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Re(1):１３８ＰＳって壊れてる？
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NeeO - 02/8/7(水) 20:18 -

▼ストーＫｉｎｇさんwrote:に返信

>なんと！？『１３８ＰＳ』だったのです・・・

０２なら国別仕様は撤廃されたはずだけど残ってたのかなぁ
もっとも馬力なんかは暑い日とか寒い日、湿気具合などの条件で
かなりかわるでしょうが

慣らしを終えたばっかみたいなので、カーボンがたまってるような
感じもします　実際走行距離はどのくらいですか？
適度にまわしてあげてくださいな、免許なくさない程度に
ちなみに空ぶかし程度では落ちないでしょうから

という自分も一度も計ったことないです
知りたいような、どうでもいいようなそんなところです
ちょうど１万キロ走ったから今が一番おいしい時期なんでしょうけど


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Re(1):マジーのクーリングファンー
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さくらちゃん - 02/8/6(火) 23:41 -

名無しさん、エリミスさん、返信ありがとうございます。m(_ _)m少し安心いたしました。
このまま、様子を見ていこうと思います。マジ製のファンは優れもので水温の上昇を抑えてくれます。
ノーマルより大きめのファンのためモーター負荷での音みたいですね、25000kmまで大丈夫なら
あと、15000kmまで安心かな？しかし音の大きさにはビックリいたします。_(._.)_


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Re(2):マジーのクーリングファンー
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エリミス

- 02/8/6(火) 21:39 -

さくらちゃんお久です～♪
自分のも結構な音がしてますよ～！
ショップで確認してもらいましたが、接触によるものではないので大丈夫との事でした。
装着してから25000ｋｍ以上を走行しましたが、特に問題ありませんです。


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Re(1):マジーのクーリングファンー
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．．． - 02/8/6(火) 14:11 -

　自分のも音がしますが、擦れている気配はなく、余り気にしない方が良いのでは？
　同様にクーリングファンを取り付けてから音がする様になりました。
　なんでですかね？
　ども効果は絶大ですね。オーバーヒート直前まで水温が上がらなくなりました。


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エンスト
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たるる - 02/8/5(月) 22:02 -

00のマレーシア仕様に乗ってるんですが、発進時にエンストするんです、2000-2500回転のときに水温計はレッド手前です、前回は、水温計がレッド手前にくると、信号待ちですぐ止まってました、今回コンピュター交換して良くなったんですが、走りにいくと４－５回起こるんです困りました、どうしたもんでしょう。


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マジーのクーリングファンー
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さくらちゃん - 02/8/5(月) 21:06 -

一年ほど前にマジー製のファンーを取り付けましたが、最近こすれたような音がします。
わりと大きな音でギュウル、ギュウル？ガラ、ガラ、ガラてな音です。
早速、取り付けた店に、持って行ったところ、取り付けは問題無しで、モーターの負荷で
内部に無理をしているのではとの回答でした、モーターを外して単体で回したところ音はしませんが
バイクにセットすると（ファン動作時）音がでます。現状では音だけの問題でまだ大丈夫でしょうとの事
しかし私の最愛の愛機なので心配です、どなたか同じような症状の方、おられませんか？
どんな情報でも教えてください、よろしくおねがいですm(_ _)mm(_ _)mm(_ _)mm(_ _)mm(_ _)m

ちなみにモーターを取り替えると一式で４７０００円でした・・・高い(T_T)


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Re(3):１３８ＰＳって壊れてる？
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よこやん - 02/8/5(月) 15:36 -

▼ストーＫｉｎｇさんwrote:に返信
>　すいません！わからないです！
>　どうやって調べるんですか？
　カワサキのお客様相談室にフレームナンバーで問い合わせれば答えてくれると思います
　逆車でも大丈夫だと思います

乗り比べてみるのが一番でしょう
でホントにパワー感が少なかったらセッティング外れてるとか慣らしをしくじったとか
外れを引いてしまったとかになってしまうのかな？
エンジン組みなおすと良くなったりするんですけど只じゃ出来ないですしね
壊れてるんじゃなければ良いですね


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Re(2):１３８ＰＳって壊れてる？
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ストーＫｉｎｇ

- 02/8/5(月) 15:23 -

▼よこやんさんwrote:に返信
>まず何処仕様ですか？
　すいません！わからないです！
　どうやって調べるんですか？

>それからはっきり行ってダイノマシンで計測馬力誤差って多いですよ
>聞いた話でもＡ店で計ったら１５０馬力でＢ点だと１７０馬力とか
>修正値正しく入れないと変わってくるし（気温間違ってればそりゃ変わる変わる湿度もだっけ？）
>タイロッドの締め付けでも変わってくる
　２つのショップで測定したので誤差や間違いはないと思いますが・・・
　２軒目では１３２ＰＳでしたが・・・（爆）
　他の１２Ｒでは１６３ＳＰとか１７０ＰＳとか、ちゃんと測定できているそうですし

>もちろんタイヤがダメダメだと悲惨です
　タイヤは５部山ほどのパイロットレースＭ２です
　大丈夫だと思います・・・が・・・

>人間の感覚って結構正しかったりしますし
　以前に乗っていたドカティ９１６ＳＰに『毛』がはえた程度の加速！？
　高速では確かに延びますが・・・

>気になるなら他の１２Ｒ借りて乗ってみるとか
　そうします。

>ダイノ計測は馬力よりカーブが大事と個人的には思いますけどね、馬力は目安
　でも、気になります


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Re(1):１３８ＰＳって壊れてる？
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よこやん - 02/8/5(月) 11:06 -

▼ストーＫｉｎｇさんwrote:に返信
>国別仕様によってパワーが規制されているものがあるのでしょうか？

まず何処仕様ですか？
それからはっきり行ってダイノマシンで計測馬力誤差って多いですよ
聞いた話でもＡ店で計ったら１５０馬力でＢ点だと１７０馬力とか
修正値正しく入れないと変わってくるし（気温間違ってればそりゃ変わる変わる湿度もだっけ？）
タイロッドの締め付けでも変わってくる
もちろんタイヤがダメダメだと悲惨です

