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Re(2):安売りタイヤ
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 wooom?  - 04/9/3(金) 0:25 -
  
▼名無し・・・さんwrote:に返信
>タイヤの何処を見れば、製造日ってわかるんですか？
え〜１発目！
サイドウォールに製造週と年が打ってありますよ。
例　＊＊＊＊1004 ←2004年の第１０週の製造(　*は製造者記号；製造工場かな？）

>何処のメーカーのでもあるものなのでしょうか？？
２発目！！
市販タイヤであれば、ほぼ例外なくありますよ。

>更に、自動車用タイヤにもあるんですか？
３発目！！！
もちろんですとも！　国産、輸入物問わずに打ってあります。

参考リンク
http://www.kokusen.go.jp/news/data/n-20031205_1.html

>３連発、お願いします。
連発終了します　（笑
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Re(1):安売りタイヤ
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 名無し・・・  - 04/9/2(木) 13:36 -
  
>製造日が古い物ばかり。製造日の刻印が隠れるように値札を貼っている物もありました。
>’９７年の１９週目製造というとんでもない物もありました。

割り込み失礼します。
タイヤの何処を見れば、製造日ってわかるんですか？
何処のメーカーのでもあるものなのでしょうか？？
更に、自動車用タイヤにもあるんですか？
３連発、お願いします。
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Re(1):安売りタイヤ
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 よこやん  - 04/8/29(日) 15:09 -
  
▼ディアブロさんwrote:に返信
>激安のタイヤ屋さんってどこもこんな感じですか？

同じとは言いませんけど安いにはそれなりの理由は有るって事じゃないかな
経費節減等は限界が有りますからねやっぱり安くするには儲けを無くすか仕入れを低く抑えるかしか無いのも事実だし
自分の使用目的と製品の程度を秤に掛けて財布と睨めっこして購入するしか無いかな(爆)
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安売りタイヤ
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 ディアブロ  - 04/8/29(日) 11:29 -
  
タイヤを半額、あるいはそれ以下の値段で売る店がありますが、
その手の店に陳列されているタイヤを見てびっくり。

製造日が古い物ばかり。製造日の刻印が隠れるように値札を貼っている物もありました。
’９７年の１９週目製造というとんでもない物もありました。

激安のタイヤ屋さんってどこもこんな感じですか？
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Re(1):BT014
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 非会員  - 04/8/6(金) 0:24 -
  
▼Kazumiさんwrote:に返信
>Kazumi＠201です。
>
>どなたかBT014を履かれている方はいらっしゃいますか？
>乗り心地はいかがなものでしょうか？
>

DSに勤めてる友達の話だと、BT-010の強化版だそうです。
BT-010では酷かった段減りがかなり改善されているそうです。
またこのタイヤが出たせいでBT-012SSの意味がなくなりつつあるそうで、
近いうちになくなるような話もしていました。
サーキットを十分に走れるタイヤということでかなり売れてるし
実際の評判もかなりいいみたいです。

ただタイヤ事態の重さはBT-012SSが圧倒的に軽いらしく、
バネ下重量にこだわる人やサーキット＆峠メインの人はこちらを選ぶ
ことが多いみたいです。
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BT014
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 Kazumi  - 04/8/5(木) 12:40 -
  
Kazumi＠201です。

どなたかBT014を履かれている方はいらっしゃいますか？
乗り心地はいかがなものでしょうか？

盆休みにタイヤ交換予定なのでアドバイスお願い致します。
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Re(2):タイヤの減り具合
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 Kazumi  - 04/8/5(木) 12:36 -
  
▼よこやんさんwrote:に返信

ばんちゃん、よこやんさん　アドバイスありがとうございます。

昔から腕は良くないので（＾＾；）、バイクだけはその時代に
【最速】と云われるものを乗り継いで、12R(A1→B1)にたどり
つきましたが、昔から乗り方もそう変っていないと思いますので、
やはり昨今の前加重を前提の車両セッティングということ
なのでしょうか！？

お盆休みにタイヤ交換する予定ですなので、HPXの特性なのか
前荷重セッティングなのか、他のタイヤでチェックしてみよう
と思います。
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Re(1):空気圧について
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 非会員04銀  - 04/8/4(水) 22:04 -
  
▼00’シルバーさんwrote:に返信
>リアタイヤを１９０に変更してから空気圧をチェックしていません。どのくらいが良いのでしょうか？フロント・リアそれぞれ教えてください！！

