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Re(1):010 or　ＢＴ０１２ＳＳ
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 シオラー  - 02/9/27(金) 20:56 -
  
▼たけぞうさんwrote:に返信
>１２Rで、０１０を、装着してる方へ。
>街乗り、高速メインで、走行距離は、どのくらい持つのでしょうか？

以前は０１０で７５００キロ持ちました。
スリップサインは出てなかったですね。
タイヤショップの話だと７０００キロ前後がいいところのようです。
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010 or　ＢＴ０１２ＳＳ
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 たけぞう  - 02/9/26(木) 23:42 -
  
とある、タイヤショップの掲示板で、ＢＴ０１２ＳＳは、意外と長持ちしてるようです。
０１０で、もう少しグリップが欲しい人は、オススメらしいのです。
つー事で、自分の１２R君も、交換時期なので、ＢＴ０１２ＳＳを、装着しようと思ってるのですが、
ここで、一つお聞きしたいのです。
１２Rで、０１０を、装着してる方へ。
街乗り、高速メインで、走行距離は、どのくらい持つのでしょうか？
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Re(1):他車種のホイールって履けますか？
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 よこやん  - 02/9/26(木) 8:12 -
  
▼まーさんwrote:に返信
>R1等の純正流用がしたいのですが…
ホイール持ってるのですか？
買うくらいなら専用のリプレレイスホイールの方が値段的に変わらない程度で出来ますよ
前置きはそのぐらいで
やるとなるとおそらく加工が必要でしょう考えられる加工は
・チェーンライン出し
・タイヤセンターだし
・スイングアームに合わなければ加工して無理やり合わす
・他にも色々出てくるかもこの辺はやってみないとってところが大きいです

で以上の場合のメリットは軽さもあんまり変わらないと思いますので自己満足以外何も無いかも
否定はしませんが（カスタムなんて自己満足の延長の場合が多いし）費用対効果が少ない気がします
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Re(2):窒素ガス
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 ＳＡＮＲＹ  - 02/9/26(木) 3:17 -
  
>▼クーワさんwrote:に返信

失礼！窒素は７９.１％の間違いでした。

それと、注意事項ですが、密室などでの窒素（ボンベ）の使用は大変危険です。
（即、気絶し数分で絶命します。）風通しの良い所で使用してください。
ボンベの安全弁が作動して、全量吹き出て部屋が窒素で充満され、亡くなられた
方も居られなすので．．．。
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Re(1):窒素ガス
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 ＳＡＮＲＹ  - 02/9/26(木) 2:01 -
  
▼クーワさんwrote:に返信
>タイヤに窒素ガスを、入れて走ってる方いますでしょうか？
>体感できるほど走りが、変わるものでしょうか？
>詳しく、教えてください。

このホームページに解りやすく書いて居りますので、参照して見て下さい。

http://www.toho-ace.co.jp/taiyan2-1.htm

ホームページには、書かれてなかったので追記ですが、窒素を取り出す方法は
空気を高圧でマイナス二百数十℃まで下げ、液体窒素として取り出します。
ですから、非常にドライな訳です。
また、よこやんさんのバネ下荷重ですが、窒素（Ｎ２）１モルで２８ｇ／２２.４Ｌです。
空気は、８０.１％窒素ですし、酸素（２０.９％）は１モル３２ｇ／２２.４Ｌです。
攻めるまえに、しょんべんした方が、軽量化になります．．．（爆！）
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他車種のホイールって履けますか？
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 まー  - 02/9/25(水) 20:23 -
  
R1等の純正流用がしたいのですが…
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Re(6):窒素ガス
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 よこやん  - 02/9/25(水) 15:55 -
  
▼１２９Ｒさんwrote:に返信
>よこやんさん、入れられましたか？

入れました
で結果は予想通り翌々思えば良いかな〜ぐらいで
入れたの忘れてると違い解りません　(;^_^A ｱｾｱｾ･･･
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Re(5):窒素ガス
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 １２９Ｒ  - 02/9/25(水) 9:11 -
  
▼よこやんさんwrote:に返信

最近、窒素ガスが話題になっていますね。
よこやんさん、入れられましたか？

空気圧によっても、体感に差があるのかも知れませんね。
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Re(1):窒素ガス充填されている方
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 NZ  - 02/9/24(火) 22:32 -
  
▼ひろさんwrote:に返信

何が変わったか？
それは、乗り味です。
一口で言えば「しなやか」。
段差、路面傷、くぼみ等のいわゆるギャップから来る衝撃が吸収されます。
ショップではそんな説明は無く、逆に「硬くなる」と聞いていたので驚きでした。
「ゆうたろう」さんも、そんなインプレを載せてますね。

