 10:21 -
  
注文後１ヶ月して、ようやく、ストライカーのマフラーがつきました。
うれしくて、うれしくて、早速、走ってみました。自分的には、ノーマル
の時より、かなり乗りやすく感じました。
いろいろ教えて頂き、ストライカーを選んで、満足してます。
ところで、取付け要領書の中に、セッティングについてという紙が入ってまして、
パワコマにてセッティング云々というような記述があったのですが、やはり、パワコマ
セッティングすべきなのでしょうか？　また、バッフルをはずしたのですが、はずしっぱなし
でも問題はないのでしょうか？よろしくご指導お願い致します。
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Re(2):K&Nの取り付け
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 NEKONYAN  - 01/8/2(木) 21:16 -
  
私も同じくです。
純正のフィルターって金属のカラーが入ってボルトでしっかり締めてありましたよね、Ｎ＆Ｋはゴムで出来ていてカラーも無い。ボルト締めたらフレームが曲がりそうでした。
あのボルトはフレーム強度には関係無いのでしょうかこの場を借りて質問です。

>タンクのツッカエ棒ですが僕はガレージの工具箱行きになりました。
ちなみに私はガムテープで借り止めしときました。
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Re(1):K&Nの取り付け
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 nori E-MAILWEB  - 01/8/2(木) 16:11 -
  
僕の場合とまったく同じです。
奥まで入らないためネジはちゃんと穴に通らないんですよね。
でもネジが無いのは不安な為無理やり通しました。(笑)
かなり苦労しましたが何とか通りましたよ。
多少上側が変形するので逆にネジ入れないほうが良かったのかな？
ネジ無しでも抜けることは絶対に無いと思いますが･･･。
ちゃんとネジが入った人って居るのかな？

タンクのツッカエ棒ですが僕はガレージの工具箱行きになりました。
外でタンクカバーを外したりする事はまず無いと思うので･･･。
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K&Nの取り付け
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 fuji E-MAIL  - 01/8/2(木) 11:51 -
  
Ｋ＆Ｎのフィルターを付ける時ってきちんと取り付けできました？　私の場合、下まで押し込んで
も上部にあるボルトのところまで入らないもんで、無理やり押し込んだらフィルターの横側が少し歪んではいってました。　タンクをささえる棒？も入れられなくなるし・・・、みなさんはどうでしたか？　ボルトは付けなくてもフィルターが抜ける事はないでしょうから、下に突き当たるとこまで押し込んだらそれでＯＫなんですかね？ご存知のかた、アドバイスを、おねがいいたします。
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Re(3):ナイトロ
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 澤井久幸 E-MAIL  - 01/7/29(日) 19:19 -
  
ナイトロのサイレンサーは、
ノーマルのエキパイに付かないのでしょうか？
そういう噂を聞いたもので・・・
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Re(4):いきおいでストライカー注文(^_^;)
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 BUN E-MAIL  - 01/7/24(火) 21:59 -
  
▼よこやんさんwrote:に返信
　そうですか。ノーマルと比べて目立つということがなければ良いのですけど。
いつも走っている近くの道が、ちょうど５０００くらいでコーナー回るんですよ。
えーいどうでもなれって感じ。乗ってみなきゃわからんし。
鈍感だから全然気にならなかったりして。
中速の盛り上がりはきっと鳥肌たちそぅー(^-^)ですね。
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Re(3):いきおいでストライカー注文(^_^;)
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 よこやん E-MAIL  - 01/7/24(火) 21:35 -
  
▼BUNさんwrote:に返信
>ワクワクするストライカーの話聞かせてください。現在、有頂天の私です。

今まで試乗した１２Ｒ用のマフラーの中では最高のマフラーと思っています
確かにピーク馬力に関してはもっと出てるマフラー有りますが
中低速、特に中速が最高です、ただし１２Ｒは5000に大きな谷有るのでその辺は気にすると気に成るかな？
特にパーシャル気味にすると顕著

でも良いよ〜　(^_^)
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Re(2):いきおいでストライカー注文(^_^;)
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 BUN E-MAIL  - 01/7/24(火) 21:21 -
  