以上の点から調子悪いと思えないなら気にしないが一番かと思います
人間の感覚って結構正しかったりしますし
気になるなら他の１２Ｒ借りて乗ってみるとか
ダイノ計測は馬力よりカーブが大事と個人的には思いますけどね、馬力は目安


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１３８ＰＳって壊れてる？
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ストーＫｉｎｇ

- 02/8/5(月) 10:56 -

こんにちは！
０２の黒（１２Ｒ）に乗っているストーＫｉｎｇといいます。
ナラシも終わって早速パワーチェックと思って
ダイノマシンのあるショップに勇んで行きました
ところが、測定してガックリ・・・

なんと！？『１３８ＰＳ』だったのです・・・

バイク屋さんはどこかに異常があるかもしれないから
あとで診てあげるよ！っ言ってくれたのですが
乗っている本人は調子が悪いと感じていません。
どこかが故障してパワーが出ないという感じではないのです。
エンジンの回転はスムーズに上がるし、異音もしないし

確かに１７８ＰＳを唱っているエンジンのパワーと言うのは
こんなものかな・・・思ったりしたこともありますが・・・

国別仕様によってパワーが規制されているものがあるのでしょうか？
購入する時はフルパワーの奴を頼んだのに・・・
誰か教えてくださいお願いします！！


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Re(1):リアカウルからオイル漏れ
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京都１２R - 02/7/31(水) 22:21 -

私のもほんの少しですが、出てきました。
悲しい現実です。
状況は、００式MA､走行８０００キロ、車番８０００番代です。
特に不都合は無いのですが、（掃除するくらい）
今後、ほっとけば、何か不都合が出るのでしょうか？？
不都合有った方いますか？

メーカーが保証してくれることを祈ります・・・。
ガスケットからのオイル漏れは保証してくれたんだし。
（購入後１年以上たってからだったけど、無料で直してくれた）


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Re(4):リアカウルからオイル漏れその後
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たぁ～ぼ - 02/7/31(水) 3:10 -

▼RED-Rさんwrote:に返信
>本日無事退院しました。以下明細です。
>
>ステーターAssy　部品代　36000　　工賃　9800
>
>メーカーにクレーム交渉の末、ステーター代のみ無償。
>
>００モデルの一部の車両にこの「毛細管現象でオイルが上がってくる」という症状が出ているようで、０１モデルからしっかりと対策されているみたいです。実際、微妙に違いました。
>
>これにて決着！・・・であってほしいです
>ほな

決着・・・とは残念ながら行かないかもです。
01モデル４月の排ガス規制かかる前に購入した車両（２月登録ＭＡ仕様）です。車番は未確認です。
こないだリアブレーキ周りをいじってる時に発見。
症状については、ダラダラとたれてきた感じでした。　以前外したのは５月ごろなので　やはり夏の暑さと内圧で吹き出てきたと思います。　近日中に赤男爵にリコール申請する予定。ヘッドガスケットに続きまたしてもオイル絡みとは・・・　


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Re(1):給油口からのガソリン噴出
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ま－くん

- 02/7/28(日) 20:25 -

１．２R さん　NeeOさん　情報をありがとうございます。

>おはようございます。給油口とのことですが、シール、パッキンが不具合のようですね。沸騰することはないでしょうから、開けても大丈夫（ごめんなさい、無責任です）と思います。販売店でご相談されればたぶん交換ということになると思いますね。
>過去のバイク、今の１２Ｒともにその様なことはありませんでした。
　やはりパッキン等の不具合ですか。
　私もいままで乗っていたバイクでは経験がなかったので、とても驚きました。
　今度、同じ状態になったら、自己責任で開けてみます。
>
>どのくらい流れたか、わからないですがヤカンみたくピーピーなるのは
>しょうがないです　どのバイクでも一緒だと思います
>暑いとガソリンも気化しますから
>だから、近くでたばこでもすったりすると引火します
>
>ブリーザータンクのキャップはつけたままでOKです
>環境対策とかでつけるようになったみたいです　たまったら外して抜けばいいらしいです
　キャップはつけたままでOKですか、良かった今まで乗っていたバイクには無かったので、外さないといけない物を
１年以上付けたままだったのかと思ってました。

　１２Ｒは１年ちょっと乗っているのですが、去年はこんな事無かったので、ちょっとびっくりしました。
いつもは、ガソリンより先に冷却液が沸騰して、オ－バ－ヒ－トしてたもので（笑）
　明日、購入した店に持っていってパッキン等を見てもらうことにします。
　みなさま、ありがとうございました。


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Re(1):給油口からのガソリン噴出
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NeeO - 02/7/28(日) 10:48 -

▼ま－くんさんwrote:に返信

どのくらい流れたか、わからないですがヤカンみたくピーピーなるのは
しょうがないです　どのバイクでも一緒だと思います
暑いとガソリンも気化しますから
だから、近くでたばこでもすったりすると引火します

ブリーザータンクのキャップはつけたままでOKです
環境対策とかでつけるようになったみたいです　たまったら外して抜けばいいらしいです


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Re(1):給油口からのガソリン噴出
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１．２R

- 02/7/28(日) 7:09 -

▼ま－くんさんwrote:に返信
　この様な状態の時に、給油口（内圧が高くなっている様で、ピィ－ピィ－鳴ってます）の蓋は開けても大丈夫
>　　　なのでしょうか？
　また、この様な状態は良くある事なのでしょうか？

おはようございます。給油口とのことですが、シール、パッキンが不具合のようですね。沸騰することはないでしょうから、開けても大丈夫（ごめんなさい、無責任です）と思います。販売店でご相談されればたぶん交換ということになると思いますね。
過去のバイク、今の１２Ｒともにその様なことはありませんでした。


