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Re(1):サービスマニュアル
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 masa  - 03/10/28(火) 14:46 -
  
▼前転さんwrote:に返信
>　非会員ですが、度々皆様の意見を参考にしています。
>質問ですがB型のサービスマニュアルは存在するのでしょうか？
>調べてみると無いように思えるのですが。。。
>無い場合B型乗りの皆さんは、どうしているのでしょうか？
>どうか教えて下さい。
こんにちは。B型のサービスマニュアル出てますよ。ただ、中身は英語版です。
A型のは、日本語版でありますけどね。カウル形状は違うみたいだけど大体は、
A型用でも使えるみたいですよ。
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Re(1):サービスマニュアル
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 ＴＯＭ E-MAIL  - 03/10/28(火) 11:06 -
  
▼前転さんwrote:に返信
>　非会員ですが、度々皆様の意見を参考にしています。
>質問ですがB型のサービスマニュアルは存在するのでしょうか？
>調べてみると無いように思えるのですが。。。
>無い場合B型乗りの皆さんは、どうしているのでしょうか？
>どうか教えて下さい。

こんにちは！
わたしはＢ２に乗っていますが､Ａ１．Ａ２用のマニュアルを使っていますよ！
外装関係はだいぶ違いますが､機関部などは結構使えますよ！
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サービスマニュアル
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 前転  - 03/10/28(火) 1:00 -
  
　非会員ですが、度々皆様の意見を参考にしています。
質問ですがB型のサービスマニュアルは存在するのでしょうか？
調べてみると無いように思えるのですが。。。
無い場合B型乗りの皆さんは、どうしているのでしょうか？
どうか教えて下さい。
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Re(4):乾燥重量とパワーウエイトレシオの意味
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 ピンスト  - 03/10/27(月) 1:30 -
  
▼たかひろさんwrote:に返信

http://www.khi.ne.jp/zx-12/cgi/pinfo/c-board.cgi?cmd=ntr;tree=392;id=other
昔こういうツリーを立てて質問したことがありました。
車検記載重量はどーもガソリン入り重量みたいです。
俺のＢ型車検証は250キロでした。
００の車検証は２４０と書いてあるようですがバイカーズステーションの実測では
２車ぴったり２５５キロと同じだったのでこれもあてにならないようです。

俺はバイカーズステーションの実測値を毎月チェックしているのですが
１２Ｒは特に突出して乾燥値とのギャップがあります。
各社基準が違うのはいいのですが、カワ車のなかでも１２Ｒが特に差があるのは何故か？？
カワだけでなくＣＢＲＲＲシリーズのなかでも年式によりかなりスペックとの差があるもの
もあり、物凄くあてになりません。

最近の他社でいうとＫ，Ｓ、Ｈ、Ｙの順で「ギャップ」が大きいです。
ｓｓ系は表記ほどの差がなくぴったり３車同じで205キロくらい。
１２Ｒは255キロくらい。ガスなしで２４０、つまりガソリン以外の液体が３０リットルほど
あるということになります。フォークとエンジンオイルで4.6Ｌ冷却液が３．６Ｌ
あとの２２リットルもの液体がリアサスとバッテリー内部にあるであろう四次元ポケットに
はいっていると思われます。
他車に例えるとＸＪＲ１３００、カタナ１１００やＣＢ１３００とだいたい同じくらいで
ＺＺＲ１１００より１０キロ軽いですがマフラー交換同志で比較すると
１２Ｒが一番重くなるでしょう。
つまり１２Ｒの本当の「乾燥重量ｗ」は２３０キロくらいなのでしょう。

ライダーなし実質スペックは　　　１２Ｒ　255/165＝1.54
　　　　　　　　　　　　　　　　　GSXR　205/150＝1.32
でお話にならないのはまあいいとして

実質パワーウエイトレシオをＧＳＸＲや０４Ｒ１の予想スペックと比較してみると
（ライダー７０キロの場合）

03ＧＳＸ　205+　70＝275/150　＝1.83
04Ｒ１　　205？+70＝275/158？＝1.74
１２Ｒ　　255+　70＝325/165　＝1.96

たかひろさん60キロとして　　　　1.90なので
Ｒ１に100キロの人が乗るといっしょくらいになります。

というわけで今回の各社の04の発表スペック合戦も絵に描いた餅でしかないし
馬力に至っては上下で２０馬力近い差があるのでもっとあてになりません。
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Re(1):ZX10R
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 爆走?!中年 WEB  - 03/10/26(日) 10:37 -
  
ヨコレスですが、
私も、10Ｒ気になっています。
ＫＡＷＡＳＡＫＩのサイトで、実走しているプロモーションビデオを見つけました。
結構、戦闘力ありそうです。また車体もライダーと比較して、コンパクトみたいです。
オープニングとコーナー出口？付近で、一瞬スピードメーター表示が見れます。
後半、2台の10Ｒが、サーキットLANしていて結構迫力ありました。
心が、ゆれそうです（笑）
http://www.kawasaki-motors.com/special/tokyo2003/presentation_model/zx-10r/index.html
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Re(1):事故をしたバイクの処分方法
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 岩国のkaz  - 03/10/26(日) 8:30 -
  
