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Re(2):無線機のノイズ
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 budori  - 04/2/22(日) 23:10 -
  
▼よこやんさんwrote:に返信
>▼budoriさんwrote:に返信
>
>周波数帯はいくつですか？４３０帯と１４４帯なら実績有ります
>物は八重洲のＶＸ−５バッティリー運用です

有難うございます。感動です。
早速ですが１４４帯です。
無線機は八重洲のＦＴ−１１とＩ−ｃｏｍのＩＣ−Ｓ２２です。
前回以上の２つの機種と近くの無線機屋さんで１つハンディを借りて、３機種同条件で試しました。
その時は無線機屋さんのお店の中にある本格的な無線機で受信してもらいました。
細かいことなど判る範囲で返答しますので宜しくお願いします。
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Re(4):本日バイク屋に
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 非会員０４  - 04/2/22(日) 22:10 -
  
お返事どうもありがとうございます！マフラーは特に私にとっては、重要なので、慎重に購入したいと思います。過去のレスも大変参考になってます。皆さんの意見を心より感謝しています。またいろんな意見をお聞かせください。
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Re(3):本日バイク屋に
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 アーカード  - 04/2/22(日) 20:22 -
  
▼非会員０４さんwrote:に返信
>お返事ありがとうございます。わからないことばかりですが、よろしくお願いします。ちなみにマフラーはみなさんどうさてますかー？

０４モデルからは音量規制が厳しくなってるため、現在出ているマフラーは、ほぼすべて装着不可ですよ。
車検の時はノーマルに戻すというのならともかく、
車検を考えているのなら、０４モデル対応のマフラーが出てから交換を考える事をお勧めします。
私は０２モデルに乗ってますが、今回の車検ではえらい目に会いました。
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04ｚｘ１２ｒ納車しました。
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 ccb  - 04/2/22(日) 18:21 -
  
　色々情報をありがとうございました。
FJR1300に使用か悩みましたが,KAWASAKIの誘惑に負け12R購入しました。
30キロほど走ってきたのですがその間に足つきはなれました(本日風が
強かったですが案外つま立ちだけでも大丈夫なものですね。さすがに
怖いので降りる時は出しにくいスタンドを下ろしてからですか)｡
燃費も17〜18位は走ってる見たいです｡ﾌﾞﾚｰｷはじわ〜っと効いてくる感
じでかなりの効きでした。なにより200キロ以上の車体なので体重を掛け
てやらないと曲がらないかなっと思っていましたがﾊﾝﾄﾘﾝｸﾞが軽くてあっ
さりｺｰﾅｰﾘﾝｸﾞしてビビッタ。4000回転だけしかまわせないが十分早すぎ。
GPZ900からの乗り換えでは全ての面で明らかに乗りやすいバイクだった。
何かﾊﾞｲｸの進化を感じました。ただ前傾姿勢が初めてなので首と肩が疲
労しているが・・・｡GPZ1300(900のデザイン敬称:出たらいいな）がでる
までは大事に乗って生きたいですね。自分はライテクなどないので箱根
じゃなく下田経由で慣らしにでもいってきます｡ホンと良いﾊﾞｲｸ買いまし
た。ちなみに乗出し123万しました(高いのかな？)。
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Re(3):本日バイク屋に
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 よこやん  - 04/2/22(日) 17:43 -
  
▼非会員０４さんwrote:に返信
０４はインジェクション周りが別物ですから確かめてから買った方が良いです
取り付けできれば０４対応ってところなきにしもあらずですし
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Re(2):本日バイク屋に
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 非会員０４  - 04/2/22(日) 16:38 -
  
お返事ありがとうございます。わからないことばかりですが、よろしくお願いします。ちなみにマフラーはみなさんどうさてますかー？
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Re(1):無線機のノイズ
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 よこやん  - 04/2/22(日) 11:01 -
  
▼budoriさんwrote:に返信

周波数帯はいくつですか？４３０帯と１４４帯なら実績有ります
物は八重洲のＶＸ−５バッティリー運用です
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Re(1):次に乗りたいバイクは？
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 よこやん  - 04/2/22(日) 10:59 -
  
