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Re(5):アイドリング安定？
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 紅羽 E-MAILWEB  - 06/7/9(日) 20:31 -
  
▼のゆさんwrote:に返信
http://www.battle.co.jp/meker/nag/valve.htm
こちらに１２Ｒ用がありますね。

理屈よりも是非どなたか人柱を希望します＾＾；
体感に勝る物無しでしょう。

アイドリングのハンチングは私は２次エアキャンセル＆IconII補正で消えました。
抜けの良いマフラーを付けるとハンチングが顕著に現れることから
ハンチングの原因は燃調が９割だとは思いますが。。。よく分かってません（爆
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Re(5):アイドリング安定？
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 通りすがり  - 06/7/9(日) 18:00 -
  
確か、負圧で吸気系に引かれていると思うのですが？
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Re(4):アイドリング安定？
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 のゆ  - 06/7/9(日) 12:54 -
  
over0078様、有難う御座います。
やっぱり納得がいきません。皆さんのいうことは、私もいままでそう思っていました。
いろいろ、内圧コントローラの内容、ネットを渡っていてもしかしてと？

内圧コントローラの構造は簡単なものであり、機能も若干疑わしいと思っていましたが、エンジンブレーキのかかりが弱くなるとうたっていますし、インプレッションでも弱くなると。
ここが引っかかています。

それと下記のネットの動画部分の風船がふくらもところも
http://blogs.dion.ne.jp/harabow/archives/cat_170543.html
（ちょっと重たいみたいで、なかなかきりかわりませんが。）
こんなに出るものなのかと思いました。

エンジンの回転、脈動、ブロバイガスの排出等、どう排出されているいるのかと、これをうまく排出してケース内圧が一定にたもたれれば、抵抗も一定になるのではないかと？
であればアイドリングにも影響（脈動が）があるのではないかと思うようになりました。

今ZX-12R放置状態になっていますので、他車種に導入後、よければ導入しようかと思っています。
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Re(3):アイドリング安定？
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 over0078♪  - 06/7/9(日) 11:18 -
  
▼のゆさんwrote:に返信

ヾ（*￣￣￣￣▽￣￣￣￣*）ノこんばんわ♪

内圧コントローラの件ですが、応えますね（参考になるかはわかりませんが　^^;）

ｶﾜｻｷのZX12Rエンジンは、元々シリンダーの当り面は、各気筒間で完全にオープン化されており、
空気の圧縮によるポンピングロスを解消してあります。

内圧コントローラの内容を拝見しましたが、それは、自動車の場合は意味があります。

ZX12Rは先程云った通りで、”オープン化されており”エンジンの抵抗が無いのです。
ですから、これを設けても意味が無いでしょう。

さらに、レスポンスを求めたい場合は、”ブローバイガス ホース”と云う装置があります。

（エンジンOILが高熱で蒸発にされ「気体化：ブローバイガス」になります。
ブローバイガスがエアーBOXに送り込み、不完全燃料になり、
パワーダウンなりますし、白煙なります。）

それを『オイルキャッチタンク』を設けて、『ブローバイガス大気解放』すれば、効果あります。
しかし、環境は悪くなりますね。

アイドリング安定の対策は、STDでは出来ません
kawanokiさんの云う通りに
>「不思議なくらいのカム特性になっています・・・・ある意味、１２Ｒの宿命みたいなものです」
なのです。

どうしても、対策したい場合は４-２-１エキバイを換えたり、EMS＆ﾊﾟﾜｺﾏを設けたり、
PPS、ｱｰｼﾞﾝｸﾞを設けたり、してはどうでしょうか？
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Re(2):アイドリング安定？
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 のゆ  - 06/7/9(日) 4:11 -
  
kawanoki様、有難う御座います。

私もそのことは、ふまえていますが、内圧コントローラーの内容（http://type-z10.com/report/index.php?itemid=359&catid=67）等、読み、不意に思いつきました。
アイドリングが、上下に移動してしまうのは、クランクケース内圧によるものが、多いのではないかと。
内圧が高くなり、エンジン抵抗があがり、回転が下がるのではないかと。
クランクケース内圧が、一定になれば、ある程度抑えられるのではないかと思うようになりました。