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給油口からのガソリン噴出
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ま－くん

- 02/7/28(日) 0:15 -

はじめまして、最近会員登録をいたしました、ま－くんと申します。
　０１年型の１２Ｒに乗っているのですが、本日、渋滞路を走行中に給油口か、給油口の鍵穴から気化した
ガソリンと思われるものが噴出しタンクカバ－が、ベトベトになってしまいました。
　恥ずかしながら、私はバイクの機構や整備に疎いので良く判らないうえ、購入したバイク屋さんが土日は営業していないため、みなさんにお聞きしたいのですが、

　１．　気化したガソリンや膨張した空気を抜くためにブリ－ザ－（ホ－ス、タンク）があると思うのですが、
　　　このブリ－ザ－タンクの先っぽについている、キャップは着けたままで良いのでしょうか？
　２．　この様な状態の時に、給油口（内圧が高くなっている様で、ピィ－ピィ－鳴ってます）の蓋は開けても大丈夫
　　　なのでしょうか？
　３．　また、この様な状態は良くある事なのでしょうか？

　上記の３点について、ご教授お願いします
　　　　以上、長文、乱文で失礼いたしました。


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Re(1):2000rpm～3000rpmでビビリ音がする
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まっきー - 02/7/27(土) 22:42 -

▼チビライダーさんwrote:に返信
>こんばんわ。度々チビライダーです。今日150ｋｍ位慣らしで走っていたのですが2000rpm～3000rpmの間で加速中にカウルなのか何かは特定出来ませんでしたがビリビリとゆう音がするのですが（結構派手な音が）皆さんの12r君もしますか？買ったばかりのときは気にならなかったのですが・・・。ちなみに私のは02’モデルです。
私の02もびびってます。右側のインナーカウルあたりですが押さえてやると止まります。ちなみにラジエター下のパネルもびびってますがこちらは何故かグロメットが外れて紛失しておりました。ZZR1100のときもタンクの取り付け位置が微妙にずれただけですぐ音が出ましたので今回も似たような原因と考えております。


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Re(1):2000rpm～3000rpmでビビリ音がする
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チャオズ - 02/7/27(土) 22:19 -

こんにちわ！
私の02も、アイドリング～3000rpmくらいで、
けっこうでかい音でびびってます。
私のは、インナーフェンダーからの音ですね。
いったんその辺を外して付け直しましたが
改善されないので気にしないようにしてます…(^_^;)
なんか、いいやり方があるといいですが･･･


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Re(1):2000rpm～3000rpmでビビリ音がする
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muro - 02/7/27(土) 1:06 -

私も02'でビビリ音がしてました。自分の場合は、ヘッドライトの上の三角ポジションが、カタカタしてたのでゴムシートをかませたら直りました。一度おためしあれ。


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2000rpm～3000rpmでビビリ音がする
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チビライダー - 02/7/27(土) 0:23 -

こんばんわ。度々チビライダーです。今日150ｋｍ位慣らしで走っていたのですが2000rpm～3000rpmの間で加速中にカウルなのか何かは特定出来ませんでしたがビリビリとゆう音がするのですが（結構派手な音が）皆さんの12r君もしますか？買ったばかりのときは気にならなかったのですが・・・。ちなみに私のは02’モデルです。


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Re(1):無事故、無転倒なのにまっすぐ走りません…
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ＱＵＩＣＫ - 02/7/25(木) 0:30 -

▼つよしさんwrote:に返信

　０２１２ＲのＱＵＩＣＫと申します。
　私も以前００の１２Ｒに乗っていた頃、同様の症状が出ましたが、ＳＩＧさんの情報通り
フロントタイヤを交換すれば、治まりました。
　１９０００ｋｍまでには、何回かタイヤを交換されたと思いますが、交換後もその症状が
出ますでしょうか？

　私の場合、タイヤが段減り状態の時この症状がでました。ある人の意見ですが、段減りに
なるのは、コーナーリング中にフロントブレーキをかけているから・・・と言われました。
　タイヤがまんべんなく、きれいに減っているときは、この症状が出ませんでした。
　０２の１２Ｒは、まだ走行距離も少なく、（４３００ｋｍ）まだその症状は出ていません。

　１２Ｒの他に隼とＲ１０００にも乗っていますが、両車共タイヤが段減りになってもこの
症状は出ませんでした。多分ステアリングダンパーが付いているからだと思います。
　隼は、４８０００ｋｍ走行でホイル及びステムベアリング共交換なしです。
　１２Ｒにもノーマルでステアリングダンパーを付けて欲しいところですが、後付けの場合
トップブリッジのあたりにしか付けられないようで、ちょっと考えもんですが、取付ければ
この症状は多分解消されることと思います。

　１９０００ｋｍの走行距離でしたら、（走り方、使い方にもよりますが）ホイルベアリング
やステムベアリングのがたは、出ないと思うのですが・・・
　ホイルベアリングは、すでに交換されたとのことですが、ステムベアリングのがたが出て
いる場合は、とりまわしの時にふらついたり、低速時ブレーキングで止まる際、カクッと音
が出て、がたがわかるんですが、そのような症状が出ているでしょうか？

　あと、車両のふらつきは、リヤサスペンションでの車高調整と伸び及び圧減衰調整でも
治めることが出来ると聞きました。（調整方法は不明ですが・・・）


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Re(1):無事故、無転倒なのにまっすぐ走りません…
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SIG - 02/7/23(火) 10:55 -

