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Re(1):ファンスイッチ
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 いやん  - 03/7/31(木) 1:23 -
  
はじめまして。
非会員ですが、私も０１のヨーロッパ仕様に乗っていて、
取り付けを考えてますので、投稿させていただきました。
質問に記述されているスイッチキットですが、サンダーボルトより
販売されている、セルファンスイッチキットだと思います。
値段は、１３，８００円となっていました。
サンダーボルトさんのＨＰでは、通信販売もされているようです。
ＨＰのアドレスは
http://www.thunderbolt.co.jp/
です。
商品の説明では、ハザードが使用できなくなるとの事なので、
ハザードの無いヨーロッパ仕様でも問題無く付くのではないでしょうか。
引用なし
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Re(1):静岡西部のショップ
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 ムッシュはるたま E-MAIL  - 03/7/31(木) 0:58 -
  
▼一六たるとさんwrote:に返信
>こんにちは、B1に乗っている者です。
>この度、転職(12Rに乗っているのはちょっとまずいんですが)により八王子から磐田に引越しました。
>そこで静岡西部で、他店で購入した客でもメンテとか修理とか面倒見てくれるいい店を探しています。
>情報よろしくお願いします。
>折角、cs2グループで買ったのにサービスを受けられない・・・(悲)

どもぉ！はじめまして静岡県西部に、生息するハルタマです。
西部のカワサキＡＲＫ店はカワサキサービスプラザもちづき　　　
住所　浜松市十軒町１６
ＴＥＬ０５３−４７３−５８６２
です。
僕は磐田のバイクショップにいますが、カワサキの取り扱いがないので・・・・。
もし、お時間あるなら自分が勤務しているお店に来て見ては？
お店の場所は磐田市です。国道１号線沿いです。青いＡ１が止まっていればその店です。
では、失礼します。
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Re(1):水温について
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 メカニックA  - 03/7/31(木) 0:48 -
  
▼[名前なし]さんwrote:に返信
>１２Rの水温の上がりを少しでも抑える方法

１２Rは、他の内燃機関に対し、著しく、熱がこもります。
適正かつ、効率的に、熱を吸収し、また放熱するという能力
（これは、設計レベルの問題ではあるのだが、、、、）
設計上、H,Y,Sに追いついていないことが原因です。
XXは、出力こそ今一歩（それでも十分なのだが、、）ですが、
熱問題を含めた安定感、その技術はぴか一です。

根本解決は、重工の設計技術のレベルUP以外ありません。
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Re(1):水温について
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 R1  - 03/7/31(木) 0:30 -
  
▼[名前なし]さんwrote:に返信
いろいろ出てると思いますが、私（０２ヨーロッパ仕様Ｂ１です）が、使用したのは
（株）ナポレックスのLLCで、Ｍsスポーツのスーパークールスポーツです。
今の暑さ位だったら水温計の針が、真ん中より１目盛上がるくらいで、
あまり頻繁にツインファンも回りませんし、回ったとしてもすぐ真ん中に戻ります。
流す程度のツーリングでは、真ん中より１目盛下にきます。
売ってるお店は、車関係のカーショップのモンテカルロにはありますが、
オートバックスやイエローハットでは、取り扱ってないそうです。
価格は、１リッター缶で、１９８０円位だったと思います。
１２Ｒなら２缶いらないと思います。値段の割りにいい商品と思いますが、
００、０１のシングルファンだとどうでしょうか？１度試してもお安いですから。
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水温について
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 [名前なし]  - 03/7/30(水) 23:43 -
  
１２Rの水温の上がりを少しでも抑える方法、お勧めのクーラント等ありましたら教えて下さい。
MAZZYのクーリングファンも変えようとは思っています。
みなさんの意見などお願いします。
来月にクーラントを変える予定です。
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ファンスイッチ
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 kawasaki  - 03/7/30(水) 23:33 -
  
昔、１２R 用の左側のスイッチの｛ノーマルだとハザードスィッチ部｝
がファンのスイッチになっているキットがあったはずですが？
取り付けている方、その事を知っている方販売先、値段、取り付けに対しての加工等を教えて下さい。マレーシア仕様なら形状が同じ
ですから取り付けれそう
なのですが自分のはヨーロッパ仕様でハザードはありませんが付くでしょうか？
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Re(1):時代の流れ・・・？
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 まさ  - 03/7/30(水) 23:28 -
  
非会員ですが失礼します。
サーキットの走行会だとやっぱりそう思うかもしれませんが
それ以外のステージではレプリカが流行ってことはないと思いますよ。
12Ｒは高速が得意で、見かけないな〜と思ったら、
皆が同じペースで飛ばしてて見かけないだけだったりして。
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Re(2):時代の流れ・・・？
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 しゃい  - 03/7/30(水) 21:19 -
  
▼しゃいさんwrote:に返信
>▼hamerさんwrote:に返信
>>先日の日曜日サーキットの走行会に行ってきたのですが…
>>１２Rは自分も入れて３台だけでした。
>>トップ争いは最新レプリカタイプばかり。
>>友人も後ろから見ていて重そうに見えるとか言うし…
>>もう時代が変わったような気がしました。というか…
>>完全に流行はレーサーレプリカですね。
>もっとおおきなコーナ、直線があれば１２ｒの方がはやいですよ
>わたしも、４００に負けましたよ。
ＳＵＧＯでも、２５０ｋｍ〜２６０ｋｍしか出せないしね。
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Re(1):時代の流れ・・・？
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 しゃい  - 03/7/30(水) 21:08 -
  
