トラブル・解決報告

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Re(1):スピードメーター
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SIG - 14/11/1(土) 6:18 -

センサーは車体左側中央のドリブンスプロケット周辺にあります。
3本線が見えるので３ピンと思います。
ちなみに私のが故障したときは高速走行中に速度が測定できなくなりました。
低い速度から徐々に速度が検出出来なくなり、どうしたものかとメーターを気にしていたところ、
追尾で速度を測定していただきました。
10年位前のことでそれ以来故障していません。


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スピードメーター
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12r - 14/10/26(日) 19:10 -

スピードメーターが動かなくなりました。
キーを回した直後の銅山確認時は動くので、
スピードセンサーを疑ってるのですが、
大体どの辺にあって、何ピンのものか教えて頂けないでしょうか？


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Re(1):リアウィンカー配線
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ODYSSEY - 14/6/29(日) 22:48 -

LED 極性がありますから
つないでみて　点灯しなかったら
つなぎ替えればいいだけですよ


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リアウィンカー配線
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まこっぷ - 14/6/29(日) 13:17 -

こんにちは。2002年式B1にのっています。
LED内蔵ウィンカーテールランプを友人から頂いて取り付けしようとしているのですが、ウィンカーの配線は何色につなげばいいのでしょうか？？
ウィンカーコネクターのところから、緑と黒黄の配線がつながっています。
どちらがプラスなんでしょうか？
お助けお願いします。


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Re(2):ﾚｷﾞｭﾚｰﾀｰより出火
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1889 ﾏｯﾄﾞﾏｯｸｽ - 14/4/30(水) 11:37 -

▼よこやんさんwrote:に返信
よこやんさん　通りすがりさん　ご指導ありがとうございました。
本日、客相に連絡しました。
バイク検証すると言われました。
折り返し連絡待ちです。

>▼1889 ﾏｯﾄﾞﾏｯｸｽさんwrote:に返信
>
>大事に至らなくて良かったですね
>原因は色々ですが過去にも数件出ていますので
>直ぐにでも購入元に相談しましょう
>近くで無ければＫＭＪのお客様相談室にでも
>
>
>>4/２６夕方箱根の帰りに甲州街道走行中、ﾚｷﾞｭﾚｰﾀｰより出火しました。
>>後ろ走行中の車の運転手が降りてきて、燃えてるのを教えてくれました。
>>上下皮の服でしたので、暑さ感じませんでした。
>>たまたますぐ近くがバイク屋さんでしたので消火器で消してもらいました。
>>みなさんも、ﾚｷﾞｭﾚｰﾀｰ周り注意した方がいいと思います。
>>とても怖かったです。


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Re(2):ﾚｷﾞｭﾚｰﾀｰより出火
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マッドマックス - 14/4/30(水) 11:32 -

▼よこやんさんwrote:に返信
よこやんさん　通りすがりさん　ご指導ありがとうございました。
本日、客相に連絡しました。バイク検証すると言われました。
折り返し連絡待ちです。

>▼1889 ﾏｯﾄﾞﾏｯｸｽさんwrote:に返信
>
>大事に至らなくて良かったですね
>原因は色々ですが過去にも数件出ていますので
>直ぐにでも購入元に相談しましょう
>近くで無ければＫＭＪのお客様相談室にでも
>
>
>>4/２６夕方箱根の帰りに甲州街道走行中、ﾚｷﾞｭﾚｰﾀｰより出火しました。
>>後ろ走行中の車の運転手が降りてきて、燃えてるのを教えてくれました。
>>上下皮の服でしたので、暑さ感じませんでした。
>>たまたますぐ近くがバイク屋さんでしたので消火器で消してもらいました。
>>みなさんも、ﾚｷﾞｭﾚｰﾀｰ周り注意した方がいいと思います。
>>とても怖かったです。


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Re(1):ﾚｷﾞｭﾚｰﾀｰより出火
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通りすがり - 14/4/29(火) 5:09 -

おはようございます

大事に至らなくて何よりです

当方、00式ＥＵ仕様に乗っています。

先月の話ですが、カプラーからのオイル漏れが酷くなってきたのでバイク屋に相談した所、リコール扱いでステータコイル＆レギュレーターを対策部品に無料交換可能とメーカーからの回答が有り、作業して貰いました。

リコールが出てから随分年数が経っていますが、リコール対策はして貰えます。

カワサキの客相に相談してみて下さい。

▼1889 ﾏｯﾄﾞﾏｯｸｽさんwrote:に返信
>4/２６夕方箱根の帰りに甲州街道走行中、ﾚｷﾞｭﾚｰﾀｰより出火しました。
>後ろ走行中の車の運転手が降りてきて、燃えてるのを教えてくれました。
>上下皮の服でしたので、暑さ感じませんでした。
>たまたますぐ近くがバイク屋さんでしたので消火器で消してもらいました。
>みなさんも、ﾚｷﾞｭﾚｰﾀｰ周り注意した方がいいと思います。
>とても怖かったです。