但し、２００オーバーでこそ鮮明に体感出来ます。
お奨めです。
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Re(1):ホイールバランスはダイナミックも！！
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 ヒロユキ  - 02/9/10(火) 8:30 -
  
▼hiryuさんwrote:に返信
>ホイールバランスは絶対にとってください。
>また、スタティックのみとるところも有りますのでダイナミックもとっているか確認してください。
>スタティックのみですと、ハンドルのぶれの原因にもなります。
>ZX-12Rのような超高速域ではバランスが取れていないのは致命的だと思います。
>
>以前某ところでZZ-R250のタイヤを交換したときにはバランスをとってもらえず
>以前ついていたバラストがそのままついているような状態でした。
>なじみのお店で計りなおしたら、いい加減なのが良く解ったのですが。
>ただ、ZZ-R250のような低排気量の速度のでないバイクではある程度バランスが
>狂っていても、支障は余りありませんでしたが・・・
hiryuさん有難う御座います。先程のよこやんさん、たけぞうさんの返信にも書きましたが
今まではタイヤ交換のみでした。必要ない!との事でバランスを取る工具も、その店には
バランスを取る工具も置いてありません。今回は大阪府高槻市のレーシングワールドで
交換しますので、おっしゃる通りスタティックとダイナミックもとってくれる様に
頼んでみます。本当に有難う御座いました。
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［無題］
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 ヒロユキ  - 02/9/10(火) 8:16 -
  
よこやんさん、たけぞうさん、さっそくの返答ありがとう御座います。
やっぱりバイクにも、バランスは必要なんですね。
いままで、地元の某ホンダ系のバイク屋でタイヤ交換を頼んでいましたが
｢バイクにバランスは必要ない!｣と言い続けられていました。
近くに大型量販店もなく、私なりに不安もありましたが交換してもらっていました。
(タイヤの値段は定価と言う事で量販店の約倍でした。工賃も一本4,000円でした。高い!!)
今回は量販店で交換してもらいます。
本当に有難う御座いました。
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ホイールバランスはダイナミックも！！
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 hiryu  - 02/9/10(火) 8:13 -
  
ホイールバランスは絶対にとってください。
また、スタティックのみとるところも有りますのでダイナミックもとっているか確認してください。
スタティックのみですと、ハンドルのぶれの原因にもなります。
ZX-12Rのような超高速域ではバランスが取れていないのは致命的だと思います。

以前某ところでZZ-R250のタイヤを交換したときにはバランスをとってもらえず
以前ついていたバラストがそのままついているような状態でした。
なじみのお店で計りなおしたら、いい加減なのが良く解ったのですが。
ただ、ZZ-R250のような低排気量の速度のでないバイクではある程度バランスが
狂っていても、支障は余りありませんでしたが・・・
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Re(1):もうひとつ
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 たけぞう  - 02/9/9(月) 21:11 -
  
▼ヒロユキさんwrote:に返信
>質問ついでにもうひとつお願いします。
>皆さんタイヤ交換した時ってバランスをとられていますか?
>やっぱりタイヤを交換したらバランスは必要ですか?
>教えてください。

私も、絶対必要だと思います。
片減りしてからじゃ、遅いですよ。
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Re(1):もうひとつ
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 よこやん  - 02/9/9(月) 12:20 -
  
▼ヒロユキさんwrote:に返信
>皆さんタイヤ交換した時ってバランスをとられていますか?
>やっぱりタイヤを交換したらバランスは必要ですか?

取ってますし必要だと思います
必要無いとか言うショップなら私は絶対に交換しに行きません
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もうひとつ
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 ヒロユキ  - 02/9/9(月) 10:57 -
  
質問ついでにもうひとつお願いします。
皆さんタイヤ交換した時ってバランスをとられていますか?
やっぱりタイヤを交換したらバランスは必要ですか?
教えてください。
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パイロットロード
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 ヒロユキ  - 02/9/9(月) 8:49 -
  
クラブには入っていませんが教えてください。
タイヤがすりへったので、ミシュランのパイロットロードを注文したのですが
このタイヤを使っている方にメリット、デメリット、インプレ等を教えて
頂きたいのです。ちなみにサイズはF120/70-17.R190/50-17です
メインは高速道路を使ったツーリングです。宜しくお願いしますm(_ _)m
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Re(4):190/60ZR17
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 シュウ E-MAIL  - 02/8/30(金) 0:46 -
  
