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Re(2):スタータスイッチ
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 鈴木なのにkawasaki  - 05/8/15(月) 23:13 -
  
▼kuroさんwrote:に返信
ありがとうございました。何度もチャレンジしたり，強く押したりしているうちにかかるのでそのままにしてしまっていましたが，これが最後の愛機と決めていますので，じっくり原因追及をしてみたいと思います。
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Re(2):スタータスイッチ
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 鈴木なのにkawasaki  - 05/8/15(月) 23:11 -
  
▼kuroさんwrote:に返信
>▼鈴木なのにKawasakiさんwrote:に返信
>
>スターターボタンの反応が悪くなる場合に他車種ですが
>スターターリレー＆スターターロックアウトスイッチの接触不良やアースの接触不良などがありましたが
>考えられる原因が色々あるので、順を追って清掃整備して
>原因を探っていく方法が良いかと思います。
>ただジャンクションボックス内に入っているスターター回路リレー不良の場合は
>ジャンクションボックスの交換でしか対処が出来ないようなので
>多少の出費にはなるかと思います。
>
>スターター回路で故障の原因になりそうな場所は
>イグニッションスイッチ・エンジンストップスイッチ・スターターボタン
>ジャンクションボックス・スターターロックアウトスイッチ・スターターモーター
>スターターリレー
>と言った感じでしょうか＾＾；
>
>別件ですが
>ヘッドライトが突然点かなくなったときも
>ヘッドライトリレーがジャンクションボックス内に入っているため
>ジャンクションボックス交換にて直ったということもありました。
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Re(1):スタータスイッチ
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 kuro E-MAIL  - 05/8/15(月) 15:43 -
  
▼鈴木なのにKawasakiさんwrote:に返信

スターターボタンの反応が悪くなる場合に他車種ですが
スターターリレー＆スターターロックアウトスイッチの接触不良やアースの接触不良などがありましたが
考えられる原因が色々あるので、順を追って清掃整備して
原因を探っていく方法が良いかと思います。
ただジャンクションボックス内に入っているスターター回路リレー不良の場合は
ジャンクションボックスの交換でしか対処が出来ないようなので
多少の出費にはなるかと思います。

スターター回路で故障の原因になりそうな場所は
イグニッションスイッチ・エンジンストップスイッチ・スターターボタン
ジャンクションボックス・スターターロックアウトスイッチ・スターターモーター
スターターリレー
と言った感じでしょうか＾＾；

別件ですが
ヘッドライトが突然点かなくなったときも
ヘッドライトリレーがジャンクションボックス内に入っているため
ジャンクションボックス交換にて直ったということもありました。
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Re(1):ヘッドライト不点灯
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 kuro E-MAIL  - 05/8/15(月) 15:34 -
  
▼たーちゃんさんwrote:に返信

oilが漏れていた場所はレギュレーターとジェネレーターを繋ぐところから漏れていませんでしたか？
それでしたらリコール対象なので最寄りのKAWASAKI正規代理店にて対処をしていただくと良いと思います。

それとジャンクションボックスはタンクカバーの下にありますよ。
ジャンクションボックス内にはヒューズとリレーとダイオードが入っています。
各ヒューズとヘッドライトリレー＆スタータ回路リレーとヘッドライト＆スターター＆インターロックのダイオードが入っています。

それとは別に30Aメインヒューズと20Aヘッドライトヒューズがバッテリートレー内に入っていますので
そこも併せて点検してみて下さい。

ヘッドライトとOIL漏れの因果関係はわかりませんが
早めにKAWASAKI正規代理店にて点検をしてもらうことをおすすめします。
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Re(2):１２Rの左足でギアチェンジするところの「ゴ...
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 ブルちゃん  - 05/8/13(土) 0:36 -
  
▼たーちゃんさんwrote:に返信
>▼ブルちゃんさんwrote:に返信
>> 別にたいした話題では有りませんが、１２Rの左足でギアチェンジするところに付いてる「ゴム」足でギアチェンジ（シフトアップ）する時かき上げたりする所（ゴム）ぶさぶさに成りやすくないですか？（僕だけ？）
>僕もなりますし、友人もなってます。ゴム質が悪いですね；；

ですよね！笑　誰もレスしてくれなくて僕だけか？と思ってました。（ホッ・・）
バイク店に行ったら、そんなになるわけ無いみたいな事言われましたけど６００キロも走らないうちにぶさぶさな感じで切れて来ました。
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Re(1):１２Rの左足でギアチェンジするところの「ゴ...
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 たーちゃん E-MAIL  - 05/8/13(土) 0:05 -
  
