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Re(1):純正タイヤの消耗について？
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 よこやん  - 03/7/11(金) 16:36 -
  
▼ゆうさんwrote:に返信
私は７０００キロ以上持ちました
高速域を使うほどやっぱりタイヤに特に駆動輪はロスが多くなっていきますので
しかしタイヤもったい内でゆっくり走るんじゃ１２Ｒの意味合いが．．．．．
タイヤけちってローグリップ入れて転けたら身も蓋もないですしね

高性能バイクだけに維持費も高価格は有る面トレードオフなことなのかもしれません
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純正タイヤの消耗について？
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 ゆう  - 03/7/11(金) 16:27 -
  
みなさんにお聞きしたいのですが、ZX-12Rに最初からついてくるタイヤD208SPORTMAXOEMどれぐらいもちますか？
自分は３０００ｋｍ慣らしをして最高６０００回転以上あげてません。鳴らし終了後１０００ｋｍ乗らずに溝なくなりました。。。こんなに早くなくなるものなのですか？？？？出費が痛くて悩んでおります。
やっぱり１２Rになるとこんなものなんですかね？ちなみにフロントは３部くらいです。
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Re(2):ホイールの修正
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 eq  - 03/7/7(月) 23:29 -
  
▼R-Chaserさんwrote:に返信
>▼eqさんwrote:に返信
>eqさんはじめまして！
>私もマグホイールですが修正して問題なく使用しています。
>
>モトショップ梶ヶ谷というところで修正してもらいました。
>http://www.kajigaya.co.jp
>
>かすかな記憶ですが前後修正ﾌﾟﾗｽ着脱工賃で６０Ｋ程だったと思います。

R-Chaserさんはじめまして、早速の返信ありがとうございます。
モトショップ梶ヶ谷といえば、あの藤原儀彦を輩出したショップですよね？
（ちょっと古いかな）
実はこちらは246沿いに住んでいるので期せずして身近なところに求めているものがあることがわかりました。
早速聞いてみます。本当にありがとうございます。
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Re(1):ホイールの修正
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 R-Chaser  - 03/7/7(月) 22:49 -
  
▼eqさんwrote:に返信
eqさんはじめまして！
私もマグホイールですが修正して問題なく使用しています。

モトショップ梶ヶ谷というところで修正してもらいました。
http://www.kajigaya.co.jp

かすかな記憶ですが前後修正ﾌﾟﾗｽ着脱工賃で６０Ｋ程だったと思います。
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ホイールの修正
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 eq  - 03/7/7(月) 21:37 -
  
先日、コーナリング中にギャップを通過してしまい、ハンドルからものすごい衝撃を受けました。
帰ってからフロントホイールを見てみると、やはり、右サイドのホイールの耳の部分が少し歪んでおりました。
ただパンクにはならない程度のもので、そのまま走って帰ることができました。
で、修理にいくらかかるのかを確認したところ、新品に換えるとなんと約8万円！もかかるとのことでした。

そこでですが、ホイールって修正が効くものなのでしょうか？
修正可能な場合、その作業ができるショップ等ご存知の方がいらしたら教えて頂けないでしょうか？

また、安全面等から修正しないで、新品に交換した方がいいという方がいらっしゃれば、その辺の経験も教えて下さい。よろしくお願い致します。
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Re(1):DUNLOP D220STのインプレ
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 eq  - 03/7/7(月) 21:14 -
  
▼たかちゃんさんwrote:に返信
>はじめまして　00EUに乗ってます。今度タイヤ交換でDUNLOPのD220STに交換しようかと思います。
>どなたか使ってる方いらっしゃたらインプレよろしくお願いします。

こんにちわ。D220STというタイヤのインプレですが、過去ログにものっていると思うんで参考にされてはどうでしょうか。
でも、もとはD205系ですよね〜。その後にD207、D208ってきているわけだから、グリップは落ちるんじゃないっすかね。もちはいいかも知んないっすけど・・。

ちなみにあっしはブリジストン派です。
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DUNLOP D220STのインプレ
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 たかちゃん  - 03/7/7(月) 16:51 -
  