　おに＠クラブ外者さんありがとうございます。
　このサイズは使わない方がいいみたいですね。Ｄ２２０ＳＴを履いてみたいと思っているのですが、１９０/５５ＺＲ１７は無いですね。２００を履いた方がいいみたいですね。リム幅５.５のホイールに変えて１８０も考えているのですが。
　
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Re(3):190/60ZR17
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 おに＠クラブ外者 E-MAIL  - 02/8/30(金) 0:00 -
  
はじめまして
私はＸ４を通勤に使い、１２Ｒはスポーツ走行メインに乗っています。
Ｄ２２０ＳＴ１９０／６０は、Ｘ４に履いていましたが、今はＢＴ０１２ｓｓ１９０／５０に変えています。
トラクションは後者の方がかかります、コンパウンドの違いによるものかもしれません。
１９０／６０は、プロファイルが平坦なので、倒し込みが重いです。
滑りだしはスムース且つコントローラブルですが、限界が低い様に感じました。
どちらにしても、１２Ｒには向かないと思います。
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Re(2):190/60ZR17
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 シュウ E-MAIL  - 02/8/29(木) 22:36 -
  
　ピンストさんレスありがとうございます。
　タイヤの径が大きくなるとただでさえ高いシートがさらに高くなりますね。考えてなかったです。
　このサイズはＸ４の専用品だったのですね。確かにカタログで調べてみると１９０/６０ＺＲ１７で、他にはこのサイズを使用する車両は無かったです。幅１９０で扁平率を６０にしてあるのは、タイヤのたわみでトラクションを得るためだと勝手に思っていました。
　
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Re(1):190/60ZR17
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 ピンスト  - 02/8/29(木) 3:47 -
  
ないです。
足と地面が干渉しなくなるくらいですね。
しかし！
このサイズはX4（５．５）に無理やり太いタイヤをつけるために開発された特殊な専用品です。
本当に外観優先で作ってしまったのです。
付けたらどうなるのか興味深いですが。
220STで6.0の12Rに合うのは２００サイズだけです。
本来スポーツバイク用は設定されてなく、12Rが例外ということです。
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190/60ZR17
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 シュウ E-MAIL  - 02/8/29(木) 0:24 -
  
　ダンロップＤ２２０ＳＴの１９０/６０ＺＲ１７は、ＯＥＭより３０ｍｍほど外径が大きいのですがどこかに干渉する心配はないのでしょうか？
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Re(2):リム幅の細いホイールが欲しいのです。
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 シュウ E-MAIL  - 02/8/28(水) 23:02 -
  
ピンストさんレスありがとうございます。
マルケジーニですか。他車のを流用するより鍛造ホイールを注文した方が強度の面で安心ですね。確かに５.５０を使用する車両と１２Ｒではパワーがずいぶん違いますね。
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Pilot ROAD　190入荷？
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 hiryu  - 02/8/28(水) 21:09 -
  
遅れに遅れていたPilotＲＯＡＤの190/50ZR17が入荷したとの連絡がありました。
私の12Rはまだマカダム100Xを入れてから間もないので履き替えるわけには逝きませんが
待望のPilotROADがようやく入荷したのはうれしい限りです。

さぁ、タイヤ交換時期の方入れてみましょう。
そしてインプレココに上げてください。お願いします。
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Re(1):リム幅の細いホイールが欲しいのです。
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 ピンスト  - 02/8/28(水) 2:47 -
  
▼シュウさんwrote:に返信
>リム幅５.５０のホイールで流用できるものがあれば教えてください。リプレイスで出ているかどうかも知りたいです。

おお！同志！
俺もいつか細くするつもりなのですがマルケの鍛造は注文が出来るようです。
確認してませんが鍛造は工程上、融通が利くらしいから他のメーカーでも出来るかもしれません。

５．５ならそこまでしなくてもサイズがあるでしょうけど。

流用は太くするよりは楽だと思います。
バイクがバイクだけに強度的な不安が避けられませんが。
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リム幅の細いホイールが欲しいのです。
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 シュウ E-MAIL  - 02/8/28(水) 0:46 -
  
リム幅５.５０のホイールで流用できるものがあれば教えてください。リプレイスで出ているかどうかも知りたいです。
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Re(2):Ｄ２２０ＳＴを履かれたことのある方インプ...
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 シュウ E-MAIL  - 02/8/27(火) 23:31 -
  
　Tomohiroさんありがとうございます。
　私はレーサーレプリカとツーリングタイヤの組み合わせが大好きで、ＺＸＲ４００にＧＰＲ８０を履かせていました。雨天時でもペースをあまり落とさずに走れました。
　実はまだ１２Ｒを所有していないのですが、雨でもバイクで走るので(雪が降ったときも走ります)ハイグリップを履きたくないのです。路面状況が少々悪くても速く走りたいのです。(ちょっと変？）
　レスありがとうございました。
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Re(1):Ｄ２２０ＳＴを履かれたことのある方インプ...
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 Tomohiro E-MAIL  - 02/8/27(火) 12:58 -
  
