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光量が足りない(車検)
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 シーラパパ E-MAIL  - 20/11/11(水) 21:21 -
  
ここ２回続けて光量が足りないと言うことで車検ライト通りませんでした、PIAAのH4を使っていたりと怪しい感じ（光量が落ちるなど）はあるのですが、前回は予備険屋で新品に交換しました。

それでも足りないので、検査員の面倒も合ったのでしょうが1M前に出して通しました（そんなんあるんかい（爆））

そこで、LEDが明るいと聞きましたのでHIDはすっ飛ばして今時のLED交換を予定しています、私の12RはA2、19年選手・・構造的不安もありますが2つセットですのでPIAAのもんでも組んでみようと思っています。

既にLEDお使いの型もいらっしゃるかと思いますが、LEDの放熱のためのアルミフィンとか隙間は大丈夫かな？とか思っています。ご経験の方がいらっしゃいましたら教えてください。

まぁなかなかここも賑わっていませんので、やって見てその報告も行います。
結構便利ですよね、情報が集まっていて、でももう20年選手のバイクですから乗ってる人も少ないですよね〜（笑）

あっでも考えれば平成ッ子。
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レギュレータから出る丸カプラー焼け焦げ断線
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 風のツアラー  - 20/7/9(木) 23:17 -
  
初めまして、以前から拝見させていただいていましたが、上記トラブルを機に入会させていただきました。今後ともよろしくお願いします。
A1MAは１台目新車購入から２台目です。現在の愛機はレギュレータのリコールはオルタネータと共に最終の対策済みの物に交換済みでした。交換後、４年で５０００ｋｍ程走りましたが先日自動車専用道路を走行中、メーターがデジタル表示（消える）→タコメーター→スピードメーター（途中で針が止まったまま）に順番に不動になり、そのすぐ後にエンジンがふけなくなりなんとか路肩によって止まった瞬間エンスト。バイク屋へレッカー移動後、診断しましたらリコールで丸カプラーから３本に分割されたカプラー（オルタ側）ではなくハーネスに出ている方の変更なしの現存している丸カプラーが溶融して焼け焦げ断線、上記のような症状になったとのこと。
カワサキに工場メカニックが交渉してくれレギュレータ部品代のみ保証で工賃はこちら持ちとなりました。最初はかなり渋られたそうです。
それでリコールの対策品に交換後、私のような経験をされた方がおられるのでしたら対策品に残っている丸カプラー側も危険があるかもしれないと思い同じ１２R乗りの皆様にお聞きしたいと思います。
リコール後に３本に分割された対策側のカプラーが溶融断線された方、またはもう1本の対策品の今も残っている丸カプラー側が溶融断線された方、おられましたら教えて頂けるでしょうか？
また断線しておられなくてもこの部分に何か対策を特別にされている方はおられるでしょうか？
ちなみに現在、私は焼けたカプラーはハーネス側も使えなくなりましたのでレギュ側と共にカプラーを変更して接続して様子を見ています。今のところ問題はなさそうです。
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電圧低下・充電不良
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 kls  - 19/3/8(金) 20:23 -
  
はじめまして

私は2000年のマレーシア使用の１２ｒに乗っている者です。
電圧のトラブルについて、かれこれ1年以上悩んでいますので、ぜひお力をお貸しください。

私の１２ｒはエンジン始動後のアイドリング状態で１３．５から１４ｖ程度の電圧で、その後走行によって吹かしても殆ど電圧の上下変化が無い状態です。
ジェネもレギュも新品交換済みですが、上記の電圧は規定値と言えるのでしょうか。

また、最近、走行中に１４ｖほどの電圧が急に下がり、アイドリング状態で１２ｖジャストほどに下がります。
吹かすと１４ｖ付近まで上がりますが、一旦減速したり停止する等、或いは徐行の際には１２ｖまで落ち込みます。
この際、エンジンをかけ直すと一時的に１４ｖの電圧を維持したままに戻りますが、その後数分するとアイドリング時には１２ｖまで落ちるという現象になります。
ボルトメーターの誤差にもよるとは思いますが、流石に１２ｖジャストくらいの電圧をアイドリングや徐行時に示しているとすると、バッテリー上がりの可能性も考えられますが、どうでしょうか。
吹かすと電圧が変動するというところはバイクとしては通常とも思えますが、如何せん、アイドリング電圧がやや低いように思えることと、今までは先に言いました通り、１３．５から１４ｖを維持していたので、急に電圧が落ち込むというのは何故か分かりません。

ジェネとレギュは交換して1年経っておりませんし、純正です。

また、純正のレギュについてですが、これは可変式のものでしょうか。
コネクターを外した状態で電圧を図ると直流１００ｖ近くまで流しいますが、コネクターをつけた状態だと１４ｖくらいで整流出来ております。
マニュアルにはそのように記載が無かったので、何方かご存知のかたお願い致します。

やや込み入った質問ですみませんが、よろしくお願い致します。
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Re(4):互換性
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 トム＠四国  - 18/11/1(木) 22:54 -
  
分解したステータコイルがこれ

https://blog-001.west.edge.storage-yahoo.jp/res/bl【URL短縮沸:C-BOARD】r

ここまでヘンなのは初めて
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Re(3):互換性
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 over0078♪  - 18/10/28(日) 17:42 -
  
