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Re(3):Ｋ＆Ｎ
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 まんたろう  - 01/7/9(月) 21:36 -
  
>最近わたしもK&N filterを購入したのですが、いっしょに梱包されてきた'Super Lube'なるチューブ入りoilの使用目的が不明です。sealingや挿入時の潤滑に使うのでしょうか？つまらない質問ですがよろしくお願いいたします。

えっと、それは・・・よく見ていないんですよ実は。申し訳有りませぬ。
確か掃除した後にオイルを塗る必要がありますよねＫ＆Ｎって。
それかなと思ったのですが。
でもLubeって言ってる位ですから潤滑っぽい感じもしますが・・・
すいません回答になってないっすm(_ _)m
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Re(3):Ｋ＆Ｎ
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 kazz E-MAIL  - 01/7/9(月) 21:18 -
  
チューブ入の物体はグリスだと思います。
単なる”オマケ”だと理解しています。チューブにハンティングとかなんとか利用法が
書いてあると思いますが、内容は理解していません。独断です。
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Re(3):Ｋ＆Ｎ
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 ポンプ屋  - 01/7/9(月) 19:59 -
  
赤いオイルならフィルターを洗った後にフィルターに塗るオイルじゃないでしょうか。
買った時点で、フィルターが、赤くなければ、塗らなきゃ駄目なはずです。
潤滑用のオイルじゃないと思います。
クリーナーも専用品があるので、長く使うつもりなら、メンテナンスキットの購入をお勧めします。
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２５００ｒｐｍ〜のノッキング
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 くら  - 01/7/6(金) 16:09 -
  
題名のとうりなのですが､町乗りで水温は１００度から１１０度くらいだと思います｡
メーターの針だと１個もしくは２個上ファンはブンブン回る状態
　このとき、２速２５００ｒｐｍからアクセルをがばっちょ(霧子さん風)と開けると
ノッキングが出ます｡
ちなみにCPUは対策前のものと思われます　車体番号１９０番マレーシア
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Re(1):'01 ZX-12Rの燃調特性
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 よこやん E-MAIL  - 01/7/6(金) 10:51 -
  
▼よし＠横浜さんwrote:に返信
>’０１の燃調はアクセル開度約６０％以上、約６５００ｒｐｍ以上でめちゃ濃いセッティング（パワコマデータより）

パワーコマンダーでＥＣＵセッティング読み取りが出来るような記述に読み取れるのですが
そうなら是非方法教えてください
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'01 ZX-12Rの燃調特性
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 よし＠横浜 E-MAILWEB  - 01/7/6(金) 10:33 -
  
はじめまして、’０１のマレーシアに乗っています。
上記の不具合はノーマルの燃調を見る限り仕方ないと思います。
前のバイクに置いて行かれるということはそれなりにアクセルを開けての状況だったと思います。
’０１の燃調はアクセル開度約６０％以上、約６５００ｒｐｍ以上でめちゃ濃いセッティング（パワコマデータより）ですから、山に登れば（空気薄く）さらにガスが濃くなるのでマトモに前に進まないと思います。
よって故障などではなく、ノーマルはそういうものなんですよ。
給排気を変更していればなおさらではないでしょうか。
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Re(2):Ｋ＆Ｎ
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 noge E-MAIL  - 01/7/6(金) 1:13 -
  
話題ががそれますが、まんたろうさんに質問です。
最近わたしもK&N filterを購入したのですが、いっしょに梱包されてきた'Super Lube'なるチューブ入りoilの使用目的が不明です。sealingや挿入時の潤滑に使うのでしょうか？つまらない質問ですがよろしくお願いいたします。
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Re(2):高地のインジェクションレスポンスって。
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 ジェームス  - 01/7/5(木) 16:45 -
  