先日タイヤ交換しに行った時　空気圧を聞かれなかったのでこちらから聞いたところ
Ｆ2.3　Ｒ2.5にしておきました　と言われた　このまま様子を観ようと思います
ご参考までに
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Re(1):タイヤの減り具合
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 よこやん  - 04/8/4(水) 15:42 -
  
タイヤのライフは乗り方走る場所で変わるんで一般的なお話しかできなんですが

基本的にメーカーは前後が同時に終わるように作ってると思うんですよ、その事をふまえて思案すると

急加速を繰り返すとかのリアに負担を強いればリアが先に
ハードなフロントブレーキやフロントをこじったりすればフロントが先に成るかと思います
また昨今の前加重を前提の車両セッティングや乗り方等を考えればフロントが先でもおかしくないのではないでしょうかと思ったりしますがいかがでしょうか？
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Re(1):タイヤの減り具合
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 ばんちゃん  - 04/8/4(水) 14:48 -
  
>4000km位でツルツルになってしまったのですが
>(後はまだ2000km位は行けそう）、HPXって
>前が減りやすい構造なのでしょうか？

私もＨＰＸです。
現在装着後６８００km走りました。
で最近Ｆはスリップサインが出てきました。
Ｒはスリップサインまであと1mmぐらいあります。
私の場合もＦが先に減ってますね・・・

回答になってませんね・・・（＾＾；）
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タイヤの減り具合
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 Kazumi  - 04/8/4(水) 12:45 -
  
Kazumi会員番号201です、こんにちは！

賢者のお方にお尋ねしたいのですが、

PILOT SPORT HPXで高速３割・ツーリング
７割位のの割合で使用、前のタイヤが
4000km位でツルツルになってしまったのですが
(後はまだ2000km位は行けそう）、HPXって
前が減りやすい構造なのでしょうか？

普通リアタイアが先に減ると思うのですが、
前が先に減るのは乗り方に問題があるので
しょうか？

アドバイスお願い致します。
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Re(1):空気圧について
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 よこやん  - 04/8/4(水) 7:40 -
  
タイヤの銘柄も解らないので基本的なレスになりますが

まずそのタイヤの指定空気圧、無ければ１２Ｒの指定空気圧
後は自分の走り方で加減すれば良いかと思います
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空気圧について
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 00’シルバー  - 04/8/4(水) 3:18 -
  
リアタイヤを１９０に変更してから空気圧をチェックしていません。どのくらいが良いのでしょうか？フロント・リアそれぞれ教えてください！！
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Re(2):最高！
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 浩  - 04/7/9(金) 18:45 -
  
＞＞みなさま

はじめまして。関西支部所属の浩です。こちら本家の方には初めて書き込みさせていただきます。当スレッドを拝見し、ワタクシも、Ｚ６をいれてみました。１２０・１９０です。初めてのタイヤ交換で、２００と１９０の違いがわかるかどうか。

本日９日、関西支部は紀の川ＳＡで夜会があります。６日に換えて、まだ１０ｋｍ程走ったばかりなので、慣らしにいく予定です。
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Re(5):ﾀｲﾔのｻｲｽﾞはみなさんどーしてますか？
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 ちゃぶ  - 04/7/3(土) 22:40 -
  
タイヤ入れました。
悩んだ末、ブリジストンのＢＴ−０１４にしました。
というか、最後は値段で勝負でした(^^;)
ちなみに前後で３６，４００円（込み込み）でした。（リアは１９０です）
ショップではディアブロ進められたんですが、約８，０００円高だったので、
今回はあきらめました。（メッツラーは取り扱っていませんでした）
ミシュランはさらに高く前後で４８，０００円くらいだったので、
速攻で削除しました(>_<)

とりあえずインプレですが、
まずノーマルのダンロップに比べて
安定感が出たような気がします。
これは１２Ｒに限らず、新しいタイヤに変えるといつもそうなので、
あまり参考にはならないかもしれません。

１９０に変えた感想ですが、
峠では倒しこみがクイックになりました。
また２００では端っこまでなかなか使えなかったのが、
１９０では瞬殺でした。
グリップに関しては、私の技量では十分な威力を発揮しております。
その反面、ライフは６０００〜７０００ｋｍもてば良い方なのではないでしょうか。
ちょっと走っただけで、タイヤがケバケバになっていました(@_@)
高速でも良いとは思いますが、
まだふえわｋｍ／ｈ以上出していませんので何ともいえません。

個人的には、値段も手頃でかなりおすすめです。

また新しい発見がありましたら、ご報告いたします。
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Re(5):ﾀｲﾔのｻｲｽﾞはみなさんどーしてますか？
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 ちゃぶ  - 04/6/30(水) 23:16 -
  