▼トム＠四国さんwrote:に返信
ヾ（*￣￣￣￣▽￣￣￣￣*）ノこんばんわ♪

>お世話になっております。
>一つ気になるのが、出力電圧の不均等
>これってステータコイルの異常ですよね？
>でも、抵抗値はすべて均等の０．３Ω・・・？？？
>明日、ばらしてマグネットの磁力を確かめます

ﾏｸﾞﾈｯﾄﾛｰﾀﾞｰは消耗する事はまずないと思います。
新車から始動で不調なら話が分かりますが、現在に調子が良かった事で、磁気劣化とは、まず違うと思われます。（走行中にこけで燃えてしまった場合の話は別です。）

恐らく、ステータコイルと思いますが、出来ればﾚｷﾞｭﾚｰﾀも交換した方が良いと思います。
（全部に新調した方が早いと思いますｗ）

何故ならば例えに云うと、
2灯のﾍｯﾄﾞﾗｲﾄのﾊﾞﾙﾌﾞが片目に切れた場合は、

１．切れた分だけ交換？
２．切れたのでついてに2灯を新調に替える？


正解は２なのです。

このﾏｼﾝは、10年以上に経っている為、電器関係の年径劣化が見られますし、新調した方が気持ちが良いではないでしょうか？

廃盤品が多くなりますし・・・・


そうそう、ｽﾃｰﾀｺｲﾙは旧部品は有りませんので、最終対策品盤になりますので、ﾚｷﾞｭﾚｰﾀも新品交換要です。
うちも無料交換しました♪

下記に参考に貼ります。

ｵｰｽﾄﾗﾘｱ仕様 2000 ZX1200-A1　代替品　ｽﾃｰﾀｺｲﾙ：A1→A2　ﾚｷﾞｭﾚｰﾀ：A1→B3

ﾏﾚｰｼｱ仕様　 　2000 ZX1200-A1　代替品　ｽﾃｰﾀｺｲﾙ：A1→A2　ﾚｷﾞｭﾚｰﾀ：A1→B3

ﾌﾗﾝｽ仕様　　　2000 ZX1200-A1H 代替品　ｽﾃｰﾀｺｲﾙ：A1→A2　ﾚｷﾞｭﾚｰﾀ：A1→B3

ｲｽﾗｴﾙ仕様　 　2000 ZX1200-A1H 代替品　ｽﾃｰﾀｺｲﾙ：A1→A2　ﾚｷﾞｭﾚｰﾀ：A1→B3

ﾉﾙｳｪｰ仕様　 　2000 ZX1200-A1H 代替品　ｽﾃｰﾀｺｲﾙ：A1→A2　ﾚｷﾞｭﾚｰﾀ：A1→B3

ｲｷﾞﾘｽ仕様　 　2000 ZX1200-A1H 代替品　ｽﾃｰﾀｺｲﾙ：A1→A2　ﾚｷﾞｭﾚｰﾀ：A1→B3

EU一般仕様　　2000 ZX1200-A1H 代替品　ｽﾃｰﾀｺｲﾙ：A1→A2　ﾚｷﾞｭﾚｰﾀ：A1→B3

ﾏﾚｰｼｱ仕様　 　2001 ZX1200-A2 代替品　ｽﾃｰﾀｺｲﾙ：A2→A2　ﾚｷﾞｭﾚｰﾀ：A2→B3

ﾏﾚｰｼｱ仕様　 　2001 ZX1200-A2A 代替品　ｽﾃｰﾀｺｲﾙ：A2→A2　ﾚｷﾞｭﾚｰﾀ：A2→B3

ﾏﾚｰｼｱ仕様　 　2002 ZX1200-B1 代替品　ｽﾃｰﾀｺｲﾙ：B1→B3　ﾚｷﾞｭﾚｰﾀ：B1→B3

ﾏﾚｰｼｱ仕様　 　2003 ZX1200-B2 代替品　ｽﾃｰﾀｺｲﾙ：B2→B3　ﾚｷﾞｭﾚｰﾀ：B2→B3

ﾏﾚｰｼｱ仕様　 　2004 ZX1200-B3 対象外

ﾏﾚｰｼｱ仕様　 　2005 ZX1200-B4 対象外

ﾏﾚｰｼｱ仕様　 　2006 ZX1200B6F 対象外

えっと･････『B5』は何処にあるかな？ｗｗ

んで、極秘の話ですが、
・対象外でも持病のｶﾌﾟﾗ漏れ、又は焼けの場合はﾘｺｰﾙ対象ですが、

上記の以外に、ﾏｼﾝの不調により、『代替品』の指定対象があった場合は、望みがあると思いますｗ

「ﾘｺｰﾙだ」っと云わずに、「どうしたらいいの？代替品に替わったっと云う事は、元々駄目だったじゃないの？」っと聞いて下さいｗ

対応してくれますよ♪
但し、最終対策品後の消耗品の場合は適応されませんので注意して下さいｗ

参考に････♪
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Re(2):互換性
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 トム＠四国  - 18/10/28(日) 1:01 -
  
お世話になっております。

一つ気になるのが、出力電圧の不均等

これってステータコイルの異常ですよね？

でも、抵抗値はすべて均等の０．３Ω・・・？？？

明日、ばらしてマグネットの磁力を確かめます
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Re(1):互換性
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 over0078♪  - 18/10/27(土) 14:16 -
  