　沖縄やら佐賀やら出張していました。
返信送れました。すみません。
　早速、入会の歓迎ありがとうございます。
爆音が心配で・・・。あまり飛ばすこともないのでバッフル付けときます。
Ｕターンもやりやすそうだし。
８月初旬に装着できそうです。
下モリモリですか。楽しみです。タイヤスピンしますか。
ブラックマークつけて、ケツ振ってスタートなんてできたら・・・できませんでしたm(_ _)m
ドンツキなくなれば、十分です。社外マフラーは初めてなんでイメージがわかないんですよ。
ワクワクするストライカーの話聞かせてください。現在、有頂天の私です。
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Re(2):ナイトロ
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 澤井久幸 E-MAIL  - 01/7/23(月) 23:36 -
  
ナイトロのホームページご存知の方いらっしゃいましたら、教えてください。
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Re(2):ビート管に合うサイレンサー
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 ひろぴい  - 01/7/22(日) 22:38 -
  
>>５４φのパイプに付けられる他社のサイレンサーでお勧めなものがありましたら教えてください。
>>もうちょい音が大きいのがいいです。
>
>おいらが出入りしてるカラーズ（ＳＴＲＩＫＥＲ）で同じようなことされてる方いました
>ＢＥＥＴ＋ＳＴＲＩＫＥＲのサイレンサー
>問い合わせてみてはいかがでしょうか
>　web= http://www.striker.co.jp/

皆様いろいろな情報のご提供ありがとうございました。
検討の結果、よこやんさんお勧めのストライカーのサイレンサーを注文･装着しました。
差込口５４φの特注で、チタン･レーシング（１００φ×４８０ｍｍ）です。
スリムな外観と、迫力あるレーシングサウンド（予想以上の爆音でした！）に大変満足しています。
これでストライカー軍団の仲間入り？エキパイはビートですけど宜しくお願いしますね！
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Re(1):いきおいでストライカー注文(^_^;)
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 よこやん E-MAIL  - 01/7/21(土) 22:39 -
  
▼BUNさんwrote:に返信
>大きかったら近所の皆さんごめんなさい。ストライカー軍団の皆さん、仲間入りしまーす。よろしく。

ようこそ、ストライカー軍団に
関東ではトリックブラザースに苛められがちですががんばってます
今日守谷のPAに行くとストライカーサウンドが聞けます　(^_^;
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Re(1):いきおいでストライカー注文(^_^;)
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 風  - 01/7/21(土) 19:22 -
  
▼BUNさんwrote:に返信
　
ストライカー軍団への入会、ウエルカム。
爆音が心配なら、バッフル付ければ少しは大人しくなるよ。
バッフルが面白い。付ければ低速トルクがモリモリ。はずせばスピード、ギューン。
まるで違うバイクのようです。
　
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いきおいでストライカー注文(^_^;)
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 BUN E-MAIL  - 01/7/20(金) 22:31 -
  
　いきおいで注文しちゃいました。ずいぶんと悩んだのですが、よこやんさんをはじめとするストライカー軍団のインプレに傾いてしまいました。上より下を重点、ぽん付けドンツキなし、音はどちらかというと静かめ(?_?)、滑らかな上昇感など・・・・。ワクワクです。早く来い来い俺のストライカー(^O^)。でも、音の大きさだけは、どこまでがうるさくて、うるさくないのか、個人の感覚ですから、チト不安気味です。もし、大きかったら近所の皆さんごめんなさい。ストライカー軍団の皆さん、仲間入りしまーす。よろしく。
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Re(1):ナイトロ
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 まんたろう E-MAIL  - 01/7/17(火) 23:17 -
  
私はワイバンにナイトロの組合せで暫く乗っていました
長さ４５０ｍｍのものを選択しましたが、そこそこ音は良かったと思います。
ちなみに３５０ｍｍのショート間を使っていた友人曰く、ここまで短いとうるさ過ぎるとのことです。
サイレンサー内径が４５→５５ｍｍのため抜けが良くなったでしょうか、数馬力パワーが上がりました。
（ワイバンのみ１６６ｐｓ→ワイバン＋ナイトロで１７２ｐｓ、後輪出力）
なお使っていた期間が２ヶ月程と短期間だったため、短所については特になし（分からない）です。
購入先、価格等についてはすでに説明されている方おられるので、割愛いたします。
どうぞご参考までに。
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Re(2):ナイトロ
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 fuji E-MAIL  - 01/7/17(火) 7:31 -
  