▼ブルちゃんさんwrote:に返信
> 別にたいした話題では有りませんが、１２Rの左足でギアチェンジするところに付いてる「ゴム」足でギアチェンジ（シフトアップ）する時かき上げたりする所（ゴム）ぶさぶさに成りやすくないですか？（僕だけ？）
僕もなりますし、友人もなってます。ゴム質が悪いですね；；
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ヘッドライト不点灯
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 たーちゃん E-MAIL  - 05/8/13(土) 0:03 -
  
僕もいきなりヘッドライトが２灯とも切れました。質問ですが、ジャンクションボックスって何処にありますか？ていうか、ジャンクションボックスってなんでしょう？また、ヘッドライトが切れる2,3週間前に不可解な出来事が。。パワコマを友人からもらい取り付けたのですが、その次の日ぐらいからテールカウルしたからOILが垂れました。場所を確認すると、ヘッドライトのコネクタからOILが溢れていました。臭いはエンジンOILの様な臭いで、感触もそのような感じでした。その時は、OILを脱脂、ふき取りし昨日まで点灯していました。現在OILはたれていませんが、このような経験がある人いたら、なぜこのようなことが起こるのか教えてください。
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スタータスイッチ
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 鈴木なのにKawasaki  - 05/8/11(木) 9:20 -
  
お久しぶりです。私の１２R＜００マレーシア＞ももう５年目を迎え，走行距離も１８０００kmになりました。余談ですがハイパーバイクZX-10Rの本にも載せていただけました。さて，件のスタータスイッチですが，時折反応しなくなることがあります。セルがまったく回りません。何度もやり直したりしているうちにセルが回ります。バッテリーは新品に交換しました。ただ，パワコマ,HID×２で電気的に厳しいかもしれません。この症状は前から出ていましたが,そのままにしてしまっていました。とことが,最近,スイッチを強く押し続けているとセルが回ることがわかりました。このようなことから,スイッチ本体が原因,電気的な接触がおかしいのではと思っているのですが…。同様の症状の方みえますか？また,このような場合,スイッチ分解・整備で復活できるのでしょうか？よろしくご教授ください。
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Re(1):バッテリーの＋−反対につないでしまいまし...
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 tashi  - 05/8/7(日) 0:32 -
  
▼非会員Aさんwrote:に返信
>充電しようと、取り外し、翌日とりつけたところ、誤ってバッテリーの＋と−を反対につないでしまいました。
>キーをオンにしても何らライト等が付かないので、おかしいと思い、気づきました。
>慌てて正しい極につなぎましたが、ライトもメーターもつかず、つまりキーをおんにしてもオフにしているのと同様の状態になってしまいました。
>
>ヒューズを確認しましたがどれも切れてはいませんでした。このような場合、どこを直せばいいのか、ご存知の方がいらっしゃればよろしくお願いします。
バッテリートレーにある30Aメインヒューズ確認されましたか？
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Re(1):バッテリーの＋−反対につないでしまいまし...
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 2000年ﾏﾚｰｼｱ  - 05/8/6(土) 19:30 -
  
具体的にはどのヒューズを確認されましたか？
もれはありませんか？
初歩的ですが、キルスイッチが入っている、ギアが入っていることはありませんか？
私はエンスト時など、あわててやってしまうことがありました。（＾＾；
ＥＣＵが壊れている可能性もあります。差し替えるＥＣＵがあればすぐに分かりますが。
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バッテリーの＋−反対につないでしまいました。
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 非会員A  - 05/8/6(土) 17:27 -
  
充電しようと、取り外し、翌日とりつけたところ、誤ってバッテリーの＋と−を反対につないでしまいました。
キーをオンにしても何らライト等が付かないので、おかしいと思い、気づきました。
慌てて正しい極につなぎましたが、ライトもメーターもつかず、つまりキーをおんにしてもオフにしているのと同様の状態になってしまいました。

ヒューズを確認しましたがどれも切れてはいませんでした。このような場合、どこを直せばいいのか、ご存知の方がいらっしゃればよろしくお願いします。
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Re(3):ハンドル　センター取られ
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 よこやん  - 05/8/2(火) 5:47 -
  
▼？年ぶりさんwrote:に返信
>この　クリック感　というのはどのようなものなのですか？？
　フロントを浮かせた状態で左右に振ってスムーズに動けば問題ないと思います
　途中で止まるようなところが有ればアウト〜です