▼伝書ほたるのでんぼさんwrote:に返信
>▼エリミスさんwrote:に返信
>>富士山の新五号目に行って来ました。
>>三合目辺りまで絶好調でいけいけ走りできたんですが・・・。
>
>　一体どんなになったんでしょうか。僕も、'01１２Ｒですけど、秋に信州ツーリングに行くんですけど
>乗鞍岳（確か、バイクの走れる最高地だったと、、）を越えて乗鞍スカイラインを走りますけど、これ見
>て心配になってます。全く、回答になってませんけど、僕も心配です。ご存知の方いらっしゃいましたら
>ぜひ、ご回答をお願いします。


'00後期モデルです。
家から１ｈくらいなので、富士山新５合目（御殿場口ですね）には時々行きます。

詳しい現象が書いてないので、詳細はわかりませんが、
私の場合、３合目辺りからアイドリングが下がり始め、
５合目に着くと５００〜８００ppmくらいまで落ちてしまいます。
（下りはエンジン止まりそうで怖かったです）

１２Ｒに限らず、下がり具合には各車とも差がありますが、
気圧のせいか他車に乗った時も概ね下がってました。

対策というほどではありませんが、
クラッチレバー側にあるアイドリング調整レバー（チョークレバーのようなやつ）を使い、
少し高めのアイドリングにしておくことで、ほぼ普通に５合目まで走れています。

乗鞍は車でしか行ったことがないのでわかりませんが、
昨年秋に霧が峰や美ヶ原に１２Ｒで行った時には、
通常の状態でも特に何事もなく、気持ちよく走れましたよ。
（ちょっと標高が低いですが）
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Re(4):アイドリングのバラツキ
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 fuji E-MAIL  - 01/7/5(木) 0:10 -
  
▼NEKONYANさんwrote:に返信
>▼fujiさんwrote:に返信
>>00'のマレーシア前期で、マフラーはワイバンです。やはり個体差ですかね？
>fscさんと同じ仕様ですね。
>彼の場合はECUを対策品に交換されたようですが完璧には解消されてないみたいです。
>以前よりは良いみたい。
>やはり個体差でしょうか。答えにならないかもですが参考にしてください。
>私の仕様でも標高1500mを越えるとバックファイヤーの嵐です。
よこやんさん、NEKOYANさん、ありがとうございました！　
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Re(3):アイドリングのバラツキ
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 NEKONYAN  - 01/7/4(水) 21:57 -
  
▼fujiさんwrote:に返信
>00'のマレーシア前期で、マフラーはワイバンです。やはり個体差ですかね？
fscさんと同じ仕様ですね。
彼の場合はECUを対策品に交換されたようですが完璧には解消されてないみたいです。
以前よりは良いみたい。
やはり個体差でしょうか。答えにならないかもですが参考にしてください。
私の仕様でも標高1500mを越えるとバックファイヤーの嵐です。
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Re(2):アイドリングのバラツキ
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 fuji E-MAIL  - 01/7/3(火) 23:28 -
  
▼NEKONYANさんwrote:に返信
>私もＫ＆Ｎのエアフィルターに交換してます。
>00’モデル後期型BEET管仕様ですがアイドリングの不具合はありません。
>年式はどれでマフラーは何でしょう？
00'のマレーシア前期で、マフラーはワイバンです。やはり個体差ですかね？
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Re(1):アイドリングのバラツキ
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 NEKONYAN  - 01/7/3(火) 22:20 -
  
私もＫ＆Ｎのエアフィルターに交換してます。
00’モデル後期型BEET管仕様ですがアイドリングの不具合はありません。
年式はどれでマフラーは何でしょう？
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Re(1):アイドリングのバラツキ
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 よこやん E-MAIL  - 01/7/3(火) 17:37 -
  
サブコンといえども魔法の杖じゃないので付ければ良くなるという物ではないです
あくまでセッティングツールですのでセッティング次第でしょう
でパワコマでアイドリングのバラツキ減った人も居れば変わらなかった人も居ますので、絶対とはちと言えません

ファルコンは配線を切って取り付けるようになっていたと記憶していますので万人向けとは言いがたいと思いますし
外すときもすんなり行かなくなると思います（ものすごい切った貼ったじゃないと聞いては居ますけど）
その点パワコマはカプラー式なので安心感有りますね
ただしセッティングにいちいちウィンドウズパソコンが要るのが面倒です