はじめまして　00EUに乗ってます。今度タイヤ交換でDUNLOPのD220STに交換しようかと思います。
どなたか使ってる方いらっしゃたらインプレよろしくお願いします。
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Re(1):関西地方の安いタイヤ屋さんてありますか？
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 NEW JAPAN  - 03/7/6(日) 18:27 -
  
▼摩天楼１２☆さんwrote:に返信
>関西地方の安いタイヤ屋さんありますか？？
今日、関西支部尼崎部会お奨めの２輪タイヤ専門の「AIR　TECH」（0727-87-4333、定休日水曜日）に言ってきました。BT010前後で（後輪190）42,210円でした。日曜日でしたので混んでいるかというとそうでもなく、行ってすぐ作業してもらいました。毎月、タイヤを代えてバーゲンしているそうで、先月はD208他だったそうです。銘柄は忘れましたが、36,000円（D220）　40,000円（パイロット）と安いタイヤから、ディアブロで50,000くらいだっと思います。うろ覚えなので、気になる方は直接聞いてください。とにかく作業が丁寧です。以前、近くのR○でタイヤ交換しましたが、フロントフォークとタイヤの間にあるカラーの隙間が狭かったことがコーナリング中のハンドルのブレにつながっていた可能性があります。今回は、カラーの隙間がおそらく標準どおりになったと思いますので、同じ症状がでないか確かめようと思います。（タイヤ屋からの帰りにはそのような症状はでなかったです。）場所は直接電話するか、夜会で情報交換してください。
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レンスポルト
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 ヒロ  - 03/7/2(水) 22:38 -
  
今度レンスポルト（無印）をはきたいと思うのですが基本的にはツーリング（峠道メイン）に使いたいと思います。
しかし行き先の峠道でいきなり雨が降ってきた！とかツーリングの帰りに雨が降ってきたという場面が結構ある
と思うのですがレンスポルトって大丈夫なのでしょうか？
両サイドがスリックですが即転倒とかいうことはないですよね？峠道などで雨に降られたら嫌でも曲がるためにバイク
をある程度倒さなきゃいけないと思うのですがどうなんでしょうか？
別に雨の中を安心して走るなんて贅沢はいいません！ただ無事に家に帰れればいいのです！！
Ｄ２０８ＧＰの方がまだサイドに多少の溝がある分雨にはマシなんでしょうか？
他におすすめのハイグリップタイヤあったら教えてください。
個人的にはハイグリップに分類されるか分りませんがディアブロコルサも気になります。　←スポーツ系のタイヤに
分類されるかもしれませんね。でもドライグリップかスーパーコルサに迫るという噂も！？
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Re(1):180-55-17
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 ピンスト  - 03/6/29(日) 3:28 -
  
▼isakumaさんwrote:に返信
今日履きました。
まだその辺うろうろしただけなのでインプレというほどではないのと
タイヤを語れるような人間ではないということをご了承ください。

俺にとっては太いタイヤはデメリットだらけなので１８０に落とし
ました。
誰にでも解る変化は寝かさなくても曲がるようになったことです。
ハンドリングが軽くなったのではなく人間の移動量が減りました。
すり抜けがラクです。
今まで台形減りした200だったせいもありガツンとアテ舵をあてるか思いっきり
腰をずらさないとある角度から急に寝なくなる感じがあったのですが
それがきれいさっぱりなくなり普通のバイクと同じ感覚です。
開けたときにすぐ起きすぎると感じていた点も改善されました。
以前は道のワダチにハンドルを取られやすかったのですがこれが
大幅に緩和されました。
200ではイマイチ潰し切れない俺の場合ではすべてがメリット方向に向かいそうな感じです。
１２Ｒでは低速が苦手と感じている方が履けば悩みが全部吹っ飛ぶと
思いますよ。


見かけはカッコワルイですがね。
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Re(3):関西地方の安いタイヤ屋さんてありますか？
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 ぶーたん  - 03/6/29(日) 1:56 -
  