>もし原因がこの場合、適正トルクで締め直せば（緩めることになるんですよね？）
　ベアリングが変形してると緩めても直りませんけどね

バイクは真っ直ぐ走っていてもハンドルは左右に動いてバランス取っています
ハンドルがスムーズに動かないとこの動きがスポイルされて左右に振られる症状が出てきます
（多分バイクでバランス取ってくれないので人間が取ることになる弊害だと思うんですが理由は解りません）

ちょうど良い時期だしベアリンググリスの交換も兼ねてばらしてみるのも良いかも
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Re(2):ハンドル　センター取られ
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 ？年ぶり  - 05/8/2(火) 5:02 -
  
よこやんさん、ありがとうございます。
>取られると言うのはクリック感が有りますか？
この　クリック感　というのはどのようなものなのですか？？

>ただベアリング等が押し回しで解るレベルに成ると走っていても真っ直ぐ走れないと思うのですが
>走行中はいかがですか？
ゆっくり走れば走るほど、その症状に気付きます。低速で蛇行すると分かりやすいです。
普通にまっすぐ走るぶんにはそこまで気になりません。　
以前所有していたバイクがこの症状で、とんでもないくらい
ひどかったので、自分も過剰反応しているのだとも思います・・。

>基本なところでタイヤの変摩耗、適正空気圧でない、ステムの閉めすぎ、ベアリンググリスの固着
>等も視野に入れてみてください
変磨耗、空気圧はＯＫだと思います。　ステムの閉めすぎ・・・アップハンに変えているんですが
自分で作業したため力一杯締め込んでしまいました。　これかな？？

もし原因がこの場合、適正トルクで締め直せば（緩めることになるんですよね？）
　症状改善　になるんですか？
早速昼間にやって、カキコします！
引用なし
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Re(1):ハンドル　センター取られ
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 よこやん  - 05/7/31(日) 7:54 -
  
▼？年ぶりさんwrote:に返信
>走行中＆押し回し　時にハンドルがやたらとセンターに取られます。

取られると言うのはクリック感が有りますか？
ただベアリング等が押し回しで解るレベルに成ると走っていても真っ直ぐ走れないと思うのですが
走行中はいかがですか？
基本なところでタイヤの変摩耗、適正空気圧でない、ステムの閉めすぎ、ベアリンググリスの固着
等も視野に入れてみてください
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ハンドル　センター取られ
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 ？年ぶり  - 05/7/31(日) 5:03 -
  
久しぶりに投稿します。
走行中＆押し回し　時にハンドルがやたらとセンターに
取られます。　ステアリングステムベアリング？と言う所を
疑っています。が、ここでいいのかもわからず・・・
同じような症状や、情報お持ちの方、御教授下さい　m(__)m
ちなみに　
2000年度　　走行距離26000キロ　です。
よろしくお願いします。
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Re(6):クラッチカバーの交換
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 UT  - 05/7/28(木) 22:12 -
  
▼非会員ですがさんwrote:に返信
>通りすがりさんアドバイスをありがとうございます
>
>仰るとうり何件か回ったバイク屋さんの中に
>同じ事を言っていたバイク屋さんがありましたが
>私が「カバーはマグなんですけど...」と言うと
>「あ〜それじゃ無理ですね」と言われてしまったので
>そのままになってしまったのですが...
>
>ベアリングを冷やすと言うのは初めてでした！
>ぜひ次回の参考に...って
>次回は無い様にしないとイケませんね

>内側のベアリングって叩き込みにくいですよねー
>今日やっちまいました！
>あのベアリングって抜きにくいんだからカバーにASSY設定して欲しいです。
>頼んますKAWASKIさん！みんなで嘆願書でも書きますか〜
>皆さんとはやりかたが違いますけどうまくいったら写真アップします。
>
>
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Re(3):いきなりエンスト!!
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 kuro E-MAIL  - 05/7/25(月) 16:19 -
  
お返事ありがとうございます＾＾
多分私と同じような症状だったようですね。

こうやって色々なマイナートラブルでもデータが蓄積されていって
トラブルシューティングなどもHP内に出来るといいかもしれないですね。
こういったトラブルのときは、こういった原因の場合がありました、みたいな

スタッフではないのでスタッフの人に期待です(笑)
引用なし
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Re(2):いきなりエンスト!!
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 ケンスケ  - 05/7/25(月) 15:11 -
  