改良ＥＣＵの情報はトラブルのＱ＆Ａに有りますのでそちらを見てください
ただし２００１年モデルの場合の改良ＥＣＵの存在は聞いたことは有りません
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アイドリングのバラツキ
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 fuji E-MAIL  - 01/7/3(火) 17:15 -
  
Ｋ＆Ｎのエアフィルターに交換したところ、以前よりアイドリングがバラツクようになりました。これはサブコンで補正しないとしかたがないのでしょうか？　また、もしサブコンを入れるとしたらパワコマとウィズミィーは、どちらが初心者向きなんでしょうか？　パワコマを使ってるかたが多いとおもいますが、ウィズミィー入れてる方、取り付けが大変と聞くんですけど、そのあたりを含めて、よろしければインプレをお願い致します。　それから、高地向けのＥＣＵなどに交換するとアイドリングは安定するのでしょうか？　また入手方法をご存知の方おられましたら教えていただければありがたいのですが。　よろしくお願い致します。
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Re(1):高地のインジェクションレスポンスって。
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 伝書ほたるのでんぼ  - 01/7/2(月) 20:31 -
  
▼エリミスさんwrote:に返信
>富士山の新五号目に行って来ました。
>三合目辺りまで絶好調でいけいけ走りできたんですが・・・。
>その上位からいきなり絶不調、同行の’９９ブラックバ−ドは遙か彼方に走り去って（Ｔ＿Ｔ）
>’０１．１２Ｒで高地に走りに行った人いませんか〜？


　一体どんなになったんでしょうか。僕も、'01１２Ｒですけど、秋に信州ツーリングに行くんですけど
乗鞍岳（確か、バイクの走れる最高地だったと、、）を越えて乗鞍スカイラインを走りますけど、これ見
て心配になってます。全く、回答になってませんけど、僕も心配です。ご存知の方いらっしゃいましたら
ぜひ、ご回答をお願いします。
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高地のインジェクションレスポンスって。
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 エリミス E-MAIL  - 01/7/2(月) 12:28 -
  
富士山の新五号目に行って来ました。
三合目辺りまで絶好調でいけいけ走りできたんですが・・・。
その上位からいきなり絶不調、同行の’９９ブラックバ−ドは遙か彼方に走り去って（Ｔ＿Ｔ）
’０１．１２Ｒで高地に走りに行った人いませんか〜？
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Re(1):チョークが･･･
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 またりん  - 01/6/30(土) 21:53 -
  
こんにちは、またりんと申します。
チョークの件ですが、以前スロットルケーブルに給油しようとインジェクション右側のドラムの部分を外した時が有り
ます。よこやんさんの言う通り、チョークレバーはアイドルＵＰ機能（スロットルを少し開ける）しかないように見え
ました。多分エンジンが冷えている時は、センサーが感知して燃料を濃くし、チョークレバーでスロットルを少開して
いるのだと思います。
　話は前後しますが、外したドラムを組みつけた後、私の１２Ｒもチョーク時の回転数が上がらなくなりました。
その時、ドラムの内側にプラスネジが２箇所有るのですが、そこを緩めて左か右側か忘れましたが、チョークレバーを
引いた時にドラムが動く方向に回転させ締め付けたら直りました。結局、チョークレバーのカムでドラムを回転させて
いるのですが、ネジ穴分のガタの回転分ぐらいで、回転が上がるほど微妙な部分の様です。
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Re(3):チョークが･･･
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 よこやん E-MAIL  - 01/6/30(土) 11:00 -
  
▼RED-Rさんwrote:に返信
>１２Ｒのチョークってガソリン濃くする作用ってありましたっけ？見た感じワイヤー引っ張ってるだけのようですが・・・。

アイドルアップするだけだったと聞いていますけど
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Re(1):チョークが･･･
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 ラオウ  - 01/6/29(金) 23:19 -
  