▼つよしさんwrote:に返信
　自分の12Rの場合タイヤの溝がかなり無くなっていた時期にそのように
なった事があり，タイヤを交換しただけで直りました。
　ハンドルのぶれは色々な原因があるそうなので参考になるか分かりませ
んが，その時の状況を書いておきます。
　症状　下り坂で５０kmぐらいで手を離すとハンドルがぶれる
　　　（特に路面に凹凸があると激しくなる）
　　　　エンジンを切って下りのコーナーを曲がるとハンドルに振動を
　　　　感じる。
　タイヤの状況
　　　銘柄 OEM（D207）ツーリング町乗りメインで9000km走行
　　　前輪中央はともかくサイドの山が鱗のようになっている
　　　後輪中央のスリップサインが出ているが台形にはなって
　　　　　いない
こんな感じでした。
ちなみに転倒歴は左右に立ちゴケ２回です。　　　


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無事故、無転倒なのにまっすぐ走りません…
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つよし

- 02/7/23(火) 1:21 -

走行距離は１９０００Ｋｍの００の欧州仕様で無事故、無転倒、立ちゴケもしたことがないのに、
うちの１２Ｒが真直ぐ走らなくなりました。゜゜(>ヘ＜)゜゜。ビエェーン

～～～～～～～～～～～～症状～～～～～～～～～～～～
４０キロ以上で走行しようとするとハンドルが振動を起こし始めます。
両手を軽～く離して見ると２秒で間違いなくこけてるほど左右にハンドルが大暴れします。
渋滞などの低速ブレーキングで初期タッチに軽い振動がはしります。
気のせいかもしれませんが、ハンドリングが以上に軽い気がします。
～～～～～～～～～～～～現状～～～～～～～～～～～～
バイク屋に入院しました。
ホイールベアリング交換、ホイールバランスどり、フォーククリアランス調整、フロントキャリパーオーバーホール、ディスクゆがみマクロ計測…　　(;￣ー￣)...ン?
これでも症状は全く改善されなかったです。
～～～～～～～～～～～～今後～～～～～～～～～～～～
明後日にはステムベアリング交換、フロントフォークの突き出しアップ、バーエンド変更してある物をノーマル戻す…
ステムベアリングに打痕がるかもしれないので、分解の予定
　　　
これで直らなかったらどうすればいいのやら…　(;´д｀)トホホ
どなたか、このような症状になった方おられませんか？
今後の結果、なった原因がわかれば、また報告さして頂きます。


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リアカウルからオイル漏れ
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おっちぃ - 02/7/16(火) 20:09 -

私のもなってます。。。
００マレーシア
客相に問い合わせてみようと思ってます。


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Re(1):マフラーの熱でアンダーカウル？の裏が…焦...
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よこ - 02/7/16(火) 8:03 -

▼黒02さんwrote:に返信
ハンドルから察して２００２モデルだと思いますが、００モデルも似たような投稿ありました（過去ログ有るかな？）
その時はちゃんとマフラー付け直したら大丈夫だったで終わっていたような気がします
いずれにしてもクレームは販売店次第ですので購入店に相談されるべきだと思います

テールランプはゴムで振動吸収してる構造なのでグラグラしやすいと思います
あまりにもグラグラしてるようであれば取り付けが緩んでる可能性がありますから増す締め＆確認しましょう


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ありがとうございます
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tk - 02/7/16(火) 1:09 -

早速のレスポンスありがとうございます。
ほんとにあれこれ考えました。
姿勢、乗り方、車両の癖・・・。
一般道ならともかく、4000rpmで高速道路を
巡航してたので、しびれる度左端によりながら
右手をぶらぶら、なんてことを繰り返してました。

どうやら、
「4000rpm位が一番振動を起こすものらしく、
ならしが終わり、いろんな回転数使うと
自然と感じなくなる。」
と、信頼する師匠TRが言ってました。
信ずる者は救われる！ってことで
ならし終わるまで、つべこべ言わず
乗ってみることにします。


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マフラーの熱でアンダーカウル？の裏が…焦げてる
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黒02 - 02/7/16(火) 0:04 -

　こんちは～今日洗車をしていたら右ステップ当りのアンダーカウル？の裏側が、マフラーの熱で焦げていました。すこしですけど・・・車両はどこも改造はしていないし、カウルの取りつけもガタはないし・・・これってどういうこと～～～？それともこれで正常？カワサキさん～。
　クレーム聞くかなあ？皆さんのは平気ですか？一度ご確認を・・・
　それとリアのブレーキランプがやけに触ると上下にグラグラ動くんですけど。もっとしっかり止まってるﾓﾝじゃないの？


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Re(1):しびれが・・・。
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黒02 - 02/7/15(月) 23:48 -

▼tkさんwrote:に返信

>こんにちわ。
>02の黒、ならしちゅうなんですが、
>とにかく右手（アクセル側）がしびれて
>たまりません。買ったままで何もいじくってませんが
>わかる方いませんか？左にはない小振動が右にあるようです。
>よろしくお願いします。

　コンチハ～　ｔｋさん。同じく０２型で完全ノーマル。黒金に乗っています。１５００キロ走行済み。
　私の１２Ｒも右手が１時間も走行すれば痺れますよ。ビリビリっと。別に車両には問題はないと思いますので、改善策としては、信号の停車中に右手を離して軽くストレッチなどをすれば若干は防げます。後は慣れるしかないでしょうねえ。
　慣らしが終われば、少しは振動も改善されるかもしれませんが・・・


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Re(1):しびれが・・・。
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しゅ-！ - 02/7/15(月) 22:03 -

▼tkさんwrote:に返信
>こんにちわ。
>02の黒、ならしちゅうなんですが、
>とにかく右手（アクセル側）がしびれて
>たまりません。買ったままで何もいじくってませんが
>わかる方いませんか？左にはない小振動が右にあるようです。
>よろしくお願いします。
こんにちわ！！
納車２日目の自分のバイクも慣らし中、右手が異様にシビレてます。
前傾姿勢のせいかな～、乗車姿勢が悪いのかぁ～と
思ってましたが、何かあるんですかね？？？
以前乗っていたニンジャには無い‘前傾姿勢’なので、
自分の体重が右手に掛かる癖があるのかとも思うけど・・・。


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しびれが・・・。
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tk - 02/7/15(月) 14:07 -

