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Re(7):レギュレーターのカップラーからのオイル洩...
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 黒騎士  - 02/12/23(月) 9:28 -
  
>赤男爵では、もう情報は回っているようですよ。土曜日に福岡の赤男爵の整備士に
>聞いたら知っていました。
>ケーブルを樹脂で固めるようなことをいっていましたが、詳しくは聞いていないので
>間違っているかもしれません。

そうですか・・・。
さすが赤男爵。

出来れば、確実な方法で対応してほしいものですね。
ウチの近所の赤男爵は、売ることに精一杯で、以前ヤ○ハのバイクを買ったときもロクにリコール対策をしてくれませんでした。
他の皆様からは対応が良かったというご意見を頂いていますから、近所の店もしくは店員だけが悪いのかもしれません。（おっと、すみません。独り言です・・・。）

しかし漏れているのがオイルだけに、迅速な対応を望みたいものです。
ありがとうございました。
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Re(7):レギュレーターのカップラーからのオイル洩...
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 R-1  - 02/12/22(日) 23:16 -
  
黒男爵？
もとい赤男爵でした。
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Re(7):レギュレーターのカップラーからのオイル洩...
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 R-1  - 02/12/22(日) 23:15 -
  
▼R-1さんwrote:に返信
>今回のリコールは、黒男爵店に行って確認しました。
>昨日付けの社内メールで、００、０１、０２とも
>リコール情報で、入ってるそうです。
>詳細は、年明けになるだろうとのことでした。
>対象車両もどなたか書き込まれてたのと
>同じようです。正月明けまで待ちましょう。

訂正、赤男爵店でした。
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Re(6):レギュレーターのカップラーからのオイル洩...
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 R-1  - 02/12/22(日) 23:13 -
  
今回のリコールは、黒男爵店に行って確認しました。
昨日付けの社内メールで、００、０１、０２とも
リコール情報で、入ってるそうです。
詳細は、年明けになるだろうとのことでした。
対象車両もどなたか書き込まれてたのと
同じようです。正月明けまで待ちましょう。
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Re(6):レギュレーターのカップラーからのオイル洩...
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 Funaki  - 02/12/22(日) 23:05 -
  
>しかし１０年来の付き合いなので、良い結果を出してくれるとは思うのですが。
>冷やかしで赤男爵にでも行ってみましょうかね。良い情報持ってるかも。
>
赤男爵では、もう情報は回っているようですよ。土曜日に福岡の赤男爵の整備士に
聞いたら知っていました。
ケーブルを樹脂で固めるようなことをいっていましたが、詳しくは聞いていないので
間違っているかもしれません。

今までの改修もはがきが2回とも川崎からきましたから、今回もそのうちくると思っています。
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Re(5):レギュレーターのカップラーからのオイル洩...
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 黒騎士  - 02/12/22(日) 21:33 -
  
>今回は海外向けリコールのようですから正式な届出ではないとのことです
>輸入車で正規認定車両ではないからのようです。
>ショップのオヤジが言ってました

なるほどですね、行きつけのARKは把握していない様子です。
これからドイツカワサキ・UKカワサキのサイトに行ってみます。

しかし１０年来の付き合いなので、良い結果を出してくれるとは思うのですが。
冷やかしで赤男爵にでも行ってみましょうかね。良い情報持ってるかも。

>オヤジの店のパソコンからＡＲＫ店だけにつながっているネットにも
>それらしきものは出てないとのことです
>と、いうことは前回同様、カワサキモータースは販売ルートは違うけど
>我々のためにやってくれるという事でしょうね

そう信じたいモノですね・・・。

>「こんなんでましたぁぁ」という内容の往復はがきを送るそうですよ！
>正月明けに！今、全国のＡＲＫ店対応できるよう準備しているところだそうです
>もう少し待ちませうか！

そうしてみましょう。
もしかして初夢はオイル漏れの夢だったりして・・・。
何か見つかったら報告します。
それでは・・・。
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Re(4):レギュレーターのカップラーからのオイル洩...
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 森野　熊三  - 02/12/22(日) 19:59 -
  
▼黒騎士さんwrote:に返信
>レス、ありがとうございます。
>６０００回転慣らしでも、法定速度を大きく上回る１２Rにはいつもながら感動してしまいます。
>これ以上の回転数は、日本国内では必要なさそうですね。
>
>早速私もARKに問い合わせてみたいと思います。
>経過は、またこのコラムで報告したいと思います。
>
>また今回のリコール情報はどこで見ることが出来るのでしょうか？
>おわかりの方、お教えください。