▼kuroさんwrote:に返信
レスありがとうです。
先日24日に直って帰ってきました｡
原因は、タンク下のメインハーネスの接触不良とメインヒューズ切れ
でした。メインヒューズとハーネスは交換しました。
以前よりあったヘッドカバーのオイル漏れもガスケット交換しました。
頼んだお店によると、このようなケースが数件報告あるとのことでした。
自分でタンクの開け閉めは、メンテ上何回かしてるため、今後は
気をつけようと思います｡
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Re(1):いきなりエンスト!!
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 kuro E-MAIL  - 05/7/25(月) 14:02 -
  
私も以前突然エンストしたことがありましたが
そのときは燃料タンクとメインフレームの間にある
メインハーネスが燃料タンクとショートしてしまいヒューズが切れて
エンストしました、原因を見つけるのに少し手間取りましたが＾＾；

その後どうなったか、原因は何だったか良かったら書き込みよろしくお願いします。

今後トラブルが起きたときに参考になるかもしれませんので。
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Re(1):レギュレタ−が・・・・！！
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 佐藤  - 05/7/19(火) 18:26 -
  
ありがとうございます。
参考になりました。
ライトＯＮで事故防止が一番ですね！！
また壊れる心配しなくていいし・・・
見ていただき書き込みありがとうございます。
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Re(1):レギュレタ−が・・・・！！
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 のりえもん E-MAIL  - 05/7/19(火) 0:42 -
  
▼佐藤さんwrote:に返信
>レギュレーターがいきなり壊れました。
自分もいきなり壊れた事あります。何故か原因不明（ＴＴ）マフラー以外いたってノーマルだったのに・・・。00年　7000ｋｍ弱で中古を買い、14000で壊れました。買ったところの保障も終わっていて、メーカークレームも出来ないと思い、なくなく直しました。昔のバイクならまだしも、００年のバイクで逝くのは納得いかない面も有りますが、楽しいバイクなので許します（爆
レギュレーター＆ジェネレーターで諭吉先生５枚飛びました（涙
今は25000ｋｍですが、至って快調です。今度ＨＩＤも装着しようかと・・・。

>バイク屋さんからライトＯＮで走行した方がいいと言われました
>ＨＩＤには寿命があるし球高いし・・（苦笑）
ＨＩＤ付けると、自分の存在アピールできるので、点灯した方が安全かと個人的には思います。その為に自分は付けますｆ（＾＾）

参考にならずにすいませんｍ（＿＿）ｍ
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Re(1):レギュレタ−が・・・・！！
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 よこやん  - 05/7/18(月) 23:23 -
  
▼佐藤さんwrote:に返信
>よきアドバイスお願いします

ライト点けて走るが一番良いのでは
もともとライトＯＮでの設計なんだから余剰電力でレギュレーターに過負荷を掛けたって事でしょうから
自分なら壊れたら直せば良いやって考え自分の好きな方選びますけどね（ライトのＯＮ、ＯＦＦ）
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レギュレタ−が・・・・！！
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 佐藤  - 05/7/18(月) 23:09 -
  
皆さんに意見の聞きたく書き込みました。

レギュレーターがいきなり壊れました。
そのおかげで、バッテリ−もいっちゃいました（涙）
修理費はメ−カー持ちでなおりました。
本題ですが、今の装備は・・・
バイク・・・・・04
ライト・・・・・ＨＩＤ
”夜間のみ点灯”・・ライトスイッチ取り付け済
日中ライトＯＦＦで走行しています
ホットイナズマ
ホットア−スです
ライトＯＦＦだと”電圧高いそうです”（14〜15）
ライトＯＮだと正常値（13前後）だそうです。
なぜなんでしょう？
バイク屋さんからライトＯＮで走行した方がいいと言われました
ＨＩＤには寿命があるし球高いし・・（苦笑）
（スイッチ付けたのに・・・ﾄﾎﾎ）
みなさん同じ悩みの方います？？？
よきアドバイスお願いします

他車輛に存在をアピ−ルするためには、全走行時ライトＯＮですけど・・。
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Re(2):いきなりエンスト!!
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 ケンスケ  - 05/7/5(火) 18:58 -
  