▼トム＠四国さんwrote:に返信
ヾ（*￣￣￣￣▽￣￣￣￣*）ノこんばんわ♪
お久しぶりで御座いますｗ

>ローター交換となるのですが、A型用はすでに販売終了
>B型用であうかKawasakiに質問したところ
>うちでは適合確認しておりません・・・
>熱心なごしゅじんさんと連絡を取りながら.
>解決策を探しております
>さて、B型の発電ローターはA型に流用可能でしょうか？

うちのﾏｼﾝはだった1つのﾊﾟｰﾂが入手出来ない状態で困っていますｗ

んで、話が変わりますが、ボスの径が合えば、恐らく流用が出来ると思います。
但し、性能が変わります。


B型は低ﾄﾙｸ重視なので、マスが重くなります。（ﾚｽﾎﾟﾝｽの反応が鈍くなります。）

参考になるかな････♪
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互換性
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 トム＠四国  - 18/10/22(月) 22:01 -
  
先日、高速道路で立ち往生する羽目に

連休に二日連続、レッカー移動となりました

原因は発電不良、コイルの抵抗値はすべて０．３Ω

発電電圧は.交流で最大.２２ボルト・・・

８５〜１２０ボルトは必要です.

この場合、マグネットの磁力低下と.いう判断で

ローター交換となるのですが、A型用はすでに販売終了

B型用であうかKawasakiに質問したところ

うちでは適合確認しておりません・・・

熱心なごしゅじんさんと連絡を取りながら.

解決策を探しております

さて、B型の発電ローターはA型に流用可能でしょうか？
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ベアリング？
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 bakuzan  - 18/10/12(金) 21:26 -
  
2005年式、B型に乗ってます。
最近、アクセルオフしたときに、「ｸｸｸｸｸ…」といった感じの音がします。微妙な振動もあるのでしょうか、ハンドルを握る手が、やらたと痺れます。
減速して20キロ程度になると音はしなくなるのですが…。
ベアリングの異常でしょうか。
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Re(2):FIランプ
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 業  - 18/8/10(金) 3:09 -
  
▼ジンジンさんwrote:に返信

ジンジン様
返信ありがとうございます。
わかりやすく、納得いきました。
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Re(1):FIランプ
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 ジンジン E-MAIL  - 18/8/9(木) 21:42 -
  
2004年以降にイモビライザが付いて、キーを抜くと24時間F1ランプが点滅するようになってます。故障ではありません。設定で点滅しないようにもできます。キーがオンまたは走行中に点灯し続けた場合はDFI系統の故障、点滅し続けた場合はイモビライザシステムの故障です。サービスマニュアルより
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FIランプ
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 業  - 18/8/7(火) 15:42 -
  
エンジン停止後FIランプが点滅します。
再始動するまで常時、点滅しています。
エンジン始動中は点滅は、しません。
何か不具合があるのでしょうか？

年式は05のB4になります。
ご教授いただければ幸いです。
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Re(3):何？液もれ？？
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 渡部  - 18/5/23(水) 7:01 -
  
ああ　なんだか　少し粘度がある薄緑の　液体でしたから
そうなのかもしれないですね
了解です　ありがとうございました
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Re(2):何？液もれ？？
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 パペットマン  - 18/5/16(水) 17:40 -
  
▼通りすがりさんwrote:に返信
>▼ワタナベさんwrote:に返信
>>フロントホイール右リムに　液だまりが　できています
>>各所　漏れ確認しましたが　特定はできませんでした
>>ブレーキ液ならば　ホイールの塗装が剥げるはずですが　そのような事も
>>ありませんでした。何か　思い当たる節ある方いましたら
>>モヤモヤの解消をお願いします
>
>野良猫のおしっこ？？　て事無い？？

その可能性大ですね。
僕もアンダーカウルに飛ばされていました。
指につけて匂いを嗅ぐと、ブレーキフルードのような臭いがしますよ。
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Re(1):何？液もれ？？
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 通りすがり  - 18/5/15(火) 0:11 -
  
▼ワタナベさんwrote:に返信
>フロントホイール右リムに　液だまりが　できています
>各所　漏れ確認しましたが　特定はできませんでした
>ブレーキ液ならば　ホイールの塗装が剥げるはずですが　そのような事も
>ありませんでした。何か　思い当たる節ある方いましたら
>モヤモヤの解消をお願いします

野良猫のおしっこ？？　て事無い？？
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何？液もれ？？
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 ワタナベ  - 18/5/6(日) 16:00 -
  
フロントホイール右リムに　液だまりが　できています
各所　漏れ確認しましたが　特定はできませんでした
ブレーキ液ならば　ホイールの塗装が剥げるはずですが　そのような事も
ありませんでした。何か　思い当たる節ある方いましたら
モヤモヤの解消をお願いします
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Re(4):ジェネレーターとレギュレーター間のコネク...
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 Pin  - 18/4/12(木) 12:30 -
  
リコール処理がなされているかの確認だけなら、ショップに行かなくても

リコール・改善対策・サービスキャンペーン・自主回収　情報検索
https://www.kawasaki-motors.com/for_users/kaizen/

から確認できますよ ^^/
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Re(3):ジェネレーターとレギュレーター間のコネク...
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 kazu  - 18/4/10(火) 23:21 -
  