▼愛犬はポチさんwrote:に返信
>すいません　４２０００円ではなく４２００円ですか？
>
>▼ぶーたんさんwrote:に返信
>>▼摩天楼１２☆さんwrote:に返信
>>>関西地方の安いタイヤ屋さんありますか？？
>>
>>レーシングワールドが以前よりもタイヤが安くなったと思います。（ただしバーゲン時）
>>参考：Pilot SPORT HPX　120/70ZR17　200/50ZR17　前後交換工賃（バランス込み）タイヤ廃棄料込みで４２００円でした。年度末だったのでさらに安かったと思うのですがこれ以上安い店があったら教えて下さい！
ごめんなさい
４２０００円の間違いです。お詫びして訂正します（_　_）
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Re(2):関西地方の安いタイヤ屋さんてありますか？
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 愛犬はポチ E-MAIL  - 03/6/28(土) 22:27 -
  
すいません　４２０００円ではなく４２００円ですか？

▼ぶーたんさんwrote:に返信
>▼摩天楼１２☆さんwrote:に返信
>>関西地方の安いタイヤ屋さんありますか？？
>
>レーシングワールドが以前よりもタイヤが安くなったと思います。（ただしバーゲン時）
>参考：Pilot SPORT HPX　120/70ZR17　200/50ZR17　前後交換工賃（バランス込み）タイヤ廃棄料込みで４２００円でした。年度末だったのでさらに安かったと思うのですがこれ以上安い店があったら教えて下さい！
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Re(2):スプロケサイズ変更
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 ハルカマニア  - 03/6/28(土) 6:23 -
  
度々非会員ですみません。

車体センタとのオフセットが大きいもので
（２００のタイアが）
ドライブスプロケットに懸かる負担が大きく、
ベアリングシール不良で
オイル漏れ、また
Ｒホイルダンパ側ベアリング損傷しやすい、
を緩和する為の、苦肉の策なんです。
これで解決というのも、安易ですが。
すいません。
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Re(1):180-55-17
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 ハルカマニア  - 03/6/28(土) 6:16 -
  
ＺＸＴは６インチリムなのと
ディメンションの関係で（重量）
プロファイルが
かなり変化し
タイアの持つ特性を
１００％堪能するには、
難しいと思います。
が、タイア空気圧容量の変化で
面白い速度域はあると思います。
もし、履くのならば、
空気圧高めで、サスバランス変更。
面白いと思います。
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Re(1):スプロケサイズ変更
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 まんたろう  - 03/6/28(土) 0:25 -
  
>12Ｒってリア46丁でかなり大きいですよね。

私も買った瞬間から，ず〜っと気になっていました・・・

>そこで前後調整してリアのスプロケを小さく出来たらなぁと
>思っています。

現在，ドライブ１８Ｔ　ドリブン４２Ｔですが，
チェーンスライダーの減りが早いかもです。現在２本目で３本目のストックあり（^^；
寿命への影響等，その他のデメリットについては，よく分かりません・・・
それでわ。
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Re(1):スプロケサイズ変更
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 くらちゃん  - 03/6/27(金) 10:15 -
  
▼isakumaさんwrote:に返信
くらちゃんです。

>12Ｒってリア46丁でかなり大きいですよね。
>そこで前後調整してリアのスプロケを小さく出来たらなぁと
>思っています。
>純正だと前18　後46　約2.56　（四捨五入して）
>例えば　前17　後44　約2.59　（ちょっと加速重視）
>　　　　前16　後41　約2.56　（四捨五入でちょっと加速重視）
>チェーンも短くなるし軽量化にもなるかな？？？
>ただしチェーンスライダーの減りやチェーンやスプロケの寿命短縮等
>デメリットも考えられます。

　確かにデカイですが、辞めたほうがいいと思います。
F16・R41だとスイングアームピボット部のエンジン側がチェーンと擦れてしまう
可能性が大きいです。ロアリンクを取り替えて車高を下げれば別ですが・・・
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Re(1):関西地方の安いタイヤ屋さんてありますか？
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 ぶーたん  - 03/6/27(金) 0:30 -
  
▼摩天楼１２☆さんwrote:に返信
>関西地方の安いタイヤ屋さんありますか？？

レーシングワールドが以前よりもタイヤが安くなったと思います。（ただしバーゲン時）
参考：Pilot SPORT HPX　120/70ZR17　200/50ZR17　前後交換工賃（バランス込み）タイヤ廃棄料込みで４２００円でした。年度末だったのでさらに安かったと思うのですがこれ以上安い店があったら教えて下さい！
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Re(1):スプロケサイズ変更
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 ピンスト  - 03/6/26(木) 22:47 -
  
