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Re(1):ロングツーリング
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 take4 WEB  - 03/7/15(火) 18:49 -
  
▼ただしさんwrote:に返信
>夏に、１２R初の２泊３日位でロングツーリングに
>出かけようと思ってます。
>ちなみに、ツーリングテントその他、荷物を持って行く
>予定ではいます。


こんにちは。
ロングツーリングはよくやってました。
私は、無料露天温泉のあるところで設営して楽しんでました。
で、積載ですが、二人用テント、マット、寝袋、着替え（サンダルも）等積んでいきました。
左右にあるフックとタンデムステップのステー部分を使い括り付ければふわわキロくらいまで大丈夫でした。
背中の当たるほうに、柔らかめのものを持ってくると背筋伸ばしができます。

楽しんできてください。
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ロングツーリング
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 ただし E-MAIL  - 03/7/14(月) 23:05 -
  
夏に、１２R初の２泊３日位でロングツーリングに
出かけようと思ってます。
そこで、荷物を積もうと思うと大体、どれくらい
積めるんでしょうか？
１２Rで長距離走ってるかたいらしたら参考までに
教えて下さい。（上手な積み方等）
ちなみに、ツーリングテントその他、荷物を持って行く
予定ではいます。
やっぱ、スポーツタイプでは厳しいですかね・・・？
宜しくお願いします。
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Re(2):ホンダは特に、、、
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 黒騎士  - 03/7/13(日) 7:40 -
  
>あ、それ、私乗ってます。５気筒エンジン。未だに現役（ｗ
>フロントミッドシップでもありました。（余談

ダークグリーンがよく似合う車でしたね。
マフラーを換えると、独特の排気音ですよね。
実は初代ＡＲＸに乗ってました。（ホンと余談です）
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Re(2):ホンダは特に、、、
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 黒騎士  - 03/7/13(日) 7:34 -
  
>私も残念に思っています！
>しかしベンツ、ＢＭＷなどのミドルクラスサルーンもかつての直６を捨てＶ６になって久しいですね。
>これは衝突安全性能向上のため車輌前部にクラッシャブルゾーンを設ける必要があるからなんですねー。
>ＮＩＳＳＡＮのＲＢ２６もなくなってしまいましたし・・・・
>直６く好きの私は淋しい限りです。

そうですね、ＲＢ２６はすでに無くなってしまったのですね。
ＲＢ２０（ＳＯＨＣ）と１Ｇ（ハイメカ）エンジンだけは、タクシー＆パトカー用として生きながらえるようです。

かといって、現行のマークIIやヴェロッサはイマイチだしなぁ、、、。
おっと、話が大きくずれすぎました。
すみません、、、。
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Re(3):猿ひろ
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 つっこみたい  - 03/7/13(日) 1:38 -
  
>その１気筒分が不思議で？？説明がへたくそですみません(>_<)

その考え方でいうと単気筒の場合も、1対0で1気筒分違うということ？
結局、微小な時間間隔で2気筒爆発の時と3気筒爆発の時でトルクが細かく変動しているだけの事では？
うぅぅ〜ん、あまり説明になっていないかな・・・
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Re(3):猿ひろ
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 よこやん  - 03/7/12(土) 23:19 -
  
▼猿ひろさんwrote:に返信
>並列４気筒ってのは２気筒は爆発していて、残り２気筒は爆発していないんですよね？？

４サイクルの多くは同爆してないと思うんだけど１サイクルずつずれてるんじゃないかな？
実際に４サイクルは隙間に２個追加した６気筒がバランス良いって聞いたこと有るけどホントかな？
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Re(1):ホンダは特に、、、
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 CandyLime  - 03/7/12(土) 22:20 -
  
▼黒騎士さんwrote:
>本田技研は、かつてから車用の直列５気筒エンジン（インスパイアなど）や、バイク用Ｖ４エンジンなどユニークなエンジンを生産してますね。

あ、それ、私乗ってます。５気筒エンジン。未だに現役（ｗ
フロントミッドシップでもありました。（余談
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Re(1):ホンダは特に、、、
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 ＴＯＭ  - 03/7/12(土) 21:58 -
  
▼黒騎士さんwrote:に返信

>話は脱線してしまいますが、トヨタ（といってもヤマハ製）の直列６気筒エンジンが無くなるそうですね。
>１ＪＺ−ＧＴＥエンジンをこよなく愛する私としては、寂しい限りです。

私も残念に思っています！
しかしベンツ、ＢＭＷなどのミドルクラスサルーンもかつての直６を捨てＶ６になって久しいですね。
これは衝突安全性能向上のため車輌前部にクラッシャブルゾーンを設ける必要があるからなんですねー。
ＮＩＳＳＡＮのＲＢ２６もなくなってしまいましたし・・・・
直６く好きの私は淋しい限りです。
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Re(2):猿ひろ
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 猿ひろ  - 03/7/12(土) 12:54 -
  