今回は海外向けリコールのようですから正式な届出ではないとのことです
輸入車で正規認定車両ではないからのようです。
ショップのオヤジが言ってました

店のパソコンからカワサキモータースやお役所のホームページを覗いたけど
出ているのは認定車両だけのようです

オヤジの店のパソコンからＡＲＫ店だけにつながっているネットにも
それらしきものは出てないとのことです
と、いうことは前回同様、カワサキモータースは販売ルートは違うけど
我々のためにやってくれるという事でしょうね

「こんなんでましたぁぁ」という内容の往復はがきを送るそうですよ！
正月明けに！今、全国のＡＲＫ店対応できるよう準備しているところだそうです
もう少し待ちませうか！
引用なし
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Re(1):登録の往復はがき
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 森野　熊三  - 02/12/22(日) 19:48 -
  
▼よこやんさんwrote:に返信
>カワサキメールマガジンにも掲載されていましたが
>ホームページでも登録できるように成ったようです、アドレスは下記
>　https://web01.kawasaki-motors.com/for_users/aijyosya/CDrmIdx.html
>
>発生の度合いは走り方オイルの種別等で結構違う見たいですし
>車両によってもかなり差が有ります、同じ様な走りしてる某○○さんなんか出ませんからね(爆)
>俺のは成ってるのに　(T_T)

よこやんさんへ
このアドレスは愛乗車カードの登録のようですよ
だから我々は関係ないことになりますね。
一応輸入車だから・・・

今回の往復はがきはまだ送ってないようです
ショップの話では、年明けとの事です
アドレスも年明けかも知れませんね！！

もう少し待ちましょうか？
お店に行き渡るまで・・・・
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Re(3):レギュレーターのカップラーからのオイル洩...
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 黒騎士  - 02/12/21(土) 14:27 -
  
レス、ありがとうございます。
６０００回転慣らしでも、法定速度を大きく上回る１２Rにはいつもながら感動してしまいます。
これ以上の回転数は、日本国内では必要なさそうですね。

早速私もARKに問い合わせてみたいと思います。
経過は、またこのコラムで報告したいと思います。

また今回のリコール情報はどこで見ることが出来るのでしょうか？
おわかりの方、お教えください。
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登録の往復はがき
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 よこやん  - 02/12/21(土) 13:18 -
  
カワサキメールマガジンにも掲載されていましたが
ホームページでも登録できるように成ったようです、アドレスは下記
　https://web01.kawasaki-motors.com/for_users/aijyosya/CDrmIdx.html

発生の度合いは走り方オイルの種別等で結構違う見たいですし
車両によってもかなり差が有ります、同じ様な走りしてる某○○さんなんか出ませんからね(爆)
俺のは成ってるのに　(T_T)
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Re(2):レギュレーターのカップラーからのオイル洩...
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 ぺけよんです〜、  - 02/12/21(土) 12:54 -
  
>０２、０３モデルにも同様なオイル漏れはあるのでしょうか？
>私はまだ慣らし中のため、オイル漏れは無いようです。
>諸先輩方のアドバイスをお願い致します。

こんにちわ
とうとう海外リコールになってしまいましたね、
どうやら０２、０３モデルも対象になってるみたいです。
車台番号の下６ケタの番号でみると
A1が　００００３７〜０１９３３４
A2が　０２５００１〜０３０５５９
B1北米､豪州　００００１２〜００３０７６
　欧州､　　　０３５００１〜０３８０１６
　その他､　　０００２７４〜００３０７０
B2北米､豪州　００８００１〜００９６８０
　欧州､　　　０４１００１〜０４２６９６
　その他､　　００８００３〜００９６９０
が対象だそうです。
ただし一部の車両は出荷前に回収､修理されてるのがあります、
その車両には問題のカプラーに修理済の識別マークがあるそうです。
もよりのARKによって確認､修理してもらいましょう。

このオイル漏れはエンジン内にもラム圧がかかり線の中を
オイル漏れが発生してたみたいですね、
だからならし中､ラム圧がかからない走り方をする人は
オイル漏れが発生する確立は低いみたいですね。
早めにやってもらいましょう！
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Re(1):レギュレーターのカップラーからのオイル洩...
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 黒騎士  - 02/12/21(土) 11:22 -
  
>ＡＲＫ店なら情報行ってると思うので購入店がＡＲＫ店の方は何かの機会に聞いてみてください
>購入店がＡＲＫ店じゃ無い人は最寄のＡＲＫ店に行きましょう！

登録のはがきですかぁ・・・。確かに私も無かったような気がします。
もちろんARKで購入して、輸入先はブライトと聞いていますから、正規モノ（？）だと思うのですが・・・。