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Re(1):ﾚｷﾞｭﾚｰﾀｰより出火
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よこやん - 14/4/28(月) 13:11 -

▼1889 ﾏｯﾄﾞﾏｯｸｽさんwrote:に返信

大事に至らなくて良かったですね
原因は色々ですが過去にも数件出ていますので
直ぐにでも購入元に相談しましょう
近くで無ければＫＭＪのお客様相談室にでも

>4/２６夕方箱根の帰りに甲州街道走行中、ﾚｷﾞｭﾚｰﾀｰより出火しました。
>後ろ走行中の車の運転手が降りてきて、燃えてるのを教えてくれました。
>上下皮の服でしたので、暑さ感じませんでした。
>たまたますぐ近くがバイク屋さんでしたので消火器で消してもらいました。
>みなさんも、ﾚｷﾞｭﾚｰﾀｰ周り注意した方がいいと思います。
>とても怖かったです。


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ﾚｷﾞｭﾚｰﾀｰより出火
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1889 ﾏｯﾄﾞﾏｯｸｽ - 14/4/28(月) 13:07 -

4/２６夕方箱根の帰りに甲州街道走行中、ﾚｷﾞｭﾚｰﾀｰより出火しました。
後ろ走行中の車の運転手が降りてきて、燃えてるのを教えてくれました。
上下皮の服でしたので、暑さ感じませんでした。
たまたますぐ近くがバイク屋さんでしたので消火器で消してもらいました。
みなさんも、ﾚｷﾞｭﾚｰﾀｰ周り注意した方がいいと思います。
とても怖かったです。


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Re(8):エンジンヘッドからのオイル漏れ
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over0078♪ - 14/3/30(日) 12:34 -

▼トムさんwrote:に返信
ヾ(*￣￣￣￣▽￣￣￣￣*)ノこんばんわ♪

>調べてみたら前回修理から6年半経ってました

ｺﾞﾑﾊﾟｯｷﾝｼｰﾙは永久部品では無いです。
消耗品です。ｺﾞﾑ製ですから、4年に経てば十分です。

ｺﾞﾑ系の関係部品は『定期部品』交換が決まってますので【ｻｰﾋﾞｽﾏﾆｭｱﾙ】でも参考して下さい。

ﾀｲﾔの賞味期限があるでしょう？　それが同じです。

私が気になるのは、

・ﾌﾞﾚｰｷ系のｵｲﾙｼｰﾙ(ﾋﾟｽﾄﾝｶｯﾌﾟも含む)関係
・燃料系のﾎｰｽ関係

『定期部品』交換されているでしょうか？

機械の塊ですから、ある程度に、ﾒﾝﾃﾅﾝｽが必要です。

参考に････♪


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Re(7):エンジンヘッドからのオイル漏れ
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トム - 14/3/29(土) 21:14 -

調べてみたら前回修理から6年半経ってました


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Re(6):エンジンヘッドからのオイル漏れ
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トム - 14/3/22(土) 20:50 -

懲りずに1215でまた修理

添付画像

【DSCN2595.JPG : 0.7MB】

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・サイズ	： 0.7MB

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Re(5):エンジンヘッドからのオイル漏れ
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over0078♪ - 14/3/16(日) 8:44 -

▼トムさんwrote:に返信
ヾ(*￣￣￣￣▽￣￣￣￣*)ノこんばんわ♪

>この1215で再発しました・・・

(｡･ω´･｡)ﾎｩﾎｩ　ｼｰﾙ剤はどの様に塗りましたでしょうか？
ｻｰﾋﾞｽﾏﾆｭｱﾙの通りに従って作業したでしょうか？

ｻｰﾋﾞｽﾏﾆｭｱﾙの通りのやり方では、必ず、【再発】します。
全周囲（上下も含む）を塗らないといけません。

参考に････♪


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Re(4):エンジンヘッドからのオイル漏れ
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トム - 14/3/15(土) 22:09 -

この1215で再発しました・・・


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Re(4):エンジンヘッドからのオイル漏れ
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over0078♪ - 14/3/15(土) 11:27 -

ｽﾛｯﾄﾙﾎﾞﾃﾞｨを外していますが、これはOHの時です。
普段では、外す必要がありませんので、参考に････♪

添付画像

【34large.jpg : 42.8KB】

添付画像

【19large.jpg : 49.5KB】

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～添付ファイル～

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・サイズ	： 42.8KB

～添付ファイル～

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・サイズ	： 49.5KB

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Re(3):エンジンヘッドからのオイル漏れ
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over0078♪ - 14/3/15(土) 11:13 -