こんにちわ。
02の黒、ならしちゅうなんですが、
とにかく右手（アクセル側）がしびれて
たまりません。買ったままで何もいじくってませんが
わかる方いませんか？左にはない小振動が右にあるようです。
よろしくお願いします。


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Re(2):低い速度域で、カラカラ異音が
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黒02 - 02/7/12(金) 9:24 -

▼元Ｚ２乗りさんwrote:に返信
>▼黒02さんwrote:に返信
>
>こんにちは！
>元Ｚ２乗りです。

　元Ｚ２乗りさん、朝早くからのレス感謝です～。
>
>>　題名のとうりに、低い速度（０～４０キロ、ちなみに高い速度でも小さい音ですが
>　　鳴ってます。）でカラカラ何処からか音がするんです。その音が出る時の条件は
>>　１　・まず必ずアクセルは全然回していない状態（慣性で進んでいる時）
>>　２　・クラッチが繋がっている時で（クラッチは全然握っていない。）
>　　ギアは１２３４速で音が際立って鳴る。
>
>カラカラ音ですよね！
>惰性で走行している時の音ですよね！
　そ～なんですよ。カラカラ音！気になってしょうがないです・・・
>それだったら一次ギヤと　クラッチのギヤと　ミッションのバックラッシュの音です。
>私の場合ですが・・・・
　ふむ～なるへそ～｛笑｝
>
>惰性走行中はリヤタイヤから駆動がかかります。
>そうするとミッションの各ギヤを介してクラッチに伝わります。
>エンジンは回転を落とそうとしていますが、駆動が伝わるためエンブレが
>効いたり、フリーになったりと交互に変わります。
　ほうほう。
>
>このときにカラカラとクラッチ付近から音がします。
　やっぱりクラッチ付近だったか・・・
　
>１２Ｒのクラッチハウジングのギヤは特殊な構造になっていて
　クラッチハウンジング？？？ん～～特殊な構造・・・・

>だいぶん静かになっているのですが、それでもパワーとトルクが
>強大ですからエンジンの反発が大きく、結構な音になります。
　バイクの構造に詳しそうですね～。そうでもないって？俺が知らなさすぎるだけ？？？ま～バイク歴２ヶ月だし。もろ素人です。
>
>特に車速とエンジンの回転数と何速に入っているかで変わります。
>
>そういった時、どうしても気になるのであれば一速落としてやるか
　気になる。気になる。今度から一速おとしてみます。

>チョッと回転を上げてやると止まるのではないでしょうか？
　回転を上げてやる・・・これでカラカラ音、止まるかな～止まったらバンバンザイ～～
>
>たしかに当たりが出るのも必要です。
　１２００キロ走行でも、まだ当りがついてないのかな～？いつになったら当りがつくんだ～～～２０００キロは必要？？
>オイルも上質のものが必要です。
　上質か～家お金ないんだよね～良いオイル入れたいけど。

>でも、ギヤの構造上の強度は相当強く設定されているものなので
　相当強く・・・

>心配する必要は無いと思います。
　心配する必要はないんですね。安心しました。
>
>気休めになれば幸いです
　いえいえ。かなり気休めになりましたよ。詳しい説明ありがとうございます。
>
>ＰＳ：台風の被害に会われた方、いらっしゃいませんかね？
>　　　結構被害が出ているようで心配です！
　１２Ｒじゃないんですけど。我が家の原チャリに、フロントに何かが当った傷が入っていました。たぶんあの『風』のせいです。台風め～・・・


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Re(2):低い速度域で、カラカラ異音が
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黒02 - 02/7/12(金) 8:56 -

▼すももんさんwrote:に返信
>▼黒02さんwrote:に返信
>>　題名のとうりに、低い速度（０～４０キロ、ちなみに高い速度でも小さい音ですが鳴ってます。）でカラカラ何処からか音がするんです。
>>　全然関係無い話だけど・・・台風の風が凄いです。バイクカバーがバタバタ揺れてます。はあ～傷が一杯付いてそう・・・
　　
　すももんさん、朝早くからのレスどうもありがとう～
>はじめまして！
　こちらこそ、はじめまして
>私のもカラカラ音します。症状も全くといっていいほど同じです。ほんとに嫌ですよねぇ・・・
　お！します？やった～～、俺の１２Ｒだけじゃなかったのか～～。症状もまったくいっしょ！うれし～～｛笑｝
>近いうちに買ったところで見てもらおうと思っています。
>そしたらまた報告しますね。
　じゃんじゃん買ったお店にみせに行ってください。そして完治したらぜひ、その方法を教えてちょうだい～
>自分ではおいるが原因なのでは？　と思ってるんですが。
　オイルか～・・・オイル交換で消えるのなら即交換しますけどね～、どうだろ
>あ、失礼！００年　マレーシアでございます。
　００年式ですか・・・３５０キロメーター。憧れです！でもそんな３００キロ以上なんて恐くて出せない～～サーキット行ってみたいけど、お金無いし・・・


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Re(1):低い速度域で、カラカラ異音が
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元Ｚ２乗り - 02/7/12(金) 7:17 -

▼黒02さんwrote:に返信

こんにちは！
元Ｚ２乗りです。

>　題名のとうりに、低い速度（０～４０キロ、ちなみに高い速度でも小さい音ですが
　　鳴ってます。）でカラカラ何処からか音がするんです。その音が出る時の条件は
>　１　・まず必ずアクセルは全然回していない状態（慣性で進んでいる時）
>　２　・クラッチが繋がっている時で（クラッチは全然握っていない。）
　　ギアは１２３４速で音が際立って鳴る。

カラカラ音ですよね！
惰性で走行している時の音ですよね！
それだったら一次ギヤと　クラッチのギヤと　ミッションのバックラッシュの音です。
私の場合ですが・・・・

惰性走行中はリヤタイヤから駆動がかかります。
そうするとミッションの各ギヤを介してクラッチに伝わります。
エンジンは回転を落とそうとしていますが、駆動が伝わるためエンブレが
効いたり、フリーになったりと交互に変わります。