▼よこやんさんwrote:に返信
>▼猿ひろさんwrote:に返信
>逆に聞きたいのですがなぜ動かないと思うのでしょうか？
>なぜ偶数じゃないといけないと思うのでしょうか？
>別に煽りでも何でも無いですがどうしてそう思われるのかかが不思議で
>
>たとえばカブとかモトクロッサーとか単気筒（１気筒）エンジンですよね
>４個繋がれば４気筒５個繋がれば５気筒
>２個なら２気筒３個なら３気筒って感じですよね
>約１０００ｃｃの５気筒ですから２００ｃｃ単気筒エンジンが５個って換算ですよね
並列４気筒ってのは２気筒は爆発していて、残り２気筒は爆発していないんですよね？？
２対２で均等がとれていて、２対３の場合は１気筒分違いますよね？？
その１気筒分が不思議で？？説明がへたくそですみません(>_<)
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ホンダは特に、、、
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 黒騎士  - 03/7/12(土) 9:05 -
  
本田技研は、かつてから車用の直列５気筒エンジン（インスパイアなど）や、バイク用Ｖ４エンジンなどユニークなエンジンを生産してますね。

今現在でも奇数シリンダーのエンジンは珍しくないですよ。
有名なところでは、国産軽四自動車の多くは３気筒の６６０ＣＣです。
またバイクメーカーではトライアンフが有名ですよね。

そうそう、フォルクスワーゲンのヴォーラというセダンにはＶ５エンジンがラインナップされています。
その語りは「直４エンジンのパンチ力と、Ｖ６エンジンの滑らかさを併せ持つ」というものらしいです。

話は脱線してしまいますが、トヨタ（といってもヤマハ製）の直列６気筒エンジンが無くなるそうですね。
１ＪＺ−ＧＴＥエンジンをこよなく愛する私としては、寂しい限りです。
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Re(1):猿ひろ
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 NeeO  - 03/7/12(土) 0:33 -
  
>これで何故普通にうごくんでしょうか？？
>偶数じゃなくて良いんでしょうか？？？

気筒の数は偶数でなくてはいけないというのはないですよ
実際、１、２、３、４、６まで市販バイクでありますから
何気筒のエンジンを作っても大丈夫でしょうが、それと引き換えに
重くなるし　整備も大変になります
本田のV5はV6とかV4を既に試していた関係で今度はV5にすると決めたみたいですが

変わって、車のエンジンはそんな変な気筒数でつくる必要も
ないですし。本田とかソニーみたいな風変わりな会社でもない限り
振動を吸収し、かつコンパクトにする関係で、V6とかV8、V10、V12
という具合になると思います

それぞれの気筒の爆発間隔は、ホンダのV4でもV2みたいな爆発間隔になったり
直４みたいな間隔になったりといろいろ取れますから問題ないですよ
普通に走れます。1気筒でも走れるでしょ？
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Re(1):猿ひろ
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 よこやん  - 03/7/11(金) 21:34 -
  
▼猿ひろさんwrote:に返信
逆に聞きたいのですがなぜ動かないと思うのでしょうか？
なぜ偶数じゃないといけないと思うのでしょうか？
別に煽りでも何でも無いですがどうしてそう思われるのかかが不思議で

たとえばカブとかモトクロッサーとか単気筒（１気筒）エンジンですよね
４個繋がれば４気筒５個繋がれば５気筒
２個なら２気筒３個なら３気筒って感じですよね
約１０００ｃｃの５気筒ですから２００ｃｃ単気筒エンジンが５個って換算ですよね
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猿ひろ
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 猿ひろ  - 03/7/11(金) 18:18 -
  
バイクのエンジンについての疑問なんですが
Ｖ型５気筒というのは２気筒、３気筒というふうに分ける
と思うのですがこれは１気筒分違いますよね？？？
これで何故普通にうごくんでしょうか？？
偶数じゃなくて良いんでしょうか？？？
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Re(2):石はねでラジエターを破損した方いますか？
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 まんたろう  - 03/7/11(金) 1:36 -
  
みなさん素早いレス有難うございます＆遅レスでスイマセンm(_ _)m

STONEさん＞
金網があっても，やっぱ多少はコアが潰れますよね。今度よく見てみます。

銀鮫さん＞
確か会社に平べったいピンセットがあったので，試してみます。

naoさん＞
マメな修正はトラブルを未然に防ぐ点検にもなりますね。３年間ノントラブルなのは，そのお陰かもですかね。見習わなければ・・・

ラオウさん＞
そう言えば，以前見せてもらうと言っておきながら，まだ見ていなかったです。今度目の粗さをチェックさせてください！

で，皆さんの意見を総合すると
1.予防措置として，網は有ったほうが良い
2.荒い網なら冷えに影響しない
3.あっても無くてもコアの潰れの修正や点検は必須
というところでしょうか。参考にさせて頂きます。
でわ！
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Re(1):石はねでラジエターを破損した方いますか？
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 ラオウ　＼（＾ー＾）／  - 03/7/7(月) 23:30 -
  