▼トムさんwrote:に返信
ヾ(*￣￣￣￣▽￣￣￣￣*)ノこんばんわ♪

>今度はパーマテックのウルトラカッパーガスケットを
>使ってみるつもりです。　耐熱性が上がるので
>しばらく大丈夫かな？

あのう、幾らでも耐熱性があっても、耐油性（ｶﾞｿﾘﾝも含む）は持たないと思いますがどうなんでしょうか？

過去に、そのｼｰﾙ材は使用した事があります。再発しますｗ（ｼｰﾙ材が変質して膨張します。）

【液体ｶﾞｽｹｯﾄ】の色んなﾒｰｶｰが出ていますが、私の使用経験に、これが良いっと思ったのは下記です。

●ﾒｰｶｰ：ｽﾘｰﾎﾞﾝﾄﾞ、品名：液体ｶﾞｽｹｯﾄ(灰色)、品番：1215

その商品は【耐油性】があり、十分に持ちます。

添付画像

【110large.jpg : 43.7KB】

添付画像

【50large(2).jpg : 41.9KB】

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～添付ファイル～

・名前	： 50large(2).jpg
・サイズ	： 41.9KB

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Re(2):エンジンヘッドからのオイル漏れ
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トム - 14/3/14(金) 21:19 -

うちのも修理後三年ほどで滲んできてますね
修理にはスリーボンドの液体ガスケットを使いました
今度はパーマテックのウルトラカッパーガスケットを
使ってみるつもりです。　耐熱性が上がるので
しばらく大丈夫かな？


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Re(1):エンジンヘッドからのオイル漏れ
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岩国のkaz - 14/3/5(水) 12:58 -

▼まっちゃんさんwrote:に返信
こんにちわ！
自分の整備記録簿を紐解いてみました・・・

1回目：20212km
2回目：65033km
共にガスケット・Oリング交換、液状ガスケット塗布です。がっ！
バイク＆パーツ屋オヤジ等から得た情報では

1.ヘッドオイル滲みとカプラーオイル上がりは相関が有りイタチごっこ。
2.GK形状が他メーカーと異なる(某車は上下が対策形状である)

結局、設計段階の問題ですのでオイル滲みorカプラーオイル上がりとは
今後も付き合って行くしかない様です。

やっぱカワサキだから！？
(30年前はホンダでもヘッドのオイル滲み有ったんだけどな～)


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Re(2):エンジンヘッドからのオイル漏れ
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まっちゃん - 14/3/3(月) 10:07 -

▼tetsuさんwrote:に返信
>▼まっちゃんさんwrote:に返信
>
>私の場合１回目　２５千キロ位で交換、マニュアル通り，一部に液状ガスケット塗りました。
>
>が、４万キロほどで再発したので、ゴムのほとんどに液状ガスケット塗りました。
>
>走行距離は８万６千キロですが、オイル漏れはありません。（先週チェック済み）
>
>この施工の方法が良いのか分からないけど、参考にしてください。
>
>確かキジマあたりで出しているガスケットです。

回答ありがとうございます。
２回ともバイクやで修理してもらってたので、
今度修理するときにその液状ガスケットを塗ってみます。


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Re(1):エンジンヘッドからのオイル漏れ
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tetsu - 14/3/2(日) 20:12 -

▼まっちゃんさんwrote:に返信

私の場合１回目　２５千キロ位で交換、マニュアル通り，一部に液状ガスケット塗りました。

が、４万キロほどで再発したので、ゴムのほとんどに液状ガスケット塗りました。

走行距離は８万６千キロですが、オイル漏れはありません。（先週チェック済み）

この施工の方法が良いのか分からないけど、参考にしてください。

確かキジマあたりで出しているガスケットです。


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Re(1):エンジンヘッドからのオイル漏れ
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ODYSSEY - 14/2/25(火) 20:52 -

当方も　2年前にガスケット交換してから
現在　漏れています。
KAWASAKIだから　気にしなくてイイものなのでしょうか？


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エンジンヘッドからのオイル漏れ
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まっちゃん - 14/2/25(火) 16:32 -

エンジンヘッド左から、オイルが滲み出てきています。
これまでも、2回、3年ごとに漏れています。
カワサキのｻｰﾋﾞｽに相談しても、対策品はでてないそうです。
これは、カワサキ車の持病ですかね？
みなさんは、どう対処されていますか。
よろしくお願いいたします。


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Re(2):シートキーシリンダーワイヤーの付け忘れで...
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やきんば - 13/12/11(水) 21:45 -

▼over0078♪さんwrote:に返信
こんばんは！
実は先日、再度挑戦したら、何とか解決しました。。。すみません...
ワイヤーを外した際に、ワイヤーを変なところに引っ掛けておいた為に苦労してしまったと思われます。
普通に付け忘れた場合は、下からカウルの隙間を覗けば恐らくワイヤーが見えると思うので・・・。

over0078♪さんがどのようにやったかは分りませんが(笑)
わざわざ実際にやっていただきありがとうございます{´┴｀}


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Re(1):シートキーシリンダーワイヤーの付け忘れで...
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over0078♪ - 13/12/8(日) 23:07 -