このときにカラカラとクラッチ付近から音がします。
１２Ｒのクラッチハウジングのギヤは特殊な構造になっていて
だいぶん静かになっているのですが、それでもパワーとトルクが
強大ですからエンジンの反発が大きく、結構な音になります。

特に車速とエンジンの回転数と何速に入っているかで変わります。

そういった時、どうしても気になるのであれば一速落としてやるか
チョッと回転を上げてやると止まるのではないでしょうか？

たしかに当たりが出るのも必要です。
オイルも上質のものが必要です。
でも、ギヤの構造上の強度は相当強く設定されているものなので
心配する必要は無いと思います。

気休めになれば幸いです

ＰＳ：台風の被害に会われた方、いらっしゃいませんかね？
　　　結構被害が出ているようで心配です！


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Re(1):低い速度域で、カラカラ異音が
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すももん - 02/7/12(金) 4:02 -

▼黒02さんwrote:に返信
>　題名のとうりに、低い速度（０～４０キロ、ちなみに高い速度でも小さい音ですが鳴ってます。）でカラカラ何処からか音がするんです。
>　全然関係無い話だけど・・・台風の風が凄いです。バイクカバーがバタバタ揺れてます。はあ～傷が一杯付いてそう・・・
はじめまして！
私のもカラカラ音します。症状も全くといっていいほど同じです。ほんとに嫌ですよねぇ・・・
近いうちに買ったところで見てもらおうと思っています。
そしたらまた報告しますね。
自分ではおいるが原因なのでは？　と思ってるんですが。
あ、失礼！００年　マレーシアでございます。


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Re(2):クラッチを握るとエンジンがかかりません。
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ＱＵＩＣＫ - 02/7/11(木) 20:41 -

▼hiryuさんwrote:に返信

　hiryuさん、早速の情報ありがとうございます。
この現象が起こった時、情報通りのようになりました。
ところが、翌日には正常に戻ったようです。スイッチ内の水分が完全に乾いたんでしょうか。
これからは、スイッチの駆動部分にしっかりグリスを塗り、スイッチの隙間と配線の接続部分
には、シリコンを塗って水が入らないようにしていきたいと思います。
またこの現象が起こった時の為に、スイッチの予備を持っていた方がいいかもしれませんね。
交換した時は、スイッチをオーバーホールして、また予備として持っておきます。


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低い速度域で、カラカラ異音が
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黒02 - 02/7/11(木) 1:51 -

え～　こんにちは～黒０２型に乗っている者なんですが、１２Ｒオーナーの方々にクラッチがオカシイ（多分）について聞いてみたく投稿しました。
　題名のとうりに、低い速度（０～４０キロ、ちなみに高い速度でも小さい音ですが鳴ってます。）でカラカラ何処からか音がするんです。その音が出る時の条件は
　１　・まず必ずアクセルは全然回していない状態（慣性で進んでいる時）
　２　・クラッチが繋がっている時で（クラッチは全然握っていない。）ギアは１２３４速で音が際立って鳴る。
　
で、音が鳴るんですよ～カラカラって・・・でも音が鳴ってる時にクラッチを握ると音が無くなるンですね～？なぜ？？オイル交換は５００キロと１０００キロで行い現在１２００キロを走行しました。バイクを買ったお店にその事を伝えたのですが、メカニック曰く「まだギアの当りがついていない。たぶんチェーンの駆動あたりから音が出てると思います。少なからずドノバイクでも、音はなりますよ。チェーンのハリも問題ないですし、様子を見て下さい」だってさ・・・ふ～ん。そっか、どのバイクでも鳴るのか～～・・・ってホントに鳴るの～～～？？？？って感じです。バイクは原チャリと12Ｒしか乗った事ないからワカンナインダヨネ～
　チェーンの清掃をしても音は鳴るので、どうにかしてくれ～～～～
　これって普通？？？皆さんのどうですか？少なからず音は出てる方っているかなあ・・・俺のだけだったらショッ
ク！！！
　全然関係無い話だけど・・・台風の風が凄いです。バイクカバーがバタバタ揺れてます。はあ～傷が一杯付いてそう・・・


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Re(1):クラッチを握るとエンジンがかかりません。
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hiryu - 02/7/11(木) 0:37 -

こんばんは00’マレーシアＲｅｄに乗っておりますhiryuと申します。

▼ＱＵＩＣＫさんwrote:に返信
>　０２年１２Ｒに乗っておりますＱＵＩＣＫと申します。
>　先日、雨天走行中に一度止めた後、クラッチを握るとエンジンがかからなく
>なりました。（クラッチを握らなければ、かかります。）
>こんな現象になっている方いらっしゃいませんか？

残念ながらカワサキ車では（カワサキ以外乗ってないから知らないけど）よくあることです。
おそらくクラッチを切った状態で再度スタントを立てるとエンジンが止まると思います。
カワサキのサイドスタント戻し忘れ防止の回路が接点不良で誤動作していると思われます。
クラッチ側のスイッチが接点不良になると、クラッチを切るとエンジンがかからなくなり、
サイドスタンド側が不良になると、発進時にクラッチをつなぐとエンストするようになります。
ZZ-R250でもやりました。

私はスイッチをばらして接点を磨き、コンタクトスプレー、接点復活材（無ければ潤滑剤でも可)
を時々注入してあげています。
雨の日にのることが多いとどんなに水を飛ばしたり拭いたつもりでも、スイッチの中に入った水は
なかなか抜けないのでさびないようにしてあげることが大事だと思います。


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クラッチを握るとエンジンがかかりません。
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ＱＵＩＣＫ - 02/7/10(水) 23:16 -