▼まんたろうさんwrote:に返信
>細かいメッシュで低速走行時は風の通りが悪そうなんで，夏場だけ外そうかと思っています。

ども！目の粗いアミに変えるのが良いかと。コアも守れるし、虫掃除は楽だし、洗車時も気を遣う事ないし、
水温も変わらないかと。おいらもアミ張ってますが水温状況はこれと言って変わりませんです。
因みに前のＺＥＰ１１でも同じ金網付けてました。アルミの菱形のヤツでＤＩＹで売ってるものです。
網目サイズは、、、すみません覚えてないです（＾＾；；；まんさん今度おらの見て下さいな。
ＺＺＲや忍者のラジエターやオイルクーラーに標準で付いてる網目は大きすぎると思いますが、、、
（あれって意味あるのかな？爆）
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Re(2):石はねでラジエターを破損した方いますか？
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 STONE  - 03/7/7(月) 20:04 -
  
▼wrote:に返信
>ピンセットの先の平たい物があります。（切手収集用？）
>こちらの方が細かくスピーディに直せて楽ですよ！一度お試しください。

▼wrote:に返信
私の経験上「少し太めの針」これが一番やりやすかったです。

銀鮫さん、naoさんアドバイス有難うございます。
今度、コアを修正する際にやってみます。
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Re(1):石はねでラジエターを破損した方いますか？
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 nao  - 03/7/7(月) 18:02 -
  
私のはラジエーターにガードみたいな物は付けてませんが、コアが潰れたり、水漏れしたりした事はないです
かれこれ3年乗ってますがこのようなトラブルにみまわれた事はありません
構造上多少のコアの曲がりはしかたないですね、私はヒマな時外して修正してます、マイナスドライバーや
ピンセットやいろんな方法があるみたいですが、私の経験上「少し太めの針」これが一番やりやすかったです。
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Re(1):石はねでラジエターを破損した方いますか？
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 銀鮫  - 03/7/7(月) 1:14 -
  
▼STONEさんwrote:に返信
>マイナスドライバーで・・・

ピンセットの先の平たい物があります。（切手収集用？）
こちらの方が細かくスピーディに直せて楽ですよ！一度お試しください。
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Re(1):石はねでラジエターを破損した方いますか？
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 STONE  - 03/7/6(日) 23:15 -
  
▼まんたろうさんwrote:に返信
>フロントタイヤからの石はね等でラジエターコアを損傷し，水漏れ等を経験した方はおられます？
>もち１２Ｒです。

まんたろうさんお久ぶりです。(^O^)
　上記の件ですが、自分も石はねからの損傷を防ごうと、まんさん同様に購入ショップにて金網を装着しました(２年位前に)。　で、現在のラジエターの状態ですが、所々にに石はね等によるものと考えられる
コアの凹みがあります。水漏れに関しては今の所ありません。本来なら、ラジエターを外してマイナス
ドライバーで修正すればいいのですが、何せ自分はメカ音痴なので・・・・(^_^)；。
まぁ、それほどヒドクはないので今は、当面そのままにしておきますが、状態がヒドクなったら
購入ショップに整備してもらうか、場合によってはリプレイス品のを装着しようかなと思っています。

　金網を装着してこれですから、自分としては外されるのはお薦め出来ません。今となってはエーテッ
ク製のコアガードを装着(強度面から）してれば、まだよかったのかもしれません。
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石はねでラジエターを破損した方いますか？
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 まんたろう  - 03/7/6(日) 22:08 -
  
フロントタイヤからの石はね，泥はねからラジエターを守るために金網を張っていますが，
細かいメッシュで低速走行時は風の通りが悪そうなんで，夏場だけ外そうかと思っています。
そこで質問，
フロントタイヤからの石はね等でラジエターコアを損傷し，水漏れ等を経験した方はおられます？
もち１２Ｒです。
見た，聞いた，というハナシでも結構なので，情報お待ちしてます。
よろしくお願いします。
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Re(1):信州行くぞー！
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 銀鮫＠関西支部  - 03/7/4(金) 23:03 -
  
▼03緑さん、覇王丸（ヤックン改め）さん、[名前なし]さん、ガチャピンさん、ackyさんwrote:に返信

みなさん、遅れすですいませんm(_'_)m

03緑さん>　雲海か〜！いいですよね〜♪　15年ほど昔に霧が峰のキャンプ場に泊った時、偶然見れました。
今回も見れるよう、夜通し走り頑張ってみます！

覇王丸（ヤックン改め）さん＞シーズンインです！覇王丸さんとも現地でお会いしたいものです♪
神戸ナンバーの牙の生えた12Rが私です！　偶然に期待します〜！

名前なしさん＞乗鞍には去年行きそびれたので、今年はリベンジです(笑)！(今年は走れませんが・・)
ソフトは大好きですので楽しみです！　しかし、1200ccもあっても美ヶ原付近では下無くなりますか(驚)！