で、取り付けた方がいれば参考になると思い書き込みさせて頂きました。
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Re(1):アイドリング安定？
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 kawanoki  - 06/7/8(土) 18:43 -
  
個人的参考意見として聞いて下されば幸いです。
内圧コントローラーは多分効果は得られない、もしくは非常に薄いと思います。
エンジンの問題で１２Ｒは仮に車のエンジンであればアイドリングしているのが
不思議なくらいのカム特性になっていますので根本的な解決にはならないと思います。
ある意味、１２Ｒの宿命みたいなものですので吸排気系の（組み合わせ）見直し程度しか
対策はないと思います。
私はＡ２ですがイリジウムプラグを純正に戻し、エアクリーナーＫ＆Ｎ、ナサートエキパイ、
アクラサイレンサーで1100回転で安定しています。
マジーは悲惨でしたが（笑）
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アイドリング安定？
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 のゆ  - 06/7/8(土) 0:54 -
  
はじめて投稿します。宜しくお願いします。

アイドリング安定にもしかして、クランクケース内圧コントローラー が効くのではないかと思っています。
取り付けた方いませんか？

いましたら、効果のほう、宜しくお願いします。
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教えて下さい→A型B型のｼｰﾄﾚｰﾙについて
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 事故者  - 06/7/4(火) 21:43 -
  
初めまして。PC無いんで非会員ですが、携帯からよく活用させてもらってます。質問なんですが、先日事故ってしまいましてｼｰﾄﾚｰﾙにｸﾗｯｸ、ｶｳﾙ取り付けﾈｼﾞ部破損してしまい交換するつもりなんです。私の愛車はA1ですがB型のｼｰﾄﾚｰﾙが安く手に入りそうなんで自分なりに調べていても解らなかったので質問させてもらいます。

A型のﾌﾚｰﾑにB型のｼｰﾄﾚｰﾙは付くのでしょうか？ちなみにﾊﾟｰﾂﾅﾝﾊﾞｰ？だと
A型は32160　B型は32160Aとなってました

長々申し訳無いですが、ご存知の方教えて下さいm(_ _)m
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メターの表示変更
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 12Rのじっつぁま  - 06/7/1(土) 17:04 -
  
お世話になります。

00'のマイルメインのメターのアナログ部書き換えて組んだはいいが
走ってみて・・・・あいたたたぁ
液晶部がマイル表示のまんまだったぁ〜
なんかへんだぁ〜　違和感がある。
1.6倍になじめねぇ〜

どなたか、マイル→キロ表示への変更方法をご存じの方いませんか？
宜しくご教授下さい。
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Re(7):とうとう。。。
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 電験三種合格  - 06/6/21(水) 22:08 -
  
▼不ー眠さんwrote:に返信
>ZZ-R1100は、今でも魅力的な車種であったと感じています。12Rよりも勝っている点もある事は否定しません。
しかし、12Rの6,000r/min以上の加速感はZZ-R1100を自分にとっては過去のものにしたのも事実です。
　敵意を抱くつもりはないのですが、自分も過去にはZZ-R1100(D2)を8年間所有していました。因みに、電験三種は2年前に合格しました。それに比べれば、19年前の限定解除なんか簡単だったと思えました。施工管理技師も欲しい資格の1つではありますが、半端な気持ちで受かるとは思っていません。
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Re(6):とうとう。。。
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 不ー眠  - 06/6/16(金) 22:38 -
  
▼電験三種合格さんwrote:に返信
>▼そーですかー。さんwrote:に返信
>>　なくなるとは思っていましたが、やっぱり寂しいですね。
>>　私も過去に所有しておりました。
>>　癖があって乗りやすいバイクではありませんでしたが、あの異物感がたまらなく好きでした。
>>　今、乗っている方は大切にしてあげて下さい。
>そうします。数年前までは気になるオートバイ（現在所有のA1を含む）が何種類かありましたが、現在ではその様なオートバイが見当たりません。ZX-14とて例外ではありません。ZX-14に無理して乗り換える必要性を感じさせない魅力を今でも12Rは持っているのではないのでしょうか。