▼zx-12rmcさんwrote:に返信
>▼fujiさんwrote:に返信
>>以前ナイトロというマフラーが音が大きいと聞いたのですが、サイレンサーのみでも購入出来るのでしょうか？
>>今はワイバンを付けてるんですけど音が物足りないんです。
>
>音は爆音らしいすね。月木のＴＲサイレンサーも爆ですけど。値段は確かサイレンサー単体で３５０００円くらいでしたよ。Ｒ/Ｒ誌やカスタム色の強いバイク誌の通販でなら、ＡＣサンクチュアリ取り扱いのほとんどのお店で買えると思いますよ。
>
>どなたか、購入先とかパワーチェックのデーターとかご存知の方、教えてください。
>
>ワイバンのＥＸにナイトロのサイレンサー付けるくらいなら、ワイバンのパワーチェックが目安となるのでは？
>抜けが良くなることによって、多少の変化はあるでしょうが、ほとんどはＥＸパイの取り回し出来ますと思います。
>もしかしたら多少、低回転トルクが細くなるかもしれませんね。（抜け抜け、だから）
>
>よければ、長所、短所、価格も教えていただけるとありがたいです。よろしくお願い致します。
>
>３５０００円くらいだと思ってください。
>ＥＸパイのテール径が６０mmφで、サイレンサーのインナー径が５５mmφです。
>サイレンサーの全長が３５cm、４５cm、５０cmの３種類のサイレンサーがあり、
>値段は、どれも定価３５０００円です。
>
>ただ、爆音なのはいいとして、あまり音量以外での良い！という噂は聞きませんけどね。
>ＲＥＤ　ＭＯＴＯＲのサイレンサーとか、いろんなサイレンサーを検討なされてみてはどうでしょうか？
>個人的には、ＲＥＤ　ＭＯＴＯＲのサイレンサーが非常に気になります。
>
>では、参考までに。

大変詳しく教えていただきありがとうございました、参考になりました。
しっかり検討したいとおもいます。
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Re(1):ナイトロ
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 zx-12rmc  - 01/7/16(月) 3:28 -
  
▼fujiさんwrote:に返信
>以前ナイトロというマフラーが音が大きいと聞いたのですが、サイレンサーのみでも購入出来るのでしょうか？
>今はワイバンを付けてるんですけど音が物足りないんです。

音は爆音らしいすね。月木のＴＲサイレンサーも爆ですけど。値段は確かサイレンサー単体で３５０００円くらいでしたよ。Ｒ/Ｒ誌やカスタム色の強いバイク誌の通販でなら、ＡＣサンクチュアリ取り扱いのほとんどのお店で買えると思いますよ。

どなたか、購入先とかパワーチェックのデーターとかご存知の方、教えてください。

ワイバンのＥＸにナイトロのサイレンサー付けるくらいなら、ワイバンのパワーチェックが目安となるのでは？
抜けが良くなることによって、多少の変化はあるでしょうが、ほとんどはＥＸパイの取り回し出来ますと思います。
もしかしたら多少、低回転トルクが細くなるかもしれませんね。（抜け抜け、だから）

よければ、長所、短所、価格も教えていただけるとありがたいです。よろしくお願い致します。

３５０００円くらいだと思ってください。
ＥＸパイのテール径が６０mmφで、サイレンサーのインナー径が５５mmφです。
サイレンサーの全長が３５cm、４５cm、５０cmの３種類のサイレンサーがあり、
値段は、どれも定価３５０００円です。

ただ、爆音なのはいいとして、あまり音量以外での良い！という噂は聞きませんけどね。
ＲＥＤ　ＭＯＴＯＲのサイレンサーとか、いろんなサイレンサーを検討なされてみてはどうでしょうか？
個人的には、ＲＥＤ　ＭＯＴＯＲのサイレンサーが非常に気になります。