▼やきんばさんwrote:に返信
ヾ(＊￣￣￣￣▽￣￣￣￣＊)ノこんばんわ♪
これを実験にやってみましたが、簡単に解けますけどね････

念の為に【犯罪予防策】の為、公開しません
自己責任に考えて解いて下さいｗ


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シートキーシリンダーワイヤーの付け忘れで・・・
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やきんば - 13/12/2(月) 2:03 -

今日、シートカウルを外して再度取り付ける際に、シートキーのワイヤーを取り付けずにリアシートを取り付けてしまい、リアシートがキーを回して外せなくなり困っております。

シートカウルの取り付けてあるネジ類を外し、カウルを少しずらして下から覗いて隙間から外せないか試みたのですが、シートキーのワイヤーが見当たらず無理でした。。。

どなたか同じような状態になってしまった方、どのように解決したか教えていただきたいです。。。
ちなみに当方の車両はコワースのフェンダーレスキットが取り付けてあります。

よろしくお願いします。


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ヒューエルポンプ寿命
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トム＠四国 - 13/12/1(日) 8:30 -

先日、愛車レガシーの燃料ポンプが突然死　
道で立ち往生しちゃいました。
これで二度目なのです。
一度目は90000キロ走行時、二度目はそこから50000キロ
12Rの走行距離でここまで到達してる人もおられますが
ポンプが壊れた話を聞きません。
全国の皆さんではどうなのでしょうか？
壊れた方がおられましたら走行距離を教えてください
予防的に先に交換したほうがいいかもと思ってる次第です


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Re(3):FIランプ点灯
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まこのすけ - 13/11/25(月) 19:24 -

こんばんは。返信ありがとうございます。

自分では見れないため、本日レッドバロンへ車両を診断してもらいに持って行ってきました。
不具合の記憶が残ってるかもしれないということで、端子を短絡して点滅回数で調べてもらったのですが正常コードしか点滅しませんでした。(泣)
何度やっても不具合コードが表れず整備の方も苦労されておりました。
プラグが失火した場合にFIランプが点灯するケースはありECUには記憶されないとの説明も受けました。
プラグを交換して2000キロぐらいしか走行してないのですが悪くなるとも考えにくいとも説明され、解決にはいたりませんでした。
毎回出る不具合では無いので常時出るようになったらまた診断してもらうつもりでいます。
問題が解決しなかったので診断料金も発生せず、また整備の方も一生懸命調べてくれてましたので対応は素晴らしかったのですが、やはり不具合が解決しないと安心できません。
何か他に情報あればお助けお願いします。

補足ですが、前回プラグを交換してもらったと書きましたが、交換前はイリジウムが装着されてたそうです。そして、交換の際は純正プラグを装着したそうです。
やはり、イリジウムのほうがイイのでしょうか？？
1本だけ異常に焦げるのであれば、やはりコイル関係も悪いと考えられますでしょうか？？
長い戦いになりそうです(＞人＜;)


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Re(2):FIランプ点灯
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ヨッシー - 13/11/20(水) 10:38 -

▼クイチュンさんwrote:に返信
>▼まこのすけさんwrote:に返信
>>こんにちは。
>>初めて投稿させていただきます。2002年式 ZX-12R B1 マレーシア仕様に乗っています。
>>昨年中古で購入しました。
>>走行中にFIランプが突然点灯して、燃料カットされてしまうという現象がでました。一瞬
>>点灯してエンストにはならないのですが…。
>>過去にも同じ症状が出て購入店のレッドバロンへ持っていき見てもらったら、4番のプラグだけが
>>真っ黒に焦げてたということで、プラグを4本無償で交換していただきました。
>>それから、症状は出なかったのですが昨日ツーリング帰りにまた同じ症状がでました。
>>プラグ交換してもらってから2000キロ弱の走行です。
>>何か他に原因があるのでしょうか？ダイレクトイグニッションコイルの不良も考えられますか？？
>>現在走行距離が29000キロでサイレンサーはdevilのスリップオンを装着してます。その他は特別改造してませんが、ETCを
>>装着してるぐらいです。
>>過去に同じような症状があり改善された方がいればコメントヨロシクお願いします。

こんにちは　中部のヨッシーです。

自分は　ＦＩランプが点灯してエンジンが全く始動しなくなりました。
２０００年Ａ型ですが、クイチュンさんと同じやり方で調べたら、
自分のは、燃料ポンプリレーでした。


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Re(1):FIランプ点灯
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クイチュン - 13/11/18(月) 21:39 -