▼hamerさんwrote:に返信
>先日の日曜日サーキットの走行会に行ってきたのですが…
>１２Rは自分も入れて３台だけでした。
>トップ争いは最新レプリカタイプばかり。
>友人も後ろから見ていて重そうに見えるとか言うし…
>もう時代が変わったような気がしました。というか…
>完全に流行はレーサーレプリカですね。
もっとおおきなコーナ、直線があれば１２ｒの方がはやいですよ
わたしも、４００に負けましたよ。
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Re(5):ＺＺ−Ｒ１１００とＺＸー１２Ｒとの加速の...
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 ZZ-R1100乗り  - 03/7/30(水) 20:32 -
  
こんばんは！ご意見ありがとうございます。

もうどうしょうもないくらい速いんですね！
この前、９Ｒに乗る機会があって運転したのですが、車体が凄く軽くて驚きました。
しかも加速もＺＺＲと互角かそれ以上に感じました。
ＺＺＲはやはり車体が重いですよね。

９Ｒの運転のあとＺＺＲを運転すると凄く車重が重かったです。
でもＺＺＲもそれなりにパワーがあるので、走り出すとそんなに車重を感じなかったけど、
コーナーを走っているとやはり９Ｒのほうが、扱いやすかったです。

１２ＲもＺＺＲと比較して軽いし、パワーがあるし、とんでもないくらい
速いということですよね。

１２Ｒを購入しましたら、また報告させていただきますね。
みなさん！大変貴重なご意見ありがとうございました。
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Re(1):時代の流れ・・・？
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 ヨイチ  - 03/7/30(水) 12:56 -
  
▼hamerさんwrote:に返信
>先日の日曜日サーキットの走行会に行ってきたのですが…
>１２Rは自分も入れて３台だけでした。
>トップ争いは最新レプリカタイプばかり。
>友人も後ろから見ていて重そうに見えるとか言うし…
>もう時代が変わったような気がしました。というか…
>完全に流行はレーサーレプリカですね。

レプリカと12Rでは根本的にコンセプトが違うと思うのですが。
12Rやハヤブサは超高速を維持したまま長距離を走ることを主要な目的
として開発されたバイクなので車体も大き目だし重量も比べれば重いでしょう。
なのでサーキットに限定すれば勝つことはできないでしょう。
でもサーキットでの速さだけでは判断できない得も知れぬ魅力があるバイク
ですよ。12Rは。
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Re(2):ロングロングツーリング
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 群12R  - 03/7/30(水) 12:32 -
  
▼kazuさんwrote:に返信

>私の予定としては、８月５日に出発です。
>せっかくのタンデム長距離ランになりそうだったのですが惜しかった！
>次の機会がありましたら、その時はよろしくお願いします。

　日程が合わず残念でした。次回（？）ランデブーしましょう！
私もマイペースでさざなみ海道経由で愛媛に帰ることにします。(T_T)

一応帰りは8/15or16予定です。（もち復路も自走予定）
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Re(1):時代の流れ・・・？
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 hamer  - 03/7/30(水) 11:58 -
  
すいません。読み直してみるとちょっと失礼な書き込みでした。
ただ、なんとなくの感想を書いたつもりでしたが…

http://www.motorcycledaily.com/23july03_zx10r_spy.htm

こんなものを見た後だったので…
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Re(1):時代の流れ・・・？
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 忍者FAN  - 03/7/30(水) 0:54 -
  
▼hamerさんwrote:に返信
>先日の日曜日サーキットの走行会に行ってきたのですが…
>１２Rは自分も入れて３台だけでした。
>トップ争いは最新レプリカタイプばかり。
>友人も後ろから見ていて重そうに見えるとか言うし…
>もう時代が変わったような気がしました。というか…
>完全に流行はレーサーレプリカですね。
ニンジャ900RやCB750Fなんぞ乗っている人はどうなるだ〜。
一般公道ユースとレースとは使い方が随分違ってくると思うけど。
12Rユーザーはきっと常に新しさだけを追っかけるタイプとは思えないね。
理屈だけで乗ってる人だと慣らしの段階で手放してるでしょう！
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Re(1):時代の流れ・・・？
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 しゃい  - 03/7/30(水) 0:33 -
  
▼hamerさんwrote:に返信
>先日の日曜日サーキットの走行会に行ってきたのですが…
>１２Rは自分も入れて３台だけでした。
>トップ争いは最新レプリカタイプばかり。
>友人も後ろから見ていて重そうに見えるとか言うし…
>もう時代が変わったような気がしました。というか…
>完全に流行はレーサーレプリカですね。
こんにちは、たしかに１２ｒノーマル重いかな・・？
Ｒ１０００も乗ってますが、１２Ｒのあの加速しないから
物足りなさも感じます。
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Re(4):ＺＺ−Ｒ１１００とＺＸー１２Ｒとの加速の...
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 しゃい  - 03/7/30(水) 0:10 -
  