えぇとですねぇ、きっとあのモノコックフレームには、カワサキの意地が詰まっている
んだと思われます、

けっして完成度は高くないですし、発売のタイミングひとつで隼とポジション入れ替わった
可能性もあるでしょうね、

もうZZR1100Dと比べると勝っているのは動力性能しかないのでは？
と、日々考えています（うっ、此処で敵を作ったか･･･自爆、

でも、速い単車は美しいのが持論でして、
とても気に入っています
ZX-12R、

そうそう
＞電検三種合格さん、
今年受験されるんでしょうか？
私は一級電気施工管理止まりですwww、
電検三種、
いつかは欲しい資格の一つです(半分本気w、
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Re(5):とうとう。。。
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 電験三種合格  - 06/6/16(金) 22:18 -
  
▼そーですかー。さんwrote:に返信
>　なくなるとは思っていましたが、やっぱり寂しいですね。
>　私も過去に所有しておりました。
>　癖があって乗りやすいバイクではありませんでしたが、あの異物感がたまらなく好きでした。
>　今、乗っている方は大切にしてあげて下さい。
そうします。数年前までは気になるオートバイ（現在所有のA1を含む）が何種類かありましたが、現在ではその様なオートバイが見当たりません。ZX-14とて例外ではありません。ZX-14に無理して乗り換える必要性を感じさせない魅力を今でも12Rは持っているのではないのでしょうか。
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Re(3):A1,A2,B1の違い
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 よこやん  - 06/6/16(金) 21:24 -
  
▼おっちゃんさんwrote:に返信
>12Ｒ買ったら仲間に入れてね。

是非ご一緒しましょう
ちなみに私神奈川の相模原でA1マレーシアのライムを転がしてる41歳だったりします　(^_^;
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Re(2):A1,A2,B1の違い
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 おっちゃん E-MAIL  - 06/6/16(金) 21:08 -
  
よこやんさん素早い返信ありがとう御座います。過去ログの件ですがＱ＆Ａ上記に入らないその他を開いたページがすべてと思っていました。過去ログを覗いて見たら質問

が重複してました。ごめんなさい。過去ログ読んでＡ1の思い入れが、募って来ました。（私の中では、平18年7月29日大安、緑のＡ1納車を目指します。教習所がんばろう。）12Ｒ買ったら仲間に入れてね。
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Re(1):A1,A2,B1の違い
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 よこやん  - 06/6/16(金) 20:30 -
  
▼おっちゃんさんwrote:に返信
結構過去ログに有意義な情報出てますので検索してみる事お勧めします
外見で変更されてる箇所はカウルのグラフィックとメーターですかね
内部的には結構変わってるようです足回りも内部は変わってる箇所有ります
どん付き有るのでしょうが感じ方は個人で変わるみたいですので出来れば試乗をお勧めします
足つきはＡ型の方が良いようです

どちらが良いですかの質問を受けた場合はこう応えています
まず思い入れが有る方を買いましょう
どっちでも良いなら新しい方を買いましょうと
バイクといえども機械物ですから新しい方がモノ的には良くなってますので
（ま！その進化が気に入るか気に入らないかは個人次第なんでしょうけど）
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A1,A2,B1の違い
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 おっちゃん E-MAIL  - 06/6/16(金) 20:01 -
  
はじめまして。会員ではありませんが、楽しく拝見させて頂いています。私、神奈川県南足柄市というところに住む大型免許取得中（教習所）の41才です。いきなり12Ｒに惚れ込み購入をする予定です。質問ですが、350ｋｍ/ｈのメーターは、Ａ1だけなのですか。Ａ1、Ａ2の違いはメーターとカラーリングだけなのでしょうか。先日バイク屋さんで2006新車と2000Ａ1の２台をまたがって見ましたが、Ａ1の方が足つきが良かったのですが（私は身長163ｃｍなのでかなり気になります）シート高も違いが有るのでしょうか。どんつきとはどの様な事ですか。私にＡ1は乗れるのでしょうか（バイク履歴　16才中型取得・18才まで400ｃｃを所有・その後バイクを殆んど乗らず1ヶ月程前にＸＪＲ400購入・300ｋｍの走行・12Ｒが欲しくなり教習所に通う・7月には取れるかな？）いろいろ質問致しましたが12Ｒの先輩方良きアドバイスをお願いいたします。
ＰＳ　オーナーに成り次第会員登録希望します。いじめないでね。
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Re(4):とうとう。。。
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 そーですかー。  - 06/6/14(水) 23:55 -
  