▼まこのすけさんwrote:に返信
>こんにちは。
>初めて投稿させていただきます。2002年式 ZX-12R B1 マレーシア仕様に乗っています。
>昨年中古で購入しました。
>走行中にFIランプが突然点灯して、燃料カットされてしまうという現象がでました。一瞬
>点灯してエンストにはならないのですが…。
>過去にも同じ症状が出て購入店のレッドバロンへ持っていき見てもらったら、4番のプラグだけが
>真っ黒に焦げてたということで、プラグを4本無償で交換していただきました。
>それから、症状は出なかったのですが昨日ツーリング帰りにまた同じ症状がでました。
>プラグ交換してもらってから2000キロ弱の走行です。
>何か他に原因があるのでしょうか？ダイレクトイグニッションコイルの不良も考えられますか？？
>現在走行距離が29000キロでサイレンサーはdevilのスリップオンを装着してます。その他は特別改造してませんが、ETCを
>装着してるぐらいです。
>過去に同じような症状があり改善された方がいればコメントヨロシクお願いします。

今晩は。
新潟のクイチュンと申します。

私も以前、FIランプ点灯で不調になりました。
ECUの端子を短絡する事でFIランプが点灯し、その点灯回数で不具合箇所を
特定する事が出来ます。
サービスマニュアルが有れば確認は簡単に出来ますが、ない場合は素直に
ショップに持っていった方が良いと思います。

私の場合は大気圧センサーの故障で、パーツ交換で嘘のように治りましたよ～♪


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FIランプ点灯
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まこのすけ - 13/11/18(月) 13:19 -

こんにちは。
初めて投稿させていただきます。2002年式 ZX-12R B1 マレーシア仕様に乗っています。
昨年中古で購入しました。
走行中にFIランプが突然点灯して、燃料カットされてしまうという現象がでました。一瞬
点灯してエンストにはならないのですが…。
過去にも同じ症状が出て購入店のレッドバロンへ持っていき見てもらったら、4番のプラグだけが
真っ黒に焦げてたということで、プラグを4本無償で交換していただきました。
それから、症状は出なかったのですが昨日ツーリング帰りにまた同じ症状がでました。
プラグ交換してもらってから2000キロ弱の走行です。
何か他に原因があるのでしょうか？ダイレクトイグニッションコイルの不良も考えられますか？？
現在走行距離が29000キロでサイレンサーはdevilのスリップオンを装着してます。その他は特別改造してませんが、ETCを
装着してるぐらいです。
過去に同じような症状があり改善された方がいればコメントヨロシクお願いします。


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Re(5):セルの回る条件
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クイチュン - 13/11/11(月) 21:54 -

▼トム＠四国さんwrote:に返信
>同じカワサキでバルカンというアメリカンバイクがありますが
>サイドスタンドの接触不良でエンジンは掛かるがパワーが出ないという症状がありました
>この場合セルは回ったのですが　そういうオン、オフだけの状況だけとは限らない場合が
>あります。　じっくり故障探求されてください

トムさん、今晩は！

サイドスタンドスイッチはオン、オフだけでは無いんですか～
難しい所ですね。(ｰ_ｰ;
うちの場合は、メーターコネクターの接触不良も影響しているような気が．．．
時間を掛けて調べて見ます。
ありがとうございました。m(_ _)m


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Re(4):セルの回る条件
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トム＠四国 - 13/11/9(土) 22:11 -

同じカワサキでバルカンというアメリカンバイクがありますが
サイドスタンドの接触不良でエンジンは掛かるがパワーが出ないという症状がありました
この場合セルは回ったのですが　そういうオン、オフだけの状況だけとは限らない場合が
あります。　じっくり故障探求されてください


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Re(3):セルの回る条件
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クイチュン - 13/11/5(火) 22:13 -

▼deviやんさんwrote:に返信
>▼クイチュンさんwrote:に返信
>
>カワサキ車はクイチュンさんの言うパターンが殆どですね。
>
>今の12Rで不具合は無いですが、以前乗って居たGPZで在りました。
>
>急にセルが全く回らなくなり円陣の始動が出来なくなった事が在ります。
>その時は通りすがりのバイカーが止まってくれて、リレーを直結すればセルが回り始動する事が出来ましたが。
>
>
>で、ショップに持ち込みアレコレ原因を調べたら、クラッチに在るスイッチの接触不良でした。
>
>以外と盲点になりうるスイッチですが、転倒の際に破損する事も在るし経年劣化で接触不良を起こす事も在ります。
>
>ニュートラセンサーの可能性も在りますが、先ずはスイッチを確認した方が良いかも知れません。
>
>金額的にもかなりの差が在りますからね。

deviやんさん

アドバイスありがとうございます！m(_ _)m
クラッチスイッチは、先日外してCRCを吹きまくり、スライドロッド部にシリコングリスを
塗布しました。
最後にテスターで機能確認したところ、問題なく作動している事を確認しました。

お次はサイドスタンドスイッチです。
本日夕方、場所を確認しましたが、コネクターを外すにはサイドカウルを外す必要が有るので、
今週末にでも確認しようと思っています。

それで問題なければ、ニュートラルセンサーになりますが．．．
その場合は、大変そうなので(だいたい何処にあるのか分かりません!)再度症状が出るまで
保留でしょうかね～(ｰ_ｰ;