▼シュウさんwrote:に返信
>Ｄ２２０ＳＴを履きたいのですがウェット路面や低温時のグリップは本当にいいのでしょうか？

当方’００に乗っています。走行距離１０，０００ｋｍあたりでＤ２０７からＤ２２０ＳＴに履き替えました。
約２，０００ｋｍ走行しましたが、温まった時とそうでない時の差は少なそうです。ウェット時のグリップも
良さそうです。（雨の中大阪→横浜間走行して体感済み）
あくまでＤ２０７と比べてのことですし、タイヤと一緒にＲサスもオーリンズに替えたので、参考になるかどうかは
わかりませんが．．．
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Ｄ２２０ＳＴを履かれたことのある方インプレ求む
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 シュウ E-MAIL  - 02/8/27(火) 0:45 -
  
Ｄ２２０ＳＴを履きたいのですがウェット路面や低温時のグリップは本当にいいのでしょうか？
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Re(1):持ちの良いタイヤ教えてください
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 bingo  - 02/8/5(月) 12:59 -
  
BT-020付けました。
ハイグリップではないので性能には期待してませんでしたが、充分！
ワインディングに走りに行きましたが、プロファイルが違うせいか倒し込み、切り替えしが楽でD207より走りやすい。
絶対グリップはわかりませんが、低中速で回るコーナーが続くところでは切り返しが楽な分楽しいです。
でも、耐摩耗性は？、１回走りに行っただけでブロックショルダーが丸くなり始めました。
せめてD207の倍はもって欲しい〜。
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Re(3):持ちの良いタイヤ教えてください
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 文太  - 02/7/30(火) 12:00 -
  
▼bingoさんwrote:に返信
>文太さん、こわし屋さん、ありがとうございます。
>しばらくパイロットロードを待ってみようかと思っていましたが、我慢できない状態になりＢＳのＢＴ−０２０を注文しました。（ＢＴ−０１０は「減る！」とバイク屋に太鼓判を押されました。）
>１２Ｒ乗りとしては邪道かもしれませんが、減らないタイヤが欲しい！というのとＢＴ−０２０はＧＳＸ１４００やＺＺＲ１２００にも標準で付いているので結構トルクのあるバイクでも大丈夫かも、と思って決めました。
>パイロットロードに未練はあるのですが、今回はあきらめました。
>ＢＴ−０２０を１２Ｒに履くなんて珍しいでしょうから、興味がある人がいたらインプレ（素人インプレですが）します。
>これで８月中旬に予定してたサーキット走行にも行けそうです。
　

bingoさん、ほんとに維持費にはなかされますよね。タイヤが３０００ＫＭしかもたないということは、毎回プラスオイル交換の出費も同時に起こるわけでしょう、6万円がすっとぶわけで結構大変ですよ。それと２００の幅広タイヤのおかげで今までパンクが2回、それもでっかいごすん釘でですよ。一回目は交差点を曲がってよたよたしたのでみてみたらでっかい穴があいてるじゃありませんか、深夜だったんで近くのコンビニまで押して（１００ｍ）、店員に注意しといてといいのこし翌朝バイク屋さんを呼ぶありさま。２回目はラッキーだったんですが、２４時間セルフスタンドで給油後缶コーヒー飲んで帰ろかなとセクシーな１２Ｒの後方に酔いしれながら、ふとタイヤに目をやるとキラキラ光る物があるじゃありませんか。店員を呼んで応急処置してもらったら７ｃｍはあろうぴかぴかのごすん釘でした。あのまま帰っていたら、夜中の湾岸道で右往左往してることになってたでしょう。減りも大変だけど、面積がある分踏むもんにも注意せにゃあかんみたい。んーん１２ｒっていろいろ手がかかる。いいバイクじゃ。じゃから愛しいのですよね。文太
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Re(2):持ちの良いタイヤ教えてください
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 bingo  - 02/7/30(火) 6:29 -
  
文太さん、こわし屋さん、ありがとうございます。
しばらくパイロットロードを待ってみようかと思っていましたが、我慢できない状態になりＢＳのＢＴ−０２０を注文しました。（ＢＴ−０１０は「減る！」とバイク屋に太鼓判を押されました。）
１２Ｒ乗りとしては邪道かもしれませんが、減らないタイヤが欲しい！というのとＢＴ−０２０はＧＳＸ１４００やＺＺＲ１２００にも標準で付いているので結構トルクのあるバイクでも大丈夫かも、と思って決めました。
パイロットロードに未練はあるのですが、今回はあきらめました。
ＢＴ−０２０を１２Ｒに履くなんて珍しいでしょうから、興味がある人がいたらインプレ（素人インプレですが）します。
これで８月中旬に予定してたサーキット走行にも行けそうです。
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Re(1):持ちの良いタイヤ教えてください
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 こわし屋（会員no.518）  - 02/7/27(土) 21:42 -
  