チョーク(？)ワイヤーの先にアイドリングを上昇させるための
金具があります。この金具が微妙で、レバーを最後まで引っ張っても
アイドリングがちょっとしか上昇しないようになっているようです。
アイドリングスクリューをねじ込み過ぎていると、
その金具が空回りのような状態になります。(説明下手ですみません)

私の場合、走行距離の増加とともにアイドリング回転数が徐々に低下し、
いつの間にかアイドリングスクリューをだいぶねじ込んでいました。
インジェクション(キャブ)クリーナーをスロットルボアに吹き付けたら
アイドリングがちょっと上昇し、直りました．
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Re(3):チョークが･･･
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 馬太郎  - 01/6/29(金) 20:36 -
  
▼RED-Rさんwrote:に返信
>１２Ｒのチョークってガソリン濃くする作用ってありましたっけ？見た感じワイヤー引っ張ってるだけのようですが・・・。
>なんとなく思っただけです。

そうなんです！僕もそう思っていたのですが、、、、それにしては回転が上がらないし、、始動性はよくなるので、、、何故でしょう？
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Re(2):チョークが･･･
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 RED-R  - 01/6/29(金) 20:11 -
  
１２Ｒのチョークってガソリン濃くする作用ってありましたっけ？見た感じワイヤー引っ張ってるだけのようですが・・・。
なんとなく思っただけです。
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Re(1):チョークが･･･
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 馬太郎  - 01/6/29(金) 15:05 -
  
▼ベホイミさんwrote:に返信
>ある日いきなりチョークが全く言うことを聞かなくなりました．
>押しても引いても回転数が変わりません．
>似たような症状をお持ちの方いたら何か対策があればご教授ください．
僕のもあまりチョークひいても回転は変わりません。でも朝一番などのエンジンが冷えているときは、ちゃんとチョークの役目は果たしているようです、、、チョーク引かないとエンジンかかりズらいですし、、回転数はあまり変わりませんが、すこし燃料濃くしてくれているのかな〜〜っと、今まで思ってました。参考にならなくてすみません！
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チョークが･･･
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 ベホイミ E-MAIL  - 01/6/29(金) 11:38 -
  
ある日いきなりチョークが全く言うことを聞かなくなりました．
押しても引いても回転数が変わりません．
似たような症状をお持ちの方いたら何か対策があればご教授ください．
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Re(1):マフラー交換においての工具。
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 suga E-MAIL  - 01/6/28(木) 10:15 -
  
▼たかさんさんwrote:に返信
>近いうちに、マフラー交換を考えています。
>しかし、ラジエーターとのスペースが狭くて
>いまの自分の手持ちの工具では、たちうちできません。
>誰か、よい工具を購入できるサイト知りませんか？
>通販で購入できて、できれば名前や品番を
>教えていただければ助かるのですが。
>よろしくお願いします。

先週末、自分でマフラー交換しました。
私の場合もラジエーターに傷を付けたくなかったので取り外して装着しました。
よい工具というもので交換した訳ではありませんが、
ホームセンターに置いてあるような、長めのエクステンションと
各種ソケットレンチ。カウルを取り外す際のプラスドライバーと六角レンチ。
そして、スプリングフッカー（持っていなかったためオートバックスでエーモンの似たようなオレンジ色の物を購入し使用）。
あと、クーラントを2.3リットル程を使用しました。
一番神経を使ったのがラジエーターの取り扱いでした。
コアを持たないように、そして、ぶつけないように心がけて行いましたので
なんとか、綺麗に装着することができました。それでは。
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Re(2):スリップオンマフラー
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 RED-R  - 01/6/26(火) 18:07 -
  
P'S SUPPLYのスタイナーＳ／Ｏがとあるところで３５０００円程でした。性能については全く知りません。
音は同社のインペリアルが、重低音のきいた良い音だったので同じ様なもんじゃないかなと思われます。
（あくまで推測）
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Re(1):スリップオンマフラー
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 ぐわぐわ  - 01/6/26(火) 0:17 -
  