▼ZZ-R1100乗りさんwrote:に返信
>こんばんは！またまたみなさん！たくさんご意見ありがとうございます。
>１２Ｒオーナーさんのご意見大変参考になります。
>
>なんか、想像したら凄そうですねって想像出来ないんですけど・・・。
>まあ異次元の加速なんでしょうね。
>
>「ＦＣＲとボアーアップで武装したＺＺＲが全くかなわない」いや〜凄いですね。
>四輪との比較なんですが、私も友人でＧＴＲ乗り（ノーマル）をＺＺＲの後ろに乗せて半分
>くらいのパワーで加速したのですが、マジでびびっていました。
>それが１２Ｒの加速だったら「ションベンちびりそう！」ってなりますよね（笑）
>４輪もかなり改造すれば、２輪の加速並になりますが、ノーマルで１３０万円のお金で
>世界最速マシンが買えるって思うと安い買い物ですよね。
>
>けっして１３０万円の金額は安くないけど、パフォーマンスからすれば安いと私は思います。
>さて１２Ｒの購入ですが、嫁さんは「買ってもいいけど自分でお金ためてね」っていわれました
>つまり買うのは反対じゃないけど、ローンで買うのはダメみたいです。
>ですから今すぐに買えないけど絶対買います。
>もし、私が買うときに１２Ｒが１３Ｒになっていたら１３Ｒを買うと思いますが・・・。
>実は、嫁さんもバイク乗りで（中免）バイクには理解がありますのでまだ良かったと思っています。
>
>にんにんさんへ
>＞復活の際は、ご一緒しましょう！
>私は兵庫県なのですが、にんにんさんは、東京なんですよね？
>かなり遠いですが、機会があればこちらこそお願いします。
こんにちは、わたしもＺＺＲ１１００，Ｃ，ｄと乗り継ぎましたが、車体の安定度も１２ｒが最高です、
ｃタイプなんかは、２００ｋｍ（サーキット）でフロントがふらふらしてましたよ、
ｄｒ．スｏＦＣＲ、ワイセコでそれでも１６５ｐｓでした、ノーマル１３３ｐｓでしたよ
ＧＴ−ｒ４５０ｐｓ仕様乗ってましたがぜんぜん１２ｒにかないません、７００ｐｓ位でも
あの加速はしません、最高速（谷田部ｔｅｓｔコース）は３２０〜３４０ｋｍ．１２ｒより速いみたいです。
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静岡西部のショップ
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 一六たると  - 03/7/29(火) 22:39 -
  
こんにちは、B1に乗っている者です。
この度、転職(12Rに乗っているのはちょっとまずいんですが)により八王子から磐田に引越しました。
そこで静岡西部で、他店で購入した客でもメンテとか修理とか面倒見てくれるいい店を探しています。
情報よろしくお願いします。
折角、cs2グループで買ったのにサービスを受けられない・・・(悲)
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Re(2):K&Nﾌｨﾙﾀｰについて
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 kawasaki大好き  - 03/7/29(火) 20:42 -
  
▼黒騎士さんwrote:に返信
>Ｋ＆Ｎのフィルターチャージャーは、たしか１万円とちょっとだったですよね。
>私のお薦めとしては、トリックスターのＰＰＳシステムか、カワサキ純正のアジャスタブルクラッチレバーをお勧めします。
>ノーマルのフィルターも良い出来ですから、少金額で変化を求めるなら以上がお勧めですね。
>最近ＰＰＳもどきがホームセンターに売っているので、少し興味津々です。
PPSもどきってどんなのですか？車用品って事ですか？そうですね、黒騎士さんのお勧めのPPSを考えてみます。ありがとうございます。
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時代の流れ・・・？
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 hamer  - 03/7/29(火) 17:31 -
  
先日の日曜日サーキットの走行会に行ってきたのですが…
１２Rは自分も入れて３台だけでした。
トップ争いは最新レプリカタイプばかり。
友人も後ろから見ていて重そうに見えるとか言うし…
もう時代が変わったような気がしました。というか…
完全に流行はレーサーレプリカですね。
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Re(1):K&Nﾌｨﾙﾀｰについて
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 よこやん  - 03/7/29(火) 17:15 -
  
▼kawasaki大好きさんwrote:に返信
具体的な予算とかあげてもらうとレスしやすいのですが
フィルター程度となると１万から２万って所でしょうか
となると

エンジンのカーボンクリーナーとかインジェクションの同調とかは地味ですが効果有るでしょう、そのほかならブレーキパッドかな

見た目ならスクリーン、ミラー、あとはカーボンの部分パーツって所かな
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Re(1):K&Nﾌｨﾙﾀｰについて
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 黒騎士  - 03/7/29(火) 17:02 -
  
Ｋ＆Ｎのフィルターチャージャーは、たしか１万円とちょっとだったですよね。
私のお薦めとしては、トリックスターのＰＰＳシステムか、カワサキ純正のアジャスタブルクラッチレバーをお勧めします。
ノーマルのフィルターも良い出来ですから、少金額で変化を求めるなら以上がお勧めですね。
最近ＰＰＳもどきがホームセンターに売っているので、少し興味津々です。
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Re(1):K&Nﾌｨﾙﾀｰについて
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 カワサキフェチ  - 03/7/29(火) 8:38 -
  
過去ログ嫁
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K&Nﾌｨﾙﾀｰについて
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 kawasaki大好き  - 03/7/29(火) 0:20 -
  
今回、少々お金がバイクに使えそうなのでフィルターを換えようかと思っています。他にも欲しいパーツは有りますがなかなか昔のようにお金が使えないものであまり効果の無いのは買いたくないです。今回のフィルター以外にもお手軽なパーツ等ありましたらお願いします。やはりパーツ等の事は１２Ｒのオーナーさんがたが一番知ってらっしゃるのではと思いまして。今回や次回の参考にさせていただきたいので色々なアドバイスお願いします。当方、愛知の１２Ｒ乗りです。
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Re(1):０４モデル、仕様詳細？？
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 下取り査定５０万  - 03/7/29(火) 0:17 -
  