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Re(2):セルの回る条件
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deviやん - 13/11/5(火) 19:13 -

▼クイチュンさんwrote:に返信
>自問自答！
>
>ニュートラルの時は、クラッチレバーを握っても放してもセルは回る。
>ギアが入っている時は、クラッチレバーを握らないとセルは回らない。
>これが正解だと思います．．．よね
>
>それでは、昨日ニュートラルなのにセルが回らなかった原因は、
>ギアポジションセンサー(と言うか分からんが)がニュートラルと
>判断できなかったからか．．．
>遠出が怖い(>_<)

カワサキ車はクイチュンさんの言うパターンが殆どですね。

今の12Rで不具合は無いですが、以前乗って居たGPZで在りました。

急にセルが全く回らなくなり円陣の始動が出来なくなった事が在ります。
その時は通りすがりのバイカーが止まってくれて、リレーを直結すればセルが回り始動する事が出来ましたが。

で、ショップに持ち込みアレコレ原因を調べたら、クラッチに在るスイッチの接触不良でした。

以外と盲点になりうるスイッチですが、転倒の際に破損する事も在るし経年劣化で接触不良を起こす事も在ります。

ニュートラセンサーの可能性も在りますが、先ずはスイッチを確認した方が良いかも知れません。

金額的にもかなりの差が在りますからね。


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Re(1):セルの回る条件
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クイチュン - 13/11/4(月) 13:07 -

自問自答！

ニュートラルの時は、クラッチレバーを握っても放してもセルは回る。
ギアが入っている時は、クラッチレバーを握らないとセルは回らない。
これが正解だと思います．．．よね

それでは、昨日ニュートラルなのにセルが回らなかった原因は、
ギアポジションセンサー(と言うか分からんが)がニュートラルと
判断できなかったからか．．．
遠出が怖い(>_<)


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セルの回る条件
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クイチュン - 13/11/4(月) 11:48 -

皆さん、こんにちは！

皆さんの12Rって、どんな条件でセルが回りますか？

昨日、洗車してギアをローに入れてた事を忘れて、セルボタンを押したら、
当然の事のようにセルは回らず．．．
そうそう、ギアがローだったと気づきニュートラルに入れて直しセルボタンを
押しても回らない。(ｰｰ;
実はこの時、クラッチレバーを握っていたのですが．．．

何だかんだと、試しニュートラルでクラッチレバーを放したらセルが回るんです。
それで、セルスイッチを押しながらクラッチを徐々に握っていくと回らなくなる。

これはクラッチレバーに有る、スイッチが原因かなとは思うんですが、
このスイッチって、クラッチレバーを握っいる時にセルは回らずに、
放している時に回るように出来ているのでしょうか？

実は今迄、セルを回す時にクラッチを握って掛けてたんですよね。
それが昨日、突然そんな状況になり本当はどうなの？？？って感じです。

それで本日、スイッチに潤滑剤をかけたらクラッチ握ろうが放そうが、
どちらでも回るように(今迄通りに)なっちゃいました。
一応テスターで、スイッチは機能しているという事までは確認したのですが、
本当はどうなのか、何が正しいのか．．．
知っている方教えて下さい。m(_ _)m

１２Ｒは、00年A1マレーシアです。


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Re(2):ニュートラルセンサー？異常でしょうか
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岩出山 - 13/10/1(火) 8:40 -

お礼が遅れましてすいませんでした。
お二方アドバイス有難うございました。

アドバイス等参考に致しまして昨日、FIランプ点滅による自己診断を自分でしてみました。
＊診断を参考にしてページです。ご存知かも知れませんが一応貼っておきます

　http://secretbase-racing.com/archives/cat_48013.html

現状では異常コードは出ませんでしたが、履歴診断にてやはり「ギヤポジションスイッチの機能不全、配線の断線または短絡」と出てきました。

現状で異常無しでしたので、疑わしきはハーネス廻りの接点不良かもしれませんね・・・
　願わくはギアポジセンサーの故障で無いことだけです　トホホ


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クラッチスイッチの異常？
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tasukeman - 13/9/22(日) 14:17 -

初めまして。
2003のB形に乗っていますが、エンジン始動時に問題があります。
ニュートラル+クラッチ握らない→始動
ニュートラル+クラッチ握る→始動しない
ギア入りの状態+クラッチ握る→始動しない
先月、クラッチスイッチを交換したばかりです。
雨の日のﾂｰﾘﾝｸﾞ以降の症状です。
因みに、スイッチには、コンタクトスプレーをしてみましたが、変化無しです。


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Re(1):ニュートラルセンサー？異常でしょうか
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岩国のkaz - 13/9/19(木) 1:16 -

▼岩出山さんwrote:に返信
初めまして。
12Rは持病が多くて・・・

よこさんがアドバイスされている通り、ギアポジセンサーとクラセンの誤信号だと思います。
とりあえずクラセンのプラスチック棒から本体内部向けて揮発性クリーナーをチョビッと吹いてみて下さい。
(ブレーキ・クリーナーで良いと思います)