▼ナガポンさんwrote:に返信

まずはカワサキのショップに行ってみてください。

フレームナンバーからリコール処理がなされているか検索してもらえるようです。

カプラーが丸のものであれば未対策ですからやってもらえると思います。

1年前の私がそうでしたから。

丸カプラーにボンドを流し込む対策ではなく、対策品への交換をしてもらえるはず。

とにかく行ってみましょう。
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Re(2):ジェネレーターとレギュレーター間のコネク...
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 ナガポン  - 18/4/10(火) 17:46 -
  
▼kazuさんwrote:に返信
>私のＡ１、１２Ｒもほぼ1年前にリコールで交換してもらいました。
>
>カワサキの代理店？でしょうか、最近カワサキのショップが変わっているのではっきり名前はわかりませんが、看板を掲げているところに持っていけば、車体番号からリコールの状態を調べてくれます。
>
>丸いカプラーであればリコール対象でまだ交換していないと思われますのですぐに行くことをお勧めします。
>
>
>お恥ずかしいことに、１オーナー６０００キロの１２Ｒを購入してすでに７年目、なんと、ラジエタースイッチ、ホイルのエアバルブのリコールも行っていない車両だとわかり、レギュレータ関係と合わせて３点のリコール処理をやってもらうことができました。

便乗質問ですみません。
自分も数年前にコネクター内へのオイル上がりとコネクター端子が溶けメーカー保証にて
ステーターとレギュレーターを交換してもらいましたが今日、カウルを外したついでに
コネクターを確認したらまた溶けていました。（丸コネクター）
色々ネットで検索していたところ対策品が出ている（コネクターが３本に分かれたタイプ）
事を今更ながら知りました。
この際、メーカー保障での交換という事には出来ないのでしょうか？
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セルが回りません
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 スギモト  - 18/3/20(火) 19:20 -
  
初めまして、当方A型の１２rを所有しているのですが、１年程エンジンをかけていない状態でバッテリーを新品に交換して、エンジンをかけたのですが
最初はかかったのですが、クラッチを握るとセルが回らなくなり、その後全くセルが回らなくなってしまいました
当方が、交換した部品はクラッチスイッチとジャンクションボックスとスターターリレーとジャンクションボックスのシート寄りに付いてるリレーです
セル以外の電装品はライト　ウィンカー　ホーン　等正常です、自己診断するとディーラーモードでアース線つないで数秒するとFI警告等が点きっぱなしになります
ジャンクションボックスの近くのリレーはカチカチ言います、色々とやってみたのですが、完全にお手上げです
何かアドバイス頂けるとありがたいです、宜しくお願い致します。
引用なし
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Re(16):エンジン掛りません
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 kazu  - 18/1/28(日) 17:04 -
  
しばらくになりますが、その後エンジンはかかるようになりましたか？

まだのようでしたら、サービスマニュアルに点検フローチャートがあったので見てみると、


　イグニッションスイッチをonにする　　　　　　　←　　　　　　　メーター、配線の修理または交換

　　　　　　　　↓　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑不良

　LEDライトは点灯するか？　　→　　NO（１度点灯し消灯、または点灯しない）→LEDライトと配線を点検

　　　　　　　　↓YES（点灯）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓良好

　1〜2秒後、LEDライトは消えるか？　　→　　　YES（消灯）　　　→　　　DFIと点火系統は正常とみなす

　　　　　　　　↓NO（点灯したまま）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓
　10〜20秒後、LEDライトは消えるか？　→　NO（点灯したまま）　→　　DFIと点火系統が異常　　　↓
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓
　　　　　　　　↓YES　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓　　　　　　　 ↓
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓
　　　アイドリング運転をする　　　　　　　　　　　　　イグニッションスイッチをOFFにする　　 ↓
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓
　　　　　　　　↓　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓　　　　　　　　↓
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓
　イグニッションスイッチをOFFにする　　　　　　　　　　　　点検終了（自己診断をする）　　　 ↓
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓
　　　　　　　　↓　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓
　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　 　　NO　　　　　　　　　　　　　　 　↓
　　　　　　元に戻る　　　　 DFIと点火系統は正常　←　故障が再発するかユーザーにたずねる
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　再発しない　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓YES（再発）

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　元に戻る　　　←　　　ECU交換


となっています。メーターのLEDライトでの診断でチェックをし、DFIと点火系統が異常となったら　zoo　さん
の書き込みにあった診断（自己診断）をしてみるのが早道かと。

その後もまたいろいろ書いてありますよ。

無事直っているようでしたら悪しからずということで。


※サービスマニュアルの内容を書き込んでしまったこと、まずいよということであれば消去してください。もしくはまずいよという声があったら消去します。


　
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サイレンサー交換したらエンジンがかからない
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 ピカ E-MAIL  - 18/1/8(月) 18:48 -
  
車検が近いのでアクラボフルエキのサイレンサーから他社サイレンサーに変えたらエンジン掛かりません。因みにセルは回ります
一瞬エンジンがかかる感じになるときありますが原因は何でしょう
サブコンはパワコンVがついております
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Re(16):エンジン掛りません
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 zoo  - 17/11/29(水) 19:23 -
  
こんにちは　場所はバッテリーケースの後方　ウインカーリレーの後ろで、たしか下向きにセンサーついてるはずです
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Re(15):エンジン掛りません
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 454  - 17/11/29(水) 0:37 -
  
いつも申し訳ございません。
これだけ質問してもただの1人も、店に持っていけば！？
と言う方がいないことが大変心強いです。
因みになんですけどSwitch Magnetic Relayはどの辺りに付いているのでしょうか。
すいません。宜しくお願い致します。