　なくなるとは思っていましたが、やっぱり寂しいですね。
　私も過去に所有しておりました。
　癖があって乗りやすいバイクではありませんでしたが、あの異物感がたまらなく好きでした。
　今、乗っている方は大切にしてあげて下さい。
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Re(3):とうとう。。。
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 パジロー  - 06/6/13(火) 23:13 -
  
▼通りすがりの12Ｒ乗りさんwrote:に返信
いよいよ来るべき時が来た、という感じがしています。2000年のモーターショーでＺＸ-12Ｒを見てからいつか
買おうと思ってましたが、また生産中止が決まってから買う事になりそうです。ＺＺＲ1400も現車を確認しましたが
ピンと来るものがありませんでした。購入がきまりましたらまた投稿させてもらいます。
また福沢さんが飛んでいく。
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Re(2):とうとう。。。
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 通りすがりの12Ｒ乗り  - 06/6/13(火) 11:47 -
  
▼よこやんさんwrote:に返信
眉唾情報ですが、kawasakiのバイクは生産中止が決まると、一時期その車両が高騰すると噂が流れています。（真意不明）　　　ただ、HONDAもスーパーBB　SUZUKIも隼のモデルチェンジするらしいですから、そこまで期待できないと思いますが。　私の場合、じっくり12Rに付き合ってゆきたいと思います。　部品取り車一台買おうかな？。
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Re(1):とうとう。。。
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 よこやん  - 06/6/12(月) 11:14 -
  
▼通りすがりの12Ｒ乗りさんwrote:に返信
12Rに限ったことではないのですがメーカーは車種を捨てるのが早すぎると以前より考えていました
確かにバイクの購入にさいして性能は一つの要素なのだと思いますが
逆に言えばたった一つの要素でしか無いとも言えます

ユニコーンさんが出してる刀などは本来メーカーが用意すべきモノなのではと思います
900忍者しかりなぜあのように性能だけでなくデザインその他で売れてると思われるモノを
改良もせずに捨て去るのか？何となく寂しいですね

12Rに関してもA型よりB型それよりZX-14が製品的に優れてると思います
でも私は12R-A型のデザインが好きです
今でも一台買ってあげると言われればA1お願いすると思います。
生産中止は残念ですね
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とうとう。。。
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 通りすがりの12Ｒ乗り  - 06/6/12(月) 11:04 -
  
非会員ですが、このＨＰを楽しく拝見させていただいております。
とうとう2006年？7年？から、12Ｒは生産中止を発表したと聞きました。
倉庫在庫のみの発売になるそうです。
私的には12ＲのほうがＺＺＲ1400よりカワサキらしさが出ていて好きでした。
ちょっと癖のあるとこなど、バイクに乗っている感が良かったです。
このニュースを聞きちょっとさびしくなりました。
わかっていたことですが。。
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レーシングタイミングローター
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 kobahi  - 06/6/5(月) 21:57 -
  
BEETのﾀｲﾐﾝｸﾞﾛｰﾀｰについて、教えてください。どういったメリットとデメリットが、ありますか。
ｵｲﾙ交換レベルしか出来ませんが、取り付けられますか。
よろしくお願いします。
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Re(2):マジーのボアアップキット
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 けんちゃん  - 06/6/4(日) 23:19 -
  