▼猿ひろさんwrote:に返信
お気の毒です・・・　でも、再度12Rって事で　ヽ(*ﾟ∇ﾟ*)ﾉ

>そこでこのバイクを一番高く処分できる方法って何でしようか？？やはりオークション等で
>ばら売りが一番いいでいしょうか？？皆様のお知恵をお貸し下さい！！

取り外しや保管、発送の手間大変ですよね。それも完売しての話ですし・・・
事故(自爆も)で壊す所って大概フォークとかホイール、カウルとお決まりだし。
エンジンの需要は結構有るらしい・・・

私はショップで丸ごと買い取りと、廃車手続きを面倒見て貰いました。
スリップ程度の値にしかなりませんけど（￣▽￣；）
後付パーツは純正品に換装して個人売買しました。
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Re(3):乾燥重量とパワーウエイトレシオの意味
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 たかひろ  - 03/10/26(日) 0:46 -
  
皆さんレスありがとうございます。
共感の方がいらっしゃって安心しました。
僕は、身長１５８ｃｍ 体重６０ｋｇと小柄ですが、１２Ｒは車体も大きく
足つき性等を考えると、身長１７０〜１７５ｃｍ 体重７０〜８０ｋｇの方
が多く所有してらっしゃるんではないかと勝手に思っています。
乗り手の体重が１０〜２０ｋｇ違うと、パワーウエイトレシオもかなり
変わりますよね。
それから、車検証に載っている車両総重量ですが、油脂類が各規定量と
ガソリン満タン、それと２名乗車時の重量とのことですが、この２名の
体重は何ｋｇで計算されてるのでしょうか？
一説には１名６０ｋｇと聞いたこともあるのですが・・・
この２名分の体重を引けば、走行可能な状態の車重が出るので、あとは
乗り手の体重を足せば、自分のバイクのパワーウエイトレシオが出せる
かも・・・
これは、あくまでも車体がフルノーマルで規定値のパワーが出ている
状態であって、マフラーやホイールを交換していたり、エンジンの当り
はずれによるパワー差があると異なりますが、こんな細かいことを考え
ると、きりがありませんね。
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事故をしたバイクの処分方法
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 猿ひろ  - 03/10/25(土) 16:02 -
  
不幸な事に１２Ｒを廃車にしてしまいました。原因はタクシーが指示器も出さずに
横っ腹につっこんできたことです。その結果フロントフォークは曲がりホイールも
曲がってしまいました。できることなら修理をしてフルカスタムに！！と考えたのですが
金銭的なことや安心度、その他色々なことを考慮したうえで廃車にし、また１２Ｒを買うことにしました。
そこでこのバイクを一番高く処分できる方法って何でしようか？？やはりオークション等で
ばら売りが一番いいでいしょうか？？皆様のお知恵をお貸し下さい！！
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Re(1):ZX10R
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 モリクン E-MAIL  - 03/10/25(土) 0:12 -
  
　皆さん、色々な情報ありがとうございます。
０４のリッターＳＳは本当に熱くなりそうですね〜。
各社、ラジアルマウントブレーキにラムが常識になり、
サイレンサーは、ＺＸ１０Ｒ以外センターアップ。
ステダンもＺＸ１０Ｒ以外は付くみたいですね〜。
あと、ＺＸ１０Ｒと言えばバックトルク・リミッターですか、気になります。
結構、強めのブレーキング（強めのエンブレ）かけてしまった時に、リヤがヨレルのであれが無くなるのかな〜と期待しています。
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Re(2):乾燥重量とパワーウエイトレシオの意味
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 トサカ E-MAIL  - 03/10/24(金) 20:51 -
  
そうですよね。実際バイクは人を乗せずに走ることができませんもんね。
だと実際の重さを想定して（油脂類、体重など）パワーウエイトを弾きだす
べきだと思います。メーカーの努力して作り出した車重、馬力をユーザーに
伝えたいという思いも解りますが、一六タルトさんの言うA車B車の例えのように
乗る前と乗った後で逆転してしまっては意味がないような気がします。
僕個人としてはこれから表記が変わることを望みます。
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Re(3):ガソリンの種類について
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 NeeO  - 03/10/23(木) 23:22 -
  
>神奈川県鎌倉市下馬四つ角のスタンドに

俗に言う湘南海岸の近くでしょうか？
ははは　一昨年新車でかったばかりのころよく１２Ｒで毎週金曜日、夜中にかけて走ってました。
慣らし運転が面白くてしょうがなかったころ。
今年はさむーくなったので一回もやりませんでしたが。　爆

鎌倉のあたりの冬の海は私の大好きなルートの一つです。ほんと気持ちいいんだから　（＾＾；
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Re(3):白バイって
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 ssx  - 03/10/23(木) 23:13 -
  
▼黒騎士さんwrote:に返信
>６速が無いので高速はきついらしいです。
>ホント、トリビアです

へぇへぇへぇ　１５こ
でも一度捕まったとき１２Ｒ買えばぁと薦めたら案の定お金ないのよ
と言われてしまった　爆
だってこれ乗ってれば白バイ乗りなら捕まえられないものないでしょうからねぇ
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Re(1):乾燥重量とパワーウエイトレシオの意味
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 一六たると  - 03/10/23(木) 21:30 -
  