▼紅羽さんwrote:に返信
レスありがとうございます。
追加で書きます｡
現在は、
・　エンジンスイッチオンでキーを入れイグニッションスッチをオンに
　　してもメーター側の点灯はなし。
・　上記の状態でヘッドランプとウインカーは点灯確認｡
・　セルスターター反応ナシ。
・　エンジン不動
という状況です。
バイクやが今日休みなので、とりあえず平気そうな場所に
駐車してきましたが、盗難に遭わないか不安です((((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
どうしよう･･･Il||li _|￣|○ il||li
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Re(1):いきなりエンスト!!
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 紅羽 E-MAILWEB  - 05/7/5(火) 18:31 -
  
▼ケンスケさんwrote:に返信

症状に関係ないかもしれませんが･･･
自分の１２Rは走行中にFIランプが点灯してたので修理に持ち込んだ所
メーターへのケーブルがずれて接触不良を起こしてたとのことでした。。
修理はアーク店で行ってます。いつもいく店で無いので、信憑性は？ですが
とりあえず症状は治まってます。

メーターが絡んでくると接触不良もあると思っても良いと思います。
ご参考までに＾＾
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いきなりエンスト!!
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 ケンスケ  - 05/7/5(火) 17:43 -
  
(*^o^*)コ(*^_^*)ン(*^ー^*)ニ(*^ー^*)チ(*^O^*)ワーー!
今日なんですが、走行中にいきなりエンストしました。
びっくりして動転してたんですが
症状はエンジンストップボタンを走行中に押したような
状態です｡道路脇に止まって調べたんですが、
エンジンを掛ける時にキーをオンにするとメーターが振り切りますよね。
それで電気付きますよね｡
それが出来ないんです｡(；´Д｀)
オンにしてもメーターも回らずスイッチが入りません｡
どうしたら良いかまったく解りません｡
ちなみに、ヘッドランプやウインカー類は、オンの状態で
点きました。
原因が解らないのですがどなたか解る方
いましたら是非教えて下さい。
たぶんですがヒューズ系統かバッテリー辺りかなと、
思っているんですが･･･
宜しくお願いいたします。
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Re(1):手動ファンスイッチについて
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 ブルちゃん  - 05/7/4(月) 16:16 -
  
▼竹本さんwrote:に返信
>　皆さん。初めまして。
>非会員ですが、いつも困ったときの参考にさせていただいてます。
>
>Q&Aの過去ログをみましたが、みなさん手動ファンスイッチは、
>自作されているのでしょうか？
>それともどこかのメーカー品を購入されているのでしょうか？
>
>いろいろ探しましたが、メーカー品が見当たらず、
>自作をしようか悩んでます。
>
>もし自作する場合はどこからスイッチをとってますか？
>
>皆さんのお力を貸してください。
>よろしくお願いします。


サンダーボルトさんから発売されてますよ。
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Re(1):右に曲がる
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 非会員  - 05/7/4(月) 15:36 -
  
▼非会員さんwrote:に返信
>私の買ったZX-12Rは走行中ハンドルから手を離すと右に曲がります。購入したところに聞いて似たところ、１２Rはサイレンサーが重いからそれが普通だよといわれました。本当に右に曲がるもんなんでしょうか？教えてください。
過去ログにもあったと思いますが・・（無かったらゴメンなさい）そのような方多いみたいですよ！ちなみに私も03’（MA）新車購入時同じ現象でした！慣らし終了後、マフラー交換後（その他STD）右に曲がる現象無くなりましたよ。
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右に曲がる
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 非会員 E-MAIL  - 05/7/4(月) 12:49 -
  
私の買ったZX-12Rは走行中ハンドルから手を離すと右に曲がります。購入したところに聞いて似たところ、１２Rはサイレンサーが重いからそれが普通だよといわれました。本当に右に曲がるもんなんでしょうか？教えてください。
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１２Rの左足でギアチェンジするところの「ゴム」
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 ブルちゃん  - 05/7/2(土) 14:05 -
  
別にたいした話題では有りませんが、１２Rの左足でギアチェンジするところに付いてる「ゴム」足でギアチェンジ（シフトアップ）する時かき上げたりする所（ゴム）ぶさぶさに成りやすくないですか？（僕だけ？）
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Re(2):スイングアームにオイルの後？
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 2000年ﾏﾚｰｼｱ  - 05/6/13(月) 19:45 -
  