祝！！ABS納入業者が、N社で決定したそうな。

２Typeで販売するんでしょうか？
それに伴い、パワーダウンするらしいのだが、、、
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Re(3):ＺＺ−Ｒ１１００とＺＸー１２Ｒとの加速の...
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 ZZ-R1100乗り  - 03/7/26(土) 18:57 -
  
こんばんは！またまたみなさん！たくさんご意見ありがとうございます。
１２Ｒオーナーさんのご意見大変参考になります。

なんか、想像したら凄そうですねって想像出来ないんですけど・・・。
まあ異次元の加速なんでしょうね。

「ＦＣＲとボアーアップで武装したＺＺＲが全くかなわない」いや〜凄いですね。
四輪との比較なんですが、私も友人でＧＴＲ乗り（ノーマル）をＺＺＲの後ろに乗せて半分
くらいのパワーで加速したのですが、マジでびびっていました。
それが１２Ｒの加速だったら「ションベンちびりそう！」ってなりますよね（笑）
４輪もかなり改造すれば、２輪の加速並になりますが、ノーマルで１３０万円のお金で
世界最速マシンが買えるって思うと安い買い物ですよね。

けっして１３０万円の金額は安くないけど、パフォーマンスからすれば安いと私は思います。
さて１２Ｒの購入ですが、嫁さんは「買ってもいいけど自分でお金ためてね」っていわれました
つまり買うのは反対じゃないけど、ローンで買うのはダメみたいです。
ですから今すぐに買えないけど絶対買います。
もし、私が買うときに１２Ｒが１３Ｒになっていたら１３Ｒを買うと思いますが・・・。
実は、嫁さんもバイク乗りで（中免）バイクには理解がありますのでまだ良かったと思っています。

にんにんさんへ
＞復活の際は、ご一緒しましょう！
私は兵庫県なのですが、にんにんさんは、東京なんですよね？
かなり遠いですが、機会があればこちらこそお願いします。
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Re(2):何が良いのか･･
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 TN  - 03/7/25(金) 23:20 -
  
▼naoさんwrote:に返信
>私もよこやんさんと同意見ですね、12Rの得意分野は超高速域です、それと250でレースされてたみたいですが12Rは確かに
>速いのは速いんですが、競技用車両と比べた場合しょせん「公道用マシン」良い意味でも悪い意味でも多少スパルタンですが
>あくまで市販車です、Xフォーミュラにした9Rや250の市販レーサーとでは「速さ」の次元が違います
>でっかくて少しパワーのあるスポーツバイク位に考えといた方がいいんではないですかね・・・
>アホみたいにスピードはでますがレース用のそれとは「速さ」の質が違います、あっ別に12R悪く言うつもりではないんですよ
>私も00マレーシアのオーナーですし12Rは大好きなんですが、この手のマシンと比べるとやはり感動は薄いですからね・・・。

ご回答ありがとうございます
とても参考になりました
どうやら私にはむかないようですね・・
もっといろいろ悩んで見ます
ありがとうございました
引用なし
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Re(2):何が良いのか･･
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 よこやん  - 03/7/25(金) 23:18 -
  
▼naoさんwrote:に返信
確かにレーサーなんかと比べるととにかく全てが重いって感じですよね
重量に関しては超高速域での安定度に一役と思いますけど
１２Ｒに求める物は、後２０キロの減量化(爆)

でもいざ買うときは１２Ｒ買いますね、好きだから
どんなに良いマシンでも好きじゃないと乗れません
引用なし
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Re(1):何が良いのか･･
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 nao  - 03/7/25(金) 22:48 -
  
私もよこやんさんと同意見ですね、12Rの得意分野は超高速域です、それと250でレースされてたみたいですが12Rは確かに
速いのは速いんですが、競技用車両と比べた場合しょせん「公道用マシン」良い意味でも悪い意味でも多少スパルタンですが
あくまで市販車です、Xフォーミュラにした9Rや250の市販レーサーとでは「速さ」の次元が違います
でっかくて少しパワーのあるスポーツバイク位に考えといた方がいいんではないですかね・・・
アホみたいにスピードはでますがレース用のそれとは「速さ」の質が違います、あっ別に12R悪く言うつもりではないんですよ
私も00マレーシアのオーナーですし12Rは大好きなんですが、この手のマシンと比べるとやはり感動は薄いですからね・・・。
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Re(1):何が良いのか･･
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 よこやん  - 03/7/25(金) 21:50 -
  
▼TNさんwrote:に返信
>峠はもちろんですが
>ＭＡＸターンやウイリーなどで遊ぶのもいいなと思っていますので

この用途なら向かないとは言い切りませんが（個人の技量次第だし）
１２Ｒより向いてる車両が有ると思います
個人的には峠ならＲ１
エキストリームならＺ１０００とか油冷のＧＳ系が適してるかと思います
オールラウンダーな一台ならＲ１０００
と考えます、個人的な考えですけど
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何が良いのか･･
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 TN  - 03/7/25(金) 21:28 -
  
こんばんは、初めまして
今度、大型の免許を取ろうと思っているのですが
バイク、何を買おうかとても悩んでいます
ここ４〜５年はバイクにはほとんど乗っていません
5年程前までは２５０でレースをしていましたので
そこそこ普通には乗れると思います