０２、０３モデルにも同様なオイル漏れはあるのでしょうか？
私はまだ慣らし中のため、オイル漏れは無いようです。
諸先輩方のアドバイスをお願い致します。
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Re(1):レギュレーターのカップラーからのオイル洩...
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 フルーティーこと戸田 E-MAIL  - 02/12/20(金) 23:30 -
  
▼よこやんさんwrote:に返信
>以前よりＱ＆Ａでも上がっていたリアカウル左側からオイルがたれる件ですが
>知り合いのショップから下記な話を聞きました、そのまま掲載
>
>ＺＸ−１２Ｒでまたしても海外リコールがでたよ
>今度は内容はレギュレーターのカップラーからのオイル洩れの対応だって
>今度も対応はカワサキモータースが対応するそうだ
>修理方法はオイルをせきとめる方法で時間も３０〜４０分で終わるらしい
>それと登録者のところに送るＤＭは来年に発送するらしいのでそれを待ってから
>来て欲しい、今こられても工具が送られてきていないので
>
>だそうです、結構重い尻でしたね(^_^;
>
>ＡＲＫ店なら情報行ってると思うので購入店がＡＲＫ店の方は何かの機会に聞いてみてください
>購入店がＡＲＫ店じゃ無い人は最寄のＡＲＫ店に行きましょう！
>あと購入時に付属している往復ハガキを未送信の方は未登録ですので急いで送りましょう

往復ハガキなんぞ無かったです、前回のバルブのリコール出したので
それではダメですかね〜？

>いずれにしりろ長い対応期間は入念なテスト期間と信じてまっせ〜＞Ｋａｗａｓａｋｉさま
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レギュレーターのカップラーからのオイル洩れの対応
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 よこやん  - 02/12/20(金) 8:16 -
  
以前よりＱ＆Ａでも上がっていたリアカウル左側からオイルがたれる件ですが
知り合いのショップから下記な話を聞きました、そのまま掲載

ＺＸ−１２Ｒでまたしても海外リコールがでたよ
今度は内容はレギュレーターのカップラーからのオイル洩れの対応だって
今度も対応はカワサキモータースが対応するそうだ
修理方法はオイルをせきとめる方法で時間も３０〜４０分で終わるらしい
それと登録者のところに送るＤＭは来年に発送するらしいのでそれを待ってから
来て欲しい、今こられても工具が送られてきていないので

だそうです、結構重い尻でしたね(^_^;

ＡＲＫ店なら情報行ってると思うので購入店がＡＲＫ店の方は何かの機会に聞いてみてください
購入店がＡＲＫ店じゃ無い人は最寄のＡＲＫ店に行きましょう！
あと購入時に付属している往復ハガキを未送信の方は未登録ですので急いで送りましょう
いずれにしりろ長い対応期間は入念なテスト期間と信じてまっせ〜＞Ｋａｗａｓａｋｉさま
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Re(3):バッテリーが充電されない？
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 セントラル  - 02/12/19(木) 1:04 -
  
>アイドリングで充電されませんね。アンメータで計るとアイドリング中はわずかながら放電しています。

おおっ、そうですか。某黒猫さんはＤＣのクランプお持ちなんでしょうね。さすがですね。
ってことは、真夏の渋滞、冷却ファン回りっぱなしは危ない、危ない。
でもｂｉｎｇｏさんの場合、ヘッドライトを消灯していたという事で、５５Ｗ×２＝１１０Ｗ。電圧１４Ｖぐらいとし
て約８Ａ程消費電流が減るので充電されるのかな？って思いました。
Ｑ＆Ａに解答するなら、実際試さなくてはいけませんよね。＞反省
後これは思っただけなのですが、テールカウル左側にレギュレターが有るじゃないですか。それがやけに熱くなるので
１２Ｒの発電系って結構容量大きく出来ているのかななんて思っていた次第です。ハイ。

後、アイドリングの後セルが回らなくなったという事ですので、結論
１５分のアイドリング充電ではバッテリーはほとんど充電されないばかりか、逆に放電してしまう。
という事みたいですね。
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Re(2):バッテリーが充電されない？
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 某黒猫  - 02/12/18(水) 13:37 -
  
▼bingoさんwrote:に返信

アイドリングで充電されませんね。アンメータで計るとアイドリング中はわずかながら放電しています。いくらか回すと放電が止まり、通常走行では充電されています。信号待ちでバッテリーが上がってしまうじゃないか？という方がおりますが、事実走らないでいつまでもアイドリングしておくとバッテリーが充電不良を起こすので注意してください、と取説やバッテリホルダの注意書きにも書いてありますね。
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Re(1):バッテリーが充電されない？
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 bingo  - 02/12/18(水) 12:57 -
  