▼セントラルさんwrote:に返信
>そろそろ乗り換える人も居ると思いますが、次に乗りたいバイクは何ですか？

昨日そんな話してました
で結果は次期１２Ｒで落ちが付きました　(爆)

所有したいバイク全然無いんですよね身内にも外にも乗ってみたいバイクなら結構有るんですが
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次に乗りたいバイクは？
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 セントラル  - 04/2/22(日) 9:51 -
  
１２Ｒも出て４年が経過しています。
そろそろ乗り換える人も居ると思いますが、次に乗りたいバイクは何ですか？

ちなみに私、ＢＭＷ　Ｒ１１５０ＲＳ　と
ＣＢＲ１０００ＲＲとシルバーウイングとＡＰＥ１００とＷＲ２５０と･･･
って、川崎車無いじゃん俺＞自爆
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無線機のノイズ
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 budori  - 04/2/22(日) 0:44 -
  
初めまして幽霊会員のbudoriです。
初めての書き込みなので緊張しております。

無線機のノイズなのですが、前に乗っていたＺＺ−Ｒでは皆無だったノイズが
１２Ｒに乗り換えたら大発生しました。インジェクションのせいなのでしょうか？

今までおこなった対処法としては

１・電源の変更　　
　　バッテリーから電源を取っていましたが（ノイズフィルター装着済み）電池に。
２・アンテナの変更
　　ナンバー横に装着していたアンテナ自体を変更、及びハンディアンテナでの送信。
３・ＰＴＴラインの変更
　　ハンドルまでのＰＴＴラインが車体左側を走っていましたが、
　　右側に（プラグからなるべく離しました）。
４・無線機本体の変更
５・無線機本体をアルミホイルでぐぅーるぐーる巻

以上のことを一つずつ試してみましたが、良くも悪くもなりませんでした。
後は無線機本体を体に付けるしか方法はないのでしょうか？
何か良い方法があれば、宜しくお願いします。
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Re(2):本日バイク屋に
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 さかな  - 04/2/21(土) 5:20 -
  
私は今日1000km点検にいって来ます。
少しなれてきましたがまだまだへたれです。
初期出荷ではサスが硬いようです。
先週のクラブツーでメンバーの方に伸び側の減衰をすこし緩めてもらいましたが
まだまだ道路の段差や継ぎ目ではねたりしてちょっと不安定な所がありますので気を付けてくださいね。
ただこれが飛ばせない分ならしにはいいのかも。
そろそろナラシも良い感じなってきたのでプリロードの調整から始めてみようと思っています。
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Re(1):02のユーザー車検
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 take4 WEB  - 04/2/21(土) 3:55 -
  
▼金さんwrote:に返信
>０２の黒金が5月車検です。
>ユーザー車検にいこうかと思っています。
>ナサートが着いている為ビートお客様相談へＴＥＬしたところ
>ＪＭＣＡの刻印があっても排ガス規制でダメとの事でした。
>マフラーは交換するとして、ライトも左側通行用への交換が必要でしょうか？
>その他気を付けないといけない事等ありましたらアドバイスお願い致します。
>車体番号はＺＸＴ２０Ｂよろしくお願い致します

マレーシアですから、元々左側通行用です。
右側通行国仕向けでも、日本での車検（新規登録）時に左側通行用に交換済みと思いますけど。
それと、リアシートのカウルを付けたままだとシートの確認をされますので
外しておかれた方が面倒無いですよ。
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Re(1):本日バイク屋に
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 撃砕  - 04/2/20(金) 23:37 -
  
▼非会員０４さんwrote:に返信
はじめまして　
会員登録したばかりの　撃砕です。
私も、先週12日に０４’１２R黒納車されました。
仕事の都合で　日曜しか乗れなかったのですが、
２５０Km程　初乗りしてきました。
自分に馴染ませるには　まだまだ時間が掛かりそうですが
サンデーライダーで　ぼちぼち慣れて行こうと思ってます。
早く慣らしを終わらせて　レッドゾーンまで回したい衝動に駆られています。
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本日バイク屋に
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 非会員０４  - 04/2/20(金) 18:57 -
  