▼isakumaさんwrote:に返信
俺も妙にデカイリアスプロケを不思議に思っていたのですが
やはり何か、やむをえない事情があるんでしょうね。
たとえばチェーンラインというか、いわゆるアンチスクワットの
都合とか。
パワーがあるぶんだけ結構変わっちゃいませんかね。
ピボットを近づけるためにドライブ側を小さくしたかったとか
のわりには変ですよね。
ハヤブサとかが後４０丁だから減りとかは大丈夫なのではないでしょうか。
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スプロケサイズ変更
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 isakuma  - 03/6/26(木) 21:06 -
  
たびたび毎度です。
12Ｒってリア46丁でかなり大きいですよね。
なんだかオフ車みたいで・・・。
そこで前後調整してリアのスプロケを小さく出来たらなぁと
思っています。
純正だと前18　後46　約2.56　（四捨五入して）
例えば　前17　後44　約2.59　（ちょっと加速重視）
　　　　前16　後41　約2.56　（四捨五入でちょっと加速重視）
チェーンも短くなるし軽量化にもなるかな？？？
ただしチェーンスライダーの減りやチェーンやスプロケの寿命短縮等
デメリットも考えられます。

いかがでしょう。ご意見ください。
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180-55-17
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 isakuma  - 03/6/26(木) 20:55 -
  
毎度です。
タイトルの通りです。このサイズ履いた事ある方居ますか？
細くなっちゃうけど200と外周サイズほとんど一緒みたいだし・・・。
最高速の耐久性は度返しでメリットってあるんですかねぇ。
要は190-55のメリットをそのまま受け継がないか期待しての
質問です。よろしくお願いします。
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Re(1):ゼロスチールベルトって？
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 仮りメロン  - 03/6/23(月) 11:39 -
  
▼仮りメロンさんwrote:に返信
分かりやすい説明ありがとうございます。ゴムが厚くなるんですね！
次のタイヤはメッツラーかピレリにしようと思っていましたので
たいへん参考になりました

タイヤの減りが異常に早いのでツーリングタイヤにしてみようかと思ってます
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Re(1):ゼロスチールベルトって？
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 石橋ユーザー  - 03/6/20(金) 15:15 -
  
カーカス（タイヤの「骨」）とトレッド（地面と接するゴム）の間に、
スチール製のベルトを回転方向と同じ方向に巻いた構造です。

ピレリのカタログによれば、スチールベルトは他のベルト材に比べて
本数を少なくすることができて、ベルトの間隔が広くゴムの割合が増えるので
しなやかなになるそうです。そのためグリップと耐久性が高いのだとか。
それはピレリにしろメッツェラーにしろ、レースでの実績が物語っていますね。

ピレリのカタログを見ると、ドラゴンエボ、エボコルサ、スーパーコルサも
前後スチールベルトのようです。

余談ですが、今年のブリヂストンのST600用タイヤはリアにスチールベルトを採用。
格段に性能が上がっています。
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ゼロスチールベルトって？
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 仮りメロン  - 03/6/20(金) 3:18 -
  
メッツラーやピレリで使われているスチールベルトってどういうモノで、どのようなメリットがあるのでしょうか？また、フロントでこれが使われてるのはメッツラーのＭＥ　Ｚ４位でしょうか？ご存じの方お願いします。
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Re(3):Ｄ２０８　タイプＧ
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 ＮＯＢ  - 03/6/14(土) 19:37 -
  
▼ＮＯＢさんwrote:に返信
>▼ＤＥＶＩＬＷＩＮＧさん、犬夜叉さんwrote:に返信
追記ですが、ＤＥＶＩＬＷＩＮＧさん、犬夜叉さんの感想のおかげでＤ２０８Ｇにする決心がつきました。
ウエットは若干弱いようですが、雨の日はバイクに乗らないので満足できそうです。
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Re(2):Ｄ２０８　タイプＧ
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 ＮＯＢ  - 03/6/14(土) 19:33 -
  