症状に変化なければ、もう一度クラセン交換orFIランプ点滅による自己診断(カワサキ特約店でないとデータ持ってない？)
ギアポジセンサーだとエンジン開けるので高くつくみたいです。


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Re(1):ニュートラルセンサー？異常でしょうか
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よこやん - 13/9/18(水) 8:24 -

▼岩出山さんwrote:に返信
>>最初は大変調子が良かったのですが、ある時から、メーター上のニュートラルランプが点かない状態になり、同時にスターターを押すとFIのランプも点滅しセルも回らない状態に陥ってしまいました。（その際、ホーンボタンやらなんやらイジってみたところ復旧したのですが）

ニュートラが出ていないのでセルが回らないのは確か正常な動作のはずです
このときクラッチ握ったらセルが回りますか？
それならばギアポジションセンサー？の故障かと
クラッチセンサー交換で良くなったとのことなので複合的な故障なのかもしれませんけど


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参考にならないかもしれませんが…
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SIG - 13/9/18(水) 0:36 -

　私の００’ＭＡが４年目の春、高速で速度のピックアップセンサーが
故障したときの症状は気がついたらメーターの針が０kmになっており、
速度を上げると一定の速度以上で針が動くようになるが、その速度が徐
々に上昇していくものした。
　ＨＩＤのバラストがメーターに悪影響を与えることは聞いたことがあ
りますが、最近まで正常に作動していたのであれば直ちに関係はないか
もしれません。
　ただ電装系はある日突然毒電波を垂れ流すこともありますし、劣化で
作動しなくなることもあります。
　私のピックアップセンサーも冬場に塩水をまともに浴びる環境にあり
ながら、その後９年特に何事もなく作動しています。
　メーター故障で速度が不確かになっているのであれば、回転数もあま
り当てにしないほうがよいかと思えます。
　純正メーターが欠品になっていたとは知りませんでしたが、オークシ
ョンには時々出品があったように思えます。
　良い情報とはいえないと思いますが、早く直ることを祈っています。　


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ニュートラルセンサー？異常でしょうか
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岩出山 - 13/9/17(火) 19:58 -

>初めまして。非会員ですがよろしくお願いいたします。
>歴代のオーナー様にご質問なのですが・・・
>
>当方、今年になって12R　B１型を中古で購入致しました。
>最初は大変調子が良かったのですが、ある時から、メーター上のニュートラルランプが点かない状態になり、同時にスターターを押すとFIのランプも点滅しセルも回らない状態に陥ってしまいました。（その際、ホーンボタンやらなんやらイジってみたところ復旧したのですが）
>上記の症状は、エンジンが冷えている時は出ないのですが、ツーリングなど出先でエンジンが温まった状態で一旦エンジンをストップし再始動しようとする際にたまに発症してしまいます。
> 先日近くにあるカワサキの代理店に修理をお願いしたのですが、その時に症状が出ていなかった為、門前払いされました。
>　
>　クラッチスイッチが可怪しいかなとも思い、一度交換していますが、交換した頃は良かったのですが1ヶ月くらいしたらまた発症してしましました。
>
>　どうか似た症状を経験された方いらしたらアドバイスをお願い致します。


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スピードメーター故障？
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Suzukiなのにkawasaki - 13/9/14(土) 22:40 -

みなさん、こんばんは。
00マレーシア13年目、走行距離33000kmです。
先日、高速道路を走行、JCTに入りスピードを落としたところ突然エンジンストップ。路肩に止めてセルを押すと何事もなかったようにエンジンスタートできました。しかし、スピードメーターの針の動きが大変鈍くなってしまいした。スピードの上がり、下がりに対しての針の動きが遅く感じます。特にスピードが落ちているのに針が下がる動きが大変遅いのです。
ちなみにキーオン後、針が一度振り切れる動きは正常で、走行も問題有りません。電気系のカスタムとしてはベロフHID×2、パワーコマンダー、アーシング程度です。ただ、この仕様でもう10年以上。不具合なしでした。スピードメーターはパーツ検索するともう出てきませんね…。
こんな症状を経験された方はみえますか？
情報よろしくお願いいたします。


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Re(2):6速　4000回転　120キロ巡航時の
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ムラサキ - 13/8/18(日) 23:45 -

ミドリさんover0078♪さん、ありがとうございます。

プラグのカブリ　　　　　　　　　　　　　確認してみます。ちなみにカブる要素は思い当たりません。
エアーエレメントの汚れ　　　　　　　　　出発前に清掃済みです
スロットルバルブにカーボン蓄積　　　　　ガソリンに混ぜるタイプの洗浄剤を気休めに使いましたがキチンと　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　やってみます
フルエキによる燃調ズレ　　　　　　　　　確認できません