そこで
いろいろ本やインターネット等で見ていたところ
１２Rとても気に入りました
最速マシンというところがとてもそそられました
しばらくバイクから離れていたので
このバイクの存在すら知らなかったのですが・・・

ここからが本題ですが
１２Rいいですか？
乗っている人の意見を聞きたいと思います
ＹＺＦ−Ｒ１　や
ＣＢＲ９００ＲＲ　なども
どうかなとは思ったのですが
１２Ｒの姿が頭から離れません
大型はこれから取るのですが
サーキットではＺＸ−９、ＺＺ−Ｒ
なども乗っていた事がありますので
そのあたりとの比較にてお教え頂けるとうれしいです

峠はもちろんですが
ＭＡＸターンやウイリーなどで遊ぶのもいいなと思っていますので
扱いやすさなども教えてください

いろいろお聞きしてしみませんが
よろしくお願い致します
引用なし
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Re(2):ＺＺ−Ｒ１１００とＺＸー１２Ｒとの加速の...
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 さくらちゃん  - 03/7/25(金) 20:06 -
  
▼つるちゅうさんwrote:に返信
すんません、他意はありませんが、後ろに乗ったらションベンちびるでしょう。
普通のバイクの後ろで飛ばされても怖いのに１２Ｒじゃね！
おいらは、自分でハンドルはもちますが、後ろには絶対のりません（爆）

>四輪のGT-R、ﾗﾝｴﾎﾞ、ｲﾝﾌﾟﾚｯｻに乗っている知人達を後ろに乗せましたが
>恐怖のあまり、引きつってた奴がいました。「こんなモノ、売っていいの？」
>ZZRを体感した奴も「ションベンちびりそう！」と言ってました。
>元2輪レーサーさえ、「これは恐ろしい！」の声！
>あなたも恐ろしい世界にぜひ、お越し下さい！
引用なし
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Re(4):ＺＺ−Ｒ１１００とＺＸー１２Ｒとの加速の...
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 にんにん  - 03/7/25(金) 15:13 -
  
ZZ-R1100乗りさん、こんにちは！
にんにん＠三茶です。
ZZR1100Cも良いバイクですよね！
実は、おいらも手放せずに所持しております。
資金難から、車検は切れておりますが、
大切に保管して居りますので何時か復活をしたいと
思っております。
おいらのは、C1ですが弱点とされるミッションは交換済み、
リアのショックはオーリンズに変更しておりますので
問題は無く乗れる状態です。
復活の際は、ご一緒しましょう！
その前に、12Rでかな？
ではでは！
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Re(1):ＺＺ−Ｒ１１００とＺＸー１２Ｒとの加速の...
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 つるちゅう  - 03/7/25(金) 9:25 -
  
▼ZZ-R1100乗りさんwrote:に返信

私はFZR1000、ZZR1100D、ゼファー750、CBR1100XX（ｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝ)、12R(00型）と
乗り継ぎました。ZZRと12Rの加速ですが12Rの加速は一言でいうと”恐怖”ですね。
メーター200まではあっという間ですし、ZZRでは考えられない、250からも
ぐんぐん加速します。230ぐらいからの加速は本当に恐怖です。「飛ぶんじゃないだろうか。」と
感じるぐらいです。ちなみにﾌﾞﾗｯｸﾊﾞｰﾄﾞはホンダらしい面白みのない加速でした。
ちなみにﾊﾔﾌﾞｻもﾚﾝﾀﾙで乗りましたが200までの加速は12Rが1番でした。
ボアアップ＆FCRのZZRと勝負しましたが話になりません。こちらはノーマルです。
四輪のGT-R、ﾗﾝｴﾎﾞ、ｲﾝﾌﾟﾚｯｻに乗っている知人達を後ろに乗せましたが
恐怖のあまり、引きつってた奴がいました。「こんなモノ、売っていいの？」
ZZRを体感した奴も「ションベンちびりそう！」と言ってました。
元2輪レーサーさえ、「これは恐ろしい！」の声！
あなたも恐ろしい世界にぜひ、お越し下さい！
引用なし
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Re(4):ＺＺ−Ｒ１１００とＺＸー１２Ｒとの加速の...
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 犬夜叉  - 03/7/25(金) 7:13 -
  
犬夜叉です。
そうです。
ＺＺＲ１１００は良いバイクでしょ！
私も売れなくて１２Ｒと一台ずつ所有しているのが解って頂けたかと・・

ＺＺＲ１１００は私も世界最速ってことと、これに乗りたいが為に
限定解除（私も試験場で取りました）したので
ＺＲＸ１１００に乗っていて、ＺＺＲ１１００がフルモデルチェンジするって
聞いて、最終のＤ９の規制無しを無理に新車で購入したんです。
ほんとうはＣ型（私はＣ２のＺＸ−１１）が欲しかったのですが
新車はＤしか無かったため、Ｄ９購入となったんです。

旧世代の水冷カワサキエンジンは音、体感など好きなんです。
私と同じように
ＺＺＲと１２Ｒ、二台所有してください。
私は、どちらも大切にしています。
引用なし
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Re(1):ＺＺ−Ｒ１１００とＺＸー１２Ｒとの加速の...
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 忍じゃ  - 03/7/24(木) 22:00 -
  
▼ZZ-R1100乗りさんwrote:に返信

７０００回転から上の加速の鋭さは強烈。
因みに、６速の場合、
　７０００回転で２００ｷﾛ弱
　８０００回転で２２０ｷﾛ
　９０００回転で２５０ｷﾛ
１００００回転で２８０ｷﾛ
ここまで一気に伸びます。
２２０ｷﾛ辺りからラム圧効果で一段バネ。
オーナーの皆さんが言う「ワープ」ゾーンでしょう。