▼ＤＥＶＩＬＷＩＮＧさん、犬夜叉さんwrote:に返信
早速のインプレありがとうございました。
今は、パイロットスポーツなのですが、Ｄ２０８Ｇの方が安くてドライ路面での性能は良いみたいなので
今度はＤ２０８Ｇにします。
ありがとうございました。
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advantageのマグ鍛
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 一六たると  - 03/6/13(金) 1:47 -
  
こんにちは、青のB1に乗っているものです。
今、マグネシウム鍛造ホイールが気になっています。
advantageのexactが他の物より安くていいかなぁ〜
と思っているのですがどうなんでしょうか？
実際に付けている方、インプレなどよろしくお願いします。
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Re(1):Ｄ２０８　タイプＧ
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 犬夜叉  - 03/6/13(金) 0:44 -
  
こんばんは。

関西支部の支部長様の後のレスです（笑）
私は前後交換しましたが
フロントのハイトが少し高いのか
前下がり感が少なくなり
自然にバンクできるようになっています。
以前のＤ２０８を、もう一台のＺＺＲ１１００につけているのですが
タイヤが堅い感じで、昔のハイグリップみたいでした。
それでも、強力なグリップ感で、ステップを擦っても
転ける気がしませんでしたが、２０８Ｇはそれ以上に
グリップ感を感じます。
ＺＺＲは足回りがソフトなので、いちがいに比較できませんが
フロントからの情報や、リヤの立ち上がり時のスライド気味
な時の、コントロールせいなどＧＯＯだと思いますよ。

パイロットスポーツと購入前にかなり比較したんですが
最後発で、他社のタイヤを研究して出てきたタイヤなので
Ｄ２０８Ｇを選びました。
ちなみに、リヤのサイズは１９０です。
バンキングも軽くなり、扱いやすいです。

ただ、ライフはかなり短いと思います。
それと、雨天はダメですね。怖いです。
サイドのショルダーの溝などは
少し頑張って走ると、溝の角が段減りしてきます。
それさえ気にしなければ、オススメだと思いますよ。
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Re(1):Ｄ２０８　タイプＧ
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 ＤＥＶＩＬＷＩＮＧ  - 03/6/12(木) 10:16 -
  
Ｆのみで、しかもミシュランパイロットスポーツＨＰＸとの比較です。

交換後４００キロほど走りました。高速半分、極端な峠＆街が半分ですが、
耐久性はより上に感じます。パターンのエッジの立ちもおとなしい。
グリップは同じ位か上まわると思います。

交換前が減りまくっていたのもありますが、ハンドルへの路面情報の伝達や
コーナーリング特性は素直で、国産らしさを感じます。
峠をペタンペタン寝かせれるでしょう。
冷えている時のグリップは暑い日が多いため、わかりません。

リアを替えたら、同じ道でテストしたいと思っています。

ちなみに関西支部では他車（大型Ｖツインスポーツ）への装着でも
評判はよく、注目のタイヤです。
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Re(1):BT010とBT012
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 ｆｓｃ E-MAIL  - 03/6/12(木) 0:05 -
  
▼たかジョヴィさんwrote:に返信
>ちなみにブリジストンタイヤに　BT012とBT012SSの2種類あるそうです。
BT012には､200サイズがあります。BT010と同等の性能でパターンは違うそうです。
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Ｄ２０８　タイプＧ
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 ＮＯＢ  - 03/6/11(水) 23:22 -
  
最近？Ｄ２０８　タイプＧがでましたが、０２の１２ＲノーマルのＤ２０８と比べてグリップ等良くなった点を教えて下さい。
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Re(2):BT010とBT012
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 ﾊﾅﾊﾅｽｲｶ  - 03/6/11(水) 20:54 -
  
▼たかジョヴィさんwrote:に返信
>ちなみにこのセットでタイヤ本体の値段はいくらくらいでしょうか？35000円くらいでしょうか？

安いタイヤショップで工賃込み３７Ｋ前後です。

タイヤのもち
０１０は７千キロもちました　０１２はただいま3千キロですがまだ大丈夫です。
タイヤ屋にはハイグリップは3千キロと言われました。←おいしい部分言ってるのか？？？
タイヤの減り方も個人差があるので参考程度にした方が良いですよ。
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Re(2):BT010とBT012
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 よこやん  - 03/6/10(火) 22:31 -
  