▼よこやんさんwrote:に返信
>▼ちゃぶさんwrote:に返信
>現在はピレリ社のディアブロコルサです
>　http://www.pirellimoto.com/tires/catalogo/scheda.asp?ID=474&nome=Diablo_Corsa
>
>以前はメッツラー社のレンスポルトを履いてました
>　http://www.okada-corp.com/products/motorcycle/metzeler/metzeler_1.html
>
>似たような性格のタイヤですが
>切れ味のレンスポ安定感のディアブロって個人的には思っています
>好みとしては前者なんですが後者を履いてたりします　(^_^; ｱﾊﾊ…

よこやんさん、ご返事ありがとうございます。
参考にしながら、タイヤ選びをしてみます。
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Re(4):ﾀｲﾔのｻｲｽﾞはみなさんどーしてますか？
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 よこやん  - 04/6/29(火) 8:56 -
  
▼ちゃぶさんwrote:に返信
現在はピレリ社のディアブロコルサです
　http://www.pirellimoto.com/tires/catalogo/scheda.asp?ID=474&nome=Diablo_Corsa

以前はメッツラー社のレンスポルトを履いてました
　http://www.okada-corp.com/products/motorcycle/metzeler/metzeler_1.html

似たような性格のタイヤですが
切れ味のレンスポ安定感のディアブロって個人的には思っています
好みとしては前者なんですが後者を履いてたりします　(^_^; ｱﾊﾊ…
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Re(3):ﾀｲﾔのｻｲｽﾞはみなさんどーしてますか？
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 ちゃぶ  - 04/6/29(火) 8:26 -
  
みなさまいろいろなご意見ありがとうございます。
ちなみに銘柄はどんな所をチョイスしているんでしょうか？
やっぱりスポーツ系でしょうか？
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Re(2):ﾀｲﾔのｻｲｽﾞはみなさんどーしてますか？
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 にんにん  - 04/6/28(月) 17:46 -
  
▼よこやんさんwrote:に返信
よこやんさん、こんにちは
下記ですが、200/50ZR17サイズのタイヤはリム幅が6.00〜6.50となっております。
190/55ZR17は5.50〜6.00となっておりますので、設計上のリム幅で1/2インチ違いますので
12Rの6.00インチのリムに履いた場合のラウンド形状？（おいらも解かりません）やハイトは
そんなに変わらないんじゃないかと思いますよ。細かく計算は出来ませんが！
おっしゃる通り、銘柄や空気圧の違いの方が大きいのとライダーの好みではないかと！

ちゃぶさん、回答が逸れててご免なさい！

>標準のタイヤサイズは　　200/50 ZR17(マレーシアA1)
>一般的な１９０サイズは　190/55 ZR17
>扁平率(%)は断面高さ(H)÷断面幅(W)×100
>ですのでメーカー公表値が正しければ高さが100-104.5=4.5mm尻高になります
>そのほかにも当然ラウンド形状（言葉合ってるっけ？）も変わりますで傾向としては
>
>・リアの車高が上がる（といっても５ミリにもみたいないけど）
>・ラウンド形状が鋭角になる
>
>メリット　：倒し込みが楽になる、バンク時の接地面積が増す
>デメリット：ふらつきやすくなる、非バンク時の接地面積が減る
>
>この辺は各社のコンパウンドプロファイル形状空気圧で結構変わりますので目安程度に思ってください
>実際には銘柄の違いの方が大きいと思います
>細かいところではバンク時の接地面積が上がってますので当然グリップも上がりますとなると
>バンクで全開くれるような人だとフレーム、スイングアームのよれなんかも気になってくるのかも知れません（一応念のために　(;^_^A ｱｾｱｾ･･･
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Re(1):ﾀｲﾔのｻｲｽﾞはみなさんどーしてますか？
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 よこやん  - 04/6/28(月) 13:02 -
  
▼ちゃぶさんwrote:に返信

下記はは私の乏しい知識と記憶で書いていますので間違いの指摘お願いします(爆)

標準のタイヤサイズは　　200/50 ZR17(マレーシアA1)
一般的な１９０サイズは　190/55 ZR17
扁平率(%)は断面高さ(H)÷断面幅(W)×100
ですのでメーカー公表値が正しければ高さが100-104.5=4.5mm尻高になります
そのほかにも当然ラウンド形状（言葉合ってるっけ？）も変わりますで傾向としては