そうですよね！
私も以前から疑問に思っていました。例えば
A車　150ps　174kg(乾)　レシオ1.16
B車　178ps　210kg(乾)　レシオ1.18

仮に液体類、人間の体重等含めてプラス80kgとすると
A車　レシオ1.69
B車　レシオ1.63

と逆転します。
バイクは軽いから人の重さが大きく影響するはずですよね〜
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Re(1):乾燥重量とパワーウエイトレシオの意味
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 ラオウ　＼（＾ー＾）／  - 03/10/23(木) 10:03 -
  
乾燥重量のきっちりとした定義も決まってないと記憶してます。ＨとＹが同じ計測でＳとＫはまた違う・・・。
で実際に装備重量（ガス満、バッテ、その他全ての水＆油類も含む）にすると大抵Ｋが一番重くなる（爆）
０４の各社ＳＳの装備重量が楽しみですね。１０Ｒがんばれ〜っ！！！
しかし１２は乾燥と装備の差が合わなすぎ（笑）やはり乗り手の重量を調整するしかないかと（＾＾；；；
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乾燥重量とパワーウエイトレシオの意味
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 たかひろ  - 03/10/23(木) 0:41 -
  
０２黒/金 所有のたかひろと申します。
今、各社０４モデルの車重とパワー競争の真っ只中ですが、ほとんどが
乾燥重量とパワー（馬力）で１とか１を切ってるとか・・・
この乾燥重量ってガソリン無し、オイル無し、ラジエター液無し（水冷）
それから、確かバッテリーも無しだったと思うのですが、こんな走行
出来ない状態の車重とパワーでパワーウエイトレシオの数値を出しても
意味があるようなないような・・・
せめて、走行出来る状態でガソリンは１リッター（0.5リッターでもいい）
でパワーウエイトレシオ値を出せば意味があると思うのですが、こんな
疑問を持つのは私だけでしょうか？
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Re(2):ガソリンの種類について
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 ぜえて E-MAIL  - 03/10/22(水) 21:29 -
  
▼NeeOさんwrote:に返信
>自分も経験上ハイオクをおすすめします
>タンクのシールはいちよう９５オクタン価以上を入れてくれとあるので
>日本だとハイオクしかないようですね
>
>でもレギュラーだと急加速時のノッキングが生じるので
>すぐに違いがわかると思いますが
ぜえてより
モービルはハイオクでオクタン価が１００あるはずです。レギュラーが９０のはずです。バイトしているスタンドでの話ですが・・他のスタンドも同水準のはずです。聞いてみたら答えてくれるスタンドが何箇所かあります。神奈川県鎌倉市下馬四つ角のスタンドに週末の夕方から夜に来ていただければ計量器に書いてあるのをご一緒に確認できます。休んでいたらごめんなさい・・・
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Re(2):白バイって
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 巡査長  - 03/10/21(火) 23:43 -
  
各県警とも基本的にはホンダのVFR800を使いたいんですが、
警察の予算が白バイに行きにくくなってきているため、
国費購入のバイクの更新は、価格の安いスズキが多くなってしまうようです。
なにせVFR２台でGSFが３台買えるらしいですから。
来年から全国白バイ大会はようやく800になるようです。
でも小さい県警って800数えるほどしか入ってないんですよね。
ちなみにVFR750は５速ですが、800は６速です。
でも１速が高いから使いにくいんですよね。
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Re(1):ZX10R
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 よこやん  - 03/10/21(火) 8:07 -
  
▼モリクンさんwrote:に返信

考え方が６Ｒベースなので６Ｒ以下の車重には成らないと思います
聞いてる話だと１６８キロに１７０馬力って聞きましたが
Ｒ１ショックが結構有ったみたいなので馬力は上げてくるかもですね
ただこのレベルになると馬力よりも車体だと思うんで馬力のないホンダが一番早かったりして
狙いすぎた０３’Ｒ１０００より０２’Ｒ１０００って感じで　(;^_^A ｱｾｱｾ･･･

デザインならＲ１なんですがカワサキ製じゃないし(爆)
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Re(1):ZX10R
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 Green  - 03/10/20(月) 23:02 -
  
▼モリクンさんwrote:に返信
>　０２のＲ１に乗っているモリクンと言います。
>ＺＸ１０Ｒが気になっているのですが、スペック（乾燥重量、馬力、トルク）はまだ公表されていないのでしょうか？
>噂では、１６０ｋｇに１８０ｐｓらしいのですが。

1週間くらい前に聞いたんですが、記憶が曖昧です…
とりあえず関係者から聞いたので間違いないです。
乾燥重量は確か165〜169くらいだったと思います。
とにかく170kgを切っています。
パワーは176psでラム圧で190くらいだそうです。
数値的なスペックはダントツですね
これじゃ12Rの意味が・・・
まあ結局は乗り手次第ですけど
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Re(1):ZX10R
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 R1  - 03/10/20(月) 22:49 -
  