非会員ですがよろしくお願いします。今日、待望の’０４．１２Ｒがバイク屋に入って来ました。納車にはまだ、陸運局の手続きが手間をとるようです。早くのりたーい！友達も去年’０１モデルを購入し、今から楽しみです。変更点は雑誌等に載っていたとおりでした。
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Re(1):02のユーザー車検
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 岩国のkaz  - 04/2/19(木) 21:10 -
  
▼金さんwrote:に返信
初めまして！　詳しい事は諸先輩方の御教授を仰ぐとして

>車体番号はＺＸＴ２０Ｂよろしくお願い致します

っ〜事は、マレーシア仕様ですよね！？
ライトは交換は必要無いかと・・・
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02のユーザー車検
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 金  - 04/2/19(木) 18:02 -
  
０２の黒金が5月車検です。
ユーザー車検にいこうかと思っています。
ナサートが着いている為ビートお客様相談へＴＥＬしたところ
ＪＭＣＡの刻印があっても排ガス規制でダメとの事でした。
マフラーは交換するとして、ライトも左側通行用への交換が必要でしょうか？
その他気を付けないといけない事等ありましたらアドバイスお願い致します。
車体番号はＺＸＴ２０Ｂよろしくお願い致します
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Re(2):教えて下さい
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 よこやん  - 04/2/17(火) 8:02 -
  
▼カイオウさんwrote:に返信
これですね

http://www.khi.ne.jp/zx-12/cgi/pinfo/c-board.cgi?cmd=one;no=3;id=trouble
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Re(1):教えて下さい
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 カイオウ  - 04/2/16(月) 23:29 -
  
返信遅くなってすみません
高い山に行ったときだったと思うのですが
エンジンが回らないとか
のっていたと思うのですが
ＥＣＵを交換するとって
あったと思うのですが？
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Re(4):サーモバンデージについて
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 まんたろう  - 04/2/14(土) 22:06 -
  
よこさん，さかなさん，レスありがとうございました。
やるならエキパイだけ（金属バンドを忘れない！），でも根本的にはサブラジエタですかね。
その他の方法についても色々と調べてみます。
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Re(3):サーモバンデージについて
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 さかな  - 04/2/13(金) 16:14 -
  
書き忘れましたが、クルマ用のを巻く前にバイク用で売られていた銀色で針金でグルグル巻いてとめる奴を試したのですが全く効果なし見た目だけ悪くなり走行中にほどけてくる始末。
クルマ用は金属のベルトでしっかり固定するのでほどける心配はありません。
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Re(2):サーモバンデージについて
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 さかな  - 04/2/13(金) 15:59 -
  
>▼まんたろうさんwrote:に返信
12Rではなく別の車両なので参考になるかわかりませんが、サーモバンテージ巻いています。
私が巻いたのはクルマ用でオートバックスで買いました。（￥8000〜）
セラミック繊維で最初は薄茶色なのですが焼けると白くなりギブスみたいになります。
うたい文句では90％の熱量カットとのことですが、やはり走った後は手では触れなかったです。
長所
・微妙ではありますが低速トルクが若干UPしたような気がします。
・たしかに水温は安定しました。
短所
・巻いたすぐ後はものすごく煙りがでます。しかも有毒。説明書ではアイドリングして焼き入れして、煙が出なくなったらOKと書いてありましたが、走りはじめて熱量があがると出るわ出るわ後ろのクルマの前が見えなくなるほど煙がでます。とても恥ずかしいです。40〜50kmほど時間にして1時間ほど近隣のクルマに迷惑かけた後に煙がおさまりました。
・見た目はやっぱり悪いです。
・私はサイレンサーの根元まで巻いてしまったのですが、サイレンサーにものすごい熱量が行くらしく、高速を走った後サイレンサーの出口を見るとそれはもうタバコに火がつけられるぐらい真っ赤になっていました。
トラブル
・サーモバンテージだけのせいかわかりませんが買ったばかりのバッフルが走行わずか100kmチョットで物も見事に折れました。買った時は黒かったバッフルも赤茶色に変色してました。すぐ販売店に駆込みクレームを言って別メーカーの物に交換してもらいました。めでたしめでたし。その後はこれといったトラブルはなし。