▼某関西支部員さんwrote:に返信
>▼けんちゃんさんwrote:に返信
>>マジーのボアアップキットのエンジンの耐久性
>>と馬力はいくらでているのか　わかる方おしえて
>>いただけないでしょうか
>
>耐久性は純正と大差無いと聞きました。
>（ZZR1400の開発データの礎に成ったとも噂されます。あくまで噂ですが･･･。）
>馬力は馬200頭以上と聞きますが、決して乗り難くは無いようです。
>ただ、ボアの拡大により発生する多大な熱量を打ち消すのに、
>トリックさんのラジエターのような物の装着が必要なようです。
>装着者は他に燃調計、オイル量が増加する様な加工、
>冷却システムの見直し（インペラの交換等）、燃料の加速ﾎﾟﾝﾌﾟに似た物を
>追加装着せねば真の威力を発揮できないそうです。
>
>けんちゃんさん、付けるんですか？
>（14Rキットは、まだ付けている人は居ないと思うよ。）

ありがとうございます　ボアアップかＺＺＲ１４００かんがえていました
雑誌を見るとＺＺＲ１４００はＲがついてない分いまいちかなとおもいます
ＺＸ−１４Ｒでないかな　ＺＸ−１２Ｒボアアップはむりかな？
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Re(1):マジーのボアアップキット
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 某関西支部員  - 06/6/3(土) 20:02 -
  
▼けんちゃんさんwrote:に返信
>マジーのボアアップキットのエンジンの耐久性
>と馬力はいくらでているのか　わかる方おしえて
>いただけないでしょうか

耐久性は純正と大差無いと聞きました。
（ZZR1400の開発データの礎に成ったとも噂されます。あくまで噂ですが･･･。）
馬力は馬200頭以上と聞きますが、決して乗り難くは無いようです。
ただ、ボアの拡大により発生する多大な熱量を打ち消すのに、
トリックさんのラジエターのような物の装着が必要なようです。
装着者は他に燃調計、オイル量が増加する様な加工、
冷却システムの見直し（インペラの交換等）、燃料の加速ﾎﾟﾝﾌﾟに似た物を
追加装着せねば真の威力を発揮できないそうです。

けんちゃんさん、付けるんですか？
（14Rキットは、まだ付けている人は居ないと思うよ。）
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マジーのボアアップキット
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 けんちゃん  - 06/6/1(木) 0:21 -
  
マジーのボアアップキットのエンジンの耐久性
と馬力はいくらでているのか　わかる方おしえて
いただけないでしょうか
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高回転まで回した後は調子いい！？
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 Tar君  - 06/5/20(土) 23:28 -
  
「高回転まで回したから、カーボンが吹っ飛んで調子よくなった」
なんて話をよく聞きますが、どこかで「いやいや、そういうわけではなくてだね…」
なんてことを聞いたような気もします(^◇^;)
確かに、かっ飛んだ後はエンジンの回転がなめらかになったような感じがしますが、
これって、オイルか何かの関係でしたっけ？(+_+)？
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Re(2):車検　ライトについて
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 ひろぽん  - 06/5/16(火) 21:49 -
  
ありがとうございました。
過去に出てましたか?大分読んだのですが...すいません。
助かりました。これで安心して乗れますので(^o^)
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Re(1):車検　ライトについて
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 岩国のkaz  - 06/5/16(火) 9:05 -
  
▼ひろぽんさんwrote:に返信
こんにちわ！　過去にも出てる話題ですが・・・

>ヨーロッパに乗っている方はやはり変えてますか?
私の知る限りでは無交換です・・・

>ハイビームの光軸さえ合わせれば
>合格すると思いますか?それともやはりライト交換要りますか?
光軸さえ合わせれば合格します・・・

で、(ここからは、トラブル・解決報告からのコピ・ペっす)
>ヘッドライト正面から、バルブをよ〜く見て下さい　(◎o◎)
>バルブ左手側に遮光板が取り付けられていませんか？
>私が今までに現認した何台かの物は全てコレでした。
>この状態なら車検は通ると思います。多分・・・　(ーー;)
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車検　ライトについて
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 ひろぽん  - 06/5/15(月) 17:32 -
  