▼モリクンさんwrote:に返信
Kawasakiは、いつも主要諸元の発表が、遅れますが、
多分、モリクンさんの言われるのと変わらないと思いますよ。
ラム加圧で、180HPくらいでしょうね。
04モデルのリッタークラスは、GXR1000以外、
３メーカーとも変わらないように思うのですが、
あとは、メーカーの好み、バイクのデザイン、細かな装備や
細かな仕上げ、乗り味で、決められた方が、いいんじゃないかな？
私自身元R1乗りとしては、04R1のデザインが、好きで、期待してますけどね。
もし、02R1から04R1に乗り換えられたらここは、場違いかもしれませんが、
インプレッションを聞かせてください。
ここの12Rの人も少なからず、気にはなってるでしょうから。（笑）
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ZX10R
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 モリクン E-MAIL  - 03/10/20(月) 21:09 -
  
　０２のＲ１に乗っているモリクンと言います。
ＺＸ１０Ｒが気になっているのですが、スペック（乾燥重量、馬力、トルク）はまだ公表されていないのでしょうか？
噂では、１６０ｋｇに１８０ｐｓらしいのですが。
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Re(1):００式、北米仕様の人、教えてください。
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 take4 WEB  - 03/10/17(金) 2:09 -
  
▼kenkenさんwrote:に返信
>触媒は付いているんでしょうか？
>中古が良いのがあるのですが、
>もうちょっと出してマレーシア仕様にするか迷ってます。

北米仕様乗りではありませんが、００年式で触媒無しは「マレーシア仕様」のみです。
０１年式からは、マレーシアも触媒が付いているはずです。
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Re(5):１２Ｒ危うし？
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 よこやん  - 03/10/16(木) 10:56 -
  
▼ラオウ　＼（＾ー＾）／さんwrote:に返信
実際の話で１２Ｒのメーター使い切ってる人ってそんなに居ないと思うんだよね
良識有る大人のおもちゃって事で

１，２Ｌ＋スーパーチャージャーで３５０馬力の最高スピード４００キロぐらいを希望
これなら名称は変わらないのでクラブ辞めなくて済むし(爆)

名称はＺＸ−１２Ｒｓｃ　そのまんま(爆)
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Re(4):１２Ｒ危うし？
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 ラオウ　＼（＾ー＾）／  - 03/10/16(木) 10:15 -
  
▼よこやんさんwrote:に返信
>作っても売れないんじゃメーカーとして意味がないですからねやっぱり
>でもフラッグシップとしての１２Ｒの存在意義が無くなってるのは寂しい限りですね

確かにそーですね。市場はいま熱いＳＳを望んでるという結果と判断するのは妥当ですね。
トラもリタイヤした訳なのでＫＡＷＡにはウルトラスポーツでもメガスポーツでも
なんでもいーので１２Ｒをさらに熱い単車に進化させてもらいたいものです。。。
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Re(3):１２Ｒ危うし？
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 よこやん  - 03/10/16(木) 8:07 -
  
▼チビライダーさんwrote:に返信
作っても売れないんじゃメーカーとして意味がないですからねやっぱり
でもフラッグシップとしての１２Ｒの存在意義が無くなってるのは寂しい限りですね
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Re(2):１２Ｒ危うし？
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 チビライダー  - 03/10/15(水) 23:26 -
  
▼ラオウ　＼（＾ー＾）／さんwrote:に返信
>トラのバイク開発中止になったようですよ。↓10月8日の記事です
>http://www.motorcyclenews.com/news/detail?sectionID=50677&documentID=182712&navID=null
ということはかろうじて12RがNo.1死守といったとこですね。こういった規制が出てくるのは当然の成り行き
でしょう（エンジンパワーだけ見ればバリバリレーシングエンジンって感じだし・・・）。でもここでフラッグシップ
系の競争が鎮火してしまうのも寂しいし限りですね。かといって最近のスーパースポーツ系のバイク個人的に好みではないし（何かリヤカウルの薄さやセンターアップマフラー等でバイク自体がこじんまりしていて安っぽく見えてしまう）。ずっ〜とB1乗ろ〜っと(＾Ｖ＾)
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Re(1):１２Ｒ危うし？
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 ラオウ　＼（＾ー＾）／  - 03/10/15(水) 21:17 -
  
トラのバイク開発中止になったようですよ。↓10月8日の記事です
http://www.motorcyclenews.com/news/detail?sectionID=50677&documentID=182712&navID=null
引用なし
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００式、北米仕様の人、教えてください。
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 kenken  - 03/10/15(水) 16:32 -
  
触媒は付いているんでしょうか？
中古が良いのがあるのですが、
もうちょっと出してマレーシア仕様にするか迷ってます。
引用なし
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Re(1):１２Ｒ危うし？
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 名無し  - 03/10/15(水) 15:44 -
  
トライアンフから2300ｃｃのRocket IIIと言うバイクが
出るみたいですよ
http://www.triumph.co.uk/
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やりました！
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 ラオウ　＼（＾ー＾）／  - 03/10/14(火) 22:11 -
  