熱量が半端じゃない12Rではなにがおこるか予測不可能。タンデムの右足の靴底がとけるかも（爆）
どうしても巻くならラジエーター周りだけ極小的にしといたほうが。
ちなみのバンテージを巻いたのは250です。
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Re(1):サーモバンデージについて
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 よこやん  - 04/2/13(金) 8:37 -
  
▼まんたろうさんwrote:に返信
サーモバンデージって温度を下げないために使う奴の事だよね？と言う訳で

１．エキパイからの輻射熱が減る分多少は良くなることが期待されると思いますが
　　熱が伝わらないって事は走っても冷えないって事だからラジエターには良くてもエンジンは良くないでしょ

２．チタンなら平気でしょ

３．熱い排気が出る訳だからサイレンサー周辺の熱に弱い部分が気に掛かりますね

一番の難点は見た目が．．．．．．最初は包帯みたいだけど焼けてくると汚くてね　(^_^;

熱対策で有効とすれば止まってるときなら手動ファン
走ってるときならラジエター面積を広げる（追加ラジエターですな）費用度外視なら空冷オイルクーラー追加が一番エンジンに良いと思うけどね
基本的に発生熱を下げるか冷却能力高くするしか手がないわな
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サーモバンデージについて
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 まんたろう  - 04/2/12(木) 23:39 -
  
識者のみなさまに相談です。
熱対策の一環で，エキパイへサーモバンデージを巻こうと考えています。これまでに実施された方がおられましたら，下記項目について是非教えてください。

1.巻いたあと，特に渋滞時などで明らかに水温が上がりにくくなった，オーバーヒートしにくくなった等の効果はありましたか?
2.エキパイがヒートし過ぎて，パイプあるいは集合部に割れ等の問題は発生しましたか？
3.サイレンサー内部の熱劣化が早くなる等，その他に何か不具合はありますか？

仮にパイプに対して悪影響が懸念されたとしても，その可能性がそれほど高くなく，逆にメリットが大きければ，ヘッドやブロックが歪んで高くつくよりマシということで試してみようかと思っています。
その他，熱対策に有効な手立てがあれば，併せてアドバイスをお願いします。
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Re(1):ヒアリング
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 非会員_00MA_Gr  - 04/2/11(水) 15:22 -
  
>　ＺＺＲとの融合であれば、ＺＺＲ１３（４）００Ｒを開発して、現行１２Ｒとシリンダー／クランクなどが流用でききると、今後のカスタムに楽しみが増えるのですが！

　何故、この時期に発売するＺＸ−１０Ｒは、ＺＸＲ−１０Ｒでないのか？！
しかも、レースがメインで無いことを暗示しているのか？
　半年後にＺＸ−１０ＲＲを発売するのではないのか？
　　　　それとも、ＺＸＲ−１０Ｒ（Ｒ）？
　　　　　　（ＺＸ−６ＲＲがレース仕様とは？）
　　　　ＺＸＲのネーミングは、抹消か？（温存か？）

私は、Ｋ社の１０Ｒの開発と同時に、１２Ｒに技術フィードバックを願いたい。
　ＺＸＲ−１２Ｒ　or　ＺＸ−１２ＲＲを待っています！
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添加材入れてみては。
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 MAI E-MAIL  - 04/2/9(月) 19:05 -
  
去年の夏、ショップの薦めでクーラント交換ついでにワコーズのラジエター添加材を入れました。
\1500でしたが少し水温が安定し少しファンの稼動時間が短くなりました。
あまり高価なものではないので試してみては？
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Re(1):水温について
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 ナカ  - 04/2/7(土) 0:38 -
  
アーカードさん、よこやんさん、覇王丸さんレス遅くなり申しわけありませんでした。

12Rだけじゃなく自分自身も風邪にかかりオバーヒート気味な日々が続き
仕事いって死んだように寝る日々が続いてました。

で、とりあえず12Rですが一通りセンサー等の不具合はないようなので
とりあえずで地元のバイクやで冷却液を取り替えてもらいました。
で、今そこら走って来たのですがこの間よりだいぶ安定してました。
よこやんさんの言うとおりエアでも入っていたってんではないかと…

