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Re(1):タイヤのナラシ
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 霧虎  - 01/10/8(月) 15:37 -
  
タイヤ表面の油脂がなくなれば、大体ＯＫじゃないっすか？
簡単に１００ｋｍ慣らしって言っても直線だけじゃダメっすよ。
コーナーでバンクしてそこそこタイヤ削るのも大事っす。
間に合わない場合は、紙やすりで表面削るのもＯＫっすよ。
まあ、ＦＩＳＣＯ２周しながらバンクを気にして
走れば一皮剥けるので心配ないっていえば、心配ないんっすけど〜。
どっちかというと２０７のタイヤ自体のグリップ力が気になるっす。(^^;)
無理は禁物ってことでコーナー中や立ちあがりでは慎重にアクセル開けて、
マシンが立ったら、がばちょってアクセルあけるようにしたほうがいいかも？
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タイヤのナラシ
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 大介  - 01/10/8(月) 13:05 -
  
タイヤを前後新品（ノーマルのD207）に交換しました。来週にFISCOの走行会に出ようと思ってるのですが、それまでにどれ位タイヤをナラしておいたらいいのでしょうか？それともサーキットはグリップがいいから（ドライの場合）そんなに神経質にならなくてもいいのでしょうか。タイヤ屋さんは「100kmまでは丁寧に」と言っていました。あと表面を紙やすり等で一皮むいたりしても効果あるのでしょうか？アドバイスお願いします。
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Re(1):１９０にした場合の問題点は？
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 aki  - 01/9/29(土) 0:24 -
  
みなさんレスありがとうございました。　ショップに問い合わせしたところ、既にＤ２０８が発売されてました。せっかくなので（笑）Ｄ２０８にしようと思い、安い店探したら在庫が(無く注文になるそうですがエビナが一番安かったです。まだ、発売したばかりで価格表が無いそうですが、Ｄ２０７より高くても５００円か千円ぐらいで入る。下手したら同じ値段で出せるって言われました。下手したらって・・・（笑）　と言う分けで早速注文しちゃいました。なのでリヤ１７８００円＋ちょっとで買えそうです。　みなさんありがとうございました。
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Re(2):１９０にした場合の問題点は？
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 かんたのぱぱ＠みちのく  - 01/9/27(木) 22:33 -
  
190のBS010つかってますが、全然OKです。まったく問題なしです。ま、最高速だしてないんでそのへんは？ですが。峠中心でつかってますがかなりいいです｡お試しあれ！
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Re(1):１９０にした場合の問題点は？
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 NEW  - 01/9/27(木) 10:40 -
  
ちょっと質問からずれるかもしれませんが、

もうすぐダンロップよりＤ２０８のＧＰではないやつが出ます。
とある事情により１９０で履いていますがプロファイルからか、かなり運動性は軽くなります。
（１９０のミシュランと比べても。）ＧＰほどではないようですが。
グリップレベルもそんなに悪くないので結構良いタイヤだと思います。
最高速域まではまだ出していないのでなんとも言えませんが、そこそこの速度までは安定性などの問題もありません。
というか１９０というサイズにより安定性等の問題がでるという事はないと思いますが。
デメリットとしては若干ですが外径が小さくなってしまったようです。

発売は10月1日と聞いたような・・？
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１９０にした場合の問題点は？
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 aki  - 01/9/26(水) 12:28 -
  
現在ちょうど4,000Km走行しましたが、前後共スリップサインが出てしまった為、タイヤを交換しようと思っております。同じタイヤを履こうかと思っておりましたが、２００だと価格が高いことと１９０にサイズダウンするとコーナーリングが良くなると聞いたのでサイズダウンを考えております。１９０に変えた時に高速でのグリップや安定性等に問題はでないのでしょうか？その他デメリットがあったら教えてください。
また、サイズダウンした時のお勧めのタイヤはありますか？
当方、街乗り、峠がメインで最高速もちょっとって感じの乗り方です。
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ドラゴンＨＲインプレ
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 シン  - 01/9/13(木) 19:14 -
  