▼自分に返信
１２０００キロメンテやりました。遅くなりましたが報告します。
アクセルの遊びチェック、注油
ＦＩ同調
ＦＩ内部清掃
アイドリングチェック
エアクリ交換
プラグ交換（イリジウムに。結果はぶーーーーっ。早いトコ純正に戻します）
Ｆフォークのオイル交換、オイル漏れチェック
前後ブレーキオイル交換＆エア抜き
パッド磨耗チェック（リヤはあと１ミリなのでもうスグ変えます）
前後キャリパー清掃、グリスアップ
ブレーキライトスイッチのチェック
前後スプロケの磨耗チェック
チェーンの磨耗チェック、注油、洗浄
スイングアーム軸、ユニトラックリンク注油
Ｒサスオイル漏れチェック
ハブダンパーチェック（まだ大丈夫でした）
ラジエターホース接続チェック
ＬＬＣを交換（高性能ＬＬＣアクティーニに交換）
各部グリスアップ、ワイヤー類注油
各ベアリングのチェック、グリスアップ
ステアリングのチェック
各部増し締め
光軸調整
クラッチ調整
ＭＦバッテ用充電

以上で約５万でした。ホントはバルブクリアランスのチェックと
吸気バルブのチェックをするらしいが費用がかさむので省きました。
オイル＆フィルター交換は自分で事前にしました。
引用なし
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プロトＨＩＤ
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 KAWASAKI  - 03/10/14(火) 21:28 -
  
プロトのＨＩＤがクレーム等関係なく全品回収らしいです。
購入金額は全額返却されるみたいです。もし取り付けている方は購入店か
プロト{0566-36-0456}愛知県刈谷市に問い合わせてみては、
私も昨日、バイク屋から聞きました。私は他社のを購入予定です。
回収の理由はりベアパーツが製造会社の倒産により出せなくなったらしいです。
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Re(1):ドイツ仕様の１２Ｒについて
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 ssx  - 03/10/14(火) 18:51 -
  
▼元７Ｒ乗りさんwrote:に返信
>いじれば元のフルパワーに戻ると聞きました。
>本当のところどうなんでしょうか？
>
ＥＣＵを他仕様にして、イシュレーターでしたっけキャブの吸入制限をとっぱらって
もらえばほとんどフルパワーみたいですが、エンジンの細かい仕様
耐久性などはもちろん保証されないでしょうし　でもふつうの生産性からいって
日本仕様ならよく、カムが違うとかあるようですが１２Ｒはないようですし

お店でやってもらっても保証はもちろんないと思います。
過去の記事にアドレスは確か出てたようなので探してみてください
もちろん壊れても知りません
引用なし
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Re(1):ドイツ仕様の１２Ｒについて
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 よこやん  - 03/10/14(火) 7:23 -
  
▼元７Ｒ乗りさんwrote:に返信
後一つと言ったらＥＣＵだと思いますが
仕様地ごとに若干ＥＣＵのセッティングは代わっていますので余所の付けて
おかしく成らないかな？例え話ですがマレーシアに北米仕様だとエンジン焼いちゃう可能性有りますので
と言うことはエンジン自体も仕様地ごとに多少の変更を受けてるって事になると思われるのですが
きつい言い方ですがパワー欲しかったら買い換えた方が早道と思います
引用なし
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ドイツ仕様の１２Ｒについて
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 元７Ｒ乗り  - 03/10/13(月) 23:40 -
  
初めまして、会員ではないのですがここの掲示板は
大変参考になるのでよく拝見させてもらってます。
実は、この１０月から中古の１２Ｒを手に入れて
晴れてオーナーとなることができたのですが、どうも
ワタシの１２Ｒはドイツ仕様らしいのです。
念のため、パワーチェックしても１００馬力ちょっとしか出ていません。
ドイツ仕様でも、配線ともう一箇所（なんだったか忘れてしまった）を
いじれば元のフルパワーに戻ると聞きました。
本当のところどうなんでしょうか？
また、そのための費用はどのくらいなんでしょうか？
買った店では１２Ｒを専門的に扱っている店でやってもらった方がいいと言われました。
引用なし
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Re(3):ファンスイッチ
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 fusa_2  - 03/10/11(土) 12:04 -
  
１２Ｒ　２００１年　ヨーロッパ仕様所有の非会員です。
記載されて時期もかなり経っておりますがご参考に。
結論は、ヨーロッパ仕様で可能です。

パッケージに赤字で「ヨーロッパ仕様専用」と書いてあり、
取り付けもコネクタの差し替えだけです。１本のみキースイッチの茶色線から
分岐するワンタッチカプラーがありました。

>行って話を聞いたところ、「スイッチはマレーシア仕様が前提であり
>(私の12Rはイギリス仕様なので)取付は出来ますが
>配線等の加工が必要」という事でした。
⇒仕様が複数あるのではないでしょうか？
　ハザードのスイッチの配線を変えてＦＡＮ用にしているようです。
　「ＦＡＮ」のマークは、シールでした。
>所要時間は、車両を持ち込みで約半日位だと言う事でした。
⇒自分で取り付けましたが、タンクカバーとカウル繋ぎ目を
　外しただけで、１時間ほどでできました。

ＭＵＺＺＹと併用していますが、走行中にスイッチを入れ、
止まった時に回りにくくするとバッテリーにも、暑さ対策も
良いのではないでしょうか。いちいちＯＮ／ＯＦＦの手間はありますが。