ぐわぐわも
そろそろマフラーを買おうと思うけど
フルは、高いのでスリップオンに使用かと
考えているんですけど、どこのが
良いでしょうかね　チタン。カーボンマフラーどちらでも

あと　参考のためにフルだと、どこが良いかな
ヨシムラて出てるのかな？
それとデビルは、どうですかね
誰か教えてちょ
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Re(2):マフラー交換においての工具。
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 たかさん E-MAIL  - 01/6/24(日) 12:54 -
  
▼つっちゃんさんwrote:に返信
>質問の答えに成ってないかもしれませんが、僕はショップの
>お兄さんにしてもらいました、１２Ｒはラジエタとのクリアランス
>は　確か数ミリだったと思います、その為ラジエータを外して装着
>です、とても自分では出来ないと思い頼みました、その結果ラジエータ
>にキズ一つなく満足しています。　さすがプロです。
>また違うショップで装着した知り合いの１２Ｒはフィンがボロボロに
>なってました？　丁寧なショップで工賃払ってしてもらう事もいいと思い
>ました。　でもいずれ自分も全部出来るようになりたいです。
>しかし、まだまだ１２Ｒでは出来ません、だって高いもん、失敗したら
>落ち込みますよ。
>
>たかさん、僕は技術が無いので、、勝手な事ばかり言ってすいません。
>
>ちなみに何に変えるんですか？　　興味あります、ぼくはビートの
>ナサートＲ（出たての）です。　

書き込みありがとうございました。
たかです。
やっぱり、ショップに頼んだ方がよさそうですね。
何とか自分でやってみたかったのですが。
私にも技術が足りないようです。

考えているマフラーはヨシムラのトライオーバル
チタン、カーボンです。

つっちゃんさん書き込みありがとうございました。
引用なし
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Re(1):マフラー交換においての工具。
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 つっちゃん E-MAILWEB  - 01/6/24(日) 12:39 -
  
▼たかさんさんwrote:に返信
>近いうちに、マフラー交換を考えています。
>しかし、ラジエーターとのスペースが狭くて
>いまの自分の手持ちの工具では、たちうちできません。
>誰か、よい工具を購入できるサイト知りませんか？
>通販で購入できて、できれば名前や品番を
>教えていただければ助かるのですが。
>よろしくお願いします。

質問の答えに成ってないかもしれませんが、僕はショップの
お兄さんにしてもらいました、１２Ｒはラジエタとのクリアランス
は　確か数ミリだったと思います、その為ラジエータを外して装着
です、とても自分では出来ないと思い頼みました、その結果ラジエータ
にキズ一つなく満足しています。　さすがプロです。
また違うショップで装着した知り合いの１２Ｒはフィンがボロボロに
なってました？　丁寧なショップで工賃払ってしてもらう事もいいと思い
ました。　でもいずれ自分も全部出来るようになりたいです。
しかし、まだまだ１２Ｒでは出来ません、だって高いもん、失敗したら
落ち込みますよ。

たかさん、僕は技術が無いので、、勝手な事ばかり言ってすいません。

ちなみに何に変えるんですか？　　興味あります、ぼくはビートの
ナサートＲ（出たての）です。　
引用なし
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マフラー交換においての工具。
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 たかさん E-MAIL  - 01/6/22(金) 22:44 -
  
近いうちに、マフラー交換を考えています。
しかし、ラジエーターとのスペースが狭くて
いまの自分の手持ちの工具では、たちうちできません。
誰か、よい工具を購入できるサイト知りませんか？
通販で購入できて、できれば名前や品番を
教えていただければ助かるのですが。
よろしくお願いします。
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Re(4):アイドリングの安定して、カウル干渉の無い...
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 馬太郎  - 01/6/22(金) 17:49 -
  