▼bingoさんwrote:に返信
ほんとタイヤには泣かされますね。ノーマルが慣らしが終わったころに駄目になったので「パイロットスポーツＨＰＸ」に交換しました（前後共）。ハードに攻めるにはちょっとグリップの不足は感じましたが、ツーリングとかには良いのじゃないかと思います。ただ４０００ｋｍ超えた辺りから（乗り方にもよると思いますが）、フロントの切れ込みが激しくなり、文太さんと同じような状況になったのではないかと思います。また山は約半分はあったので7000kmぐらいは行くのではないかと思われます（実際このタイヤでは4500ｋｍぐらいで交換しましたので）。次にパイロットレース（ソフト）の使いかけが手に入りました（この時にＲを190にしました）。これは、暖まればすべる気配が全くなく、ＨＰＸとは比べ物にならないほどグリップが良かったです（当たり前かな？）。当然耐久性は期待できませんが、高速を使った為か一発でリアがおしゃかになり（パーキングでタイヤを触ると消しゴムのように軟らかかったです）、現在は「Ｆ」はそのまま、「Ｒ」はパイロットスポーツを入れてます。まだ変えたばかりで耐久性は？ですが、グリップは気に入っています。パイロットレース程の安心感はありませんが・・・。
長々と駄文失礼しました。m(__)m　参考になれば。でわでわ
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Re(1):持ちの良いタイヤ教えてください
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 文太  - 02/7/26(金) 14:32 -
  
▼bingoさんwrote:に返信
>ですよね。ほんとにタイヤのもちがわるいとバイクってこんなに維持費がかかったかな？って思うくらいですよね。私もＤ２０７・Ｄ２０７ＧＰ・Ｄ２０７・Ｄ２０８と交換して最後の２０８は確かにハンドリング・グリップ性能共良かった、がしかし減りが速過ぎた。何とか３０００ＫＭはのったけどその時点でハンドルが切れ込んできてコーナリング中でも前がすっと行ってしまったらカウンターでもあててみようかなと思うくらいある距離から安心感が落ちてくるようなきがしました。実質的には２５００ＫＭがいいとこではなかったかな。２週間前にミシュランパイルットロードをフロントだけつけました、減りについては雑誌に書いてあるとおりだと直線時に使う部分は減りの少ない材料、コーナリング時にはグリップを良くするシリカをつかっているらしいですから、大丈夫でしょうから。コーナリングの方でインプレしときますが、一言でいえば、ベリーグッド。安定して倒しこみも超素直になったし、１４０ＫＭ/Ｈで曲がったって（法定４０ＫＭ/Ｈ）フルントが逃げていくような感じはさらさらなくしっかりとグリップしてくれます。のりごこちも２．３の空気圧でも跳ねずに快適にはしれます。在庫切れで残念だったでしょうけど、ますます残念がるようにインプレしときまーす。　　　　　　文太
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Re(2):持ちの良いタイヤ教えてください
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 bingo  - 02/7/24(水) 12:48 -
  
▼STONEさんwrote:に返信
よこやんさん、STONEさん、アドバイスありがとうございます。
D208はあんまり好みでなかったD207の後継なのでちょっと。
BT-010も良さそうですね。
でもやっぱり新製品も気になっちゃうのでパイロットスポーツを待ってみようかなと思っています。
８月末まで待てる自信は全然無いんですが。
待ちきれなくなったらBT-010にしちゃうかもしれません。
ところで仲間の人でＡＶＯＮ履いてる人います？
ちょっと気になってるんですけど。
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Re(4):タイヤのスリップサイン
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 サッちゃん  - 02/7/23(火) 17:51 -
  
▼サッちゃんさんwrote:に返信
>▼たぁ〜ぼさんwrote:に返信
>>ＲＳタイチまで１５分　東大阪在住です(^^;
>>7/12日からタイチにてセール始まるとＤＭ着ました。もしご存知でしたらm(__)m
>>大阪府内はタイチかレーシングワールドくらいしかないです（ドラスタ近所にある分ごぞんじかと）
>>値段はセール中タイチの方が若干安めの場合もありますよヽ(´▽｀)/
>
> たぁーぼさん、他のみなさん、ご教授ありがとうございました。
> さっそくＲＳタイチからまわってみようかと思います。
>
> やっぱり前後換えた方がよさそうですね。
> ハイパワーなＺＸ君ってやはり維持費はそれなりにかかりますね・・。
>
 先々週にＲＳタイチでタイヤをＤ２０８（リア１９０）に変え、先週の日曜日、ちょっと走ってきました。
（セール中で、前後で３６０００円＋αほどでした。重ねて情報ありがとうございました。）