ｽﾛｯﾄﾙﾎﾞﾃﾞｨの『同調ｽﾞﾚ』と思います
・ﾌﾟﾗｸﾞはSTD仕様ですか？　　　　　　　　　　　　　　　ＳＴＤです
・ｱｸﾗﾌﾙｴｷに社外製のﾏﾌﾗｰ(ｻﾝﾚﾝｻｰ)を替えてますか？　　　アクラのままです。
・ｱｸﾗﾌﾙｴｷに替える時にｶﾞｽｹｯﾄは新品に替えました？　　　納車時からアクラなので変えていません
・ｴﾆﾏﾆ部分のﾅｯﾄの緩みは？　　　　　　　　　　　　　　確認してみます。

少し思い出しましたが、納車時にはそれほど感じなかったものが2ヶ月程経過してから感じるようになった
かと思います。ということはカーボン蓄積なんでしょうか。仕事の合間に作業する予定なのでなかなかトラブルシュートの時間が取れないのですが、進展がありましたら又報告させていただきます。


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Re(1):6速　4000回転　120キロ巡航時の
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over0078♪ - 13/8/17(土) 13:44 -

▼ムラサキさんwrote:に返信
ヾ(*￣￣￣￣▽￣￣￣￣*)ノこんばんわ♪

「アクセル開度はほんの少しのところです。そこから開けていくと普通にエンジンは回っていく」

この内容だと、恐らくｽﾛｯﾄﾙﾎﾞﾃﾞｨの『同調ｽﾞﾚ』と思います。

対策は同調すれば直ります。････が工賃が高くなります。ｗ
自分で調整すれば元が取れますし、1回だけ調整すれば終わりでは無いです。
楽しく弄れて面白いと思います。
但し、技術力が要りますけどね。

ついて、『ｱｰｼﾝｸﾞ』と『PPS』を設ければ下ﾄﾙｸが太くなりますけど如何ですか？

一寸に質問ですが、

・ﾌﾟﾗｸﾞはSTD仕様ですか？
・ｱｸﾗﾌﾙｴｷに社外製のﾏﾌﾗｰ(ｻﾝﾚﾝｻｰ)を替えてますか？
・ｱｸﾗﾌﾙｴｷに替える時にｶﾞｽｹｯﾄは新品に替えました？
・ｴﾆﾏﾆ部分のﾅｯﾄの緩みは？

参考に････♪


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Re(1):6速　4000回転　120キロ巡航時の
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ミドリ - 13/8/17(土) 11:49 -

● プラグのカブリ
● エアーエレメントの汚れ
● スロットルバルブにカーボン堆積
● フルエキによる燃調ズレ

これらが　疑わしいと思います

特に車検非対応のフルエキに変えたなら
時々ガッツリと高回転を使ってあげましょう


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6速　4000回転　120キロ巡航時の
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ムラサキ - 13/8/16(金) 19:15 -

非会員ですがよろしくお願いします。
01年　走行距離28000キロ　給排気　ノーマルエアクリ　アクラフルエキ
に乗っているものです。
帰省がてら表題にあるとおり6速　4000回転　120キロ巡航で高速道路を走っていましたが

カブっているようなバラバラ、というかボロボロといったような走行感があります。
アクセル開度はほんの少しのところです。そこから開けていくと普通にエンジンは回っていくのですが
巡航しようとすると違和感が生じます。

それでお伺いしたいのですが
この症状1、原因、2、対策はどのようなものでしょうか？

以上よろしくお願いします。


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Re(8):1500回転付近でガッタンガッタン・・・
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トム＠四国 - 13/7/31(水) 20:42 -

クレのパーフェクトクリーナーというのがあるんですが
これを三分の一、８０ｃｃほど満タン時にいれると
結構すっきりしますよ。　半年に一度は入れてます。
安売り時に二個パックで1000円弱で買っとけばお得です


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Re(1):また、ウインカー折れ
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SIG - 13/7/1(月) 3:44 -

　寿命と言うより経年劣化です。私のは（00年式）一昨年折れています。
　各社のバイクすべてを知っているわけではありませんが、カワサキ車の
同種のウインカーは環境条件で前後しますが数年で折れます。
　純正部品でゴムのみの入手も可能でなのでカワサキもその部分は数年で
折れることを想定している交換部品だと勝手に解釈しています。
　なお、ゴムの部分は

　部品番号　23051-1207　「ブラケツト(シグナルランプ)」
　価格　　　746円（税込み）

です。
　長く乗られるつもりでしたら予備を持っていても良いのではと思います。


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また、ウインカー折れ
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ふくちゃん - 13/6/30(日) 16:02 -

今朝、ツーリングに行こうとシートを上げたら？あれ？
左の前面のウインカーが、プラスチック（ゴム？）が割れえ宙ぶらりん。
前も右側折れて、バイク屋で部品取り寄せで修理！
えーまた？00年のヨーロッパ一般使用です。
もう、寿命ですかね？


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