・リアの車高が上がる（といっても５ミリにもみたいないけど）
・ラウンド形状が鋭角になる

メリット　：倒し込みが楽になる、バンク時の接地面積が増す
デメリット：ふらつきやすくなる、非バンク時の接地面積が減る

この辺は各社のコンパウンドプロファイル形状空気圧で結構変わりますので目安程度に思ってください
実際には銘柄の違いの方が大きいと思います
細かいところではバンク時の接地面積が上がってますので当然グリップも上がりますとなると
バンクで全開くれるような人だとフレーム、スイングアームのよれなんかも気になってくるのかも知れません（一応念のために　(;^_^A ｱｾｱｾ･･･
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Re(1):ﾀｲﾔのｻｲｽﾞはみなさんどーしてますか？
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 TOMO  - 04/6/28(月) 12:18 -
  
▼ちゃぶさんwrote:に返信
>みなさんはﾀｲﾔ交換の時、ｻｲｽﾞは200のままでしょうか？
>190にすると良いと聞いたんですが、
>190にするとどう変わるのか、わかる方がいましたら、
>ご意見お願いします。
　初めまして、私は200の時になんとなくコーナーでの倒しこみが
　重たく感じられたため、１９０をチョイスしてみました。
　
　１９０に変えたところ、ちょっとした交差点やコーナーなどでの
　倒し込みがすごく軽快になったと感じました。
　峠などに遊びに行った時も印象は良い感じでしたよ。
　
　人によって感じ方は違うとは思いますが、
　最高速にこだわらないのなら一度お試しあれ。
　
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Re(1):ﾀｲﾔのｻｲｽﾞはみなさんどーしてますか？
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 非会員  - 04/6/28(月) 9:26 -
  
▼ちゃぶさんwrote:に返信
>みなさんはﾀｲﾔ交換の時、ｻｲｽﾞは200のままでしょうか？
>190にすると良いと聞いたんですが、
>190にするとどう変わるのか、わかる方がいましたら、
>ご意見お願いします。

自分も１９０にしてます。
200だと、選択がないので、変更しました｡
変えたことによる差はあまり感じません。
経済的にも選択の幅適にも助かりますよ｡
タイヤも色々と選べるし…
ホイールが一緒なのでそのままポン付けですが、
今のSSも190が主流のようですから、
コーナーワークにはいいのかと思いますが…
インプレでなくて、すいません。
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ﾀｲﾔのｻｲｽﾞはみなさんどーしてますか？
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 ちゃぶ  - 04/6/28(月) 8:19 -
  
みなさんはﾀｲﾔ交換の時、ｻｲｽﾞは200のままでしょうか？
190にすると良いと聞いたんですが、
190にするとどう変わるのか、わかる方がいましたら、
ご意見お願いします。
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Re(1):タイヤ値上げ？
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 いっちぃ  - 04/5/25(火) 0:19 -
  
▼EALLさんwrote:に返信
中国のかいしめらしいですよ
来月にはブリジストンとかも値上がりするそうです
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Re(6):ミシュラン・パイロットパワー
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 はんぞい  - 04/5/15(土) 19:15 -
  
>▼りたーん36さんwrote:に返信
>>レポート宜しくです。
峠に行ってきました。レポートと言うほど語れないので気付いた点を書いてみます。
・倒し込みが楽チン
・旋回中も安定していて、ハンドルに力をかけない程よく回る。
・安定感があるので、立ち上がりの明け始めが早くなる。
・がんばらなくても、端まで使える。
・自分の技量じゃ、まったくすべらない。
てな、感じです。
いい事尽くしですが、帰りにバイク屋さんによって見てもらったら、やっぱり減りは早そうかなて言ってました。（ドキ）
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タイヤ値上げ？
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 EALL  - 04/5/13(木) 18:21 -
  
国内メーカーのタイヤが軒並み値上げらしいんですが、
国外メーカーも値上げするんでしょうか？

ってこんなことここで話題にすることじゃないかも知れませんが。
問題はやはり原油価格の上昇ですかねぇ。
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Re(5):ミシュラン・パイロットパワー
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 はんぞい  - 04/5/3(月) 22:48 -
  
▼りたーん36さんwrote:に返信
>レポート宜しくです。
レポートは雨で流れてしまったので、後日ご報告とさせて下さい。（て、いつになることやら）
ところで、ライフが短いて本当ですか！！前のスポーツは1.2万キロでまだ余裕だったのに・・・
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Re(2):ミシュラン・パイロットパワー
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 りたーん36  - 04/5/3(月) 6:44 -
  