▼over0078♪さんwrote:に返信

回答ありがとうございます。

宇都宮に乗って帰る必要があったため、簡単なオイルキャッチタンクで安全を確保しました。プラリペアで固めたあと、オイルキャッチタンク底にオイルが付着していなかったので、応急処置としては良かったみたいです。
今日、お客様相談室にＴＥＬしてお店を紹介していただきました。早速直してもらわないと！やはり接着剤で直すようなことを話しておられました。過去ログを見ると再発している方がおられるようなので、安心できません。（漏れるとカウル内のオイル掃除も大変！！）対策品？のジェネレータに交換してもらえないのかな〜

スイングアームのオイル跡は、長期出張中でデジカメの環境が今ないので、帰省したときにアップさせていただきます。
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Re(1):スイングアームにオイルの後？
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 over0078♪  - 05/6/13(月) 0:34 -
  
ヾ（*￣￣￣￣▽￣￣￣￣*）ノこんばんわ♪

>本日、宇都宮に乗って帰るため、ショップにもっていけません。
>対策として、精密ドライバの（−）を使い、カプラからメス端子を３つ外し脱脂して、プラリペアで固めました。
>
>◎オイル漏れの個所は、銅線と皮膜の間（端子付近）から漏れているのでしょうか？
>　それともカプラの手前の線で既にもれているのでしようか？

Ａ：銅線と皮膜の間からオイル流れます。
　サービスセンター迄問い合わせしてください。
　無料で交換してもらえます。

>◎一番気になるのは、スイングアームのオイル後が市販クリーナぐらいでは消えません。

良かったら写真ＵＰ出来ますか？

ワコーズのパーツクリーナなら綺麗落ちます。
他社(安物)のパーツクリーナは落ちません。
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スイングアームにオイルの後？
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 2000年ﾏﾚｰｼｱ  - 05/6/12(日) 9:45 -
  
お世話になります。

ご指導お願いします！

本日、久々に帰省し１２Ｒを磨いていたら、スイングアームとリヤカウル裏側にオイルの後らしき点々がいっぱい着いていました。かなり驚くとともに、死の予感がしてビビリました。リヤカウルを外してチェックしてみると、過去ログに記載されているジェネレータ（小カプラ）からオイルが漏れていました。
本日、宇都宮に乗って帰るため、ショップにもっていけません。
対策として、精密ドライバの（−）を使い、カプラからメス端子を３つ外し脱脂して、プラリペアで固めました。
◎オイル漏れの個所は、銅線と皮膜の間（端子付近）から漏れているのでしょうか？
　それともカプラの手前の線で既にもれているのでしようか？
◎一番気になるのは、スイングアームのオイル後が市販クリーナぐらいでは消えません。
　先輩方は、どのように落としたのでしょうか？
　コンパウンドｏｒ紙やすりで削るしかないのかな〜。
引用なし
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ウオータポンプボディ底からの漏れ（結果報告）
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 めがね  - 05/5/30(月) 0:24 -
  
めがねです。
ようやく漏れが止まったので報告までに・・・
マス締めしたり、さびを取ったりしましたが漏れが止まらず、結
局メカニカルシールセットを交換し止まりました。
作業自体は３時間程度で（かかり過ぎかな？）部品代はＯリング
等を含めて３千円程度でした。一番きつかったのはメカニカルシ
ールを取り外すのにかなり苦労しました。後ポンプハウジングを
はずすときにちょっと強引にやってしまいオイルポンプを組み直
す羽目になった事ぐらいでしょうか（サービスマニュアル通りに
やっていれば・・・）
ueさんが書いていたメカニカルシールの打ち込みは、２８mmのソ
ケット？で打ち付けたらうまくいきました。
皆さんありがとうございました。
引用なし
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Re(2):給油口の脇の穴のゴム製品
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 mozu  - 05/5/23(月) 10:21 -
  
▼kuroさんwrote:に返信
>92093-1030 seal fuel tank cap 　270円（05,5/20現在）
>というパーツではないでしょうか？

kuroさん、情報ありがとうございます。
早速注文してきます。
引用なし
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Re(1):給油口の脇の穴のゴム製品
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 kuro E-MAIL  - 05/5/20(金) 10:48 -
  
▼mozuさんwrote:に返信
>皆様おはようございます。いつも参考にさせていただいております。
>
>先日愛機を給油し、給油口を閉めようとしたところ、脇について
>いる小さい穴のゴム製の物が、取れかかっていました。
>
>「あれ？」っと思い、少し触ったら取れて（千切れて）しまいました。
>その後３km程走行して問題はなかったのですが、やはり交換した方が
>良いのでしょうか？また、部品代等知っていらっしゃる方がいらしたら
>ご教授お願いいたします。