　更にバイオレンス感を求めるなら５速キープがオススメ。
３００ｷﾛまでなら５速の方が速いかも。

兎に角、若干の緩みは有るものの加速は３００超えてもグングン上昇。
その上を確かめたいけどコースの直線が先に限界。

１２Ｒの天井を見た人、インプレをお願いします！！
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Re(3):ＺＺ−Ｒ１１００とＺＸー１２Ｒとの加速の...
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 ZZ-R1100乗り  - 03/7/24(木) 21:35 -
  
こんばんは！みなさんありがとうございます。
やはり、「全然比較にならない」という意見が出ましたね。
ＺＺＲという名前から10年後にカワサキのフラッグシップとして発売
するのですから、それくらいパワーや車体剛性など進化が凄いのでしょうね。

ホント凄く欲しくなってきました。
実は、ＺＺＲを売却して１２Ｒを購入しょうと検討していて、でもＺＺＲも限定解除してから
11年乗ってきました。
それまで２５０ＣＣのバイクを乗っていましたが、当時世界最速のバイクが
ＺＺ−Ｒ１１００というのを知らなかったのですが、当時自分は、バイク雑誌を見て
「これだ！これしかない」と思い、「限定解除してこのＺＺ−Ｒ１１００に乗るんだ！」
と限定解除し晴れて大型ライダーの仲間入りを果たし、念願のＺＺ−Ｒ１１００を購入しました。

当時まだ大型自動二輪が教習所で取得出来ない時代でかなり試験も難しかったので中型ライダーの
視線をかなり感じました。
今まで、２５０ＣＣのバイクの加速しか知らなかった自分は、初めての大型のバイクの加速に
凄く驚いたのを覚えています。

自分に限定解除するきかっけや加速やパワーや最高速の感動や優越感を与えてくれた
ＺＺーＲ１１００
そんな思い出や愛着があるＺＺＲを売却するのが、かわいそうに思えてきました。
もちろん自分もさみしいと感じるでしょう。

だから１２Ｒの購入は、決めましたがＺＺＲを売却しません。
ＺＺーＲ１１００Ｄも友人が乗っていて運転させていただいたのですが、加速が凄く
マイルドですね。
私も、Ｃタイプの荒々しい加速が好きです。

自分のＺＺＲはＣ３なので、ギア抜けも全くないですし満足しています。
また１２Ｒを購入し、初めてアクセルを開けたとき感動するでしょうね。

はやく１２Ｒ乗りたいです〜。
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Re(2):ＺＺ−Ｒ１１００とＺＸー１２Ｒとの加速の...
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 にんにん  - 03/7/24(木) 20:49 -
  
こんばんは！
にんにん＠No.901、東京三茶です。
おいらも犬夜叉さん同様、ZZR1100Cから乗り継いで来ました。
加速感やエンジンパワーは比較出来ない程違います。
ただ、おいらの腕のせいも有るとは思いますが、
扱い問題ではZZRの方が扱い易く峠では早く走れます。
C型は、D型に較べてピーキ−で扱いづらいとの批評が有りますが、
00年式12Rに較べると別次元だと思います。
また、ロングツーリングに良く行くのですが、
ZZRは、6速オートマ状態で30m/hから、300km/hまでそこそこの
加速が得られ、燃費も18m/lから25km/lくらいまで伸びました。
それに較べて12Rは、6速50m/h以下ではノッキングして走りません。
※コンセプトが違うから仕方が無いのですが！
ただ、12Rの加速感は比類の無い凄さと快感が有ります。
所有する者のステイタスにもなり得ます。
是非、一度試乗車に乗られては如何でしょうか？
既存概念が変わるかも知れませんよ！
ではでは！
※題目から逸れて申し訳なです。
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Re(1):ＺＺ−Ｒ１１００とＺＸー１２Ｒとの加速の...
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 犬夜叉  - 03/7/24(木) 9:21 -
  
こんにちは。
関西支部の７８９番、犬夜叉といいます。
私はＺＺＲ１１００Ｃ，ＺＲＸ１１００、ＺＺＲ１１００Ｄ、と乗り継ぎ
今は、ＺＺＲ１１００Ｄと１２Ｒの二台を所有しています。

以前、１２Ｒを買うまではＺＺＲでも１２Ｒには負けないつもりでアクセルを開けていましたが
１２Ｒを買ってから、いかに自分が身の程しらずだったか思い知らされました。
勝負になりませんよ。
加速、中間加速、２００キロまでの到達時間、アクセルのピックアップなど
大げさに言えば機関車と新幹線みの違いです。

ＺＺＲの加速フィールは上を回していけば、そこそこエキサイティングなんですが
回転の落ち方や、高負荷時の（例えば５速６０００回転から）回転の伸びなど
ぜんぜん違います。
今はＺＺＲに乗るとホッとすることが多いです。
けっして遅くはないのですが、時代の違いですよね。

しかしです、
ワインディングはＺＺＲは速いですよ。
私は未だに１２Ｒより、ＺＺＲのほうが上手く扱えます。
フレームの適度なしなりや、アクセリングなど唐突でないので
ラフに扱っても、適応範囲が広いのもＺＺＲの良いところです。
Ｃ型にも昔乗っていましたが、確かにＣは荒削りで
エンジンなどもＣの方が凄かったような気がしますが
リヤサスのストローク不足やミッションがよく抜けたりしていたので
Ｄのほうが完成されてるように考えられます。
個人的にはＣのほうが好きですが(^.^)