では、参考までに。
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ナイトロ
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 fuji E-MAIL  - 01/7/15(日) 23:39 -
  
以前ナイトロというマフラーが音が大きいと聞いたのですが、サイレンサーのみでも購入出来るのでしょうか？
今はワイバンを付けてるんですけど音が物足りないんです。どなたか、購入先とかパワーチェックのデーターとかご存知の方、教えてください。よければ、長所、短所、価格も教えていただけるとありがたいです。よろしくお願い致します。
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Re(2):マフラー交換について
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 kenken4724  - 01/7/14(土) 10:17 -
  
▼よし＠横浜さんwrote:に返信
>はじめまして！
>やはり気を付けることは、ラジエターのフィンを傷つけないために外した方がいい。
>ということくらいでしょうか。
>自分は横着してゆるめた状態で取り付けしたら少し痛めてしまいました。
>あとは、マフラーによってはカウルに超接近するので、溶かさないように断熱材をカウルの内側に
>貼ることをお勧めします。
>これで完璧ではないでしょうか？
>あまりに簡単なことばかりで申し訳ない（＾＾；
有難うございます。何とか頑張ってみます。
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Re(1):マフラー交換について
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 よし＠横浜 E-MAILWEB  - 01/7/13(金) 11:42 -
  
はじめまして！
やはり気を付けることは、ラジエターのフィンを傷つけないために外した方がいい。
ということくらいでしょうか。
自分は横着してゆるめた状態で取り付けしたら少し痛めてしまいました。
あとは、マフラーによってはカウルに超接近するので、溶かさないように断熱材をカウルの内側に
貼ることをお勧めします。
これで完璧ではないでしょうか？
あまりに簡単なことばかりで申し訳ない（＾＾；
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マフラー交換について
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 kenken4724  - 01/7/13(金) 9:19 -
  
初めましてkenken4724と申します。
初心者なので皆さんにお聞きしたいと思います。
自分は’00UK仕様に乗っています。そろそろ（慣らし700km）マフラーを交換しようと思っていますが、
12Rは、自分で交換する事が出来ますか？デリケートなバイクですし、インジェクションも初めてなので。
特に気を付ける所とかありましたら、諸先輩方にアドバイス戴きたいのですが、
宜しくお願い致します。
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社外エアクリーナ使用の皆様へ
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 bb E-MAIL  - 01/7/11(水) 21:31 -
  
湿式乾式に関わらず、洗浄する事があるかもしれませんが乾燥させた後、必ずそのメーカーの指定のオイルを塗ってください。乾燥したまま取り付けると吹き返しのガソリンとバックファイヤによって炎上します。
いや、よく燃えるんだなコレが。＞遠い目
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Re(1):プロトの判断では・・・
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 noge  - 01/7/11(水) 16:31 -
  
▼雨蛙さんwrote:に返信
>>皆様たくさんのご回答ありがとうございました．
>>でも結局使用目的がよくわからないので，販売元に確認してみました．
>>「filterのゴム枠に塗布して，挿入時の潤滑に使う」というのが正しい使用法のようです．
>>くれぐれもfiler面に塗らないよう注意したほうが良いです．
>
>ちょっと納得が行かないので輸入元のプロトに確認しました。「付属の赤いオイルはフィルター面に塗布して下さい」との返答でした。色々な所が輸入していると思いますが、nogeさんはどちらにに問い合わせたんですか？

PLOTにも販売店にも問い合わせて確認しております．
replacement用のフィルターは普通出荷時にオイルが塗布してあるそうです．
もちろん今回のフィルターもこれにあたり，付属のオイルチューブにも「K&N」のメーカー名はなく，その名称も「super lube」です．フィルター塗布用オイルであれば「K&N」製であると思いますし，容器にも使用方法が記載されていると思います．
いずれにしても，１２R用K&Nエアーフィルターに付いてくるチューブ入りオイル「Super Lube」は「赤いオイル」ではありませんし，使用目的は挿入時の潤滑のようです．製品により付属品がちがうのですね．
いろいろ些細な思い違いがありましたが，本当に皆様たくさんのご回答ありがとうございました．
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プロトの判断では・・・
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 雨蛙  - 01/7/11(水) 9:55 -
  