▼たかジョヴィさんwrote:に返信
１２Ｒのノーマルリムなら適合サイズですので問題なく付きます
乗り味は良くも悪くもブリジストンと聞きますので毛並みは他のＢＳのハイグリップと思って間違いなのでは
その分持ちは悪いですよ知り合いに言わすと３０００キロだそうです

関東の量販店なら３万前後で買えるんじゃないかな
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Re(1):BT010とBT012
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 たかジョヴィ E-MAIL  - 03/6/10(火) 21:59 -
  
▼たかジョヴィさんwrote:に返信
>　スズキのGSX-R1000のOEMはフロントはBT010で120/70-17、リアはBT012で190/50-17なんですが、これをそのままZX-12Rに移植することは可能なんでしょうか？また、タイヤの持ち（これ重要）、ワインディング性能はどのようになるのか、どなたか教えてください。初心者な質問で申し訳ございません。

ちなみにこのセットでタイヤ本体の値段はいくらくらいでしょうか？35000円くらいでしょうか？
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BT010とBT012
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 たかジョヴィ E-MAIL  - 03/6/10(火) 21:21 -
  
　スズキのGSX-R1000のOEMはフロントはBT010で120/70-17、リアはBT012で190/50-17なんですが、これをそのままZX-12Rに移植することは可能なんでしょうか？また、タイヤの持ち、ワインディング性能はどのようになるのか、どなたか教えてください。初心者な質問で申し訳ございません。
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Re(1):アルミ鍛造ホイール
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 ｆｓｃ E-MAIL  - 03/6/8(日) 13:18 -
  
私もアルミ鍛造ホイールが気になっていたので数日前に
ゲイルスピードのアルミホイールについて確認しました。
　ＡＣＴＩＶEに聞いたところ
　重量　　　　STD　　GALE SPEED　
　　　　F　　 4.9　　　4.4
　　　　R　　 9.4　　　7.9　　単位（ｋｇ）
　だそうです。
　重量的にはあまり変わりませんけど、ホイールの重量配分に重点をおき
　作成したそうです。
　ジャイロ効果はＳＴＤとは比べ物にならないとの事でした。
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アルミ鍛造ホイール
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 ラガー E-MAIL  - 03/6/7(土) 23:07 -
  
アクティブから発売されている。
ゲイルスピードというアルミ鍛造ホイールを入れました。

重さは、マグネシウムの鍛造品には
とても敵わないのですが、
マグネシウムの鋳造品と比べると
ほぼ同じか若干劣る位だそうです。
（正確な重さは「勘弁して」と言われました。）

履いた感想は、
リアサスにオーリンズを入れた時の
衝撃よりもずっと大きく、
とても良かったです。
（素人も自分でもハッキリとした体感がありました。）

また、値段がスプロケット付で16万と
かなり安くて、怪しい匂いがしますが、
安全性については、
アクティブでもかなり気を使っているようなので、
（もっと軽くはできたけれど、
安全が保障できる物を出したかった為に
目標よりもだいぶ重たくなったそうです。）
値段以上の性能のある良い物だと
自分は感じました。
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Re(1):タイヤについて
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 ぼちぼち  - 03/6/1(日) 14:33 -
  
▼愛犬はポチさんwrote:に返信
>はじめまして、もうすぐ会員になる予定のものです。さくねん、０２黒金買って、
>4000キロくらいで先々週くらい前後交換しました。思ったより早かったのですが、
>伊豆スカイラインで走っていて若干すべる感覚があったので、スリップサインまで一ミリ弱
>残っていたのですが交換しました。（怖かったので）
>タイヤはD208（標準）をはきました。最近新しく出たみたいでF120（12400＋2950）
>　R200（28930＋4200）を安くしてもらいました。税込み51410
>自分的には前と同じなんですが、グリップがあがった気がします。整備士の人いわく　
>コンパウンドの量が若干違うらしく買い換えたほうが良いタイヤだとか？
>ところで言いたいのは、新しく出たタイヤD208のや、ミシュランのパイロットスポーツ
>のほうが高くても耐久性で見ると性能的にもお金でみても良かったのか、今さらですけど
>次回のために聞きたいです。