初めまして。まだ未会員なんですが教えてください。
01年のヨーロッパフルパワーをヤフオクで中古を買いました。
4年落ちの為ライト等大丈夫と思っていながら、車検を受けました。
当日は検査ライン故障の為、人の目で判断して日常点検並で車検パスいたしました。
もちろんライト　メーター　ブレーキ検査なしです。
そして夜に運転して初めてわかりました。なんとライトが右上がりのヨーロッパ
仕様そのままではありませんか!!
ラッキーで今回車検に合格いたしましたが、2年後が心配です。
最近はほとんどがマレーシアと思いますがヨーロッパに乗っている方はやはり変えてますか?
昔乗っていたZZR1100はレンズカットで判断出来て検査官にばれましたけど、12Rはレンズカットは無く
見た目普通ですよね。検査レーンはハイビームで行うので、ハイビームの光軸さえ合わせれば
合格すると思いますか?それともやはりライト交換要りますか?
輸入時はディーラーで、1回の検査は何故かトヨタで車検してあり、保安基準証がありました。
有名所で車検とっているので、多分このまま合格したと思います。
長々と書きましたがアドバイスお願いします。3万は痛いので...
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Re(5):初期型か最終型か。。。
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 ナカ  - 06/5/14(日) 23:11 -
  
よこやんさん
ありがとうございます。
おととい無事初期型の納車日を迎える事が出来ました。
試乗は出来なかったんですが微妙にカスタムしてある（ミラーとか変わっていたりと）と
なかなか前オーナーさんは大事にされていたような奴です。

先ほど第三でちょっと回してきましたが、
最初吹けてもパワー出てなくてビビったんですが
マフラーのバッフル外したらなかなかいい感じでした。

変わっているマフラーのおかげかもしれませんが
100キロ台後半からレット寸前にぶち込んで
一瞬フロントが暴れる加速！！
（あれ100キロ台後半は言い過ぎなのかな？？？あまり数値みてなかったもので（w　）

自分のA2はここまで熱い加速したっけなーと。。。
さすが初期型ですね！

いや、12Rいいですねーーー！
調子のってると命がいくつあってもたりなそうですが（笑

やっと、復活できました。
ともかく精進します！
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■◇ZZR1400乗ってきました◇■
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 通りすがり  - 06/5/9(火) 12:28 -
  
ZZR1400乗ってみました。　友人の納車されて慣らしが間もなく終了するので、内緒でちょっとまわしてみました。　感覚として、スズキの゛隼”に味付け似てますね。12Rほどの暴力的な加速ではなく、フラットな加速気が付いたら結構良いスピード出てました。　車体ノーマルでしたので、加速が物足らないのかもしれませんが、マフラー他いじると相当力出てくると思います。　これで0〜400　9秒台？だと免許取立て若しくは少しなれた人が乗っても、間違いなく最速になるのかなと思います。（体感があまりにもなくて）高性能ということなのでしょうが、私はやはり12Rのほうが、KAWASAKIのイメージにぴったりだと思います（私心ですが）　　ZXではなくZZRですね。　スタイルも大型ツアラーっぽい。　びっくりしたのはメインスタンドがありました。　旋回能力は、ちょっと？という感がありますが、大きさ、迫力はかなりありました。
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Re(3):■□■カッコイイ!ＺＸ−１２Ｒは何処のマシ...
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 ニセおいなりさん  - 06/4/19(水) 23:39 -
  
▼霧虎さんwrote:に返信
>▼ニセおいなりさんさんwrote:に返信
>>すいません。アドレスはhttp://www.lethaltv.com/Green%20Bike.jpg　です。
>
>http://www.lethaltv.com/　自体がカスタムバイク屋さんみたいです。
>写真の質問をcontact usにて英語で質問してみるってのはどうでしょう？

霧虎様

カスタムバイク屋さんですか・・。。。
全く知りませんでした。
カッコイイＺＸ−１２Ｒですね。
こんなカラーリングで市販して欲しかったです。
貴重なご意見誠に有り難う御座いました。
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Re(2):■■ＺＸ１４が発売されてからのＺＸ１２Ｒ...
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 ニセおいなりさん  - 06/4/19(水) 23:29 -
  
▼よこやんさんwrote:に返信
>▼ニセおいなりさんさんwrote:に返信
>
>リミッターの有る現在最高速度をもって最速ということ自体意味が無くなりつつあるかと思います
>加速勝負では軽量スプリンターに分がありますし
>今年のモデルで最終と言われている１２Ｒですので時期的にもモデル的には後継は
>１４になるのではないでしょうか。
>
>またプレミアですがバイクでつく車両はまれで特に数量制限もない大量生産品に
>プレミアが着くことは難しいと思います