皆さん、ありがとうございます。
エンジンをかけてアイドリングした後にセルが回らなくなったのは確かです。
エンジンを切るときにファンが回っていたので、そこで電気を使ってしまったのかとも考えられるんですが、良く分かりません。
ただこの時、ヘッドライトのコネクタは外していたので少しは消費電力は少なかったはずです。
アイドリングで充電されないというのは１２Ｒだけでしょうか？
私は今まで、他のバイクは全てこの方法で冬を過ごしていたんですが。
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Re(2):バッテリーが充電されない？
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 ひろ  - 02/12/18(水) 12:36 -
  
▼セントラルさんwrote:に返信
>セントラルと申します。
アイドリングだけでは充電されないのでは？信号待ち時は、充電迄されないけど、維持してるという感じではないでしょうか？
某ライコ・・というショップの人によると・・３〜５千回転回さなければ充電されないといっていましたが・・・
はっきりした知識でなくてごめんなさい
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Re(1):バッテリーが充電されない？
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 セントラル  - 02/12/18(水) 8:09 -
  
セントラルと申します。
>冬場のバッテリー上がりの対策にと１週間に１度くらいエンジンをかけていたんですが、今日もエンジンをかけたらエンジンをかける前よりセルの回りが悪くなりエンジンがかからなくなりました。

最初は掛ったのが、エンジンが温まり停止再始動したら掛らなくなったって事ですか？その辺を教えて下さい。
というのも、この季節エンジンオイルが冷えていると一発目のセルの回りが重い気がします。
エンジンが温まれば、セルは軽く回るんですけど。

>エンジンをかけるときは放電を防ぐためにヘッドライトのコネクタをはずして、１５分くらい、アイドリングを1200〜1300rpmくらいまで上げています。
>やり方が悪いんでしょうか？

アイドリングでも充電はされますよ。でなかったら、信号待ちでバッテリーが上がっちゃうもの。
もう、バッテリーが寿命なのか？それとも、１５分の充電ではセル＋冷却ファンの消費電力で
充電分は消費されちゃうのかな？

私の１２Ｒは00モデルなので、買って２年半。走行距離約６，０００Ｋｍで月に１回程乗る位。
又、パワコマ＋常時点灯ですが今の所、バッテリーは大丈夫ですね。
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Re(1):バッテリーが充電されない？
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 凍え死にかけた人  - 02/12/14(土) 23:40 -
  
▼bingoさんwrote:に返信
>やり方が悪いんでしょうか？

そのとーりです。

アイドリングではバッテリーは充電されませんよ。最低、2000〜3000rpmは回さないとだめです。しかも、2000rpm以上(ファーストアイドル以上)は5分以上やってはならないので、すなわちガソリン発電は「走らなければ充電できない」事になります。

積雪する地方などで走行が困難なのであれば、バッテリーをバッテリーケースから外して、月１のペースで充電してやるのがよいでしょう。
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バッテリーが充電されない？
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 bingo  - 02/12/14(土) 14:13 -
  
冬場のバッテリー上がりの対策にと１週間に１度くらいエンジンをかけていたんですが、今日もエンジンをかけたらエンジンをかける前よりセルの回りが悪くなりエンジンがかからなくなりました。
これってバッテリーのせいでしょうか？
エンジンをかけるときは放電を防ぐためにヘッドライトのコネクタをはずして、１５分くらい、アイドリングを1200〜1300rpmくらいまで上げています。
やり方が悪いんでしょうか？
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Re(4):私もﾆｭｰﾄﾗﾙﾗﾝﾌﾟ点きません
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 hiro  - 02/12/8(日) 12:00 -
  
▼nagiさんwrote:に返信
私も以前、01Maに乗っていた時は、Ｎランプが点かなくなりました。
Ｎに入っていても、サイドスタンドを出すとエンジンがストップしますよね？
F-1ランプが常時点灯するようになりました。バイク屋さんで部品交換で
すぐ直りましたよ。
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Re(3):私もﾆｭｰﾄﾗﾙﾗﾝﾌﾟ点きません
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 nagi  - 02/12/7(土) 10:39 -
  
私もこの症状が出てしまいました。

その後どうなっていますか?
よろしければフォローをお願いします。
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Re(1):チョークが効かない
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 NeeO  - 02/12/7(土) 1:18 -
  
ラオウさん、黒騎士さん　どうもです
ケーブルが動くのはわかってたのですが、解説されるまで気づかなかったです

てっきりどこかのセンサーがいかれてるのだとばっかり思ってました
早速調整してみます
アクセルが重いのは当初からなので、すでに諦めてますが、、、
長時間というかゆっくり乗ると、まず右手がダウンします（笑）

適度に飛ばすとダウンしないんですけど
これも不思議ですが
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Re(1):チョークが効かない
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 黒騎士  - 02/12/6(金) 18:13 -
  