寝屋川〜信楽〜大津〜宇治川ライン〜寝屋川の１４０ｋｍほど。

そんなにたいした走りではないのでなんですが、倒し込みも軽く、一回りバイクが小さくなった感じです。

なにより、今までリアは結構端まで（：と言ってもサーキットランですら、５ｍｍくらいは残ってた。）使えてたんですが、フロントは１０ｍｍ以上残ってました。

最高速チャレンジ的な走りをしてなっかたのもあると思いますが。

今回リアを１９０にサイズダウンしたら、フロントも自然に端の方まで使えてました。
今までは、僕の感じでは、リアは寝てるのに、フロントは立ってる感じがしてましたし。

ライディングフォームも、状態はリーンアウト気味だったのが、リーンウイズ、ハングオン（ヘタレですが・・・）どちらでも、良く曲がる感じがします。

何より、初期の倒しこみで向きが変わる感じがして、安心できました。

個人的には、Ｄ２０８でリア１９０にして良かったなと思っています。

以上、お礼かたがた、ご報告まで。
　
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Re(1):補足
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 ばんび  - 02/7/23(火) 16:56 -
  
▼通りすがりさんwrote:に返信

>ではなぜ空気だと極端に圧が変化することがあるかというと、それは水が原因です。
>空気には水蒸気として水分が含まれており、これが悪さをする原因です。

これも疑問で、プラモデルする人ならわかるとおもいますが、コンプレッサで圧縮した
空気では、水分は水蒸気から水に変化します。そしてその水は普通なら水抜きを通します。
その結果、タイヤに入っている空気はとても乾燥しているはずで、
水分含まれているといえるほどではないと思うのですが。

そのほかにも、空気の成分でも７０％は窒素であることを考えると、
窒素注入の影響はほとんどプラシーボ効果だと思うのですが…
意地悪く言ってしまえば、ショップもただの空気注入では稼げませんが、
窒素ならば稼ぎになりますから。ということじゃないかと思います。

ま、窒素の影響で、空気圧をマメに気にするようになることはいいことではないかと思いますけどね。
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Re(1):持ちの良いタイヤ教えてください
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 STONE  - 02/7/23(火) 12:43 -
  
▼bingoさんwrote:に返信
　ト−タルバランス（価格も含め）で考えるとＢＴ−０１０がいいでしょう。このタイヤ
に関してはクラブ内でも評価がいいです。最近は、メッツラ−のＭ１の評価が高く実際自
分も装着しておりますが、国産タイヤと比べ値段が高くなります（ミシュランのパイロッ
トスポ−ツとおおむね同じです）。従って、価格でとればＢＴ−０１０（又、さらに価格
の事を考慮すればリアタイヤは１９０サイズ）をお奨めします。
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Re(1):持ちの良いタイヤ教えてください
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 よこやん  - 02/7/22(月) 21:18 -
  
▼bingoさんwrote:に返信
車両は０２ですか？
であればグリップと耐久性考えるとＯＥＭ(D208J)が一番みたいですよ
グリップと耐久性は反比例するのが一般的ですので、耐久性求めるならグリップ落とすしかないですね
後はやっぱりタイヤの量販店で国産を購入するのが値段的には一番お安いです
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持ちの良いタイヤ教えてください
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 bingo  - 02/7/22(月) 19:59 -
  
けっこう金がかかりそうだとは思っていましたが、納車から２ヶ月でタイヤの溝が全くなくなってしまったのにはびっくりです。１年はもつと思ってました。この予想しなかった出費は２人の子持ちにとってはひじょうにつらい。
しぶしぶタイヤ交換をしようと思って、長持ちしそうなミシュランのパイロットロードを注文したら、メーカー欠品していて８月末まで入らないといわれ、何にしようか迷っています。
皆さんが履いているタイヤで、そこそこのグリップ、そこそこのライフ(できれば１万ｋｍくらい)というのがありましたら教えてください。
ちなみに私の用途は通勤と、週１回の朝練(フルバンクなんかしませんが)と、年数回のサーキット走行です。
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Re(3):マグ鍛について
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 isakuma  - 02/7/22(月) 18:11 -
  