ガチャピンさん＞峠は大好きですが、そんなに早くはありませんので…。蜂の子・ザザ虫は遠慮しておきますね。
「Ｒ３６１木曽〜伊那“権兵衛峠”、長谷村〜上村Ｒ１５２」了解です！ありがとうございます。

ackyさん＞「栃尾温泉、安房峠（旧道）を抜けて松本、そして戸隠高原」了解です！初日は車山周辺に居ますので、帰り道に下道で高山へより、郡上八幡あたりのICから帰る事にしました。好情報ありがとうございました。

ヘッポコ信州ツーは、シーズン前の7/11(金)24:00に名神吹田SAを出発し、12日はビーナスラインを中心に観光を、13日は峠中心に高山方面へ向かい帰路(尼崎)にとなりました。　皆さん、貴重な情報をありがとうございます。m(__)m
おかげさまで良さそうなプランになりました。
では、皆さん全国ミーでお会いしましょう・・♪　
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皆様ありがとうございました。
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 ago E-MAIL  - 03/7/4(金) 18:33 -
  
色々教えてくださった方、本当にありがとうございました。

結局、赤の00年モデルの中古車を見つけ、
それを売約済みにしてきたようです。
私自身、S社のフラッグシップのオーナーでして、
今夏二人そろってツーリングに行くのが楽しみです。

今後また、疑問点等質問することもあると思いますが、
その時はまたよろしくお願いします。
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Re(1):【トルマリンチューン？】
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 オカルトチューナーピン  - 03/7/2(水) 19:54 -
  
ダイソーのトルマリンシートのことですね。
アーシングとともにプラシーボ効果により全域パワーアップです。

苦労やワクワク度に比例してパワーアップします。
是非おためしください。
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【トルマリンチューン？】
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 銀鮫＠関西支部  - 03/7/2(水) 19:39 -
  
聞きなれないネタを聞いたんですが、実施された方いませんか？

【トルマリンチューン】
用意する物
1.トルマリン含有シップ？(サロンパスの様な、肩こり治療シート？)
2.曲げ加工のしやすい厚みの銅版
3.両面テープ　　　　　　　　　　総材料代　1000円以下

作成手順
1.銅版をラムエアＢＯＸや、エアクリーナーＢＯＸに貼り付け易い大きさにカット。
2.100円ショップや薬局で購入したシップを銅版に貼り、先に2倍の大きさに切っておいた銅版を折り曲げ、シップを挟み込む。丁度、パン1枚でサンドイッチを作る様を想像してください。シップは片面分でいいようです。
3.銅版に、両面テープを張る。
4.ラムエアＢＯＸに貼る。そのままでは頼りないので、銅版の固定用に荷造り用の幅の広いテープで固定しておく。

効能
上記の作業だけで・・・。
アーシング以上のトルクアップが・・・？（点火系の促進？燃料・酸素濃度の分子間変化？？）

オカルトネタですいませんが、本当でしょうか？？　
試された方はいませんか？
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Re(4):ターボキット
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 もう病人  - 03/7/2(水) 0:48 -
  
付けてみたいですねターボｗ
最近12Ｒの加速が物足りなくなってきたので
ターボつけてみたいです
いったいどんな加速が味わえるのだろう
自転車から初めて乗った時の50ｃｃのスクーターの加速に喜んでた頃が
今となっては嘘みたいです
でもターボ付けたらタイヤがだぶん500ｋｍももたないだろうな
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Re(3):１年メンテは何をやる？
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 02乗  - 03/7/1(火) 2:36 -
  
▼００　2万キロさんwrote:に返信

取扱説明書にある通りの事、クリーナーをつけた布でこすって落としていました。

バタフライバルブの裏に、ガソリンのガムと吹き返しカーボンの混合物がたまるので
まめに掃除したほうがいいとのことでした。
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Re(3):１年メンテは何をやる？
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 02乗  - 03/7/1(火) 2:19 -
  
▼ラオウ　＼（＾ー＾）／さんwrote:に返信
>▼02乗さんwrote:に返信
>>結論。嘘のように新車当時の感動がよみがえりました（大げさ？）
>
>有難うございます。上記メニューでいかほど掛かりましたでしょうか？
>差し支えなければ教えてください。なんせ貧なので（＾＾；

全部で3万弱です（液類消耗品実費含む）
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Re(2):１年メンテは何をやる？
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 覇王丸  - 03/7/1(火) 0:33 -
  
▼02乗さんwrote:に返信
>
>・各種点検（基本事項）
>・スロットルボア清掃
>・スロットル同調
>・カーボン落とし
>・スロポジ調整
>・フィルター清掃
>
>結論。嘘のように新車当時の感動がよみがえりました（大げさ？）