よこやん様、通りすがり様、カメ様、貴重なご意見有り難う御座いました。
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Re(2):■□■カッコイイ!ＺＸ−１２Ｒは何処のマシ...
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 霧虎  - 06/4/17(月) 19:39 -
  
▼ニセおいなりさんさんwrote:に返信
>すいません。アドレスはhttp://www.lethaltv.com/Green%20Bike.jpg　です。

http://www.lethaltv.com/　自体がカスタムバイク屋さんみたいです。
写真の質問をcontact usにて英語で質問してみるってのはどうでしょう？
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Re(1):■□■カッコイイ!ＺＸ−１２Ｒは何処のマシ...
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 ニセおいなりさん  - 06/4/17(月) 11:06 -
  
すいません。アドレスはhttp://www.lethaltv.com/Green%20Bike.jpg　です。
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■□■カッコイイ!ＺＸ−１２Ｒは何処のマシンです...
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 ニセおいなりさん  - 06/4/17(月) 10:57 -
  
このカッコイイＺＸ−１２Ｒは何処の何というフェクトリーマシンですか？
知っていらっしゃる方がいましたらお教え下さい。
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Re(1):■■ＺＸ１４が発売されてからのＺＸ１２Ｒ...
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 カメ  - 06/4/16(日) 15:48 -
  
▼ニセおいなりさんさんwrote:に返信
>今晩はもうすぐＺＸ１４（ＺＺＲ１４００）が発売になりますが
>ＺＸ１４発売後の１２Ｒのポジションはどのようになりますか？
>世界"最速"の記号「ＺＸ-１２Ｒ」ではなくなると思うのですが？
>
>長い目で見てＺＸ-１２ＲＡ１は車でいう「箱スカＧＴＲ」の様な歴代名車＆プレミア車になりますか？
>宜しくお願い致します。


>長い目で見てＺＸ-１２ＲＡ１は車でいう「箱スカＧＴＲ」の様な歴代名車＆プレミア車になりますか？


個人的思うのは
聞いたはなしだと、ＺＸ１４は300キロ規制になってないんでしょ？？？
そう考えると最後の最速最強バイクってわけでもなくなりそうですよね。。。
規制取っ払って最速最強のバイクを販売できるのだったら、
もう一年12R出して、
07はフルパワーの規制なしの完成形で最後に花道飾って欲しいですね。。。
引用なし
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Re(1):■■ＺＸ１４が発売されてからのＺＸ１２Ｒ...
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 通りすがり  - 06/4/10(月) 11:56 -
  
▼ニセおいなりさんさんwrote:に返信
http://web-lockon.jp/MOVIE/impre/index.html
ここにインプレあります。ログイン（会員登録・無料）がいりますが。。。0〜400　１０秒8とかどうとか。。
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Re(2):中部支部の…
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 せっち  - 06/4/8(土) 23:54 -
  
▼よこやんさんwrote:に返信
>▼せっちさんwrote:に返信
>>中部支部のパスワードって教えて頂けないでしょうか？
>
>クラブのパスと同じだったはずですよ

試してみたんですがダメでした…
中部支部の方、教えてくださーい！
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Re(2):中部支部の…
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 せっち  - 06/4/8(土) 23:29 -
  
▼よこやんさんwrote:に返信
>▼せっちさんwrote:に返信
>>中部支部のパスワードって教えて頂けないでしょうか？
>
>クラブのパスと同じだったはずですよ

そうでしたか！
ご回答ありがとうございました！！
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Re(1):中部支部の…
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 よこやん  - 06/4/8(土) 21:47 -
  
▼せっちさんwrote:に返信
>中部支部のパスワードって教えて頂けないでしょうか？

クラブのパスと同じだったはずですよ
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中部支部の…
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 せっち  - 06/4/8(土) 20:15 -
  
中部支部のパスワードって教えて頂けないでしょうか？
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Re(1):■■ＺＸ１４が発売されてからのＺＸ１２Ｒ...
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 よこやん  - 06/4/7(金) 23:55 -
  