一度、１２Ｒに試乗してみて下さい。
ＺＺＲの良いところ、１２Ｒの良いところがよく解ると思います。
それで私は、ＺＺＲを売ることが出来ず、
２台所有で、経済的に苦しんでいます（笑）
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Re(1):ロングロングツーリング
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 kazu  - 03/7/24(木) 0:25 -
  
皆様、ご回答ありがとうございます。

実際に走っている方のご意見を聞くとどれもいいなぁと
悩んでしまいますね。
今のところ、記録狙いの往路高速か、ゆっくり旅気分で往路下道復路高速か
もうちょっと悩んでみます。

群１２Ｒさんもあちら方面にいかれるんですね。
私の予定としては、８月５日に出発です。
せっかくのタンデム長距離ランになりそうだったのですが惜しかった！
次の機会がありましたら、その時はよろしくお願いします。

心配なのはタイヤが往復もつかどうか・・・・・（３０００kmサイクルなもので）
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ＺＺ−Ｒ１１００とＺＸー１２Ｒとの加速の違い
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 ZZ-R1100乗り  - 03/7/23(水) 23:07 -
  
はじめまして！ＺＺ−Ｒ１１００Ｃを所有しているものなのですが、１２Ｒオーナーさんに是非
聞きたいことがあり書いています。
よろしくお願い致します。

１２Ｒが発売されたときから気になっていたのですが、最近また凄く１２Ｒのことが気になって
きました。
ＧＰＺ１０００ＲＸとの比較もありましたので読ませていただきましたが、私はＲＸを乗ったことが
ないのでわかりませんでした。

それで、またまたお手数なのですが、ＺＺ−Ｒ１１００と１２Ｒの加速の比較を教えて
いただけないでしょうか？
１２Ｒが発売されるまでは、カワサキのフラッグシップとして使命を与えられてきました。
ですから現在１２ＲのオーナーさんもＺＺ−Ｒを所有していた方も多いのではないでしょうか？
ＺＺ−Ｒと１２Ｒのスペック比較で乾燥重量、馬力、トルクを比較してもＺＺ−Ｒを完全に凌駕して
いる１２Ｒの加速は、どんなものなのか凄く気になります。
自分は、ＺＺ−Ｒの加速もまだまだ速いと思っているのですが・・・
１２Ｒをオーナーさんからしてみればどんなものなのでしょうか？

どうか宜しくお願い致します。
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Re(2):００モデルと０１以降のモデルの最高速
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 やま  - 03/7/23(水) 22:39 -
  
▼よこやんさんwrote:に返信
こんばんは！よこやんさん。迅速なレスありがとうございます。
他の項目で同じ質問をされていたのですね。
もって確認してから調べたら良かったと後悔しています。

丁寧に教えていただいてありがとうございました。
また宜しくお願いいたしますね。
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Re(1):ロングロングツーリング
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 群12R E-MAIL  - 03/7/23(水) 12:31 -
  
▼kazuさんwrote:に返信
　私も毎年夏は群馬(太田市)から瀬戸大橋渡って愛媛まで900km弱をバイクで帰省してます。(往復自走)
とは言っても12Rでは今年で2度目。400cc時代は辛かったですが、12Rは楽チンです。
アップハン＆スクリーン交換後では初めてです。（スクリーンの効果も楽しみ・・・）

　私的で申し訳ないのですが、所要時間の参考です。
朝6時群馬出発、中央道廻りで大阪着14時です。(夜、大阪で宴会する余裕あり)
今年は 8/11出発予定(大阪での宴会予定なし)です。
日程が合えばですが、途中広島辺りまで御一緒しませんか？　(^^)v
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Re(1):ロングロングツーリング
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 NeeO  - 03/7/22(火) 22:41 -
  
▼kazuさんwrote:に返信
>こんな時、皆さんだったら行きと帰りどっちでつかいますか？

大昔、埼玉から下関まで走っていきました。忍者で
途中休み、休み行きましたが、夜中12時に出て１６時間ほどかかったような
でも最後のほうは　眠たくて寝ながら運転してたようです。
距離は約１０００KM

ということで、どっちもお奨めしませんが
どうしてもというならまだ気力のある行きをお奨めします
帰りはフェリーでぼーっとしながら帰るのが最高ですよ。

でも１２Rならかなり楽でしょう　間違いなく。
今の俺なら間違いなく両方ともフェリーだ（笑）年？３２よ
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Re(1):００モデルと０１以降のモデルの最高速
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 よこやん  - 03/7/22(火) 21:42 -
  
▼やまさんwrote:に返信
>で、人から聞いたのですが、０１モデル以降は、リミッターがあり３００ＫＭでリミッターが作動してしまうと聞いたのですが、実際はどうなんでしょうか？３００ＫＭ以上出すには、リミッター解除が必要なのでしょうか？
　必要みたいです、詳しくはリミッターで検索すれば結構出てきます
　一例ですが　http://www.khi.ne.jp/zx-12/cgi/pinfo/c-board.cgi?cmd=ntr;tree=890;id=other