おいらも値段知りたいです。
ちなみに、おらは都内練馬にあるアルテミスで12ヶ月点検
やってもらったが費用は8000円だった。
多分、基本事項の点検しかやってないと思うけど。
フルエキ変えてるんで同調もとってもらおうと思ったが
「うちでは無理だ。」と断られてしまった。
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Re(3):１年メンテは何をやる？
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 ﾋﾟﾛ E-MAIL  - 03/6/30(月) 17:51 -
  
▼ラオウ　＼（＾ー＾）／さんwrote:に返信
>▼02乗さんwrote:に返信
>>結論。嘘のように新車当時の感動がよみがえりました（大げさ？）
>
>有難うございます。上記メニューでいかほど掛かりましたでしょうか？
>差し支えなければ教えてください。なんせ貧なので（＾＾；

私も知りたいです!
工賃等のお話なので、あくまで参考にさせて頂きますのでこっそり？教えて下さい。

ラオウさんへ
いや〜本当に可愛いんです。
今度（いつの話？）後ろに乗っけてツーに参加しますね。
その頃には高速道路の二人乗りがＯＫになっているかも…
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Re(2):１年メンテは何をやる？
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 ラオウ　＼（＾ー＾）／  - 03/6/30(月) 17:23 -
  
▼02乗さんwrote:に返信
>結論。嘘のように新車当時の感動がよみがえりました（大げさ？）

有難うございます。上記メニューでいかほど掛かりましたでしょうか？
差し支えなければ教えてください。なんせ貧なので（＾＾；
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Re(3):１年メンテは何をやる？
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 ラオウ　＼（＾ー＾）／  - 03/6/30(月) 17:22 -
  
▼パパさんになった親バカ？＆でろでろピロさんwrote:に返信（＾＾；

>一年メンテとは自分でやるのですか？それともバイクショップに頼む？ってことですか。
ショップにお願いします。

>それから、ブレーキパッドの減りはどう判断すればいいのですか？距離、効き具合等々
>↑見りゃ−分かるって？
ですね。ピロさんの言う通り見れば分かります。パッドに溝が切ってあればＯＫです。
距離はあまり意味ないかも。鬼のブレーキングばっかしてる人とそーでない人では大きな差が出ます。

>サードパーティー製とは「社外品」の事かしら？
ですね。

>ところでＮeeOさん“特殊なものって何？”今度教えて下さいね。
おいらも気になる。。。
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Re(3):１年メンテは何をやる？
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 よこやん  - 03/6/30(月) 9:13 -
  
▼００　2万キロさんwrote:に返信
>やインジェクションのクリーニングなど

欲を言えば完全分解のオーバーホールが最適でしょうが（やらないって　(^_^;

市販の車用インジェクションクリーナーでも充分ですよ
車用は．．．．て方はバイク用がワコーズとかから出ててると思います
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Re(2):１２Ｒの加速感
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 ★Planet★  - 03/6/30(月) 8:34 -
  
▼ヤス＠松山さんwrote:に返信

>巨石がゴリゴリと転がるような加速は、、、

おお〜、、ヤス＠松山さん　はじめまして！
このたとえは、とってもいいですね〜　(^_-)-☆
12Rと比べると、まさに巨石がゴリゴリ、、ですよね。
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Re(2):１年メンテは何をやる？
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 ００　2万キロ  - 03/6/30(月) 8:22 -
  
>・スロットルボア清掃
やインジェクションのクリーニングなど
よく聞きますが具体的にはどうすればよいのでしょう？
2000年モデルで2万キロ走っておりますが
同様の症状があります
よろしくお願いします
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Re(1):１年メンテは何をやる？
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 02乗  - 03/6/30(月) 3:26 -
  
11000キロで12ヶ月点検、で次のことやりました（やってもらいました）。

・各種点検（基本事項）
・スロットルボア清掃
・スロットル同調
・カーボン落とし
・スロポジ調整
・フィルター清掃

結論。嘘のように新車当時の感動がよみがえりました（大げさ？）
エンジンが温まった状態で再始動したときハンチングを起こす時には
スロットルボアが汚れているのが原因だそうです。
引用なし
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Re(2):１２Ｒの加速感
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 ペピ  - 03/6/30(月) 0:00 -
  
▼ヤス＠松山さんwrote:に返信

どうもありがとうございます。

>１２Ｒの前に５年ほどGPz1000RX乗ってました。
>
>加速力なら１２Ｒの圧勝ですが、加速感ということならＲＸの方が
>良かったように思います。巨石がゴリゴリと転がるような加速は味が
>あってすごく好きでした。
>
なるほど！そういう感じも良くわかります。