以上、余計なお世話かもしれませんがご参考になればと寄稿いたしました。
引用なし
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Re(10):大型自動二輪免許
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 のりばた  - 03/10/8(水) 12:01 -
  
takumi様、レスありがとうございました！

なにか胸の奥にもモヤモヤしていたものがスッキリ晴れた感じです！
１０人連続で、試験場で、１回で合格しなければいけなくて、１０人中
１回で合格できない人が出るともう一回最初からやり直し（合格した人・
不合格だった人を除くメンバーに再編成して）しなければ「指定」が
もらえないのですね〜＾＾；
１０番目の人がもし不合格だったら、また１００人集めて１０人を絞り
込んで試験場に送り込み直さなければいけないと言うことになるわけで・・・
かな〜り大変そうです。

あとの疑問は、
1.自分は３回目合格だったのですが、それを証明することはできません。
　「指定」をもらう条件の１回目合格はどの様に証明するのか？
2.試験日は一般の方も試験を受けに来る普通の日なのでしょうか？それとも
　「指定」をもらうための試験専用の日なのでしょうか？
この２つのみですねｗ

話は変わりますが、１１日の全ミーに顔を出せそうです（喜）日帰りですが。。。
オーナーズクラブの集まりに参加するのは今回が初めてなので今からドキドキです。
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Re(13):山口県の鹿野町で。
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 モリクン E-MAIL  - 03/10/6(月) 23:46 -
  
▼岩国のkazさんwrote:に返信
朝晩かなり涼しくと言うより寒くなりましたね〜。
でも、０４モデルはかなり熱いですね〜。
今月号のＹ．Ｍに０４のＲ１とＣＢＲ１０００ＲＲが出てました。
Ｒ１は走行シーンもありましたが、コーナーの切り替えしなんかはかなり軽そうでした。
ＺＸ１０は、ほんとＺＸ６Ｒと同じ大きさのコンパクトボディーに、車重１６０ｋｇに１８０ｐｓって噂もあり６００ｃｃの突っ込みと旋回能力と鬼のような立ち上がり加速を想像しただけで、まさにＳＳ最強？って感じでかなり気になります。　　値段も一番安そうだし。
私のＲ１は乾燥１７４ｋｇなので更に１４ｋｇ軽いだけでも魅力です。
　
私も、購入７ヶ月で７０００ｋｍ超えてますので、月に１０００ｋｍペースです。
Ｒ１は、主に買い物に使っています。
タンデムシートに紙おむつや、バックを縛ってリュックにも荷物積んで激走してます。
Ｒ１に乗る時は、８割がた買い物です。
子供がついて行きたい時は、仕方なく車ですが。
　
それから、一度山陽のトンネルで最高速テストしてみます。
一般道では、ｘ６６ｋｍまで出たので肉０ｋｍ位を目標にしてみます。
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Re(12):山口県の鹿野町で。
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 岩国のkaz  - 03/10/5(日) 15:32 -
  
▼モリクンさんwrote:に返信
>山陽道の、美味しい時間帯（車が少ない）ってやっぱり夜中か早朝ですかね〜？
やっぱ、夜も白み始めた早朝でしょうね〜　充填効率もいいでしょうし・・・

>kazさんも、結構距離走っていそうですが、月に平均何キロ位走ってますか？
春〜秋、多い時で1500km位？　冬場少ない時は400kmかな？？　A1で2年と10ヶ月で30000km走りましたから
年間10000km平均ですか。　いまのB2も1000km/月ペースでっす(^ｏ＾）ｙ　早くタイヤ替えたい・・・
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Re(11):山口県の鹿野町で。
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 モリクン E-MAIL  - 03/10/2(木) 20:37 -
  
岩国のkazさん、こんばんは。
今日早速お巡りさんにやられました！と言っても仕事中、ガスボンベ配送中なので止められないだろうと思っていたら、シートベルト違反切られました。
それから、徳地の方も狸の死体が増えてきましたので、夜はほどほど運転しています。
先週の日曜は、カルスト走りましたか？今年の8月に初めて走りましたが、舗装は良いけど転倒したら命無いですよね〜。
でも、3往復もしてしまいましたけど。
山陽道の、美味しい時間帯（車が少ない）ってやっぱり夜中か早朝ですかね〜？
kazさんも、結構距離走っていそうですが、月に平均何キロ位走ってますか？
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Re(2):ご存知の方も・・・
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 よこやん  - 03/10/2(木) 20:09 -
  
▼にゃんこらいだーさんwrote:に返信

３２ビットにダブル．．．．．鈴木と同じような
ま！６Ｒも１０Ｒも同じだから部品の共通化ってことですかね
Ｒ１０００のカットが使えたりして(爆)

販売時期は例年とそれほど違ってるわけでもないので並でしょう
早くて年末遅くて春先
ただしイモビライザーが思ったよりって話聞いたのでがらみで遅れないと良いなと思っていたりしますけどね
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Re(1):１２Ｒ危うし？
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 ぜえて E-MAIL  - 03/10/2(木) 19:21 -
  