皆さんいろいろ、ありがとうございます。
夏は夏で心配ですが、
12R良いバイクですね、なるべく良い状態で長く乗りたいのでよろしくです。
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Re(1):教えて下さい
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 よこやん  - 04/2/6(金) 8:02 -
  
▼カイオウさんwrote:に返信
せめてどの様な記事なのか言わないと答えようが無いと思います
ＥＣＵだって色々な話有りますので
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教えて下さい
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 カイオウ  - 04/2/6(金) 2:10 -
  
前にＥＣＵの記事がのっていたと
思うのですが？、探しましたけど
見つける事が出来ませんでしたので
何方か教えて下さい。
宜しくお願いします
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Re(1):水温について
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 覇王丸  - 04/2/4(水) 0:21 -
  
▼ナカさんwrote:に返信

確かにおかしいと思います。
おいらの１２ＲはＡ１の初期ロットですが、
夏のとても暑い日でも走り出しさえすれば
ファンも止まるし水温計は下がります。
ちなみに、エキパイはトリックのフルエキチタン、
冷却系は全然いじっていません。
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Re(1):水温について
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 よこやん  - 04/2/3(火) 8:20 -
  
▼ナカさんwrote:に返信
>混んでいた所はともかくとして、途中で数キロも信号のないところなどを
>いい感じに走って見たりしたのですがさして水温は下がらないじゃないですか・・・

これはおかしいと思います
夏でも走れば下がります（オーバークール状態で無ければ）
原因として考えられるのは、現状見てないんで推測の域を出ないのですが
・センサーの故障
・冷却液のエアかみ
・ポンプ故障
・サーモスタット故障
ってところでしょうか、販売店に相談してみましょう
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Re(3):水温について
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 アーカード  - 04/2/2(月) 23:12 -
  
▼ナカさんwrote:に返信
私は０２モデルに乗ってるんですけど、そんな事は無いですよ。
確かにこの時期でも下の方は真中より１つ下ですが、
真中より上に上がることはめったに無いです。
本当に渋滞にはまったときに真中より１つ上まで上がりましたけど、
しばらくファンが回ると真中に下がりましたよ。
ナカさんと私の走る環境がどう違うか分かりませんが、
私も結構街中を走行していますのでそんなにスピードは出してないです。

ちなみに私はラジエーター、ファンなど冷却系はノーマルのままです。
特別な冷却水も使ったりはしてません。
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Re(2):水温について
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 ナカ  - 04/2/2(月) 21:31 -
  
レス、どうもです。
そうですか、そんなもんですか。
あれから、2日間色々走って見ましたが下がっても真ん中の一つ下あたりでした。
＞去年あまりの暑さに、げろ一回・目まいがしてたちごけ未遂３回ほどありました
それは、人事でないかも知れないですね（笑

9Rも暑かったですがどちらかといえば夏はヒート気味で冬はオーバークール気味だったような。
やはり、もともとハイチュードエンジンが載ってるて感覚でとらえていいんですかー。
いや、水温はちと気になりますが。これは絶対気持良いエンジンですね。
早くぶん回したいです。

とりあえず、ゲロ吐くほど暑い夏に備えて腕よりも体力付けと来ます。
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Re(3):どうなる１２Ｒ？
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 よこやん  - 04/2/2(月) 8:37 -
  
▼ねこにゃんさんwrote:に返信
>我々もメーカーに踊らされないようにしっかりとしたバイク文化を築かなければいけないと思います。

Ｒ１が出たときですが箱根でくの字になったＲ１を毎週のように見ました
今年はリッタースポーツ花盛り性能が上がってる分越えたときのおつりが怖い
車に乗ってる人がくの字になってるバイクを指さしてる姿．．．．．絶対に良くは写ってないんだろうな
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Re(2):どうなる１２Ｒ？
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 ねこにゃん E-MAIL  - 04/2/2(月) 0:07 -
  
▼アーカードさんwrote:に返信
>一昔前のレプリカブームの終焉の再来になりそう・・・

この一言重いですね。
我々もメーカーに踊らされないようにしっかりとしたバイク文化を築かなければいけないと思います。
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Re(1):どうなる１２Ｒ？
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 アーカード  - 04/2/1(日) 21:13 -
  