▼NeeOさんwrote:に返信
初めまして。
ご覧にれば分かりますが、１２Rのチョークはスロットルプーリーにテコのように働くよう付いています。
（アクセルを少し開いた状態にするだけのものです。）
ですから、ハンチング対策などでアイドリングを極端に上げているのであれば、チョークの金具に付いているボルトの突き出し量を変えて調整してやりましょう。
ワイヤーの遊びだけなら、その調整で直るものと思いますよ。

スロットルプーリーはバイクの右側（アクセル側）にあります。
調整のついでに、注油をしておくことをオススメします。

０２モデルからはプーリー自体が楕円になっていますが、００／０１にも使えそうな気がしますね。
しかし全開にならなくなってしまうかも・・・。でも明らかにアクセルは軽くなりますよ。
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Re(1):チョークが効かない
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 ラオウ  - 02/12/6(金) 11:27 -
  
▼NeeOさんwrote:に返信
>今年始めに納車して、そのころはチョークレバーを引くと回転数が多少上がったの
>ですが、１７０００キロほど走った今は　まったく効かなくなってしまいました。
>どこを整備すれば直るのか教えてください

ラオウ＠こんにちわです。
ワイヤーの調整で済むはずです。簡単ですよ！おらもそれで治りました。
インジェクションのスロットルプーリー（Ａ型は丸型・Ｂ型は楕円）を正面に見て、右奥（タンクカバーの下）
に「調整用プラスチックボルト？」があります。それを回すだけです。タンクカバーも取らずに出来ました。
※チョーク用のワイヤーをハンドル側から追っかけていけば、どのワイヤーの調整ボルトか簡単に分かるはずですよ。
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Re(4):特定回転数での異音
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 通りすがり  - 02/12/6(金) 3:09 -
  
その音は走行中にだけ音がするのでしょうか？
空ぶかしの時にしなくて走行中特に5速や6速でするのであればノッキングでは？
テンショナーでしたらカチカチではなくガーやジャラジャラと言った音です。
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Re(3):特定回転数での異音
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 nao  - 02/12/5(木) 20:45 -
  
そうですね・・・ヘッドカバーまわりのネジとかゆるんでないですか？それがきょうしんして音がするとか、
あとカムホルダーのボルトがゆるんでそれから音が出てるとか・・・
たちまちそれ位しか思いつかないですね。
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Re(2):特定回転数での異音
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 某黒猫  - 02/12/4(水) 23:09 -
  
▼naoさんwrote:に返信
バイク屋さんの話ではタペットでは無いそうです（結局よくわからず）。個人的に疑わしいのは、ヘッドカバーの入り組んだ所に小石でも入り込んでしまったのだろうか？と思うんですが、いかんせん目視で探せる所には見当たらないので…。こういう所は要チェックという経験がありましたら、アドバイスいただけるとうれしいです。
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チョークが効かない
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 NeeO  - 02/12/4(水) 22:25 -
  
今年始めに納車して、そのころはチョークレバーを引くと回転数が多少上がったの
ですが、１７０００キロほど走った今は　まったく効かなくなってしまいました。
どこを整備すれば直るのか教えてください

それとも同じ症状の方います？
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Re(1):特定回転数での異音
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 nao  - 02/12/4(水) 20:08 -
  
う〜ん、なんでしょうね？音聞いたわけではないので断言はできませんが、なんかタペット音のような気がします
カムとタペットとのクリアランスが大きいとこのような音が出る事があります
この場合シムを交換して適正なクリアランスに調整することによって問題は解決します、
あと考えられるのはカムチェーンテンショナーが正常に作動してなくて回転を上げるとどこかに
チェーンが接触してるとか・・・（この場合かちかちではなくジャージャーと言う感じの音ですが）
いかんせん12Rのエンジンはアタリ、ハズレの多いエンジンなんでこのような症状がでるのですかね？
あくまで憶測で書き込んでるので、やはりエンジンとかに詳しいショップに相談するのが最善かも・・・
技術さえあれば開けて自分の目で見てみるののが一番なんですが・・・。
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特定回転数での異音
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 某黒猫  - 02/12/4(水) 12:26 -
  
3000〜4000rpm、5000rpm前後でエンジンから「かちかちかちかちかちかちかち」と回転数に連動して音がします。フルフェイスのヘルメット越しに風切音の中でも聞き取れる事から、かなり大きな音だと思うのですが、これは何の音でしょう？音が気になる回転数を外すと、ぴったり音は止まります。

これなんでしょうね？
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Re(1):リアカウルからオイル漏れ
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 おおはし E-MAIL  - 02/12/2(月) 0:20 -
  