92093-1030 seal fuel tank cap 　270円（05,5/20現在）
というパーツではないでしょうか？
引用なし
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Re(1):ライト不点灯の件、無事直りました
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 Kiz  - 05/5/18(水) 22:44 -
  
▼かねやんさんwrote:に返信
>本日、無事に直って帰って参りました。

こんばんは。Kizです。良かったですね。直って。
自分も行き付けの店に聞いてみたが、ジャンクションボックスが
次から次へと壊れるんであれば、お預かり入院と言っておりました。
電気はわからんもんですね。
引用なし
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ライト不点灯の件、無事直りました
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 かねやん  - 05/5/18(水) 21:50 -
  
本日、無事に直って帰って参りました。原因を聞いた所、ジャンクションボックスのコネクター部分が配線不良でライトに負荷がかかっていたとのことでした。なんだかわかるような、わからないような答えで申し訳ありませんが、とりあえず報告まで
引用なし
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Re(5):スピードメーター不良？
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 よこやん  - 05/5/16(月) 20:00 -
  
▼J,MAXさんwrote:に返信
>ちなみにスピードを測る所？何所かご存知の方降りましたらお教えください。

カム回転数とギアポジションから演算で表示だと思うので
ギアセンサーかカムセンサーとなるんだと思いますが
どっちもＥＣＵに必須なセンサーのような気がするので逝かれてたらエンジン不調になる気がするんですけどね
引用なし
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Re(4):スピードメーター不良？
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 J,MAX  - 05/5/16(月) 19:55 -
  
▼よこやんさんwrote:に返信
>▼J,MAXさんwrote:に返信
>>このようなトラブルはＺＸ−12Ｒでは珍しいのでしょうか？
>
>一度聞いたことが有ります
>その時はメーター交換で直ったと聞いた記憶が有ります
>Ｑ＆Ａにも書き込みがあったような気がするんですが自信ないです
>
>赤男爵対応してくれない場合はKMJのお客様相談室に連絡してください、きっと頼りになってくれると思います。
こんばんは　Ｊ，ＭＡＸです。
連休が開け昨日赤男爵に自分の１２Ｒは入院し、本日赤男爵より電話がテスト用のメーターに交換しましたと。早速１２Ｒを取りに行き話しを聞くと取り合えずテスト用のメーターに交換したので、これで様子を見てくださいとのこと。しかし自宅に帰る道のりでやはり同じ現象が起こり早速電話今度は２日後に自宅に１２Ｒを取りに来てくれるとのこと、メーターが何とも無ければスピードを測る所を交換してくれるそうです。
ちなみにスピードを測る所？何所かご存知の方降りましたらお教えください。
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Re(3):クラッチ
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 見付人  - 05/5/16(月) 17:32 -
  
いくつかのジョイントは途中で曲がっていますが、
曲がっている部分の近くでいくらきつくバンドを締めていても水は漏れてきます。
完全にストレートな部分でバンドを締める、あるいはバンドの位置をずらして試してはどうでしょう？

>
>あと水漏れの方はエンジンノーマルです。
>ホースとのジョイント部分からの水漏れのようです。
>締めても交換しても走り出して膨張するのか
>ツーリングにひとたび行くたびにだらだらと
>でているようです。（＞＜
>
>それにしてもいい天気が続くので乗れないのは哀しい・・・
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給油口の脇の穴のゴム製品
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 mozu  - 05/5/13(金) 9:50 -
  
皆様おはようございます。いつも参考にさせていただいております。

先日愛機を給油し、給油口を閉めようとしたところ、脇について
いる小さい穴のゴム製の物が、取れかかっていました。

「あれ？」っと思い、少し触ったら取れて（千切れて）しまいました。
その後３km程走行して問題はなかったのですが、やはり交換した方が
良いのでしょうか？また、部品代等知っていらっしゃる方がいらしたら
ご教授お願いいたします。
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Re(3):クラッチ
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 ギン  - 05/5/12(木) 18:12 -
  
>前出の「ギンさん」はその後どのようになったのでしょうか？

はいギンですぅ
Ｗキャットさん私ととまったく同じ症状なのかはわかりませんが、
私の１２Ｒも去年のＧＷ後しばらく入院しました、メーカーがもっていきました。
大きな声では言えませんがオイルの循環がうまくいかないのが原因だったみたいです
メーカで一部加工を加えて治したと聞いています。
ＧＷはロングツーで１０日間で3500キロ走りましたがノートラブルでした。
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Re(2):ジェネレーターカバーの交換
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 ひろぴい  - 05/5/12(木) 0:22 -
  