▼アーカードさんwrote:に返信
>しかし、あの安心感を味わってしまうとタイヤのグレードを下げるのは難しいかもしれないなー･･･

同感です。でも、速い乗り手は何を履いても速いですよね。
負けじと頑張ることに意義が？？？
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Re(1):ミシュラン・パイロットパワー
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 アーカード  - 04/5/2(日) 0:39 -
  
▼りたーん36さんwrote:に返信
>どなたか履かれた方いらっしゃいませんか。いらっしゃったらインプレをお願いいたします。
>位置付けとしては、パイロットレースとスポーツの中間ぐらいでしょうか？ご存知の方がいら
>っしゃったら教えてください。

この4月の最初の方で履きました。
走った感じはパイロットスポーツに比べてはるかにグリップが良いですね。
ＴＩサーキットであった401会のサーキットの走行会にも行ったんですが、
スポーツを履いていた時に比べてコーナリングの安定感が段違いに良かったです。
なんていうかスポーツが路面を線で引っ掛けている感じに対し、
パワーは面で張り付いているといった感じでした。（私の中での感想です。）
ただし、グリップと引き換えにライフは非常に短そうです。
今回の走行会は15分，20分，20分の3本走ったんですが、
終わってみるとリアタイヤのビバンダム君と回転方向の矢印は消えてしまってますし、
サイドの溝はスリップサインまであと2mm位しか残ってません。
次の走行会位までは使えるかと思ってたんですが、本当に3000〜4000kmで交換しなければいけないかも。
しかし、あの安心感を味わってしまうとタイヤのグレードを下げるのは難しいかもしれないなー･･･
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Re(4):ミシュラン・パイロットパワー
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 りたーん36  - 04/5/1(土) 16:37 -
  
▼はんぞいさんwrote:に返信
>5/3にはロングに行きますので、端までは使えませんがそのあたりの感触もレポート出来ればと思います。ちなみにうちのショップで交換する人の殆んどがこのタイヤだそうです。

レポート宜しくです。今はディアブロコルサですが、ロングツーの予定もあり、今期2回目の交換もありえるので…。はんぞいさんが聞いているように評判はいいようですけど、履いてみないとこればっかりはね。
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Re(1):最高！
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 爆走?!中年  - 04/5/1(土) 11:00 -
  
▼ラオウ　＼（＾ー＾）／さんwrote:に返信

>この前は某サーキットで高速アタック！Ｇｒｉｐ、振られ、レーンチェンジなんも問題なしです。
>ＭＡＸ付近でもなんも問題なし。走行後少しケバ立ってました。Ｐ．Ｒｏａｄより溶ける感じですね。
>熱は結構出てたようです。手が熱くてずっとは触っていられないほどでした。
>走ってたときの気温は１７度位でしたね。
>
皮むきも終わり先日某ヵ所で最高速アタック？やってみましたがハンドルアップしたおかげとだぶだぶになった
革ジャンのおかげで、リミッター？が効き○○○km＋50ぐらいで断念？しタイヤを確認したところ前のパイロットスポーツから比べるとタイヤの溶け具合なんか雲泥の差ですね。

>ワインディングは今日いつもの所でちょっとマジモードで攻めてきました。
>Ｇｒｉｐはやはり十分。Ｒｏａｄより高い気がしますね。ケバ立ちもＲｏａｄより多目です。
>やっぱライフはＲｏａｄの方が長いと思いますね。
>ハンドリングも軽快そのもの。この前バンク角の安定と書きましたが今日は全然気になりませんでした。
>慣れただけかもしれませんが全く違和感無しです。走ってたときの気温は１６度位でしたね。

私も同意見です。
結構、コーナーで食いつく感じが私もしました。
ツーリングタイヤというよりスポーツタイヤみたいな感じがしますね。
ただ、象さんが消えてしまいそうな感じが…
私みたいなへたれ運転では、結構ロングライフになりそうな気がします。
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Re(3):ミシュラン・パイロットパワー
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 はんぞい  - 04/5/1(土) 10:42 -
  
▼りたーん36さんwrote:に返信
4/29に装着しました。まだ、数キロしか走っていませんが初期の倒し込みが早いのにはチョットびっくり。
なれるまでは、イン側に寄りすぎてしまいそうなくらいです。しかし、高速走行はふらつきも無く安定しており快適です。5/3にはロングに行きますので、端までは使えませんがそのあたりの感触もレポート出来ればと思います。ちなみにうちのショップで交換する人の殆んどがこのタイヤだそうです。（雑誌記事がべたぼめだからかな、笑）
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Re(8):ハンドルがぶれるんです
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 ひこ E-MAIL  - 04/4/30(金) 22:15 -
  