>皆様たくさんのご回答ありがとうございました．
>でも結局使用目的がよくわからないので，販売元に確認してみました．
>「filterのゴム枠に塗布して，挿入時の潤滑に使う」というのが正しい使用法のようです．
>くれぐれもfiler面に塗らないよう注意したほうが良いです．

ちょっと納得が行かないので輸入元のプロトに確認しました。「付属の赤いオイルはフィルター面に塗布して下さい」との返答でした。色々な所が輸入していると思いますが、nogeさんはどちらにに問い合わせたんですか？
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Re(1):早速新五号目に行って来ました
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 よこやん E-MAIL  - 01/7/10(火) 23:02 -
  
▼まぐらさんwrote:に返信
>対策型のECUは01年モデルのECUと同じ物なのでしょうか？
>それともあくまで00年改の暫定的な物なのでしょうか？01年用は300キロ以下の中低速重視のECUと聞いています。
>出来れば300キロオーバー用に設定されたECUで行きたいのですが・・・

詳しくはトラブルのＱ＆Ａに書いてありますのでそちらも呼んでください
結論は２０００用改良ＥＣＵと２００１モデル用ＥＣＵは別物です、２００１年モデルのＥＣＵは２０００年モデルに付かないとも聞いています
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早速新五号目に行って来ました
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 まぐら  - 01/7/10(火) 22:27 -
  
▼エリミスさんwrote:に返信
>富士山の新五号目に行って来ました。
>三合目辺りまで絶好調でいけいけ走りできたんですが・・・。
>その上位からいきなり絶不調、同行の’９９ブラックバ−ドは遙か彼方に走り去って（Ｔ＿Ｔ）
>’０１．１２Ｒで高地に走りに行った人いませんか〜？


心配なので今日新五号目まで登って来ました。当方00年マレーシアの前期型4000番台です。やはり三号目当たりからふけが悪くなったのですが、登りは4〜5000回転をキープして登ったのでストールしたりはしませんでしたが、アイドリングは無くなりました。チョークレバーもどきでは対応しきれなかったのでアイドリング調整ノブで対応して梺まで降りて来ました。帰って来た今、高地対策のECUに交換しようか迷っています。対策型のECUは01年モデルのECUと同じ物なのでしょうか？それともあくまで00年改の暫定的な物なのでしょうか？01年用は300キロ以下の中低速重視のECUと聞いています。出来れば300キロオーバー用に設定されたECUで行きたいのですが・・・（高地にはめったに行きませんし・・・）
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Re(4):Ｋ＆Ｎ
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 霧虎  - 01/7/10(火) 14:16 -
  
＃１９７で発言した霧虎っす。

憶測で書いて、大変失礼しました。m(_o_)m
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Re(1):スリップオンマフラー
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 １２Ｒ座間  - 01/7/10(火) 12:47 -
  
▼左近さんwrote:に返信
>どーも始めまして。ようやく１６００キロに到達した左近といいます。
>最近マフラーが気になっています。しかーしお金が・・・・・ない。
>とゆーことでスリップオンマフラーを探しています。
>デビル、ＯＶＥＲ、・・・色々雑誌などで自分なりに探してみましたが、
>いまいち決まりません。値段で一番安いのはどこのマフラーですか？
>またこうしたら安く手に入ると言う裏技を教えて下さい。
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Re(3):Ｋ＆Ｎ
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 noge  - 01/7/10(火) 12:04 -
  
▼nogeさんwrote:に返信
>話題ががそれますが、まんたろうさんに質問です。
>最近わたしもK&N filterを購入したのですが、いっしょに梱包されてきた'Super Lube'なるチューブ入りoilの使用目的が不明です。sealingや挿入時の潤滑に使うのでしょうか？つまらない質問ですがよろしくお願いいたします。