▼すももんさんwrote:に返信
>▼馬太郎さんwrote:に返信
>>何処から、どのようにアースをとればよろしいのですが、（知識が無いもので）、、、よろしくお願いします。
>バッテリーのマイナス（―）端子から直接インジェクション、
>ヘッド部分、セルモーターにアースしました。
>何処に？　ってのではなく、付いているネジに共締め　という
>ようなかんじです。コードは１４スケアーのもので、秋葉原で
>購入しました。ｍ/400円くらいだったと・・・・
>何かありましたらＤＭでもしてくださいね！
ありがとうございました。早速試してみます。
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Re(3):アイドリングの安定して、カウル干渉の無い...
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 すももん E-MAIL  - 01/6/22(金) 15:51 -
  
▼馬太郎さんwrote:に返信
>何処から、どのようにアースをとればよろしいのですが、（知識が無いもので）、、、よろしくお願いします。
バッテリーのマイナス（―）端子から直接インジェクション、
ヘッド部分、セルモーターにアースしました。
何処に？　ってのではなく、付いているネジに共締め　という
ようなかんじです。コードは１４スケアーのもので、秋葉原で
購入しました。ｍ/400円くらいだったと・・・・
何かありましたらＤＭでもしてくださいね！
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Re(2):マフラーを交換したらノッキング
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 レッド12Ｒ  - 01/6/22(金) 11:49 -
  
ありがとうございました。
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Re(2):アイドリングの安定して、カウル干渉の無い...
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 馬太郎  - 01/6/21(木) 17:34 -
  
▼すももんさんwrote:に返信
>▼馬太郎さんwrote:に返信
>どのマフラーってのからちょいとずれてしまうんですが
>アーシングしたところアイドリングがほぼ一定に落ち着きました。
>する前に比べると全くの別物です。
>コード自作で２０００〜程度でできますよ。
>安上がりですし、効果もはっきりと解ると思います。
>どこのマフラーつけても効果は出るんじゃないかと・・・
>マフラーテックサーフです。
何処から、どのようにアースをとればよろしいのですが、（知識が無いもので）、、、よろしくお願いします。
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Re(1):アイドリングの安定して、カウル干渉の無い...
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 すももん  - 01/6/21(木) 16:00 -
  
▼馬太郎さんwrote:に返信
どのマフラーってのからちょいとずれてしまうんですが
アーシングしたところアイドリングがほぼ一定に落ち着きました。
する前に比べると全くの別物です。
コード自作で２０００〜程度でできますよ。
安上がりですし、効果もはっきりと解ると思います。
どこのマフラーつけても効果は出るんじゃないかと・・・
マフラーテックサーフです。
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Re(2):アイドリングの安定して、カウル干渉の無い...
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 馬太郎  - 01/6/21(木) 12:53 -
  
いつも素早いレス有難うございます。また他の皆様のレスもお待ちしております。よろしくお願いします。PS,よこやんさん、、今度何かの機会で会うことがございましたらいろいろ教えてください。
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Re(1):アイドリングの安定して、カウル干渉の無い...
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 よこやん E-MAIL  - 01/6/21(木) 9:32 -
  
▼馬太郎さんwrote:に返信
>ポン付けにて、アイドリングの安定、カウルの干渉（もちろん当たっちゃや〜よ！）、
>この2点に絞ってフルエキを選んだ場合、どのようなマフラーが選択できますか？

アイドリングの安定はハッキリ言って貴方の１２Ｒ体調次第です
同じマフラーでも安定したりしなかったりと言うのをずいぶん見てきました
ちなみにおいらはストライカーを付けていますが１０００＋αの回転数で比較的安定します
カラーズさんのデモ車も安定していますので通常であれば安定してるのだと思います

カウル干渉は下側は元々隙間が狭いらしくカウルの取り付けの不備及び変形（立ちごけ等で）次第では
ノーマルでも干渉すると以前聞いたことが有ります
ストライカーは干渉しませんがもしもの熱変形を考慮して断熱シート付属させていますので大丈夫だと思います
引用なし
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アイドリングの安定して、カウル干渉の無いマフラ...
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 馬太郎  - 01/6/21(木) 5:36 -
  