エボコルサにすると言っていたのですが、実は在庫が無かったのと旧型製品としての割引が有ったのとでドラゴンＨＲに替えてしまいました。前後で３万円でした。インプレですが、替えてすぐに北海道にツリーリングに行ったのですが、１０００ｋｍ位で後タイヤの中央が少し平らに見え、２５００ｋｍ走った現在は明確に真ん中がフラットになっています。どうもパイロットスポーツの時よりはるかに減りが早いようです。その分グリップは良いようで、荷物満載でタイヤの端まで使っても特に不安はなく、雨の日に一日中走っていても怖い思いはしないで済んでいます。でも、やっぱり減りが早いのは結構痛いです。多分５０００ｋｍももたなそうですね。ハイグリップタイヤだからしょうがないですが。私の場合はサーキットや峠に行くのがそれほど無いのでもう少し限界の低いタイヤでも良かったかもしれません。でも木の年輪のようなパターンはとても好きです。またタイヤを替えたらインプレします。
タイヤ歴：ノーマル→パイロットスポーツ（リア１９０）→ドラゴンＨＲ（リア１９０）
走行距離：１１、０００ｋｍ→１１、０００ｋｍ→３、０００ｋｍ＝２５、０００ｋｍ
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Re(2):マグホイ-ルのリム幅について
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 ツキギくん E-MAIL  - 01/9/5(水) 7:35 -
  
▼しゅばさんwrote:に返信
>タイヤを設計プロファイル通りの形状で使用するということを前提にすれば、
>リアタイヤを190/50-17に決めて、200/50-17を金輪際履かないのであれば、6.00の方が良いと思います。
>200/50-17をメインで履くのであれば、6.25のリムにした方が良いでしょう。

190／50-17をメインにして行こうと思うので、6.00にします。
しゅばさん　お答えどうも有り難う御座いました。
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Re(1):マグホイ-ルのリム幅について
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 しゅば E-MAIL  - 01/9/4(火) 20:45 -
  
タイヤを設計プロファイル通りの形状で使用するということを前提にすれば、
リアタイヤを190/50-17に決めて、200/50-17を金輪際履かないのであれば、6.00の方が良いと思います。
200/50-17をメインで履くのであれば、6.25のリムにした方が良いでしょう。
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マグホイ-ルのリム幅について
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 ツキギくん E-MAIL  - 01/9/4(火) 8:11 -
  
マグホイ-ルとタイヤを変えようと考えています。そこで　タイヤをダンロップＤ208ＧＰソフトコンパウンド
フロント120-Ｒ70-17　リア190-Ｒ50-17にと考えています。そこでリアホイ-ルは6.00が良いのか6.25が良いのか
教えて下さい。
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Re(1):リヤタイヤを190にした場合は
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 正ちゃん E-MAIL  - 01/9/4(火) 1:34 -
  
色々と意見を頂きありがとうございました。
早速１９０サイズ　ブリジストン　ＢＴ−０１０を入れ
車高が気持ち下がったような、そうでないような、
ほとんど変わらない様でした。大きく変化したのは
コーナーリング特性です。今まで、体重移動してから
旋回してましたが、交換してからは、バイクが勝手に
バンクを初めてクイックに旋回してます。これは
ビックリしましたよ。
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Re(2):後だけ交換時にグリップ上げたら危険ですか？
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 i-akihiro  - 01/8/28(火) 13:19 -
  
>▼i-akihiroさん返信
アドバイスありがとう御座います。
安心をとって前後ＨＰＸを入れました。
確かに寝かしこみの反応が違います。
仕事休んで皮むきします（笑）
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Re(1):フロントタイヤの交換時期
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 しゅば E-MAIL  - 01/8/26(日) 19:11 -
  