僕のもオイルがでてますけどあまり不具合はないのでそのままにしてますあまりきにしないほうがいいみたいです
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Re(10):１３８ＰＳって壊れてる？
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 ポンプ屋  - 02/11/26(火) 15:11 -
  
▼ストーＫｉｎｇさんwrote:に返信
>　結果は１７９．６ＰＳでした！

パワー全開おめでとうございます。というより自分よりパワーが出ていて悔しいですが、とりあえず、おめでとうございます。
フィルターの加工ですか。自分もやってみようと思っていたので、今度試してみようと思います。

やっぱり考えられるのは、気温じゃないでしょうか。気温が低いほうが、空気の濃度が高くなって、パワーが出やすいみたいなので、そのせいでは？
それにしても低すぎだとは思うのですが、１２Ｒのコンピューターはキャブ以下だったりして(^^)　　ダイノマシンも気温の補正がかかってると思ったのですが。いろいろ不思議な事もあるもんですね。
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Re(9):１３８ＰＳって壊れてる？
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 ストーＫｉｎｇ WEB  - 02/11/24(日) 23:28 -
  
>ずいぶん遅くにすいません。自分も同じマフラーを付けているので、他人事じゃないような気がして。
>自分は、プロドラッグのモニターをしていて、００１２Rで去年一年間九州のゼロヨンフェスティバルにも参加していましたが、ヘビーカスタムも参加できるクラスでプロドラッグ＋ＰＣ３で年間優勝できる位、問題はなかったですよ。
>　パワーチェックもしましたが、１７０PSくらいは出てました。谷も、もう少し低い回転で、出ていたような気がします。（チェックシートを無くしたもので、正確にはわかりません）

　どうも初めまして！！
　こっち（青森県八戸市近辺）はもうシーズンOFFで、しばらく見てなかったので
　遅くなりました（汗）

　シリーズチャンピョンですか！？
　凄すぎ！！
　でも、同じＥＸの人がいてなんか嬉しいです！

>ストーＫｉｎｇさんのパワーチェックのグラフは、８月の日付で、気温などが、記入されてませんでしたが、その辺の補正は、されているのでしょうか。気温でどのくらいパワーが変わるかまで分かりませんが、一番パワーチェックにつらい時期なのは確かだと思います。
　
　ＵＰしたグラフの正確なデータは持っていないけど
　同じ時期に２店でパワーチェックしたのでもう１店での気温は３４．８℃でした

>　補正などが、入っていないのでしたら、再度、信頼できるプロショップにセッティングも含めてお願いされてはいかがでしょうか。３ｒで、点火時期を変更して、エンジンを壊した例も少なくないみたいです。

　エンジンブローですか！？
　こわいですね〜（汗）

　それから、嬉しい知らせ！？です！！（自分だけかも？）
　遂に１１月２３日（土）に我が１２Ｒクンが本来の虎砲をあげ、復活ました！！（死んでた訳ではナイけど）

　バイク屋さんからＴＥＬが来て、「パワーでました！」って！！
　ヒィャッホ〜！！
　１週間前にもう寒くてバイク乗れないから治るまで置いていきますって
　バイク屋さんに置いてきたんですよ

　でも、謎めいた質問をされました！？

　バイク屋：その後どこか、いじった所はないですか？

　オラ：そう言えば、Ｋ＆Ｎのエアフィルターがまだ発売されてないから
　　　　ヒマ潰しにノーマルのエアフィルターを改造して自作して取り付けてみたんですけど・・・

　バイク屋：私は今回、電装系の点検以外になにもしてないので
　　　　　　どうして治っているのか解らないんですよ！
　　　　　　ちなみに、故障個所はありませんでしたが・・・

　・・・とまぁ、こんな感じで、エアフィルター交換しただけで
　こんなにも変わるものなのかな〜？走行距離は約３，５００ｋｍだし詰まるって考えにくいな・・・
　気温も下がったけど、相乗効果？？？

　もともとのエアフィルターは、もはや存在しないので（改造しちゃった！）
　「真実は闇に葬られてしましました」　自分の手で「葬った」が正しいかな（爆）どうしよう〜（汗）
　肝心なところがはっきりしなくて、スッキリしないけど、自分ではそれで良しとしました。

　結果は１７９．６ＰＳでした！
　元気になって良かった！！
　みなさんからいろいろアドバイス頂いて助かりました！
　ありがとうございます！！
　これからもどうぞよろしくお願いします！
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Re(2):エンジンかからりません（泣）
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 ００シルバー  - 02/11/22(金) 9:43 -
  
▼ナマさんwrote:に返信
自分も同じ経験がありました。
自分の場合はカプラーが抜けてました（リヤシートの下）
電磁ポンプの音がしないとダメみたいですね（当たり前かな　(−−；　）
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Re(1):エンジンかからりません（泣）
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 ナマ  - 02/11/20(水) 1:50 -
  