　０２年１２Ｒに乗っておりますＱＵＩＣＫと申します。
　先日、雨天走行中に一度止めた後、クラッチを握るとエンジンがかからなく
なりました。（クラッチを握らなければ、かかります。）
　その後は、晴天でもクラッチを握るとエンジンがかかりません。
　バイク購入店に相談したところ、「クラッチスイッチを交換してみます」
とのことで、交換するとクラッチを握ってもエンジンがかるようになりました。
　それから、しばらく雨天走行しなかったんですが、本日雨天走行中にまた、
クラッチを握るとエンジンがかからなくなってしまいました。
　００年の１２Ｒに乗っていた時は、雨天走行もしょっちゅうでしたが、こんな
ことは、１度もありませんでした。
　それと、洗車の際も思いっきり水をかけて洗うんですが、洗車後は電装系の水分
をコンプレッサーのエアでしっかり飛ばすようにしています。
　今回も、クラッチスイッチにしっかりエアをかけてみたんですが、ダメです。
　エンストすると、ニュートラルに入れてクラッチを離さないとエンジンがかかり
ません。
　実は、１２Ｒを購入する前しばらく、スズキ車（隼、ＧＳＸ－Ｒ１０００）に乗
っていた為、エンジンをかける時はクラッチを握る癖がついています。
　こんな現象になっている方いらっしゃいませんか？


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Re(1):同じ故障の方居ませんか？
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よこやん - 02/6/15(土) 8:44 -

▼りんりんさんwrote:に返信
>或いは、アドバイスありましたら教えてください。

災難でしたね、バイクもエンジンに火がないと重いだけですからね

アドバイスといってもそこまで原因がハッキリしてるなら交換するしかないと思いますよ
クレームに成るかは販売店しだいでしょうけど


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同じ故障の方居ませんか？
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りんりん - 02/6/15(土) 8:29 -

12Rオーナーの皆さん、私は下記の故障に遭いました、他に同じよう経験に遭った方居ませんか？
或いは、アドバイスありましたら教えてください。

症状：毎日通勤に使用している00年モデルですが、突然エンジンが掛からなくなりました。お陰で数キロ手押しという
　　　重労働を強いられ･･････。前哨として、朝の掛かりが多少弱々しく･････気付けば良かった。

原因：ARKの話ではスタータモーターのカーボンブラシの摩耗とコミステータの摩耗だそうです。
　　　更に、バッテリも死んで、充電できなくなっていた。

出費：工賃やバッテリ等で4～5万掛かります。

12Rは他のバイクより圧縮比が高いから、バッテリの電圧も高く、モーターやバッテリに負担掛かったのかなって勝手に解釈しています。でも、設計上その辺は考えているとは思うんですが･･････。


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Re(1):アイドリング
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しゃち

- 02/6/1(土) 23:21 -

▼Zapperさんwrote:に返信
>マフラーをK-FACTORYに換装したところ、アイドリングがまるで空ぶかししてるように1000～1500rpmで安定しなくなりました。
自分のマフラー（アウトリズム）ですけど、同じ症状でしたけど
BEETの、レーシングタイミングローター取り付けたらおさまりましたよ。
価格的にも、安上がりだと思うんですが？定価９５００ですし。


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Re(1):ヒューズが飛ぶ
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Ｍ・dax - 02/5/27(月) 21:45 -

▼tysbbzn1978さんwrote:に返信
こんにちは　先日マジーファンを装着したのですが、その後ウインカーのヒューズがとびまくってます。
そのだいぶ前に、ライトのバルブをゴールド（イエロー？グリーン？）に交換してありますが、それからすぐにヒューズがとぶことはなかったので、たぶん、それが原因ではないと思ってます。
他にはウィンカーも交換しましたが、これもやはりだいぶ前で、その後にヒューズがとぶことはありませんでした。
レーダーやサブコン、水温計、オイル温計等はつけておりません・・。
単にアース等の接触不良でしょうか？どなたか同じような症状が出てる方、また、何かご存じの方教えてください。
よろしくお願いします。


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Re(2):とうとうオイル漏れ・・・
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ｎａｚｏ - 02/5/24(金) 20:16 -

それは知らなかった
ヘッドのバルブにはそのような細工があったとは！
私はてっきりＥＸポートに冷たい空気を当てて排気ガスを綺麗にする
酸化還元装置と思ってました。
圧がかかって抜けるとは・・・。知らなかった（ＴＴ
空冷のバイクは良く滲んでますよね？やっぱり圧なんですか？
私の経験上では熱による金属膨張を繰り返してアルミ合金のシリンダーやヘッドが熱でひずんで
そこからにじみがでるものだと解釈しておりました。
水温計は真ん中で１０５度以上ですからそれ以上差してると基本的にはラジエターで熱が逃げない
訳ですから、油温も上昇してエンジンの熱を返還することが出来なくて金属が膨張を繰り返すから
ひずむと思ってました。
あ、それからラジエターを大きくしても渋滞で水温上がるから。ラジエターは空冷式だよｗ


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Re(1):自分のも、、、（T_T)
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ｎａｚｏ - 02/5/24(金) 20:05 -

基本的にハンチングは出ます。
インジェクションのデジタルマップからデータを読みに行ってる限り
0回度付近のセッティングに問題が出てきます。
ここで疑問に感じるのですが、マフラーを交換して馬力に変化が出る
つまり上がるなり下がるなりしたら馬力が変化してるということで
変化すると言うことは、ガソリンの燃える量が代わってるからなんですよねｗ
だからマフラー交換に伴う吸入効率が変化するので至極当然のことです。
残念ながらアーシングはプラグの放電時間が長くなるだけで、電気の大きさそのものは
コイルの容量と時間で決まります。放電時感が長くなれば火がつきやすいと無条件で喜べません。
なぜならガソリンは放電中に燃焼しないからです。放電終了後に核が出来てそれに火炎伝搬で燃焼が
始まるという性格上、放電時間を長くすると言うことは点火時期を遅くしてると言うことです。
その証拠にアイドリングや低回転で若干安定するのはバルブの開いている時間が長く火がつきにくい
時に有効でしょう？あれは点火時期が遅くなっているためです。
ただし、ガソリンという燃やす媒体の量がマップで決定されているために効果は期待できません。
根本的に解決するにはマップデータをキチンとセッティングすることです。
わたしもそれで悩みました＾＾；