はじめまして、私も02黒銀に乗ってもうすぐ１年経つオヤジです
先日D-208G にタイヤ交換しました。
フロント120 リヤ190です
インプレはとにかくグリップが良いこと
フロントのプロファイル変更によりハンドリングがクイックになった事が
D208との大きな違いだと思います。
具体的にはD208だとリヤがスライドしてた状況でも決して滑りませんので
8000rpm程度のパワーバンドにのせてコーナリングも余裕です
またフルバンクでの安定性とその気になったときのラインの自由度アップ
です（フルバンクでも更に切れ込めます）
是非次回交換は試してみてください、確実に速くなれます。
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Re(1):タイヤについて
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 所帯持ち貧乏ライダー  - 03/6/1(日) 11:04 -
  
▼愛犬はポチさんwrote:に返信
>はじめまして、もうすぐ会員になる予定のものです。さくねん、０２黒金買って、
>4000キロくらいで先々週くらい前後交換しました。思ったより早かったのですが、
>伊豆スカイラインで走っていて若干すべる感覚があったので、スリップサインまで一ミリ弱
>残っていたのですが交換しました。（怖かったので）
>タイヤはD208（標準）をはきました。最近新しく出たみたいでF120（12400＋2950）
>　R200（28930＋4200）を安くしてもらいました。税込み51410
>自分的には前と同じなんですが、グリップがあがった気がします。整備士の人いわく　
>コンパウンドの量が若干違うらしく買い換えたほうが良いタイヤだとか？
>ところで言いたいのは、新しく出たタイヤD208のや、ミシュランのパイロットスポーツ
>のほうが高くても耐久性で見ると性能的にもお金でみても良かったのか、今さらですけど
>次回のために聞きたいです。
その人の乗り方、（タイヤにかける負担等）それぞれで、タイヤの寿命はだいぶ違ってきますが、
私は、パイロットスポーツを、使っています。交換して今５.０００キロで、タイヤ山は、まだ5〜6分山あります。
参考になれば。。。。
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タイヤについて
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 愛犬はポチ E-MAIL  - 03/6/1(日) 10:51 -
  
はじめまして、もうすぐ会員になる予定のものです。さくねん、０２黒金買って、
4000キロくらいで先々週くらい前後交換しました。思ったより早かったのですが、
伊豆スカイラインで走っていて若干すべる感覚があったので、スリップサインまで一ミリ弱
残っていたのですが交換しました。（怖かったので）
タイヤはD208（標準）をはきました。最近新しく出たみたいでF120（12400＋2950）
　R200（28930＋4200）を安くしてもらいました。税込み51410
自分的には前と同じなんですが、グリップがあがった気がします。整備士の人いわく　
コンパウンドの量が若干違うらしく買い換えたほうが良いタイヤだとか？
ところで言いたいのは、新しく出たタイヤD208のや、ミシュランのパイロットスポーツ
のほうが高くても耐久性で見ると性能的にもお金でみても良かったのか、今さらですけど
次回のために聞きたいです。
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Re(6):ディアブロ
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 ラオウ  - 03/5/27(火) 18:27 -
  
追記
ＭＩＲＳは９９年に導入したそうです。随分前なので先に４輪用で出したのかと思って調べてみました。
が、ハイパフォーマンス用のタイヤでもＭＩＲＳの事は書いてありませんでした。ＭＩＲＳを使ったタイヤはディアブロコルサが初めてとか（＾＾；なんだかどんなシステムなのか興味ありますね。ミシュやブリ等でもそんなシステムはまだないのかな・・・
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Re(5):ディアブロ
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 ラオウ  - 03/5/27(火) 17:51 -
  
▼よこやんさんwrote:に返信
>継ぎ目のないタイヤはデアブロコルサのみで
>デアブロ無印は通常の設計だそうな、と言うことはデアブロ無印はＭ１と同じかな？

ラオウ＠参考までに
ディアブロ ＶＳ ディアブロコルサの比較だそうです↓
http://www.pirellidiablo.com/

コルサはＭＩＲＳ(Modular Integrated Robotized System)で作ってて、ディアブロとは製法が違うようです。
主観ですがＭＥＺからＭ１のＭＩＲＳバージョンが出る気が・・・。
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Re(4):ディアブロ
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 よこやん  - 03/5/27(火) 9:43 -
  