皆様たくさんのご回答ありがとうございました．
でも結局使用目的がよくわからないので，販売元に確認してみました．
「filterのゴム枠に塗布して，挿入時の潤滑に使う」というのが正しい使用法のようです．
くれぐれもfiler面に塗らないよう注意したほうが良いです．
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Re(4):Ｋ＆Ｎ
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 雨蛙  - 01/7/10(火) 10:19 -
  
>２本も付属していてそんなに使うか？？　と思いましたが　何回も抜き差しすることも
>想定しているんですね。　K&Nって親切だ。

そのオイルはフィルター部に塗布します。フィルターの容量により1個だったり2個だったりします。因に忍者用も2個付属していて、単気筒様は1個の場合が多いようです、初めから塗ってあるタイプもあり、その場合はフィルター部が赤くなっています。Ｋ＆Ｎのフィルターは湿式ですので乾式タイプのように汚れたら内側からエアーを吹いて掃除する事は出来ません、取り説にも「乾燥させるな」との注意書きが有るはずですよ
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Re(3):Ｋ＆Ｎ
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 やっき〜 E-MAIL  - 01/7/10(火) 7:24 -
  
▼nogeさんwrote:に返信
>最近わたしもK&N filterを購入したのですが、いっしょに梱包されてきた'Super Lube'なるチューブ入りoilの使用目的が不明です。sealingや挿入時の潤滑に使うのでしょうか？つまらない質問ですがよろしくお願いいたします。

添付されているのはシリコングリスです。
説明書に”（フィルターの洗浄時などに）フィルターを抜き出しやすくするため
淵に塗ってください”と書いてありました。
２本も付属していてそんなに使うか？？　と思いましたが　何回も抜き差しすることも
想定しているんですね。　K&Nって親切だ。
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Re(1):２５００ｒｐｍ〜のノッキング
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 霧虎  - 01/7/10(火) 2:24 -
  
▼くらさんwrote:に返信
>題名のとうりなのですが､町乗りで水温は１００度から１１０度くらいだと思います｡
>メーターの針だと１個もしくは２個上ファンはブンブン回る状態
>　このとき、２速２５００ｒｐｍからアクセルをがばっちょ(霧子さん風)と開けると
>ノッキングが出ます｡
>ちなみにCPUは対策前のものと思われます　車体番号１９０番マレーシア

御指名みたいなので・・（爆）
えっと、ファンが回っている状態でのその回転でガバッチョはダメダメ〜っす(^^;)
ジンワリっすよ、その回転数は・・・・・・
まるでドカティとかの２気筒や単気筒のバイクを操作するように慎重に・・・回転あがったら大胆にっす（笑）

ガバチョは、６０００回転くらいにあるときくらいっす。(^^;)
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Re(4):Ｋ＆Ｎ
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 霧虎  - 01/7/10(火) 2:09 -
  
▼まんたろうさんwrote:に返信
>>最近わたしもK&N filterを購入したのですが、いっしょに梱包されてきた'Super Lube'なるチューブ入りoilの使用目的が不明です。sealingや挿入時の潤滑に使うのでしょうか？つまらない質問ですがよろしくお願いいたします。
>
>えっと、それは・・・よく見ていないんですよ実は。申し訳有りませぬ。
>確か掃除した後にオイルを塗る必要がありますよねＫ＆Ｎって。
>それかなと思ったのですが。
>でもLubeって言ってる位ですから潤滑っぽい感じもしますが・・・
>すいません回答になってないっすm(_ _)m

僕はＫ＆Ｎフィルターを使用していないので付属品の話しはわかりませんが、一般的な話しをば。

えっと・・・１２Ｒのエアフィルターは乾式でなく、湿式フィルターです。
つまり、エアフィルターにオイルを染み込ませてエアのゴミを取るタイプっす。
ですので、オイルをエアフィルターに染み込ませないとダメっす。
で、オイルですが、柔らかめのオイルを使うのが基本っす。
通常、２ストロークオイルなどを代用に使うっすね。４ストロークのオイルは粘度が固いため、
目詰まりするのでエアが入らなくなるので注意しませう。

たぶん、付属のオイルは染み込ませるためのオイルだとおもいます。
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