遅レスですみません。
私もＪＢ3とメッツラーＭ1の組み合わせです。
私は6.0Ｊのリヤ190で乗ってます。
効果はまんたろうさんが先に書いていますので
特には触れませんが掃除大変です。
まぁ磨くのもまた楽しいですけどね。
ちなみにＢＢＳは12本スポークなのでもっと
大変でしょうけど・・・。
塗装に関してですがある程度の石はねは有ります。
見つける度にタッチペンです。
スプロケですが装着してから1万キロ走っていますが
まだ大丈夫です。
ちなみに替えのスプロケは18000円だったような・・・。
マグはスプロケも気になるでしょうがハブダンパーの
へりもチェックですよ。
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Re(2):マグ鍛について
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 たこ焼き  - 02/7/22(月) 0:03 -
  
アドバイスありがとうございます。
メッツラーM1とあわせてJB3注文してしまいました。
府中2輪館でセールをやっていて、工賃込みトータルで36万円くらいでした。
新フォレスターが欲しくて貯金していたのですが、
駐車場に1万円以上払うのもアホらしいので車はしばらくおあずけです。

でもあのホイール、洗浄とワックスがけが面倒くさそうです！！
それとスプロケットはノーマルではなく付属のアルミスプロケットを
使うようで、12Rの車重とパワーを考えると寿命が心配です。
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Re(1):マグ鍛について
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 まんたろう  - 02/7/19(金) 23:47 -
  
▼たこ焼きさんwrote:に返信
>現在マグネシウム鍛造ホイールの購入を考えています。
>第一候補はビトーのJB3ですが、ここで幾つか質問があります。

ＪＢ３カコイーですね。わたしはＪＢ２です。少々感想を。

>１．マルケジーニ、EXACT、ヨシムラ(から発売予定？)のホイール
>　　などと比較してどうでしょう？
>　　特に耐久性、表面処理や塗装の丈夫さが気になります。

ＪＢ２購入時点（昨年夏）では、これまでに無い作りの良さ（塗装含む）とショップの店主が感心してました。
ヨシムラのはＢＢＳのことですか？これも見た感じとても良いですが、見ただけじゃどっちが良いも分かりません（笑
ま、他の２種類も含めて、最新の鍛造マグホイールはみんな良く出来ていて、後はデザイン等の好みになるかもですね。

>２．サイズがいくつかあるようですが、ノーマルと同じ
>　　サイズのものはあるのでしょうか？

６インチ（純正サイズ）と６．２５インチが有ります。
見た目は太い方が格好良いかもしれませんが、走りを考えると純正サイズにして、タイヤの選択肢を広げるって話を良く聞きます。

>３．ボルトオンでぽん付けできるのでしょうか？

ディスクを移植するだけでＯＫだったと思います。

>４．フロントを軽くし過ぎると安定性が低下すると聞いたのですが

サーキットで何キロ出しても、安定性の低下というのは感じません。
それよりブレーキが良く効く、ハンドリングが良くなる等、メリットの方が大きく感じました。

以上ご参考までに。
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マグ鍛について
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 たこ焼き  - 02/7/19(金) 22:50 -
  
現在マグネシウム鍛造ホイールの購入を考えています。
第一候補はビトーのJB3ですが、ここで幾つか質問があります。

１．マルケジーニ、EXACT、ヨシムラ(から発売予定？)のホイール
　　などと比較してどうでしょう？
　　特に耐久性、表面処理や塗装の丈夫さが気になります。
２．サイズがいくつかあるようですが、ノーマルと同じ
　　サイズのものはあるのでしょうか？
３．ボルトオンでぽん付けできるのでしょうか？
　　ハブダンパー、スプロケット、ブレーキディスクなど
　　はどうなるのでしょうか？
４．フロントを軽くし過ぎると安定性が低下すると聞いたのですが
　　どうなんでしょう？

以上、よろしくお願いします。
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Re(3):タイヤのスリップサイン
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 サッちゃん  - 02/7/11(木) 15:12 -
  
▼たぁ〜ぼさんwrote:に返信
>ＲＳタイチまで１５分　東大阪在住です(^^;
>7/12日からタイチにてセール始まるとＤＭ着ました。もしご存知でしたらm(__)m
>大阪府内はタイチかレーシングワールドくらいしかないです（ドラスタ近所にある分ごぞんじかと）
>値段はセール中タイチの方が若干安めの場合もありますよヽ(´▽｀)/

たぁーぼさん、他のみなさん、ご教授ありがとうございました。
さっそくＲＳタイチからまわってみようかと思います。

やっぱり前後換えた方がよさそうですね。
ハイパワーなＺＸ君ってやはり維持費はそれなりにかかりますね・・。
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Re(2):タイヤのスリップサイン
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 たぁ〜ぼ  - 02/7/9(火) 22:14 -
  