かしこまりました〜
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Re(1):最高！
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 黒騎士＠非会員  - 04/4/30(金) 20:06 -
  
>余談ですが１０Ｒでもそこそこのペースで走ってみましたが、Ｄ２１８の溶けは早いですねぇ。
>ケバ立ちがＺ６とは全然違いますねぇ。Ｇｒｉｐは十分って思いますねぇ。。。

D218は慣らし走行でもけば立ちます。
ちょっと本気で攻めると、前輪のけばがアンダーカウルにビッチリついてくれます。

最近のダンロップ系は、剛性感はあるのですが堅すぎるように思います。
最近では空気圧を２キロ以下に落として走る方が、峠ではGOOなようです。
次は、パイロット・パワーが気になりますね。
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Re(7):ハンドルがぶれるんです
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 デブチン＠中部支部  - 04/4/30(金) 9:39 -
  
▼ひこすけさんwrote:に返信

>もとの話だった“ハンドルのぶれ”ですが、ぴたっとおさまりました！

やはりタイヤだったんですね。
原因がタイヤでよかったですね〜。
他の個所だと高く付きそうだし。。。
ニュ〜タイヤでガツンと遊んでください！！
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最高！
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 ラオウ　＼（＾ー＾）／  - 04/4/29(木) 18:30 -
  
＠しかしおいらばっか書いてるな（＾＾；；；

この前は某サーキットで高速アタック！Ｇｒｉｐ、振られ、レーンチェンジなんも問題なしです。
ＭＡＸ付近でもなんも問題なし。走行後少しケバ立ってました。Ｐ．Ｒｏａｄより溶ける感じですね。
熱は結構出てたようです。手が熱くてずっとは触っていられないほどでした。
走ってたときの気温は１７度位でしたね。

ワインディングは今日いつもの所でちょっとマジモードで攻めてきました。
Ｇｒｉｐはやはり十分。Ｒｏａｄより高い気がしますね。ケバ立ちもＲｏａｄより多目です。
やっぱライフはＲｏａｄの方が長いと思いますね。
ハンドリングも軽快そのもの。この前バンク角の安定と書きましたが今日は全然気になりませんでした。
慣れただけかもしれませんが全く違和感無しです。走ってたときの気温は１６度位でしたね。

あとは、減ってきた時の変化がどう出るかが楽しみです。
Ｐ．Ｒｏａｄはスリップまでペースそんな変わらずに走れたのでＺ６にも期待しちゃいます！！

余談ですが１０Ｒでもそこそこのペースで走ってみましたが、Ｄ２１８の溶けは早いですねぇ。
ケバ立ちがＺ６とは全然違いますねぇ。Ｇｒｉｐは十分って思いますねぇ。。。
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Re(6):ハンドルがぶれるんです
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 ひこすけ E-MAIL  - 04/4/28(水) 23:41 -
  
自己レスです。
本日タイヤを交換しました。
BT−012　⇒　D208です。
もとの話だった“ハンドルのぶれ”ですが、ぴたっとおさまりました！
国産派の自分ですがタイヤが原因だったとは・・・（BS関係者のかた申し訳ございません）
きっとハズレ？を使っていたのかもしれません。
BS信者だったのですが今回はダンロップに浮気です。。
新製品みたいなので、今度インプレのせますね。
では。
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タイヤについて
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 ひさ君  - 04/4/20(火) 0:05 -
  
はじめまして！
パイロットレースのソフトをはいてツーリングに行こうと考えています、一般道で使われた経験のある方いますか？
何キロくらい走れる物でしょうか？一般道なのでそんなにハードには攻めませんが・・・。
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Ｄ２２１Ｆ
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 にっし  - 04/4/19(月) 22:22 -
  
どなたか使ってみた人いますか？
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Re(1):履きました！
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 ラオウ  - 04/4/11(日) 21:03 -
  
>限界Gripもおいらには十分でしょう。今度またレポートしますね。

今日はそこそこのペース、象さんがギリギリ消える位で走ってきました。
高速コーナー、低中速のワンディングと、、、やはりＧｒｉｐは不満はないですね。
ツーリングタイヤでここまでＧｒｉｐすれば十分でしょう。

ある所までのハンドリングは非常に素直です。倒し込みも軽快です。
それ以上寝かせるとプロファイルの形状からかなんなのか分かりませんが、
バンク角が安定していてそのバンク角を保つように感じました。（文で表現するには難しい）