▼ナマさんwrote:
ヒューズ切れてました、、、、すいませんｍ（。。）ｍ
確認するべきでした。
マニュアルをみてみたらＥＣＵヒューズなるものが切れておりました。
高速道路でエンジンストップ。こわいものです、二度と同じようなことがないように
定期点検行っていきたいと思います。
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Re(1):エンジンかかりません
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 ナマ  - 02/11/20(水) 1:06 -
  
▼ナマさんwrote:に返信
>こんんにちは
>みなさんにお尋ねします。
>０１　ブルー　走行１６０００ｋ　
>昨日の高速道路を走行中エンジンストップ！（初レッカー）
>セルは回るんですが、、、
>キーをＯＮにするとウイーンって小さいモーター音
>しますよね？　あの音がないんですよ、、
>これって軽症？重症？ですかね？
>お願いします。
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エンジンかからりません（泣）
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 ナマ  - 02/11/20(水) 1:04 -
  
こんんにちは
みなさんにお尋ねします。
０１　ブルー　走行１６０００ｋ　
昨日の高速道路を走行中エンジンストップ！（初レッカー）
セルは回るんですが、、、
キーをＯＮにするとウイーンって小さいモーター音
しますよね？　あの音がないんですよ、、
これって軽症？重症？ですかね？
お願いします。
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Re(8):１３８ＰＳって壊れてる？
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 ポンプ屋  - 02/11/17(日) 23:13 -
  
▼ストーＫｉｎｇさんwrote:に返信
ずいぶん遅くにすいません。自分も同じマフラーを付けているので、他人事じゃないような気がして。
自分は、プロドラッグのモニターをしていて、００１２Rで去年一年間九州のゼロヨンフェスティバルにも参加していましたが、ヘビーカスタムも参加できるクラスでプロドラッグ＋ＰＣ３で年間優勝できる位、問題はなかったですよ。
　パワーチェックもしましたが、１７０PSくらいは出てました。谷も、もう少し低い回転で、出ていたような気がします。（チェックシートを無くしたもので、正確にはわかりません）
ストーＫｉｎｇさんのパワーチェックのグラフは、８月の日付で、気温などが、記入されてませんでしたが、その辺の補正は、されているのでしょうか。気温でどのくらいパワーが変わるかまで分かりませんが、一番パワーチェックにつらい時期なのは確かだと思います。
　補正などが、入っていないのでしたら、再度、信頼できるプロショップにセッティングも含めてお願いされてはいかがでしょうか。３ｒで、点火時期を変更して、エンジンを壊した例も少なくないみたいです。
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Re(7):リアカウルからオイル漏れ
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 RED-R  - 02/11/17(日) 1:03 -
  
やっと修理が終わりました。
ほぼ一ヶ月かかりました。はぁ長かった・・・。

ジェネレーター36000円　技術料9800円
※ジェネレーター配線根元液体パッキン塗付
オイル交換

ジェネレーターはただでした。
工賃は赤男爵負担にしてくれました。

パーツは前回交換した物（０１用かな？）と全く同じモノでした。
欠品中だったため時間がかかったようです。

続報が無いことを祈りまーす。
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Re(3):エンジン加熱ぎみ？
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 よこやん  - 02/11/9(土) 10:20 -
  
▼延松さんwrote:に返信
>　やはり、この時期の私のこの状態は異常なのでしょうか。
>takeさんのレスで安心していたのですが、他にもレスが
>つくということは、異常だと思うから、相談に乗って下さる
>訳ですよね。

逆だと思いますよ、そんな訳がと思うのでみんな聞いてると
とにもかくにも走ってるときに同じなら問題ないです
走って下がらないなら問題ありです
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Re(2):エンジン加熱ぎみ？
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 延松  - 02/11/9(土) 9:59 -
  
▼よこやんさんwrote:に返信
>▼延松さんwrote:に返信
>>まず、この時期のこの事象は異常なんでしょうか？　異常だとすると
>>やはりスリップオンとの関係は深いのでしょうか。
>
>まず確認点
>１．アイドリング回転数は一緒ですか？

　心持上がったので、下げました。


>２．アイドリングは安定していますか？

　1000rpmと1100rpmの間を動いているので、12Rとしては
安定している方だと思っているのですが。

>３．走行時の水温は変わってませんか？

　これは変わっていないと思います。


>これ以外だと音が気持ち良いので思わず回してしまうとか

　アイドリング中は回しませんが。


　やはり、この時期の私のこの状態は異常なのでしょうか。
takeさんのレスで安心していたのですが、他にもレスが
つくということは、異常だと思うから、相談に乗って下さる
訳ですよね。
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Re(2):エンジン加熱ぎみ？
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 延松  - 02/11/9(土) 9:52 -
  