▼zooさんwrote:に返信
>こんにちは
>
>個人的には、型番　27010　Switch Magnetic Relayが怪しいと思ってますよ
>これは、転倒したときにエンジンを点火させないようにするためのリレーだと思うので・・
>
>みなさんどうおもわれます？
引用なし
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Re(14):エンジン掛りません
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 zoo  - 17/11/27(月) 20:33 -
  
こんにちは

個人的には、型番　27010　Switch Magnetic Relayが怪しいと思ってますよ
これは、転倒したときにエンジンを点火させないようにするためのリレーだと思うので・・

みなさんどうおもわれます？
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エンジンが…
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 ユウタ  - 17/11/26(日) 4:53 -
  
こんにちは。
先日、２ヶ月ぶりに12R(A型EU)に乗って6キロ程先のGSに行ったのですが、給油終了し
キーをonにしたところデジタルの水温計が上まで来ておりエンジンがかからない状態になりました。
バッテリー上がったと思いレッカーでバイク屋に
運んだところエンジンがかかりました。
２ヶ月くらい乗らなかっただけでバッテリーは上がらないと言われたのですが、どうなのでしょうか？
バッテリーは去年変えてます。
よろしくお願い致します。
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Re(13):エンジン掛りません
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 454  - 17/11/25(土) 23:09 -
  
ZOO様毎度大変申し訳ございません。ご迷惑をお掛けします。
インジェクターノズルの確認はしてないのですが、
エアクリーナーBOXの中に始動剤を噴射してみたのですが全くダメでした。
プスりとも掛る兆しがありません。
燃圧はありますし、当然燃料ホースを外すと勢いよく噴射します。
素人考えなのですが、インジェクターノズルがダメだったとしても全部一気に
ダメにはならないっでしょうし、プラグも一気にダメになるのは考えづらいのでは。
まるでキルスイッチが掛ってるが如く一切掛からないのは、
何か他に原因があるのではないでしょうか。
今週末は作業が出来ないので、来週末にインジェクターの噴射テスト確認してみます。
９Rの友人からツーリングの催促が激しいので････


Zooさんwrote:に返信
>こんにちは　電源と火花とぶなら、リレー関係ではなさそうですね
>
>もしかして、インジェクターのコネクタはずれてない？　それとも断線？
>かなり細めの配線だし、経年変化で切れてる可能性あるけど
>
>可能であれば　インジェクターの噴射テストしてみたらどうでしょうか？
>
引用なし
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Re(13):エンジン掛りません
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 454  - 17/11/25(土) 22:43 -
  
お騒がせしております。
おっしゃる通り、ガスが来てて火花が飛んでセルが回ればエンジンは掛かります。
でも掛からないのはナゼなんでしょうね！？
実は同じ症状の某外車がうちにはあります・・・・


▼ジンさんwrote:に返信
>会員ではないのですが、単純にガスが来てて火花が飛んでセルが回ればエンジンは掛かりますよね？火花が飛んでセルが回るならインジェクションがガスを噴射していないか、ガソリンポンプが作動してないかではないでしょうか。
引用なし
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Re(12):エンジン掛りません
←back ↑menu ↑top forward→
 zoo  - 17/11/24(金) 11:00 -
  
こんにちは　電源と火花とぶなら、リレー関係ではなさそうですね

もしかして、インジェクターのコネクタはずれてない？　それとも断線？
かなり細めの配線だし、経年変化で切れてる可能性あるけど

可能であれば　インジェクターの噴射テストしてみたらどうでしょうか？

▼454さんwrote:に返信
>お世話になります。何度も申し訳御座いません。
>電源は普通に入りますし、セルも勢い良く回ります。
>ただ全く掛かる様子がないのです。ガス欠の様に･･･
>もちろん燃圧はありますし、火花も飛んでます。
>何かのセンサーなのでしょうか？
>
>
>▼zooさんwrote:に返信
>>間違えたかも？
>>
>>型番　27010　Switch Magnetic Relay　がスターターリレーかな？　
>>
>>▼zooさんwrote:に返信
>>>こんにちは　スターターリレーはこれだとおもいますが、ここがおかしければ、電源は入らないのでどうでしょうか？
>>>
>>>型番　27002A　が　vehicle down sensor　だとおもうのですが・・
引用なし
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Re(12):エンジン掛りません
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 ジン  - 17/11/23(木) 23:25 -
  
会員ではないのですが、単純にガスが来てて火花が飛んでセルが回ればエンジンは掛かりますよね？火花が飛んでセルが回るならインジェクションがガスを噴射していないか、ガソリンポンプが作動してないかではないでしょうか。
引用なし
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Re(11):エンジン掛りません
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 454  - 17/11/23(木) 20:47 -
  
お世話になります。何度も申し訳御座いません。
電源は普通に入りますし、セルも勢い良く回ります。
ただ全く掛かる様子がないのです。ガス欠の様に･･･
もちろん燃圧はありますし、火花も飛んでます。
何かのセンサーなのでしょうか？


▼zooさんwrote:に返信
>間違えたかも？
>
>型番　27010　Switch Magnetic Relay　がスターターリレーかな？　
>
>▼zooさんwrote:に返信
>>こんにちは　スターターリレーはこれだとおもいますが、ここがおかしければ、電源は入らないのでどうでしょうか？
>>
>>型番　27002A　が　vehicle down sensor　だとおもうのですが・・
引用なし
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Re(10):エンジン掛りません
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 zoo  - 17/11/23(木) 14:09 -
  