>対して１２Ｒの加速感はクールでドライって感じですかね。

今のところまだ１２Ｒの加速感は体感したことがないですが、クールでドライって言う感じを受けると言うことは、すごく安定感があるという雰囲気が伝わってきました。

１２ＲにしてもＲＸにしても、それぞれに特徴のあるバイクですね。
引用なし
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Re(1):１２Ｒの加速感
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 ヤス＠松山 E-MAIL  - 03/6/29(日) 23:17 -
  
１２Ｒの前に５年ほどGPz1000RX乗ってました。

加速力なら１２Ｒの圧勝ですが、加速感ということならＲＸの方が
良かったように思います。巨石がゴリゴリと転がるような加速は味が
あってすごく好きでした。

対して１２Ｒの加速感はクールでドライって感じですかね。
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Re(2):１２Ｒの加速感
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 ペピ  - 03/6/29(日) 21:49 -
  
▼hiroさんwrote:に返信
▼★Planet★さんwrote:に返信
ｈｉｒｏさん、Ｐｌａｎｅｔさんご丁寧にありがとうございます。
ｈｉｒｏさん初めまして。９Ｒから乗り比べた人が感動したぐらいですから、私ならば気絶しそうですね。非常に楽しみになってきました。いい歳して本当にワクワクしてきました。
ｐｌａｎｅｔさん初めまして。ＲＸとの比較、参考になりました。確かにＲＸでの高速域では気合いが入りました。高速コーナーでもフレームがよれるしで、若かりし頃は怖いもの知らずでチャレンジできましたが、妻子持ちとなった今ではとても怖くて出来ませんね。（と言いながら更に速いバイクを買おうとしていますが・・・）。
１０００ＲＸもとても気に入っているバイクなので、かれこれ１６年も付き合っていますが、最近の新型バイクの加速感や乗りやすさ等も体感したくなってきたので、無理をせずに楽しみたいと思います。
因みにＲＸは手放さずにいるつもりです。
引用なし
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Re(1):１２Ｒの加速感
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 ★Planet★  - 03/6/29(日) 20:54 -
  
▼ペピさんwrote:に返信
ペピさん、はじめまして！　Planetと申します。
私は１０００ＲＸは12Rを買う前に半年程乗っていました！

>１２Ｒの加速感はどんな感じなのですか？例えば、ゼロからのフル加速感、、、
、、、ずばり、ＲＸに乗っていた時に、このバイク、車重が100kg位だったら加速は面白いだろうな〜、、、と想像した事が有ったんですが、それが現実に体感出来ました　 (^_^)ｖ

>高速で6速の追い越し加速感。
、、、6速で、、ですと、あまり楽しく無いので、3速位に落として、そこから一気に300km超ですね　 (^_^)ｖ

>１２Ｒなんかは２速や３速のギアでフロントが浮いてくるような加速をするのでしょうか？
、、、1速フル加速時、ＲＸの時は、ガンガンアクセルをあおって、むりやりフロントを浮かせていましたが、12Rは、普通にスローにスタートさせても、フルスロットルしただけで、サオ立ちしちゃいますね、、ですが、そのままフル加速させて2速、3速と繋ぎますが、その時は浮く様な感じはしません。

>高速での安定性や快適性
、、、12Rでの300kmより、ＲＸで230kmのスピードの方が必死でした、、、
、、、今、私が12Rで高速で230kmのスピードで走っていて、そこでＲＸにあおられたら、私は素直にどきますね、、、ＲＸでの230kmの方が感動です。

>最近のバイクには全く乗ったことがありませんので、１０００ＲＸと比べてどの程度違うのか、もし表現できましたらよろしくお願いします。

、、、今度、ＲＸで遊びにいらして下さい！
、、、いつでも乗り比べＯＫです！　 (∩.∩）

中身の薄い御返答でごめんなさいね、、。
私も、ＲＸで楽しんだ時が有りましたので、懐かしいです。
でわでわ。
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Re(3):１２Ｒの加速感
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 hiro  - 03/6/29(日) 17:18 -
  
▼ペピさんwrote:に返信
私の友人は、Ｂ型９Ｒに乗っていたのですが、私の１２Ｒに乗って最初にアクセルをあおっただけで
ビックリしていました。吹け上がりが自分のと較べると全然良かったらしいです。その友人も今は
スズキの軽くて早いやつに買い換えましたが･･･。
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Re(2):１２Ｒの加速感
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 ペピ  - 03/6/29(日) 0:01 -
  
皆さんどうもありがとうございます。やはり十数年前から比べると乗りやすさはかなり違うんでしょうね。
最近のオートバイは本当に乗ったことがないので、どの程度の安定性なのか、加速なのか、又制動力なのかという事が見当が付かずにいましたので参考になります。
今日、実際に１２Ｒの新車を見て参りました。隼と迷っていましたが、あらためて見比べやはり１２Ｒにする決心が付きました。かみさんの説得が第一ですが、もし購入できた時どんな加速をするかが非常に楽しみです。また、高速での安定性や快適性も楽しみです、１０００ＲＸとどのくらい違うのか・・・。
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Re(1):１２Ｒの加速感
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 nao  - 03/6/28(土) 23:08 -
  