ポン付けにて、アイドリングの安定、カウルの干渉（もちろん当たっちゃや〜よ！）、この2点に絞ってフルエキを選んだ場合、どのようなマフラーが選択できますか？現在スーパーコンバットには不満はないのですが、今後の為に皆さんの意見を伺えたらな〜〜、、、と思いまして、、この２点が、僕にとっては一番気になるポイントなので、、、皆様のレス、よろしくお願いします。
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Re(12):ストライカーのマフラー
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 つか  - 01/6/19(火) 23:27 -
  
▼よこやんさんwrote:に返信
早速のご返答ありがとうございました。
今度カラーズさんにお聞きしてみます。
特注で出来るのなら、多少値段が高くなっても良いですし、
また、私はノーマルのステップポジションで満足しているのですが、
upタイプが付くのならバックステップにしても良いかなと思います。
それ位他のに比べて、ルックスが良いですね。
低中速が乗りやすいと聞いたのが最初に惹かれた理由ですけど。
生の音が聞いてみたいので、お店に行ってみます。
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Re(11):ストライカーのマフラー
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 よこやん E-MAIL  - 01/6/19(火) 22:35 -
  
▼つかさんwrote:に返信
>雑誌で拝見しました、upタイプが欲しいのです。
>特注で作って頂けるのでしょうか？
　以前にノーマルウィンカーだと接触するので製品にはしないと聞きましたので
　ノーマルステップも接触するかも、何せ開発した１２Ｒがウィンカー埋め込み
　カラーズステップだったので(^_^;
　上記のような不具合？有りますので特注でも受けていただけるかは
　私では解りかねます

>もし、出来るのならお値段はいくら位になるのでしょう？
　こちらも予想も付きませんが、絶対にノーマルよりは高くなります
　なぜならノーマルステーが使えませんから、ステー込みにならざる得ないと思いますので

お役に立てないレスで申し訳ないです
どうしても欲しい場合はカラーズさんに直で問い合わせるしかないと思いますが
１２Ｒ用は非常に人気商品らしく特注になると多少時間が掛かるかもしれません
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Re(10):ストライカーのマフラー
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 つか  - 01/6/19(火) 22:22 -
  
おじゃまします。
私もストライカーファンで、以前から入れたいと思っているのですが、
雑誌で拝見しました、upタイプが欲しいのです。
特注で作って頂けるのでしょうか？
もし、出来るのならお値段はいくら位になるのでしょう？
ご存知でしたらお教えください。
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Re(9):ストライカーのマフラー
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 かず E-MAIL  - 01/6/19(火) 13:35 -
  
▼レーシングかセミレーシングか・・・う〜ん・・また悩みが・・
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Re(8):ストライカーのマフラー
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 よこやん E-MAIL  - 01/6/19(火) 10:23 -
  
▼かずさんwrote:に返信
>▼ちなみに、よこやんさんは、数あるマフラーの中で、どうしてストライカーを選ばれたのでしょう？

端的に言うと音質です
筑波サーキットでＨＵＧＥ−２に出ていたＺＲＸ４００改６００ccが走ってる中で一番俺好みの音を
出してたんで当時付いていたデクスター＋ＴＲからストライカーのレーシングに変更しました
ＳＴＲＩＫＥＲの４速より上のギアで負荷かけて全開くれてる音は今でも感動します
個人的には今までの中で最高の音です、ただ１２Ｒは４−２−１なので４−２−１系の音質に若干なってしまうのが悲しいですけどね

音を聞くまではスタイルと品質（外見）を見て良いものだな〜とは思っていたぐらいでしたけど
実際に付けてみて材質（知ってる範囲では一番良い）仕上（溶接跡）ともに納得行き過ぎています
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Re(7):ストライカーのマフラー
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 かず E-MAIL  - 01/6/19(火) 10:04 -
  
▼ちなみに、よこやんさんは、数あるマフラーの中で、どうしてストライカーを選ばれたのでしょう？
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Re(4):ビート管に合うサイレンサー
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 SHIO E-MAIL  - 01/6/18(月) 21:16 -
  