▼Ｚ１２Ｒさんwrote:に返信
>トライアンフから１３００のバイクが出るみたいなのですが最低でも１８０馬力みたいですね。１９０馬力以上かもという噂も？
>トライアンフは０１年から導入された３００キロの自主規制に参加していないため市販車最速が目標のようです。
>そのテストをしているファクトリーには比較試乗用と思われる１２Ｒの姿が。。。
>全長は長いのですが明らかに１２Ｒよりもひと回りはコンパクトですね。
>どうなるのでしょうか。
取り合えず、販売されて出会ったときにパッシングをしましょう軽く遊んでみれば性能がわかるのではないですか？新しい１０００ｃｃクラスは、トルクを捨てて馬力を出していますよね？それが、４スト２５０ｃｃ的な発展をしないように見守ってみては？
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１２Ｒ危うし？
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 Ｚ１２Ｒ  - 03/10/2(木) 19:12 -
  
トライアンフから１３００のバイクが出るみたいなのですが最低でも１８０馬力みたいですね。１９０馬力以上かもという噂も？
トライアンフは０１年から導入された３００キロの自主規制に参加していないため市販車最速が目標のようです。
そのテストをしているファクトリーには比較試乗用と思われる１２Ｒの姿が。。。
全長は長いのですが明らかに１２Ｒよりもひと回りはコンパクトですね。
どうなるのでしょうか。
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Re(1):ご存知の方も・・・
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 にゃんこらいだー  - 03/10/2(木) 19:10 -
  
▼ラオウ　＼（＾ー＾）／さんwrote:に返信
>多いと思いますがやっとこ発表されましたね。
>
>・ラジアルマウントの４ポット、ディスクは３００ミリ、インナーのデザイン変更
>・ＦＩのデュアルスロットルバルブ化
>・ＥＣＵの３２ビット化
>・サイレンサー手前のヒートガードのデザイン変更
>・イモビライザー
>
>ライムはないそうです。さて皆様にとって０４は如何ですか？
>０６年あたりにフルチェンして１５〜２０キロの大減量をして欲しいラオウであった。。。
↑オートバイとかでスペック等書いてましたが、これでもう正式発表されたのですか？
実は事故で03の黒金を失ってしまった物で、、黒金を探しているのですがみつかりません（＾＾；
04でパワーダウンの噂やらあまりにも黒金カラーが気に入ったので04を予約することを
ためらっていました。。。
ＥＣＵが３２ビットですか、となるとリミッターカットやらパワコマ
は04の社外品買わないといけないのかな？（＾＾；
それと雑誌には03　１０月以降発売とありましたが実際には第一陣はどれくらいで手にはいる
ものですか？秋の紅葉の季節、、もう車種かえてしまおうか？とも思っていたので
教えて君でもうしわけないですが　知っている人がいたらよろしくお願いいたします。m(_ _)m
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ご存知の方も・・・
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 ラオウ　＼（＾ー＾）／  - 03/10/2(木) 18:18 -
  
多いと思いますがやっとこ発表されましたね。

・ラジアルマウントの４ポット、ディスクは３００ミリ、インナーのデザイン変更
・ＦＩのデュアルスロットルバルブ化
・ＥＣＵの３２ビット化
・サイレンサー手前のヒートガードのデザイン変更
・イモビライザー

ライムはないそうです。さて皆様にとって０４は如何ですか？
０６年あたりにフルチェンして１５〜２０キロの大減量をして欲しいラオウであった。。。
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Re(10):山口県の鹿野町で。
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 岩国のkaz  - 03/10/2(木) 17:00 -
  
▼モリクンさんwrote:に返信
こんにちわ！　確か今月から取り締まり月間ですよね!?　熱い走りは控えましょう・・・
先日の日曜、R315〜R191〜R262〜大正洞パーキング〜R376と一回りしましたけど(約320km)
R262で昇天後の狸3匹と遭遇しました。チョイと前までは横たわったまんまのヘビもよく見ましたけどネ
あぁ、合掌・・・

山陽道は長〜いトンネル多いっすからね。山口JKC←→徳山東の間は2km以上のトンネル結構有るんじゃないっすか？
防府西の直線は6km位(トンネルじゃないけど)有りますよね〜　オービスも有るけど・・・　後先考えなければ最高速バッチリですよ！！(私も高速道はあまり利用しません。だって高いでしょ!?)

スパ羅漢は600クラスが一番おいしいんじゃないかな〜？　雪は多くて遅くまで残ってるんじゃないすか？
あまり行かないんで、よく知りませんけど・・・

きょう"ましゃ"サンと遭遇しました(^o^)　KCBMやバイク談義とかで1時間位サボらしたっすかね？　査定ヒビいても知〜らないっと!?　じゃ!!
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Re(1):プラグ交換について
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 まさる E-MAIL  - 03/9/30(火) 23:25 -
  
▼サトルさんwrote:に返信
>オーナー各位様、購入をためらっている理由のひとつに「プラグを替えるにはエンジンをずらす」なんて話を聞いたことがあるのですが、本当なのですか？？
>意外と簡単とか、そこはショップでとか、工夫がありましたら教えてください、今現在９Ｒに乗る非会員ですが　ひとつよろしく御願いします。。。