ＲＳタイチまで１５分　東大阪在住です(^^;
7/12日からタイチにてセール始まるとＤＭ着ました。もしご存知でしたらm(__)m
大阪府内はタイチかレーシングワールドくらいしかないです（ドラスタ近所にある分ごぞんじかと）
値段はセール中タイチの方が若干安めの場合もありますよヽ(´▽｀)/
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Re(1):タイヤのスリップサイン
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 long-riders  - 02/7/9(火) 17:54 -
  
▼サッちゃんさんwrote:に返信
> こんにちは。
> ’00マレーシアに乗っています。
> ０１年5月に購入して、最近、4000ｋｍを少し越えたところですが、リアからはスリップサインが・・・。
> フロントはまだ6分山と言った感じなんですが、この場合、リアだけ交換するとまずいんでしょうか。
>（ちなみに、交換するとしたら、ダンロップＤ２０８の190にするつもりです。）
>
> 使い方は峠メインで、最高速チャレンジなどはしたことがありませんし、しないつもりです。
> 慣らし完了頃に、Ｔｉサーキット英田を走ったりしましたが・・・・。
>
> ちなみに交換するとしたら、大阪で安いところご存知の方いらっしゃったら、教えて下さい。
> 寝屋川在住です。
>
> できれば前後交換したいとは思ってますが・・・。
>
レーシングワールド、ＲＳタイチでセールの時はやっぱり安いと思います。
でもスリップサインが出てるんでしたよね、タイチのセールはまだ少し先
だったような・・・。ちなみに記憶が正しければですが、レーシングワールド
はミシュランとダンロップの価格差はあまりありませんでしたよ。
208履いたらレポートしてください。(笑）
>
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Re(1):BT-012SS
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 柿Ｐ＠宮城栗原 E-MAIL  - 02/7/9(火) 16:34 -
  
▼Ｆeさんwrote:に返信
>先日某パーツショップでBT-０１２が発売されていました。
>値段はフロント１２０サイズ１７ｋ
>　　　　　リア１９０サイズ２５ｋ　でした。
>２００サイズはあるかどうかは分かりません。
>
>上記タイヤ装着叉は諸事情に詳しい方、インプレ（解説）お願いします。

お待たせいたしました。えぇと、カムバックライダーでリハビリ中ですから、
インプレになるのかどうか・・・？

とりあえず履いてみました。
純正リアサイズは製造されていないので190です。
純正より、リアからスッと寝る感じで、Ｓ字のような荷重移動は楽で、
疲れません。また、バンクして旋回時に安定感があって、その昔、
Ｄ社のTT100を履いたときと似た感じに思えます。

ただ、ハイグリップというと安心感はありますが、乗れていないので、
いまだに怖くて端まで使えていませ〜ん（ToT

もっと、乗れているお方のインプレを私もお聞ききしたいです。
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Re(1):タイヤのスリップサイン
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 muro E-MAIL  - 02/7/9(火) 0:39 -
  
'02マレーシアにのっています。枚方です。
'02はD208が純正ですが、私もちょうど4000kmでスリップサインがめだってきたので、
そろそろ替えよかなと思って先日ショップ回りしました。

以前は、ジャパンタイヤセンターが安いと思っていましたが、
レーシングワールドが７月中タイヤセールをしているのでそちらの方が安かったです。

それから、前後は同時に交換した方がいいと思います。
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Re(1):タイヤのスリップサイン
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 しゅば  - 02/7/8(月) 22:11 -
  
▼サッちゃんさんwrote:に返信

D207の場合はスリップサインが出ると即ワイヤーが顔を出します。早めに交換しましょう。
フロント6分山との事ですが、ブロックが段減りしていませんか？もしそうならフロントも
交換時期です。潔く交換しましょう。
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タイヤのスリップサイン
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 サッちゃん  - 02/7/8(月) 17:30 -
  
こんにちは。
’00マレーシアに乗っています。
０１年5月に購入して、最近、4000ｋｍを少し越えたところですが、リアからはスリップサインが・・・。
フロントはまだ6分山と言った感じなんですが、この場合、リアだけ交換するとまずいんでしょうか。
（ちなみに、交換するとしたら、ダンロップＤ２０８の190にするつもりです。）

使い方は峠メインで、最高速チャレンジなどはしたことがありませんし、しないつもりです。
慣らし完了頃に、Ｔｉサーキット英田を走ったりしましたが・・・・。

ちなみに交換するとしたら、大阪で安いところご存知の方いらっしゃったら、教えて下さい。
寝屋川在住です。

できれば前後交換したいとは思ってますが・・・。
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