>また０１以降のモデルに００モデルの３５０ＫＭのメーターを移植することは可能でしょうか？
　可能だと思いますただし速度が正しく出るかは？ですけどこちらも下記を参考に
　　http://www.khi.ne.jp/zx-12/cgi/pinfo/c-board.cgi?cmd=one&no=1055&id=gai
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００モデルと０１以降のモデルの最高速
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 やま  - 03/7/22(火) 21:23 -
  
初めまして！やまと申します。宜しくお願い致します。気になっていたことがあり質問させてください。
００モデルは、３５０ＫＭまでスピードメーターが刻まれていますよね。
それで、０１モデルから３００ＫＭ規制で３００ＫＭまでしかメーターが刻まれていませんよね。
で、人から聞いたのですが、０１モデル以降は、リミッターがあり３００ＫＭでリミッターが作動してしまうと聞いたのですが、実際はどうなんでしょうか？３００ＫＭ以上出すには、リミッター解除が必要なのでしょうか？

また０１以降のモデルに００モデルの３５０ＫＭのメーターを移植することは可能でしょうか？
宜しくお願い致します。
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Re(1):ロングロングツーリング
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 よこやん  - 03/7/22(火) 10:50 -
  
▼kazuさんwrote:に返信
どノーマル慣らしに１４００キロ往復で高速走りました
しかも帰りの６００キロぐらいはこれでもかって言うぐらいの雨でしたが
帰りの首都高速の渋滞は難儀しましたが帰ってももう一走りぐらは楽勝って感じです

１５００キロぐらい１２Ｒなら軽いっすよ
走って一番疲れたのは振動で手が疲れちゃうぐらいですかね慣らしだったので固定していたのが
原因だと思います
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Re(1):ロングロングツーリング
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 爆走??中年 WEB  - 03/7/22(火) 10:25 -
  
▼kazuさんwrote:に返信
>この夏に埼玉から鹿児島まで行くのですが、
>行きか帰りはずっと高速を乗り継いで走る予定なのです。
>（１５００キロを何時間で走り抜けられるのかやってみたいものですが・・・）
>
>こんな時、皆さんだったら行きと帰りどっちでつかいますか？
>ちなみに今まで１日では、埼玉-乗鞍往復７００キロが最長なのですが。
>（年齢は今年で４２になります）
>
>ちなみにアップハン、バックステップ（トリックスター）、
>コルビンシートという仕様です。
はじめましてkazuさん、同じ年の爆走??中年です
私も、２０００年４月に片道1500kの往復ロ〜〜ングツーリングしました。
鹿児島から大阪までの往復です。
慣らしを２日で終わらせました。（あのころは、若かった。。。）笑。。
私的には、鹿児島下りをバイクで、高速が良いと思われます。
東名〜名神〜中国〜山陽道（アップダウンがなく景色が良い）〜九州道
帰りは、宮崎or福岡からフェリーが良いと思います。
九州道は、結構走りやすいですよ。。。6000ｍあまりのトンネル（熊本）が２本あります
最高速アタックに。。。。。。気をつけてください。
途中、阿蘇などに寄られるのもいいかもしれません。
私は、鹿児島〜大阪往復　ロ〜〜ングツーリングで、３日ほど腰痛に悩まされました(笑）
結構大型トラックが多いので、事故に気をつけて楽しまれてください。
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Re(1):ロングロングツーリング
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 黒騎士  - 03/7/22(火) 10:17 -
  
私は２年前に千葉から広島までの約１０００キロを高速道路で１往復しました。
往路は実家に持って帰るDucati900で、復路は友人のCB７５０でした。

往路は元気満々でほとんど食事も採らずに７時間くらい走りましたが、帰りはほぼ２００キロごとに休んだ記憶があります。
復路がCBということもあったのですが、帰り道というのはやはり集中力に欠けてしまいがちです。
関ヶ原付近であわやガス欠という危機にも見舞われましたが、何とか無事故（無違反は、、、捕まらなかっただけかも？）で帰宅しました。
それ以来ロングツーの時は、ジュースのアルミボトル缶に予備ガソリンを入れて携行しています。

私としては行きの下道道中も楽しみ、帰りはゆとりの高速道路をお勧めします。
私のお薦めは、東名高速の足柄SAにある温泉で一休み（生き返ります！）と磯辺焼き、浜名湖SAのはんぺんですね。

１２Rなら、高速道路は楽勝ツーリング間違い無しですよ！
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ロングロングツーリング
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 kazu  - 03/7/21(月) 23:27 -
  
この夏に埼玉から鹿児島まで行くのですが、
行きか帰りはずっと高速を乗り継いで走る予定なのです。
（１５００キロを何時間で走り抜けられるのかやってみたいものですが・・・）

こんな時、皆さんだったら行きと帰りどっちでつかいますか？
ちなみに今まで１日では、埼玉-乗鞍往復７００キロが最長なのですが。
（年齢は今年で４２になります）

ちなみにアップハン、バックステップ（トリックスター）、
コルビンシートという仕様です。
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Re(2):ロングツーリング
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 ただし E-MAIL  - 03/7/15(火) 21:43 -
  
>で、積載ですが、二人用テント、マット、寝袋、着替え（サンダルも）等積んでいきました。
>左右にあるフックとタンデムステップのステー部分を使い括り付ければふわわキロくらいまで大丈夫でした。
>背中の当たるほうに、柔らかめのものを持ってくると背筋伸ばしができます。
>
>楽しんできてください。


take4さん、参考になりました。
荷掛けフック４箇所だけでは、ちょっと不安でした。
タンデムステップ部、使えそうですね！

有難う御座いました！
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