トレッドはツーリングタイヤらしくさらっとしてました。更に攻めればベトベト、ケバケバに
なるんでしょうが、今日はそこまでの連続時間を攻めなかった何とも言えません。では・・・＠
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Re(2):履きました！
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 ラオウ  - 04/4/10(土) 11:43 -
  
▼爆走?!中年さんwrote:に返信
>この投稿を見て私もZ6発注しました。
そーでしたか。人柱になれて嬉しい？です。でもご自身の走りに合わなくても自己責任でお願いしますね。
おいらは自分なりにカキコしただけですから、、、
因みにおいらの使用環境はＰ．Ｒｏａｄん時もこれからも同じでしょうが、
ワインディング４０％、高速４０％、街乗り２０％ってな感じで、、、レベルはヘタレっす（Ｔ_Ｔ）

>今までパイロットスポーツを使用していました約10000ｷﾛ使用し
Ｓｐｏｒｔｓにしては持ったほうだと思いますよ。

>ロングライフのロード190にするか？、どうか迷っていましたが、ラオウさんの記事を見てZ6にしました。。
ＲｏａｄはＺ４（Ｚ６の前身）より持ちは良いと言われています。Ｚ６はＺ４と同等のライフなので
１２０００キロＲｏａｄで走ったおいらでは１００００〜１１０００位持ってくれのではないかと想像してます。
ところであの象さん超〜可愛くないですか？なんだか見ててほのぼのしちゃうおいらって怪しい？（＾＾；；；

>前後、窒素ガス、工賃全てで、49.500円でした。これって安い方？
普通だと思いますよ。ＭＥＴＺとＰＩＲＲＥＬＩは高いですね（泣）せめてＭＩＣＨＥくらい安ければ、、、

>現在、左足のじん帯負傷のためしばらくバイクに乗れませんが
一日も早いご快復を！！！！！

>私もこの間（治療期間）にタイヤ交換とホイルの塗装をし、又新たな気持ちで12Rを迎えにいきます
おいらも最高の眼力を得て、又新たな人生を楽しんでいきます（＾ー＾）Ｃｉａｏ！
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ディアブロコルサの耐久性
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 ピンスト  - 04/4/9(金) 23:15 -
  
ディアブロコルサが終わったので感想を書きます。
グリップも良くブレない良いタイヤでした。終わり（笑）
で、問題は耐久性なのですがおいしいところは２０００キロくらい
で終わりました。
これには目が点になりましたよ。
ちなみに激走なんか一回もしていません。（出来ません）
ヘタレライダーだし通勤と峠程度の大人しい走りです。
高速でちょっと飛ばしたらめちゃくちゃケバケバになりビックリしました。
夏に履くとえらい事になりそうだ、、
重量車には向かないタイヤなのか？
履いてみた方、どう思いますか？
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Re(1):履きました！
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 爆走?!中年  - 04/4/9(金) 10:06 -
  
▼ラオウ　＼（＾ー＾）／さんに返信
>▼自分＆興味のある方へに返信
>昨日履きました。１２０＆１９０です。
>早速、峠で約１００キロほどの皮むきと慣らしへ、、、
>
>スリップサインのPilot Roadと比べれば当然ですが、乗り心地と軽快さが全然違います。
>やっぱ磨り減ったタイヤとは全然違うと改めて思ったり、、、（笑
>バイク屋からでる段差をおりた時点で「なにこれ？全然ショックこないやん」、
>すり抜け時の段差でも「なにこれ？なんも怖くないやん」、
>峠での切り返しも「ひらりひらりで最高！こんなに簡単に寝たっけ？」でした。

この投稿を見て私もZ6発注しました。今までパイロットスポーツを使用していました約10000ｷﾛ使用し
前の溝がスリップサインが出てきたため、マル貧な私は、ロングライフのロード190にするか？、どうか迷っていましたが、ラオウさんの記事を見てZ6にしました。。
前後、窒素ガス、工賃全てで、49.500円でした。これって安い方？
現在、左足のじん帯負傷のためしばらくバイクに乗れませんが（バイク事故ではない。登山時に足が体重に耐えられなかった（笑）

>いやータイヤもおニューで桜も満開、、ホントに最高な１日でした（＾ー＾）

私もこの間（治療期間）にタイヤ交換とホイルの塗装をし、又新たな気持ちで12Rを迎えにいきます
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Re(2):Pilot ROAD　190入荷？
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 現会員  - 04/4/6(火) 7:44 -
  
▼元会員さんwrote:に返信
>信じられね〜パイロットロードなんて怖くて使えない。
元会員さんはROADを過去に使用してそう判断した何かがあったんでしょうね、その理由を述べていただかないとこんなレス書いてもしょうがないんじゃないの？
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Re(2):履きました！
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 さかな  - 04/4/5(月) 22:29 -
  