先日私もプラグ交換しました。
よくエンジン下ろすだとか ずらすだとかの噂が有りますが
そんな事は有りませんよ。

私も某量販２輪パーツ店でイリジウムプラグ購入の際
渋い顔で 自分で交換できますか？
なんて言われましたが、問題なく交換出来ました。

ポイントは
プラグレンチは車載工具でないと無理っぽいです
プラグキャップの２番３番がはずせないので
自分はコンビネーションレンチをテコに使い外し
それとラチェットレンチの３/８を使いました
慣れれば簡単だと思いますよ。
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Re(9):大型自動二輪免許
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 takumi E-MAIL  - 03/9/30(火) 22:38 -
  
▼のりばたさんwrote:に返信
>Gahou様、レスありがとうございます。
>
>「指定」の詳細を知りたくなってきてしまいました。
>
>インターネットや教習所に問い合わせて聞いてみたいと思います。
>
>ありがとうございましたｍ（_ _）ｍ

はじめまして。いつも楽しく拝見させてもらっています。さて、実は３年位前に指定の教習所にするため、バイク屋さんで教習所から頼まれたらしくバイクに自信がある人を募集してたので行っちゃいました。
するとなんと教習所には１００人位のバイク乗りが、わんさかいました。話によると、とりあえずみんなに試験をして１０人に絞り、そのうちの１０人を徹底的に鍛えて一発試験に送り込む。とゆう内容でしたよ。
で、僕もなんとかその中に入れたのですが練習が半端じゃなかったです。きっちり教習所乗りをしたと思えば
２時間教習所の中を教官とバトルしてみたり・・・大体半月で４０時間位練習しました。
そして試験は、１日で午前と午後一人ずつ行われました。１０人中僕は試験が３番目だったので２日めでしたがなんせ他の教習所からも兵達が試験に来ているので緊張しまくりでしたよ、それよりも一番プレッシャーだったのは途中で一人でも試験に落ちるとまた１番目から試験のやり直しでしたので絶対にミスをするわけにはいきませんでした。１０番目の人はさぞかし緊張もんだったはず！
みんななんとか一回でパスしましたけどね！　　そしてその教習所は大型自動二輪の教習と試験をできる「指定」をもらいました。
そのかいあって僕もいまでは１２Ｒ乗りですよ
ちなみに教習代はタダでした。試験の３５００円位で済みましたよ！
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Re(8):大型自動二輪免許
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 のりばた  - 03/9/30(火) 17:12 -
  
Gahou様、レスありがとうございます。

「指定」の詳細を知りたくなってきてしまいました。

インターネットや教習所に問い合わせて聞いてみたいと思います。

ありがとうございましたｍ（_ _）ｍ
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Re(9):山口県の鹿野町で。
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 モリクン E-MAIL  - 03/9/29(月) 18:55 -
  
　忍者FANさん、take4さんアドバイスありがとうございます。
機能的に満足できそうな機種って、オークションでも軽く2万超えるのでまだ手が出ないです。
捕まって罰金払うより安いんですけどね〜、それに最近トリックスターのＰＰＳ買ってしいました。
今週末に届く予定なので楽しみです。
取り外しを簡単にできるようにして、車と愛車両方使えるようにします。
　kazさんのお勧めのトンネルってどこですか？
高速は、下関に行った時急に雨になったので高速で帰った時に走っただけなんです。
徳地の１ｋｍの直線は田んぼの真ん中にあって、その直線では猫、犬、狸の死体は見た事無いのでテスト用に使っています。
民家や、山から少し離れているから米意外食べるもの無いのでいないのだと思いますが、1回でも死体を見つけたらやめるつもりです。
それと、スカイウエブ６５０でスパ羅漢を走った事ありますが、すごく気持ちの良い峠でＳ２０００と遊んでもらった思い出深い峠です。
また、Ｒ１で走れたらと思っています。
何月位までスパ羅漢を走れますか？（やはり雪は多いですか・）
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Re(7):大型自動二輪免許
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 Gahou  - 03/9/26(金) 22:35 -
  
▼のりばたさんwrote:に返信
>川崎社員様、通りすがり様レスありがとうございます。
>
>９５％以上の人を試験場で合格させることができなければ
>（何人中９５％かはまだ分かりませんが・・・）指定をもらうことが出来ない
>というのは分かったのですが、そこの教習所は私が福島に来た（地元は神奈川県です）
>１０年くらい前にはすでに指定（車）になっていて、大型自動二輪を教習所で
>取れる法律に変わった時もすぐそこの教習所は「指定」になっていたように
>思います。
>
>そんなに短時間で「指定」はゲットできるものなのでしょうか？
>それともなにか特別な仕掛けがあるのでしょうか？
>
>質問ばかりですみません〜

そもそも指定校を受けるには、いわゆる１発での合格者が基準に満たしていなくてはならない、
と聞きました。
昨今の二輪の免許制度の改革にともなって、自動車学校でも大型を取れるようにしたのですから、
施行前に試験の基準を満たしたか、施行直後に大量（？）に送り込んで基準を満たしたかして、
看板を掲げたと思います。（自分は後者だと思います。）

基準については、５人連続で合格者が出ないと駄目とか聞いたけど、
実際のところは不明です。

各教習所は、その後もこの基準を満たす必要はあるのか、
それ専用のスペシャリストを募集していると聞きました。
（その際の免許費用は教習所持ちらしいです）
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