▼BONさんwrote:に返信
>
>NASSART-RとMAXの違いですが、低回転域でのトルクは若干痩せたかな？という程度です。
>高回転域は、やはり、すか〜んと吹けあがります。とても気持ちが良いです。
>素人なもので、このような表現しかできません。
>
>価格につきましては、恐れ入りますが、ご自身で行きつけのショップさん等にて
>ご照会ください。

ＢＯＮさん、レスありがとうございます。さっそく問い合わせてみます。
どうもでした。
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Re(6):ストライカーのマフラー
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 かず E-MAIL  - 01/6/18(月) 17:01 -
  
貴重なご意見ありがとうございました。
よこやんさんから頂いたアドバイスをふまえたうえで、自分的には、セミレーシングのカーボンにしてみようかと思っています。なにぶん初めてのことなので、とまどうことが多いのですが、９割８分　決定・・かな！？
ほんとうにありがとうございました。　また、よろしくお願いいたします。
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Re(5):ストライカーのマフラー
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 よこやん E-MAIL  - 01/6/18(月) 15:15 -
  
▼かずさんwrote:に返信
>ちなみに、どうやって、やかましくしてるんですか？

穴あけて　(^_^；　　うなわけないか
特注に成りますけど、基本的に受けていないので何時になるやら
今はチタンのセミレーシング使ってますけど音量的には十分です
今回やかましくしたいのは抜けをよくしたらどうなるかを試したいからです
下が使いやすくなるか？その逆か？
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Re(4):ストライカーのマフラー
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 かず E-MAIL  - 01/6/18(月) 15:06 -
  
▼ありがとうございます。　でも、う〜ん・・・　
また悩んできました。
ちなみに、どうやって、やかましくしてるんですか？
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Re(3):ストライカーのマフラー
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 よこやん E-MAIL  - 01/6/18(月) 13:43 -
  
▼かずさんwrote:に返信
>私は、中低速重視でいきたいと思っているのですが、レーシングは、乗りにくかったりしないのでしょうか？
　色々試しましたが元々が中低速の良いマフラーですので
　抜けを良くしても違いはあんまり感じられないほどです

>また、レーシングの音量は、一般使用上、大きすぎたりしないのでしょうか？
　ちょいと気が引けます　(^_^;
　ただしレーシングでも規制値内（９９ｄｂ〜）です（ま！年劣化すると超えるかもですが）

おいらはやかましくしていますけど　(爆)
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Re(2):ストライカーのマフラー
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 かず E-MAIL  - 01/6/18(月) 13:01 -
  
よこやんさん。　早速コメントいただきまして、ありがとうございます。
私は、中低速重視でいきたいと思っているのですが、レーシングは、乗りにくかったりしないのでしょうか？
また、レーシングの音量は、一般使用上、大きすぎたりしないのでしょうか？
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Re(1):マフラーを交換したらノッキング
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 よこやん E-MAIL  - 01/6/18(月) 12:45 -
  
▼レッド12Ｒさんwrote:に返信
>あるメーカーのマフラーに交換したら､低速時ノッキングのような？かぶったような現象がおきます.
>ＪＭＣＡ品で､レース用でないとのこと。やはり高回転用なのかな？おしえてください。

メーカーに問い合わせした見たいですけど、その時に回答は？レース用じゃ無いなのでしょうか？
かぶったような現象と言うのがいまいち理解できないのですが

手順としては
　販売元に問い合わせる、その後スペックですと言われたら二度と買わない　(^_^;
　解決策が無いようならセッティングでごまかすしか無いです、セッティングツールは
　パワーコマンダーかファルコンになると思います

使い方は回転数とアクセル開度に対しての燃料の増減を指示するようになりますが
パワーコマンダーはウィンドウズプログラムで内臓ｒｏｍを書き換えるのに対して
ファルコンは本体の操作だけで書き換えが可能です
細かくセッティングするならパワーコマンダーに成りますが
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