>こんにちは森野　熊三です。

　こんにちわ、延松です。

>>多分、トリックスターのスリップオンを付けてからだと思うのですが、
>>エンジンの熱が上昇しやすくなったように思います。
>実際の体感温度はどうですか？

　体感温度はわからないですが、特別熱くなったように
思えません。

>
>あまり変わらないようで、水温計だけあがるようでしたら
>エキパイ付近がラジエターに近すぎるかもしれません。
>それか、どこか端っこが触ってませんか？
>ブラケットとか断熱材とか？？？
>
>エキパイの温度がラジエターに伝わっているかも・・・・

　スリップオンなので、エキパイは何も触ってないのですが。
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Re(4):エンジン加熱ぎみ？
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 延松  - 02/11/9(土) 9:49 -
  
▼いっちぃさんwrote:に返信
>トリスタフルエキ付けましたが、以前のノーマル触媒付きに比べ、マフラーの熱が圧倒的に下がりました。降りてカバーかけるとき等に実感します

このようなお話、マフラーのスレッドでも見たことがありますが、
私のトリックスターのサイレンサーはノーマルサイレンサーと
変わらない熱さです。この効果はやはりフルエキだけなのでしょうか。
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Re(1):エンジン加熱ぎみ？
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 よこやん  - 02/11/8(金) 13:10 -
  
▼延松さんwrote:に返信
>まず、この時期のこの事象は異常なんでしょうか？　異常だとすると
>やはりスリップオンとの関係は深いのでしょうか。

まず確認点
１．アイドリング回転数は一緒ですか？
２．アイドリングは安定していますか？
３．走行時の水温は変わってませんか？

アイドリングが上がってるならその分熱量は増えます
安定していないなら上にいく分熱量増えますよ
これ以外だと音が気持ち良いので思わず回してしまうとか
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Re(1):エンジン加熱ぎみ？
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 森野　熊三  - 02/11/8(金) 12:22 -
  
こんにちは森野　熊三です。

▼延松さんwrote:に返信
>多分、トリックスターのスリップオンを付けてからだと思うのですが、
>エンジンの熱が上昇しやすくなったように思います。
実際の体感温度はどうですか？

あまり変わらないようで、水温計だけあがるようでしたら
エキパイ付近がラジエターに近すぎるかもしれません。
それか、どこか端っこが触ってませんか？
ブラケットとか断熱材とか？？？

エキパイの温度がラジエターに伝わっているかも・・・・

友人のＹ社バイクで困ったときがあったので参考になれば幸いです
でわ！
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Re(3):エンジン加熱ぎみ？
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 いっちぃ  - 02/11/7(木) 14:32 -
  
▼延松さんwrote:に返信
トリスタフルエキ付けましたが、以前のノーマル触媒付きに比べ、マフラーの熱が圧倒的に下がりました。降りてカバーかけるとき等に実感します
エンジンの方はぼくは特に気になったことはありません
また、思ったよりアイドリングの不安定さもありません　というより、ノーマルと大してかわらないほどです。００式ですが。
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Re(2):エンジン加熱ぎみ？
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 延松  - 02/11/4(月) 18:53 -
  
▼takeさんwrote:に返信
>>まず、この時期のこの事象は異常なんでしょうか？　異常だとすると
>>やはりスリップオンとの関係は深いのでしょうか。
>
>
>全然！
>気温２度で走っても、少し長い信号にとまるとファンが回ります。
>カワサキ車の宿命でしょう！

　ありがとうございます。安心しました。
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Re(1):エンジン加熱ぎみ？
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 take  - 02/11/4(月) 2:34 -
  
▼延松さんwrote:に返信
>多分、トリックスターのスリップオンを付けてからだと思うのですが、
>エンジンの熱が上昇しやすくなったように思います。
>
>この時期（結構寒くなってきたと思ってます。当方川崎在住）に
>少しとろとろ走って（渋滞というほどではないが、スイスイとは
>走れない程度）、信号待ちをしていると、水温計が10時のあたりに
>上がって、ファンが回り始めます。
>
>走り出せば、すぐに9時のあたりまで下がるのですが、この時期に
>ということと、スリップオンを付ける前は違っていたような気が
>するので、気になっています。（この調子では来年の夏がこわい）
>
>まず、この時期のこの事象は異常なんでしょうか？　異常だとすると
>やはりスリップオンとの関係は深いのでしょうか。


全然！
気温２度で走っても、少し長い信号にとまるとファンが回ります。
カワサキ車の宿命でしょう！
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