OEで履いてくるD207でしたら、リアタイヤのスリップサインが出たとたんにカーカスのワイヤーが出てきますよね。リアがそのような状態のときにフロントタイヤをみると、ブロックがかなり強烈に段減りしているはずです。その状態でフロントも寿命と考えてください。前後交換をお薦めします。

OE装着には多分BSのBT-011F/BT-010も採用されていると思いますが、そちらの場合については、履いたことがないのでわかりません。

前後で銘柄違い、ですとかパターン違いの組み合わせをした場合にどんな現象がおきるかですが、やってみないとわかりません。自身の責任の範囲でならどんなトライをしてみても良いのではないでしょうか。それでダメならダメなりに、良かったなら良かったなりに得るものがあるはずです（ぜひレポートしてください）。

同一銘柄でリアだけ極端に減ったのでリアだけ変えるというのは、本人がそれを承知していれば、特段問題ないのではないでしょうか。フロントのみハイグリップにする場合も然りです。操縦性が変化することを念頭に入れて行う分には問題ないのではないでしょうか。なにせそのリスクはそれを行った本人が背負うものなのですから。
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Re(1):後だけ交換時にグリップ上げたら危険ですか？
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 しゅば E-MAIL  - 01/8/25(土) 23:57 -
  
▼i-akihiroさんwrote:に返信
>釘食っちゃたんですリヤ・・・
>まだフロント山あるんで危険なリヤだけ履き替えたいのですが、
>フロント（ＯＥＭ）との相性ってやっぱりありますか？

タイヤの相性問題・・・ですよね。「やってみなきゃ、わからない」って言うのが正直なところです。「前後同じ銘柄」が基本なんでしょうけど、例えば数年前のNKレースでは「フロントBS、リアDUNLOPの組み合わせじゃなきゃ、勝てない」など、いわゆる「コンビタイヤ」状態の方が良い場合も現実に存在するわけです（勝った時どっちの帽子を被るのか？・・・それは「リアタイヤの銘柄」と決まっております）。

なので、ご自身の判断で、トライされてみるのも宜しいかと思います（私も現在同一メーカ（M社)ながら、コンビタイヤ状態です。フロントとリアでは、磨耗速度が違いますよね、やっぱり）。
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Re(1):後だけ交換時にグリップ上げたら危険ですか？
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 伝書ほたるのでんぼ E-MAIL  - 01/8/25(土) 21:51 -
  
▼i-akihiroさんwrote:に返信
>釘食っちゃたんですリヤ・・・

僕は、ネジ踏んずけちゃいました。

>フロント（ＯＥＭ）との相性ってやっぱりありますか？
>１２Ｒ初めてのタイヤ交換なんですがアドバイスお願い致します。

ジャパンタイヤセンターで、リヤだけ交換しました。
パイロットスポーツにしたんですけど、お店の方は
特に何も言ってませんでしたけど、、、、。
すいません、アドバイスになってないですよねー。
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後だけ交換時にグリップ上げたら危険ですか？
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 i-akihiro  - 01/8/25(土) 20:43 -
  
釘食っちゃたんですリヤ・・・
まだフロント山あるんで危険なリヤだけ履き替えたいのですが、
フロント（ＯＥＭ）との相性ってやっぱりありますか？
１２Ｒ初めてのタイヤ交換なんですがアドバイスお願い致します。
そんなにバリバリ攻められません・・・公道オンリーです。
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Re(3):フロンタイヤの外し方
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 しゅば E-MAIL  - 01/8/22(水) 23:26 -
  
▼シンさんwrote:に返信
>アドバイスありがとうございます。実は油圧ジャッキを掛けっぱなしにして長期間放置をしようとしてました。
>エンジンの下にあて木をかましてジャッキＵＰすると、フロントが軽くなります。そこで前タイヤを外して
>シャフトだけ通してそれをウマで支えておけば何とかなる気
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