納車されて一ヶ月半で走行距離4000kmを越えました。
タイヤもサイド新品、センター五分山。
このペースでいくと6月上旬にはサイドは新品、センターはスリップサイン点灯。
タイヤのお肉もよせてあげられるといいのになー。
タイヤ交換も見据えておかないとと思うと皆さんの履いてるタイヤが気になる今日この頃。

バビンダムか象さんか、ん〜〜〜。
コメントを読んでると象さんか。
でもお財布的にはバビンダムか。
ん〜〜〜悩む。

メットを買に行ったのにステップに変わっちゃったしな〜。
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Re(1):履きました！
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 acky  - 04/4/5(月) 16:24 -
  
▼ラオウ　＼（＾ー＾）／さんwrote:に返信
>▼自分＆興味のある方へに返信
>昨日履きました。１２０＆１９０です。

おお、早速装着したんですね＾＾

>スリップサインのPilot Roadと比べれば当然ですが、乗り心地と軽快さが全然違います。
>やっぱ磨り減ったタイヤとは全然違うと改めて思ったり、、、（笑
>バイク屋からでる段差をおりた時点で「なにこれ？全然ショックこないやん」、
>すり抜け時の段差でも「なにこれ？なんも怖くないやん」、
>峠での切り返しも「ひらりひらりで最高！こんなに簡単に寝たっけ？」でした。

オイラもディアブロ入れたときそう思いました。

>パターンは好みがあるので何とも言えませんが、おいらは十分カッコよいと思う。
>少なくともP.Roadに比べれば全然ＯＫＫＫっす。端っこに象さんいるし、、、（＾＾；
>
>初期Gripは十分。慣らしなので全然ペースあげませんでしたが十分に温まってました。
>限界Gripもおいらには十分でしょう。今度またレポートしますね。
>
パターンもかっこいいし、こないだサイクルショーで現物見ました。（ゾウサンＧＥＴ）
なかなかよさそうですよね。
おいらも次の候補です。
でも金額で結局014になったりして(;￣ー￣A アセアセ
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Re(1):Pilot ROAD　190入荷？
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 元会員  - 04/4/5(月) 14:46 -
  
信じられね〜パイロットロードなんて怖くて使えない。
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履きました！
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 ラオウ　＼（＾ー＾）／  - 04/4/4(日) 11:12 -
  
▼自分＆興味のある方へに返信
昨日履きました。１２０＆１９０です。
早速、峠で約１００キロほどの皮むきと慣らしへ、、、

スリップサインのPilot Roadと比べれば当然ですが、乗り心地と軽快さが全然違います。
やっぱ磨り減ったタイヤとは全然違うと改めて思ったり、、、（笑
バイク屋からでる段差をおりた時点で「なにこれ？全然ショックこないやん」、
すり抜け時の段差でも「なにこれ？なんも怖くないやん」、
峠での切り返しも「ひらりひらりで最高！こんなに簡単に寝たっけ？」でした。

パターンは好みがあるので何とも言えませんが、おいらは十分カッコよいと思う。
少なくともP.Roadに比べれば全然ＯＫＫＫっす。端っこに象さんいるし、、、（＾＾；

初期Gripは十分。慣らしなので全然ペースあげませんでしたが十分に温まってました。
限界Gripもおいらには十分でしょう。今度またレポートしますね。

いやータイヤもおニューで桜も満開、、ホントに最高な１日でした（＾ー＾）
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Re(2):まもなく履き替え・・・
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 よこやん  - 04/4/1(木) 21:38 -
  
▼不思議小僧さんwrote:に返信
>え！？マジですか？１２０００キロももつんですか？

１２Ｒはトルクが結構強いのかアクセルの開け方でタイヤの寿命が結構変わります
特にガツンと来るＡ型はその傾向が強いようです

アクセルじんわり開けると長持ちするんですけど面白味がね〜(^^ゞ
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Re(1):まもなく履き替え・・・
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 不思議小僧  - 04/4/1(木) 21:34 -
  
▼ラオウ　＼（＾ー＾）／さんwrote:に返信

え！？マジですか？１２０００キロももつんですか？
よかった〜。昨シーズン、ＲＯＡＤに履き替えました。国産より多少値がはるので、カミサンに文句言われながら交換しました。これで、Ｄ２０８やＢＳよりもたなかったら、どうやって言い訳しようと悩んでいました。いや〜、本当に安心しました。
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