世界的に1000ccと600ccのＳＳは人気有りますもんね。
メーカとしては売れるジャンルに力を入れるのはしょうがないですよね。
このクラスのバイクは２年でモデルチェンジが当り前になっちゃってますしね。
12Rやハヤブサのようなメガスポーツは台数を見ると売れてないですもんね。
まあ、いきなりカタログ落ちという事は無いと思いますけど、
モデルチェンジをせずにマイナーチェンジを繰り返していくというようになるんじゃないでしょうか。

といっても今のＳＳ人気がいつまで続くかといえば、
かなり怪しいですけどね。
あんまり一般の人が扱えないようなバイクになってくると、
一昔前のレプリカブームの終焉の再来になりそう・・・
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Re(2):どうなる１２Ｒ？
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 しゃい工業高校卒  - 04/2/1(日) 20:39 -
  
▼ゆうさんwrote:に返信
10rは、コンパクトでいいですが、風圧がすごそうですね、スカイダイビング以上の風圧２５０ｋｍ
以上出るバイクで・・ＧＳＸｒ１０００でもうこりましたよ、余裕なかったです
ｚｘ１２ｒは、あのミラーのおかげで、肩に風があたらずおまけに伏せずに出せます。
おまけに１３０００回転も回さなきゃいけないなんて・・・・・回している最中とびだしなどあったらもどせないです。
コーナーでの突っ込み、切りかえしなどかないませんが。
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Re(4):どうなる１２Ｒ？
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 nao  - 04/2/1(日) 7:50 -
  
私も10Rはとっても気になります、買い換えるつもりはありませんが別に一台欲しいバイクです
でも街乗りには12Rで十分なんで、サーキット走らせるのに欲しいです・・・
でも多分サーキットは当分走る予定はないので買わないとおもいますが・・・
私も12Rを扱え切れてない人間の一人なんですが公道では自分の出来る事の7割位の事しかしないように
心がけています、10Rが納車されたら廃車になってしまった12Rの分までかわいがってあげてください。
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Re(3):どうなる１２Ｒ？
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 元１２Ｒ乗りの非会員  - 04/2/1(日) 3:39 -
  
すいません会員じゃないけど書き込みさせてください。
１２Ｒのオーナーズクラブで１０Ｒの話題が出るって言うのは正直私は気に入りません。
１２Ｒ飽きたのかよって思います。
多くの方は国産最高出力、カワサキのフラッグシップだから選んだんだと思います。
（勝手な想像ですいません）
自分は昨年の秋に１２Ｒを扱いきれず廃車にしてしまいました。
お店にどうしても直して欲しいって頼んだんですが、無理だと言われました。
愛着が有ったので、いくら掛かってもいいと思ってました。
仕方ないので１０Ｒ予約しました。
１２Ｒが嫌いになったわけじゃないです。扱いきれないし、思い出しちゃいそうだから。
よっぽどの事がない限り１２Ｒに乗り続け、可愛がって欲しいと思います。
買い換えてしまった者がこんな事書くのもおかしいかも知れませんね。
それでは。
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Re(1):どうなる１２Ｒ？
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 ゆう  - 04/2/1(日) 3:23 -
  
そうですよねー。
でも、１２Ｒは１２Ｒですから１０Ｒとはステージが違うと思いますので自分はあまり気にしてませんけどね。
自分の中では今でも１２Ｒは世界１です！！！！
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Re(2):どうなる１２Ｒ？
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 元会員  - 04/2/1(日) 0:34 -
  
▼ねこにゃんさんwrote:に返信
４年前は話題で一杯のバイクでしたが…
ＭｏｔｏＧＰの影響でＳＳブームですね。
世界最速争いが無くなってからは、どれもこれも魅力を感じないバイクばかり出てくると感じています。
１０Ｒの人気振りは、このサイトからも感じますが、今一自分は感動しません。
デカくて、重くて、無骨で速い。
それが、最高だと感じてきたもので…
洗練された１２Ｒでさえ抵抗があったのに(^_^;)
古い人間になってしまったなぁ…
引用なし
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Re(1):水温について
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 ゆう  - 04/1/31(土) 21:01 -
  