▼ニセおいなりさんさんwrote:に返信

リミッターの有る現在最高速度をもって最速ということ自体意味が無くなりつつあるかと思います
加速勝負では軽量スプリンターに分がありますし
今年のモデルで最終と言われている１２Ｒですので時期的にもモデル的には後継は
１４になるのではないでしょうか。

またプレミアですがバイクでつく車両はまれで特に数量制限もない大量生産品に
プレミアが着くことは難しいと思います
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■■ＺＸ１４が発売されてからのＺＸ１２Ｒのポジ...
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 ニセおいなりさん  - 06/4/7(金) 23:31 -
  
今晩はもうすぐＺＸ１４（ＺＺＲ１４００）が発売になりますが
ＺＸ１４発売後の１２Ｒのポジションはどのようになりますか？
世界"最速"の記号「ＺＸ-１２Ｒ」ではなくなると思うのですが？

長い目で見てＺＸ-１２ＲＡ１は車でいう「箱スカＧＴＲ」の様な歴代名車＆プレミア車になりますか？
宜しくお願い致します。
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Re(10):非会員○○について・・・
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 スタッフ@入会担当  - 06/4/6(木) 8:53 -
  
▼over0078♪さんwrote:に返信
>まだかな・・・・？
>(T-T)

お待ちいただいていて申し訳ないです
知り合いにHOTMAILを運用してる方探してるのですが
私の近くには居ないので現在の状況は何も変わっていません

エラーが変えるだけなら担当者の我慢で済むと言えば済むのですが
届かなかったことが多々有ったもので。
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Re(4):初期型か最終型か。。。
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 よこやん  - 06/4/6(木) 8:46 -
  
▼ナカさんwrote:に返信
>初期とA2って違和感なくいけますかね？

ほとんど違いはないと思います
特に体感レベルなら車両誤差レベルじゃないかなと思います

中古だと慣らしの状態が心配なので出来れば試乗して決めたいですよねＡ型は
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Re(3):初期型か最終型か。。。
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 ナカ  - 06/4/6(木) 1:34 -
  
よこやんさん、岩国のkazさんありがとうございます。

＞製品として買うなら後者
＞趣味の品として買うなら思い入れ次第

うーん、そうですよね〜
いや、全くです。。。

思い入れももちろんですが
形も含めて自分はA型の方が好きなので
やっぱ、バイクは思い入れあるほうがいいですね。

＞、一般・峠＆250未満のオールラウンダー(それでもブチ速い)はB型
A2でもかなりオールラウンダーって思ってました（笑
これは乗りやすいバイクだと。。。

初期とA2って違和感なくいけますかね？
何よりも値段が半分近くからあるってのが心強い（笑

やっぱ、一度は最強12R乗ってみます。
良いタマさがしてみます。
ありがとう、ございます。
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Re(9):非会員○○について・・・
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 over0078♪  - 06/4/5(水) 19:05 -
  
>(｡･_･｡)ﾉぅぃ
>届いていました♪
>お待ちしております♪

まだかな・・・・？
(T-T)
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Re(2):初期型か最終型か。。。
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 岩国のkaz  - 06/4/3(月) 15:31 -
  
▼よこやんさんwrote:に返信
>▼ナかさんwrote:に返信
同意です。A・B型の違いはライダーへの負荷と思います。
250以上の超高速指向はA型、一般・峠＆250未満のオールラウンダー(それでもブチ速い)はB型、が楽です。

>ところでインジェクションシステムが変わったB4？以降はリミッターカット出来るん？
出来るみたい・・・　某製品(お約束のレーシングユース)が出てます〜　(~_~;)
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Re(1):初期型か最終型か。。。
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 よこやん  - 06/4/3(月) 0:04 -
  
▼ナかさんwrote:に返信

>皆さんでしたら、男の初期型、完成形（のはず？）の最終型どちらを

製品として買うなら後者
趣味の品として買うなら思い入れ次第

350のメーターとリミッターカット無しで出せる300キロに引かれる物があるかないかでしょ
出来は間違いなく後期の方が熟成してると思います

ところでインジェクションシステムが変わったB4？以降はリミッターカット出来るん？
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