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自分のも、、、（T_T)
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officer - 02/5/22(水) 22:40 -

マフラー交換したらハウンチングが出るようになってしまいました。
一応、クリーナーでの洗浄も試みたのですが効果が出ませんでした。

で、質問なんですが
二次エアカットってどうやるんですか？（ヤッパ、エンジン下ろしたりするんですか？）
アーシングでも効果出るんですか？
スロットルポジションセンサー調整のやりかたは？

ハウンチングを止めるいい方法が上記以外であったらそれも教えてください（作業方法も）
あと自分でやったのかショップに依頼したのか等の情報もお願いします。
できればその辺に強いショップがあればその紹介もお願いします。（できれば関東圏だと助かります）


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Re(1):とうとうオイル漏れ・・・
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zaki

- 02/5/14(火) 23:45 -

私もにじんでいます。
距離は14500程。場所は乗車時から見て左前のかど。
ジワーっときています。
車検の時（９月）に相談してみようかと思うのですが、
それほど漏れているわけではないので、大して気にしていません。
今までで、カワサキ車は５台目ですが、どれもそのような物ばかりでした。
半分諦めていますが、気分のいいものではありませんね。
ガスケットだけでしたら部品代はたいした事とないと思いますが
工賃はどうでしょうか？
それより、漏れている（滲んでいる）原因は何かはっきりして対策しないと
繰り返しになってしまいますね。


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Re(1):とうとうオイル漏れ・・・
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ｋｅｎｎｅｅｙ - 02/5/14(火) 11:40 -

▼HISAYUKI　SAWAIさんwrote:に返信
>こんばんは、本日へットの所からオイルが漏れているのを発見いたしました。
>皆さんの１２Rはどうでしょうか？？漏れないですか？？まだ1万3千なんですけど・・・(^^;
>ちょっとがっかりです。１２Rは大丈夫だと思っていたのですが。
>購入先に問い合わせたところ、直してくれないとの事。まあ、逆輸入は最初から保障ないのであまり期待はしてませんでしたけどね。あれってガスケット交換する際エンジン下ろさないとだめですかね？？お金もないし・・・
>直さないとだめですよね？？マフラーオイルだらけになるのはいやだし・・・。

☆ヘッドカバーのパッキンからのオイル漏れでしょうか？　
走行距離にかかわらず、ＺＸ－１２Ｒ等のラムエアーの付いている車輌（ＺＸ－９Ｒ）のほとんどは
同じ症状に掛かりやすいです。
…と、言うのも、ラムエアーを効かせる為の速度域では当然、エンジンの回転も必然的に高回転になり
エンジン内部では未燃焼ガス（ブローバイガス…ピストンとシリンダーの僅かな隙間から漏れ出した未燃焼ガス）
が内部に充満します。　
その未燃焼ガスを逃がす為の対策（再燃焼）として、シリンダーヘッド部分とクランクケース部分にはブローバイガスのパイプがエアクリーナーに接続され、キャブ（スロットル）から再度エンジンに吸い込ます構造になっています。
…ですが、ラムエアーでエアクリーナー内が最大加圧になると、その圧力に負けて未燃焼ガスは逃げ場を失い、
エンジンのパッキンの比較的に弱い（ヘッド等）部分に負担がかかるのです。
一応、逆流させないようにリードバルブがヘッド部分には付いていますが、ラムが掛かる圧力でバルブは役目を
失うため効果はありません。

☆オイル漏れの対策方法
ガスケットを新品に交換した際に、シリンダーヘッド部分のブローバイガスの配管を抜き、
同じ径の長いホース（ショップで売っている〝ブリパイ〟でＯＫ）で延長してオイルキャッチタンクを設置して
配管をつなぎます。　エアクリーナー部分にはメクラ蓋をする必要があります。
この作業だけでヘッド部分からの滲みや漏れは完全に直ります。（年次経過による老朽化は別ですが…）

普段、ラムエアーの掛かる域で走行をしている方は試してみて下さい。
法定速度内で走る方の方が少ない気もしますが…。
ラムエアーが最大にかかる圧力は0.4～0.6！
ターボ車並に圧力かかるんですよ…知ってました？　200km/hを超えても更に加速する秘密はそこだったんですよ！

　


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Re(1):クラッチの不具合
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MORO - 02/5/8(水) 1:10 -

自分も同じ症状になりました。自分の場合完全にクラッチが切れなくなってしまいました。ケースを開けて調べてみましたがやはりシャフトが削れていました。これって自分操作がへただからなのでしょうか？ちなみに走行距離は2000キロ位です。


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Re(2):ありがとうございます
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Zapper - 02/4/16(火) 12:31 -

そんなのがあったんですね。知りませんでした。
でも工賃がかかりそうですね。検討してみます。
この掲示板ほんとに助かりますm(__)m


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Re(1):ありがとうございます
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よこやん

- 02/4/16(火) 10:47 -

▼Zapperさんwrote:に返信
>インジェクション清浄ってキャブクリーナでいいですか？
　車用のインジェクションクリーナーで十分ですよ
　WAKO'Sから同様な製品が出ていたと思います

>２次エアカットという事は吸気漏れでしょうか？
　排ガス対策で取り付けているものでだったと思います
　車両（エンジン）によってはハンチングがまったく無くなります
　おいらの周りでは３人ほどやって止まったのが二人

もう一人はおいらなんですけど元々ハンチング無かったので変化が無かった　(^_^;

製品はマジーでも出ていますので訪れてみてください
　http://www.muzzys-japan.com/parts/block/block.html
　http://www.muzzys-japan.com/


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