こんばんは、０３乗りのゆうです。
１２Ｒの水温はそんなものですよ。
冬でも信号がつずいたり、渋滞したりするとあっという間にファンが回り始めますよ。
１２００ｃｃも排気量があればしょうがないかなーなんて自分は思ってます。
だいたい水温系が指してる位置は、信号がなく走行してる時は真ん中の一つ下あたりで、渋滞したりすると
真ん中2つ上ぐらいまでは簡単にあがります。夏なんか走行してもＨ三つ手前ぐらいにさしてますよ！常にファン回りっぱなしです。去年あまりの暑さに、げろ一回・目まいがしてたちごけ未遂３回ほどありました・・・・・
このバイクは６０ｋｍ以下で走るようには出来てないんだなと思いました。
引用なし
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水温について
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 ナカ  - 04/1/31(土) 19:29 -
  
今日01の新車が納車になり、店から家まで走ってかえって来たのですが、
ひとつ気になる事があって書きみさせていただきました。

帰りはやはり都内を抜けて来た為みちもところどころ混んでいたですが、
12Ｒのファンは冬だというのに回りぱなしでした。
混んでいた所はともかくとして、途中で数キロも信号のないところなどを
いい感じに走って見たりしたのですがさして水温は下がらないじゃないですか・・・
自分は前に9ＲのB型にずっと乗ってたのですが、水温は上がっても走れば
確実に下がってのですが、今回はいくらなんでもさがらなすぎだろと思ったのですが、どうなんでしょ。

3年前のバイクなんで店を出るときにオイルは新しいのに交換したのかも聞いて見たりもしましたが
新しいのが入ってると言ってました。だとすると冬でもこんなもんですか12R？いやだったら夏は・・・
とりあえずもうひっ走りして様子見てきますが、皆さんはどうですが？どの変を指してますか？
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Re(1):どうなる１２Ｒ？
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 ねこにゃん E-MAIL  - 04/1/31(土) 0:01 -
  
▼元会員さんwrote:に返信
>先日ＲidersＣ○ubを読んでいたら。
>１２Ｒはジェントルな高速クルーザになんて書かれていました。
>１０Ｒに関しては褒めちぎりです。

私も読みました。
１０Ｒ魅力的ですよねー
それでも１２Ｒを買い換えようとは思えません、買い足しならいいけど先立つお金がない。
１２Ｒの存在感、超高速域のやんちゃぶりと安定感は大したものだと思います。

１０Ｒはどうなんだろう？
興味深々です。

峠では１０Ｒが圧倒的に乗りやすそうですが。
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どうなる１２Ｒ？
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 元会員  - 04/1/30(金) 18:42 -
  
先日ＲidersＣ○ubを読んでいたら。
１２Ｒはジェントルな高速クルーザになんて書かれていました。
１０Ｒに関しては褒めちぎりです。
フラッグシップなので、魅力的なチェンジをしてくると思いますが、
クルーザーになってしまうのでしょうか？
最速争いがなくなってしまった今となっては、非常に立場が微妙ですよね。
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Re(2):GPZ900から04'12Rに乗り換えで・・
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 よこやん  - 04/1/28(水) 8:09 -
  
▼ccbさんwrote:に返信
前モデルってＡ型の事なら個人的な感想なんですけど
確かに地上高は下がってる様なんですがタンク形状が変わったのか太ももがきつくなって
返って足つき性は悪くなってる様な気がするんですけど両方跨った方いかがですか？
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Re(1):GPZ900から04'12Rに乗り換えで・・
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 ccb  - 04/1/28(水) 2:58 -
  
ｼｰﾄ高も前のﾓﾃﾞﾙは830mm位有ったと思うのですが、04ﾓﾃﾞﾙのｼｰﾄ高は820mm
とカワサキﾓｰﾀｰｽのページに書いて有りましたがシート高は下がるのですか？
であればCOZYｼｰﾄを取り付ければﾛｰﾀﾞｳﾝｷｯﾄを取り付けなくてもいけるかな？
ちなみに身長166cmです。坂道の停車が怖い・・・。
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Re(1):ヒアリング
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 よこやん  - 04/1/27(火) 8:47 -
  