そうですねぇ・・・私はＧＰＺ１０００ＲＸは乗った事ないんで昔乗っていた89FZR1000との比較ですが、
6速100Kmで走ってたとします、そこから6速のまま加速体制に入ったとしましょう、体感的には200Km位までは
さしてかわりません、そこから上230Km位からFZRは加速が衰えます、だいたいメーターで270Km位でますが
かなり時間と距離がいります、12Rの場合300Km位まで加速がそれほど衰えません、分かり易く言うと
メーターの針が同じような動きで300までいきます、そしてひっぱれば330〜340位までいきます、
低いギアでのフル加速はたしかに速いのですが、これは個人の感覚の問題なんでなんともいえませんね
ある人は恐ろしくてレッドまで回せないとも言われますし、私はもっとパワーがあって軽量なマシンに
乗っていた時期があるのでなんにも感じません、「ま、こんな物かな」てな感じです、あと1速ならパワーリフト
しますが2速3速でウイリーする事はないですよ、回さなければ普通のバイクです昔のバイクよりずっと乗り易い
ですよ！あ、ちなみにこの12Rは00のマレーシア使用なんで念のため。
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Re(1):１２Ｒの加速感
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 野次馬  - 03/6/28(土) 20:56 -
  
▼ペピさんwrote:に返信
＞高速で６速１００ｋｍ位からの追い越し加速感などです。

この感覚に相当のギャップがありそうですね。
１２Ｒの場合、「高速で６速１００ｋｍ」という設定は、通常ありません。
１００ｋｍ前提なら、２速かな。
６速前提なら、ふえわ、位かな。
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Re(2):１年メンテは何をやる？
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 ﾋﾟﾛ E-MAIL  - 03/6/28(土) 11:31 -
  
▼NeeOさんwrote:に返信
>自分は今回は純正パッド頼んでみました　でもまだこない（泣）
>特殊なものを一緒に頼んだからか？？？

ラオウさん、ＮｅｅＯさん
ご無沙汰です。
一年メンテとは自分でやるのですか？それともバイクショップに頼む？ってことですか。
それから、ブレーキパッドの減りはどう判断すればいいのですか？距離、効き具合等々
↑見りゃ−分かるって？
サードパーティー製とは「社外品」の事かしら？

ところでＮeeOさん“特殊なものって何？”今度教えて下さいね。

関係無い話ですが・・・
背中に赤ん坊を背負って走ると「違反」ですよね？
そんな事考える奴は１２Ｒ乗りには居ないかも…
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Re(2):１２Ｒの加速感
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 ペピ  - 03/6/28(土) 8:58 -
  
▼さくらちゃんさんwrote:に返信
さくらちゃんさんご丁寧にありがとうございました。私の１０００ＲＸも、乗り慣れているせいかフル加速をしても感動的な加速感が薄れて、あまり速いという感じを受けなくなっています。
１０００ＲＸではありませんでしたが、１２Ｒなんかは２速や３速のギアでフロントが浮いてくるような加速をするのでしょうか？
やはり１６，７年近く前のバイクですから今の物とは比べ物にならないでしょうね。
早く体感したくなってきました。一番の難関は、かみさんの説得になりそうです。
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Re(1):１２Ｒの加速感
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 さくらちゃん  - 03/6/28(土) 2:44 -
  
▼ペピさんwrote:に返信
>はじめまして、よろしくお願いします。
>わたくし、ＧＰＺ１０００ＲＸを新車で購入以来、約１６年間大切に乗って参りました。その間オフ車以外のバイクは全くと言っていいほど乗車経験がありません。
>最近そろそろ新車に目を奪われ始め、１２Ｒか隼の購入を真剣に考え始めたところです。
>皆さんにお聞きしたい事柄は、１２Ｒの加速感はどんな感じなのですか？例えば、ゼロからのフル加速感や、高速で６速１００ｋｍ位からの追い越し加速感などです。
>最近のバイクには全く乗ったことがありませんので、１０００ＲＸと比べてどの程度違うのか、もし表現できましたらよろしくお願いします。
>購入前の心の準備という事で質問させていただきました。