▼小鉄さんwrote:に返信
投稿画像掲示板を確認しました！これはとても良さそうですね！
もう手に入らない物なのでしょうが・・・。残念！！
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Re(2):ジェネレーターカバーの交換
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 ひろぴい  - 05/5/12(木) 0:03 -
  
▼よこやんさんwrote:に返信
情報ありがとうございます。以前1度だけヤフオクに出品されていたのを見たことがあり、製品として実在しているのは知っていたのですが・・・。しかし、そこまで高額ですと手が出ませんね！
潔く諦めて、バンク角に注意しながら冷静に（？）走るように努めます！！
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Re(1):ジェネレーターカバーの交換
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 小鉄  - 05/5/11(水) 23:43 -
  
TEAM38の薄型のジェネレータを実際に取り付けしてます。
member onlyの投稿画像掲示板の03/12/29に投稿してます。
たしか、カワサキのレース部門みたいなところから送られてきました。
うる覚えですが、工場在庫品でもう要らないから欲しい方いますか？
みたいな感じだったような・・・６セットくらいあったような？
カバー厚が約10mm薄くなったので、私の場合は全く擦らないです。(カウルより引っ込んでます。）
発電能力も別段問題有りません。（00ですが、バッテリー交換はまだしていません。）
誰か取り付けせずに、持ってれば良いですけど、それ以外では多分無いような・・・
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Re(1):ジェネレーターカバーの交換
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 よこやん  - 05/5/11(水) 18:55 -
  
▼ひろぴいさんwrote:に返信
TEAM38が薄型のジェネレータを鈴鹿の8時間用に作ったそうですが大量生産じゃないので数十万の価格が付くと聞きました

知ってる限りでちゃんと製品？となってる物はそれぐらいしか知りません
Muzzyとかならロス軽減の為の小さい物作ってそうですが発電まで低いと使い物に成りませんしね
Muzzyに無ければまず無いと思います
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Re(1):ねじが堅いとです。･･･
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 kuro E-MAIL  - 05/5/11(水) 18:48 -
  
▼ケンスケさんwrote:に返信
>( ^-^)ノ(* ^。^)ノこんばんわぁ♪
>ケンスケです。
>昨日チェーン交換したんですが、（実際は途中）
>リアのスプロケとチェーン自体は問題なかったんですが
>ドリブンの交換時に抜けない･･･(；´Д｀)
>てか、あほらしい位堅くて交換できなくて･･･(ノ_-)クスン
>エアツールやインパクトないし･･･色々と試みたんですが･･･
>CRCとかもだめで、途方にくれてます。
>何かいい方法ないですか？
>(ﾟOﾟ;ｱｯ!まさか、逆回しなんてことないですよね。
>バイク屋に持ち込んで緩めてもらうのが速いかな?

そこのナットは基本的にインパクトで外すようですが、
ない場合はサイドスタンドで立てた状態で、誰かにリアブレーキを踏んでもらい
動かないようにしてもらって外すのがよいかと、それでも車体が動いてしまうようでしたら。
最終手段としてタガネとハンマーで叩いて外す。
この場合予備のナットを用意しておきましょう(^^;

それでも駄目でしたらプロに任せましょう(^^;
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Re(4):ウオータポンプボディ底からの漏れ
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 めがね  - 05/5/11(水) 12:44 -
  
▼ueさんwrote:に返信
ありがとうございます。とりあえず友人から工具を
借りられそうなのでシールド交換までいった場合は
とりあえずトライしたいと思います。失敗したら大
ひんしゅくもんですけど・・・
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Re(3):ウオータポンプボディ底からの漏れ
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 ue  - 05/5/11(水) 2:43 -
  
▼めがねさんwrote:に返信
>▼jjjjさんwrote:に返信
>レスありがとうございます。
>いろんな方向から見てみたいと思いますので
>参考にさせて頂きます。
メカニカルシールの交換しましたが金額忘れてしまいましたが2000円もしなかったと思います。
しかし打ち込むのにかなり苦労します。シール外枠だけを叩き、打ち込み方が悪いとシールの中心の樹脂？（セラミック）が簡単に割れてしまいます。できればプロに任せたほうがいいです。
あとカバーのＯリングオイルポンプ側のＯリング、シャフトのオイルシールをまとめて交換したほうがいいと思います。
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