間違えたかも？

型番　27010　Switch Magnetic Relay　がスターターリレーかな？　

▼zooさんwrote:に返信
>こんにちは　スターターリレーはこれだとおもいますが、ここがおかしければ、電源は入らないのでどうでしょうか？
>
>型番　27002A　が　vehicle down sensor　だとおもうのですが・・
>
>
>▼454さんwrote:に返信
>>お世話になります。
>>パーツリストで調べたのですがvehicle down sensorがどうしても
>>見つかりませんでした。
>>例えば、パーツリストのタイトルからイラストページを選択 で〔Ｃ−〕の何番とかでは
>>どれにあたるのでしょうか。
>>
>>sterter relay は[D-3] Starter Motor　27010 27010-1327 SWITCH，MAGNETIC
>>のことでしょうか。
>>ご面倒をおかけしますが、宜しくお願い致します。
>>
>>
>>タイトルからイラストページを選択
>>▼zooさんwrote:に返信
>>>たぶん　vehicle down sensor　か sterter relay　のような気がします。
>>>
>>>エラーコードが記録されていればいいですね
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Re(9):エンジン掛りません
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 zoo  - 17/11/23(木) 13:57 -
  
こんにちは　スターターリレーはこれだとおもいますが、ここがおかしければ、電源は入らないのでどうでしょうか？

型番　27002A　が　vehicle down sensor　だとおもうのですが・・


▼454さんwrote:に返信
>お世話になります。
>パーツリストで調べたのですがvehicle down sensorがどうしても
>見つかりませんでした。
>例えば、パーツリストのタイトルからイラストページを選択 で〔Ｃ−〕の何番とかでは
>どれにあたるのでしょうか。
>
>sterter relay は[D-3] Starter Motor　27010 27010-1327 SWITCH，MAGNETIC
>のことでしょうか。
>ご面倒をおかけしますが、宜しくお願い致します。
>
>
>タイトルからイラストページを選択
>▼zooさんwrote:に返信
>>たぶん　vehicle down sensor　か sterter relay　のような気がします。
>>
>>エラーコードが記録されていればいいですね
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Re(8):エンジン掛りません
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 454  - 17/11/23(木) 11:37 -
  
お世話になります。
パーツリストで調べたのですがvehicle down sensorがどうしても
見つかりませんでした。
例えば、パーツリストのタイトルからイラストページを選択 で〔Ｃ−〕の何番とかでは
どれにあたるのでしょうか。

sterter relay は[D-3] Starter Motor　27010 27010-1327 SWITCH，MAGNETIC
のことでしょうか。
ご面倒をおかけしますが、宜しくお願い致します。


タイトルからイラストページを選択
▼zooさんwrote:に返信
>たぶん　vehicle down sensor　か sterter relay　のような気がします。
>
>エラーコードが記録されていればいいですね
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Re(7):エンジン掛りません
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 zoo  - 17/11/18(土) 20:08 -
  
たぶん　vehicle down sensor　か sterter relay　のような気がします。

エラーコードが記録されていればいいですね


▼454さんwrote:に返信
>皆様本当にご指導ありがとうございます。
>復活の兆しが見えて来た様な気がします。
>バッテリーボックスを外した際にリレーがあったか覚えてないので確認してみます。
>コネクター類しかなかった気がしましたので・・・
>パーツリストの27010-1327 SWITCH，MAGNETIC とかでしょうか？
>
>
>▼zooさんwrote:に返信
>>こんにちは
>>
>>リレーの故障は、固着していると思うので、別のものに交換してみるしか確認の方法がないです。
>>
>>僕は、バッテリーボックスを交換したときに、交換後のボックスリレー不良でわかりました。
>>接点ではなく、リレー内部の動作不良だったので、元に戻すと直りましたので特定できました。
>>
>>クラッチやサイドスタンドは、外してみて、テスターでオンオフの導通テストでわかると思います。
>>
>>
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Re(6):エンジン掛りません
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 454  - 17/11/18(土) 16:07 -
  
皆様本当にご指導ありがとうございます。
復活の兆しが見えて来た様な気がします。
バッテリーボックスを外した際にリレーがあったか覚えてないので確認してみます。
コネクター類しかなかった気がしましたので・・・
パーツリストの27010-1327 SWITCH，MAGNETIC とかでしょうか？


▼zooさんwrote:に返信
>こんにちは
>
>リレーの故障は、固着していると思うので、別のものに交換してみるしか確認の方法がないです。
>
>僕は、バッテリーボックスを交換したときに、交換後のボックスリレー不良でわかりました。
>接点ではなく、リレー内部の動作不良だったので、元に戻すと直りましたので特定できました。
>
>クラッチやサイドスタンドは、外してみて、テスターでオンオフの導通テストでわかると思います。
>
>
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Re(5):エンジン掛りません
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 zoo  - 17/11/18(土) 13:27 -
  
こんにちは

リレーの故障は、固着していると思うので、別のものに交換してみるしか確認の方法がないです。

僕は、バッテリーボックスを交換したときに、交換後のボックスリレー不良でわかりました。
接点ではなく、リレー内部の動作不良だったので、元に戻すと直りましたので特定できました。