>ピレリ初の一体設計のタイヤと聞いていますので聞いたとおりなら

継ぎ目のないタイヤはデアブロコルサのみで
デアブロ無印は通常の設計だそうな、と言うことはデアブロ無印はＭ１と同じかな？
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Re(4):１９０サイズのいい所おしえてください。
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 さとし  - 03/5/25(日) 6:37 -
  
▼そばめしさんwrote:に返信
返信遅くなってすみません。いろいろ過去のタイヤ一覧ページ見てみたのですが、１９０のほうが人気があるような気がしました。１９０の方が値段が安くて種類が選べて、ちょっと動きがキビキビするような気がします。キビキビっていうのは１２Ｒの動きが軽快になるっていうことですか？っていうことはコーナーもよくなるってことですよね？それなら１９０にしようかと思います。早く、タイヤ代貯めて買いたいと思います。
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Re(3):１９０サイズのいい所おしえてください。
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 そばめし  - 03/5/23(金) 20:41 -
  
私の主観では、１９０の方が値段が安くて種類が選べて、
ちょっと動きがキビキビするような気がします。
余り参考にならないですかね（汗）
私は値段の関係で１９０にしてみました。
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Re(1):メッツラーＭ１のインプレ希望
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 02青に乗ってます。  - 03/5/22(木) 19:26 -
  
発売から１年経っているので
今更ながらと思いの方もいると思いますが
...M1とってもイイです！

純正D208が4800kmでスリップサインが出て
この日曜日にM1に履き替えました。
ホントに素直の一言ですね。
とても乗りやすい。
D208とあまりにも違うハンドリングに
思わずここに書き込みしたくなっちゃいました。
タイヤでこんなにも変わるんですね。

ちなみに、リアは200です。
空気圧は前後とも2.4で。
サスのセッティングはノーマルに戻しています。

不満点は、ロードノイズが大きいのと値段！かな。
走行距離はどのくらいもつのでしょう？
8000kmもてば、値段の差は関係無くなるんだけど。
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Re(2):１９０サイズのいい所おしえてください。
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 さとし  - 03/5/21(水) 7:20 -
  
▼STONEさんwrote:に返信
わかりました。タイヤ一覧ページをいろいろ見てみます。
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Re(1):１９０サイズのいい所おしえてください。
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 STONE  - 03/5/20(火) 8:52 -
  
▼さとしさんwrote:に返信
>もうそろそろ、車検でタイヤもそうとう減ってきているので交換しようと思っています。そこでなんですが、サイズ１９０か２００で迷っています。１９０のいいところや２００のいいところ教えてください。よろしくお願いします。
 同じタイヤ一覧ぺ-ジ内にそれそれの項目が掲載されてますので、
そしらを覗いてみて下さい。
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１９０サイズのいい所おしえてください。
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 さとし  - 03/5/20(火) 7:28 -
  
もうそろそろ、車検でタイヤもそうとう減ってきているので交換しようと思っています。そこでなんですが、サイズ１９０か２００で迷っています。１９０のいいところや２００のいいところ教えてください。よろしくお願いします。
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最高速重視にした方へ・・・
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 ラオウ  - 03/5/16(金) 18:46 -
  
スプロケを最高速重視（ドライブ：大きく、ドリブン：小さく）にした方、フィーリングなどを教えて下さいまし。
ＴＯＰが○○キロＵＰとか、低中の加速が鈍ったとか、逆に乗り易くなったとか、燃費が良くなったとか、、、
何でも結構ですので宜しくです。
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Re(3):ディアブロ
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 よこやん  - 03/5/16(金) 18:04 -
  
▼hamerさんwrote:に返信
>まったくの新製品を期待していたのですが…

ピレリ初の一体設計のタイヤと聞いていますので聞いたとおりなら
Ｍ１とは全くの別物でしょう
営業の人はクラス分けとかターゲットユーザーが同じと言うことを言ったのではないでしょうか
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