１２Ｒの今後気になりますねと言いつつＡ１モデル以外視野になかったりして　(^^ゞ
今後のカワサキの思惑としては

アメリカン　　　　　　ＶＮ２０００
ロングツーリング　　　ＺＺＲ１２００（おそらくＺＺＲ−Ｘが出てくるだろうし）
ハイスピードスポーツ　ＺＸ−１２Ｒ
レーシングスポーツ　　ＺＸ−１０Ｒ（個人的にはＺＸＲ１０００ＲＲで出して欲しかった）
レース＆サーキット　　ＺＸ−６ＲＲ

って感じじゃないかと思ってるんですが特にＺＺＲは国内二人乗り解禁を睨んだ設計に成ってると思いますので
ＶＮ２０００のパワーユニット移植なんてのもおもしろい個性出せるかと

で１２Ｒですが３００キロは規制で出せないので加速＆軽量化重視の設計にシフトシフトしていくと考えているのですがあんまり軽いとハイスピードでの安定感が減っていく可能性が有るので難しいですよね
となると１２Ｒに方向性はやはり最高速！(爆)
実質１２００ｃｃ、２００馬力をロムでデチューンして販売、ＫＲＴよりスポーツロムを売り出しと２度美味しい１２Ｒで行きましょう
どうです川重さんアイデア料は要らないので作って下さい買います(爆)
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ヒアリング
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 非会員_00MA_Gr  - 04/1/27(火) 6:50 -
  
　初めて投稿いたします。　非会員です。
いつも楽しく拝見させて頂いております。

ご承知の方は、多いと思いますが、有限会社　ブラ○ト様から「ヒアリング」の書簡が届いていると思います。
　Ｋ社は、ＺＸ−１０Ｒの発売にあたり、ＺＸ−１２Ｒの今後の在り方を問いたいかと？

　ヒアリングに参加出来ないので、ここで一言。
新車から所有の１２Ｒ（00’)は、大変に気に入っています。
　1.7000rpm以上では、どこからでも即座に反応するスロットル・レスポンス。（眼がついて行かない！！）
　2.高速時の安定した走行性能。ハッキリと確認できる前方。（高速道の小さいカーブは、峠と錯覚！）
　3.空力を追求した流線形カウリング＋突出したラムエアーダクト。（戦闘機並み）
　4.車重を感じさせないハンドリング。（自己流：前乗りでアクションを大きく取ればグイグイ曲がる）
　　　簡単ですが、妥協をゆるさない性能がライダーに常に緊張感を与え、心をクギ付けにしていると思います。
　　
さて今後の１２Ｒですが
　Ｋ社で１２Ｒの存続が決まっているなら、１０Ｒで得たノウハウを存分に１２Ｒに反映させて頂きたい。
　また、出来るだけ今後も性能アップする１２Ｒのパーツが00’でも流用できるように。
　いつの時代でも最強・最速で在り続けられるように！

　ＺＺＲとの融合であれば、ＺＺＲ１３（４）００Ｒを開発して、現行１２Ｒとシリンダー／クランクなどが流用でききると、今後のカスタムに楽しみが増えるのですが！
（Ｈ社のように○○のシリンダーに○○のヘッド、○○チャンバーの組合せで純正部品チューンなんてネ！）

以上、思いつくままでした。
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Re(5):任意保険について
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 のりばた  - 04/1/26(月) 22:36 -
  
もちろん月額です＾＾；
年額は１５等級で１４，５２０円です。（ＺＸ−１２Ｒ）
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Re(1):GPZ900から04'12Rに乗り換えで・・
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 MAI E-MAIL  - 04/1/26(月) 19:40 -
  
▼ccbさんwrote:に返信
大丈夫だと思います！
私もＺＺＲ400から大型二輪を取り
初期型12Ｒを買いました。
納車時は”押して帰ろう”と思った位でしたが、
今ではレース、走行会、ツーリング等で楽しんでます。
だんだん腕が上がったらハヤブー、ドカ、Ｒ1とのバトル
が楽しいですよ！
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