クラッチやサイドスタンドは、外してみて、テスターでオンオフの導通テストでわかると思います。


▼454さんwrote:に返信
>お世話になります。ご回答ありがとうございます。
>バッテリーボックスの中のコネクター類は念の為点検し、
>腐食は見られなかったのですが接点復活剤を吹き付けました。
>でもリレーが故障しているかは確認出来てません。
>確認する方法はご存知でしょうか？
>またご回答頂いたスタンド＆ニュートラルセンサーの故障の確認方法は
>ごぞんじでしょうかご存知でしょうか？
>宜しくお願い致します。
>
>
>▼zooさんwrote:に返信
>>こんにちは
>>
>>確認したことがあるのは、転倒センサー　バッテリーボックスの中にある四角なボックスリレーが壊れていて不動になるっていうのは、経験があります
>>
>>あとは、クラッチとサイドスタンド周辺のセンサー　エンジン回りであれなミッションのニュートラルセンサー異常かな？
>>
>>盲点はサイドスタンドかも？？
>>
>>▼454さんwrote:に返信
>>>お世話になります。
>>>早速のご回答ありがとうございます。
>>>確認してみたのですが、ゴム・ホース類には亀裂はない様です。
>>>１２Rはスタンドセンサーやキーセンサーの不具合でエンジンが
>>>不動になったりすることはないのでしょうか？
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Re(7):エンジン掛りません
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 454  - 17/11/16(木) 23:16 -
  
▼ごしゅじん@北関東さん
お世話になります。
早速今週末に調べてみます。
またご質問させて頂くかもしれません。
結果ご報告致します。
ありがとうございました。

>▼454さんwrote:に返信
>ごしゅじん@北関東
>エラー解析が未だでしたら、あちこち弄る前に一度確認することを
>お勧め致します。以下に解析方法とエラーコードが詳細に記載されています。
>ttp://secretbase-racing.com/archives/1666615.html
>頭に hを付けてください。
>
>私の車両で不具合があったコネクタはヒューズのところではなく、
>バッテリーケース後方のフレームに垂直に付いているものです。
>
>解析頑張ってください。
>
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Re(6):エンジン掛りません
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 ごしゅじん@北関東  - 17/11/16(木) 8:06 -
  
▼454さんwrote:に返信
ごしゅじん@北関東
エラー解析が未だでしたら、あちこち弄る前に一度確認することを
お勧め致します。以下に解析方法とエラーコードが詳細に記載されています。
ttp://secretbase-racing.com/archives/1666615.html
頭に hを付けてください。

私の車両で不具合があったコネクタはヒューズのところではなく、
バッテリーケース後方のフレームに垂直に付いているものです。

解析頑張ってください。

>お世話になります。ご回答ありがとうございます。
>タンク下のヒューズの点検、清掃もしてみましたが駄目でした。
>メーター内のエラー分析はしていないのですが（すみません。マニュアルがないので）
>不具合と思われる点滅が無かったのの・・・・
>
>
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Re(5):エンジン掛りません
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 454  - 17/11/16(木) 0:11 -
  
お世話になります。ご回答ありがとうございます。
タンク下のヒューズの点検、清掃もしてみましたが駄目でした。
メーター内のエラー分析はしていないのですが（すみません。マニュアルがないので）
不具合と思われる点滅が無かったのの・・・・


▼ごしゅじん@北関東さんwrote:に返信
>▼zooさんwrote:に返信
>
>ごしゅじん＠北関東
>
>私も同じような症状になりサイドスタンドスイッチ、キルスイッチ、クラッチスイッチの
>分解清掃などやっても解消されず解析が大変でした。
>ようやくたどり着いたのがタンク下にあるコネクタの接触不良（端子抜け）でした。
>
>ところでメーター内ＦＩランプの点滅によるエラー解析はやられましたか？
>センサー類の異常でしたら不具合ログが残っていると思われます。
>
>ちなみに私の車両に発生した問題では不具合ログが残っていませんでした。
>早く問題解決されると良いですね。
>
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Re(4):エンジン掛りません
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 454  - 17/11/16(木) 0:02 -
  
お世話になります。ご回答ありがとうございます。
バッテリーボックスの中のコネクター類は念の為点検し、
腐食は見られなかったのですが接点復活剤を吹き付けました。
でもリレーが故障しているかは確認出来てません。
確認する方法はご存知でしょうか？
またご回答頂いたスタンド＆ニュートラルセンサーの故障の確認方法は
ごぞんじでしょうかご存知でしょうか？
宜しくお願い致します。


▼zooさんwrote:に返信
>こんにちは
>
>確認したことがあるのは、転倒センサー　バッテリーボックスの中にある四角なボックスリレーが壊れていて不動になるっていうのは、経験があります
>
>あとは、クラッチとサイドスタンド周辺のセンサー　エンジン回りであれなミッションのニュートラルセンサー異常かな？
>
>盲点はサイドスタンドかも？？
>
>▼454さんwrote:に返信
>>お世話になります。
>>早速のご回答ありがとうございます。
>>確認してみたのですが、ゴム・ホース類には亀裂はない様です。
>>１２Rはスタンドセンサーやキーセンサーの不具合でエンジンが
>>不動になったりすることはないのでしょうか？
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Re(4):エンジン掛りません
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 ごしゅじん@北関東  - 17/11/14(火) 19:12 -
  
▼zooさんwrote:に返信

ごしゅじん＠北関東

私も同じような症状になりサイドスタンドスイッチ、キルスイッチ、クラッチスイッチの
分解清掃などやっても解消されず解析が大変でした。
ようやくたどり着いたのがタンク下にあるコネクタの接触不良（端子抜け）でした。