はじめまして、さくらちゃんと申します。
わたくしも、CB750,逆車FJ1200、ZZR1100から現在FS1000と１２Ｒを所有しています。
ご質問の件ですが、ゼロからのフル加速は１２Ｒだけ、挑戦していません、腕がへたれと言うこともありますが、どうもビビリが入ってしまいます。他のバイクは例外無くゼロからフル加速できました。
それと、６速１００kmからの追い越し加速は、普通です、他の大型バイクよりトルクが有るぶん、少し速いだけです、このへんは友達の隼も同じぐらいの加速です。
1000RXは試乗したことが無いので比較できませんが、FJ1200との私なりの比較で一言で申せば技術の進歩は凄い〜かな、FJ1200も素晴らしく速いバイクで当時は最速でした、あっ〜と言うまに２００kmです。私の最高速も某サーキットでメータ読み２４０kmは確認しています。でも今となってわかることですが高速コーナでハンドルの振れ（小刻みな感じ）や車体のよれを思い出しています。このあたりを１２Ｒに置き換えてみますと。あっ〜と言うまに３００km、最高速はメーター読みで３３０km、まだ伸びている最中ですがお経が聞こえてきたので、やめましたとなります、そして、あたりまえの話ですがその速度域まで車体剛性が付いて行ってるのが、良いところかな、人間は（私）はﾀﾞﾒ（追いついて行ってない）ですが・・・・精進せねば（爆）
１２Ｒ、楽しい、おもろいバイクですよ、ぜひオーナーになってください。待ってます。
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Re(1):０４モデル、仕様詳細？？
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 チビライダー  - 03/6/27(金) 23:49 -
  
▼下取り査定５０万さんwrote:に返信
>０４モデルで、ABS追加は決定的のようなのですが、
>加速騒音規制における仕様変更により、重量増、パワーダウン
>が行われるようですが、詳細ご存知です？？
>
>カウリング変更があると、My初期型がより古く感じてしまう。。。
>まあ、気に入っているから良いんですが、、、
>個人的には、放熱性の能力向上（０３でも未解決）
>しかも、旧モデルに流用可能であれば、さらにいいのですが、、、
こんばんわ。よこレスで恐縮ですが下取り査定５０万さんの情報によるモデルチェンジであるとすると12ｒの存在価値は無くなってしまうように思うのですが（ZZRとかぶってしまうような・・・）？。私個人の意見ですがHAYABUSAのように大きな仕様変更をせず熟成方向でのモデルチェンジであってほしいです（せっかく人気もあることだし）。ましてやこのスパルタンなイメージのバイクにABSなんてやめて（似合わない）！ただしよこやんさんの言われる軽量化は大賛成です。どう変更するにせよ旧ZZR以来久しぶりにカワサキらしいバイクなので安易に万人受けを狙うような事だけはやめてください愛する川重さま。上記はあくまで私の自分勝手な意見であります。
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１２Ｒの加速感
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 ペピ  - 03/6/27(金) 23:49 -
  
はじめまして、よろしくお願いします。
わたくし、ＧＰＺ１０００ＲＸを新車で購入以来、約１６年間大切に乗って参りました。その間オフ車以外のバイクは全くと言っていいほど乗車経験がありません。
最近そろそろ新車に目を奪われ始め、１２Ｒか隼の購入を真剣に考え始めたところです。
皆さんにお聞きしたい事柄は、１２Ｒの加速感はどんな感じなのですか？例えば、ゼロからのフル加速感や、高速で６速１００ｋｍ位からの追い越し加速感などです。
最近のバイクには全く乗ったことがありませんので、１０００ＲＸと比べてどの程度違うのか、もし表現できましたらよろしくお願いします。
購入前の心の準備という事で質問させていただきました。
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Re(2):絶対性能
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 あおやぎ金属  - 03/6/27(金) 21:47 -
  
▼ちょび髭さんwrote:に返信
　はじめまして。あおやぎ金属と申します｡
AT車でゼロヨン11秒〜12秒とありますが､この1秒の差は相当大きいですよ｡しかも、ノーマルでそんなタイムをたたき出すクルマはありません｡それってチューンドカーでは？ノーマルのAT車の世界最速は､アリストの13秒59です｡
　それと、直線だけならへたくそが乗っても12Rは速く走れますよ｡プロが乗ってゼロヨン9秒80なら、へたくそが乗っても発進で4,000rpm位ででミートし､各ギヤをレッドゾーン直前の11,500rpmでシフトアップしてゆけば10秒5は出ますよ｡
　そんなバイクに乗っているんだって､誇りをお持ちましょう｡
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Re(1):１年メンテは何をやる？
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 NeeO  - 03/6/26(木) 22:34 -
  
▼ラオウ　＼（＾ー＾）／さんwrote:に返信
>えっそんな金無いなら１２乗るなって？確かに・・・。まーそーおっしゃらずにご教示下さい。

そうねぇ　エアクリーナの点検ぐらいかな。
清掃もしくは交換

普段から点検しとけば、さらに良し　というか　、あ　あった。
ブレーキパッドが寿命に近くなってません　キャリパーごと交換してるならべつだけど
前輪の純正は一つ７２６０円しますので、サードパーティー製のほうが安いと思います。
特殊なメーカー使わない限り

自分は今回は純正パッド頼んでみました　でもまだこない（泣）
特殊なものを一緒に頼んだからか？？？
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