ところでメーター内ＦＩランプの点滅によるエラー解析はやられましたか？
センサー類の異常でしたら不具合ログが残っていると思われます。

ちなみに私の車両に発生した問題では不具合ログが残っていませんでした。
早く問題解決されると良いですね。

>こんにちは
>
>確認したことがあるのは、転倒センサー　バッテリーボックスの中にある四角なボックスリレーが壊れていて不動になるっていうのは、経験があります
>
>あとは、クラッチとサイドスタンド周辺のセンサー　エンジン回りであれなミッションのニュートラルセンサー異常かな？
>
>盲点はサイドスタンドかも？？
>
>▼454さんwrote:に返信
>>お世話になります。
>>早速のご回答ありがとうございます。
>>確認してみたのですが、ゴム・ホース類には亀裂はない様です。
>>１２Rはスタンドセンサーやキーセンサーの不具合でエンジンが
>>不動になったりすることはないのでしょうか？
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Re(3):エンジン掛りません
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 zoo  - 17/11/13(月) 21:01 -
  
こんにちは

確認したことがあるのは、転倒センサー　バッテリーボックスの中にある四角なボックスリレーが壊れていて不動になるっていうのは、経験があります

あとは、クラッチとサイドスタンド周辺のセンサー　エンジン回りであれなミッションのニュートラルセンサー異常かな？

盲点はサイドスタンドかも？？

▼454さんwrote:に返信
>お世話になります。
>早速のご回答ありがとうございます。
>確認してみたのですが、ゴム・ホース類には亀裂はない様です。
>１２Rはスタンドセンサーやキーセンサーの不具合でエンジンが
>不動になったりすることはないのでしょうか？
引用なし
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Re(2):エンジン掛りません
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 454  - 17/11/11(土) 22:32 -
  
お世話になります。
早速のご回答ありがとうございます。
確認してみたのですが、ゴム・ホース類には亀裂はない様です。
１２Rはスタンドセンサーやキーセンサーの不具合でエンジンが
不動になったりすることはないのでしょうか？
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Re(1):エンジン掛りません
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 zoo  - 17/11/10(金) 8:56 -
  
こんにちは

スロットルボディからバキュームセンサーに伸びてるホースに亀裂がない？

エアを吸い込んでるとかからなくなる症状があったはず？

年式を考えると、ゴム関係の劣化は十分考えられるし・・
インジェクションまわりのインシュレーターやマニホールド周辺のゴムの亀裂でエア吸い込んでる可能性もありますね
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エンジン掛りません
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 454  - 17/11/9(木) 1:12 -
  
お世話になります。
色々なサイトを見ましたが全く該当する答えがなくこちらに辿り着きました。
2000年A1モデルですがエンジンが全く掛からなくなりました。
初期症状はエンジンは普通に掛かるのですが､3000rpm辺りまでガス欠の様な症状でバックファイヤー
をする症状ですが、3000rpm以上は普通に回りました。
ところが段々エンジン発動もままならくなり、遂に全く掛からなくなってしまいました。
チェックした項目は
プラグから点火はしています。（キャブに直接点火済を入れても始爆すらしません）
燃圧の確認（燃料ポンプは正常の様です）
電蝕の（各カプラーとヒューズ切れ）確認はしました。
EUCの交換（メーター内も異常点滅はありません）もしてみましたが症状は全く変わりませんでした。
バッテリーは正常値ですし、セルも勢い良く回ります。
皆様のお力をお借りしたく、何卒宜しくお願い致します。
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メーター 針動きません
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 かずきち  - 17/8/29(火) 16:06 -
  
はじめまして。2000年A1 北米ですがメーターの針が動きません。キーを回した時も動きません。
同じような症状の方はいませんでしょうか。車検に通らないので早めに直るのであれば修理したいです。
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Re(3):ジェネレーターとレギュレーター間のコネク...
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 龍虎　湾岸  - 17/5/22(月) 0:20 -
  
▼774さんwrote:に返信
リコールで扱ってくれればよいですね。
>回答有り難う御座います
>私のも丸カプラーです
>車両も古いですし経年劣化と言われそうで心配だったんですがリコールでの修理の可能性が有りそうなので少しは希望がてました
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Re(2):ジェネレーターとレギュレーター間のコネク...
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 774  - 17/5/20(土) 9:03 -
  
回答有り難う御座います
私のも丸カプラーです
車両も古いですし経年劣化と言われそうで心配だったんですがリコールでの修理の可能性が有りそうなので少しは希望がてました
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Re(1):ジェネレーターとレギュレーター間のコネク...
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 kazu  - 17/5/17(水) 23:14 -
  
私のＡ１、１２Ｒもほぼ1年前にリコールで交換してもらいました。

カワサキの代理店？でしょうか、最近カワサキのショップが変わっているのではっきり名前はわかりませんが、看板を掲げているところに持っていけば、車体番号からリコールの状態を調べてくれます。

丸いカプラーであればリコール対象でまだ交換していないと思われますのですぐに行くことをお勧めします。


お恥ずかしいことに、１オーナー６０００キロの１２Ｒを購入してすでに７年目、なんと、ラジエタースイッチ、ホイルのエアバルブのリコールも行っていない車両だとわかり、レギュレータ関係と合わせて３点のリコール処理をやってもらうことができました。
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