新規投稿 ┃ツリー表示 ┃一覧表示 ┃トピック表示 ┃検索 ┃設定 ┃戻る  
47 / 51 ﾍﾟｰｼﾞ ←次へ　｜　前へ→
２０００年モデル海外リコール未完了だと車検とお...
←back ↑menu ↑top forward→
 スタッフ E-MAIL  - 01/9/26(水) 10:01 -
  
ＺＸ−１２Ｒ２０００年モデルの海外リコールを完了していないと車検に通らないそうです
未完了の方は急ぎＡＲＫ店に駆け込みましょう
対応済みかどうかの検索も出来るそうですので
引用なし
パスワード
・ツリー全体表示
Re(4):オイル漏れ
←back ↑menu ↑top forward→
 RED-R  - 01/9/15(土) 20:12 -
  
ＲＥＤ−Ｒっす。
私の場合はその後、オイル漏れ等のトラブルはありません。
一度、怪しげな所に怪しげなオイルの跡があったのですが、
どうやらチェーンオイルが飛んでいたようです。

エンジン左下（シフトの下あたり）からのオイル漏れが多発したので
こまめにチェックしています。チェーンオイル給油後はどうしても
多少の飛び散りがあって、チェックする度に「オイル漏れ？」と
ドキドキしますが、今のところ大丈夫なようです。

早く完治することをお祈りします。

ほなごきげんよう
引用なし
パスワード
・ツリー全体表示
Re(3):オイル漏れ
←back ↑menu ↑top forward→
 nomu E-MAIL  - 01/9/15(土) 17:23 -
  
▼nomuさんwrote:に返信
>▼澤井久幸さんwrote:に返信
>>▼RED-Rさんwrote:に返信
>>>　日々お疲れさまでございます
>>>　さて、私の１２Ｒなんですが、二度目のオイル漏れによりただいま入院中です。
>>
>>
>>僕のは、2001年モデルのMAですが、6月９日にオイル交換中に発見しました。以前から知っていたのですが、チェーンオイルが付いたのだろう程度しかなくて放置していましたが、整備士さんが、オイル漏れてますよーって教えてくれました。確かに、ウォーターポンプの付け根からにじんでました。クラッチに引き続き２度目の入院です。何かもう嫌になってきちゃいました。症状が出ない人は、何にも出ないのに・・・ちなみにオイルはMOTULの300ｖコンペです。

今日で5回目の引き取りでした。今回はと期待したのですが・・・またまたオイル漏れ（もう笑うしかないのかな）
片道２時間半と電車賃と高速代合わせて１万が毎回飛んできます。
店が悪のかな、それとも１２Ｒが悪いのかな・・・今回は、シール類、カバー類はすべて新品に変えてもらったのですが。オイル漏れした皆さんはその後どうですか？宜しければ、皆さんの意見をお聞かせください。お願いします。
引用なし
パスワード
・ツリー全体表示
Re(4):クラッチワイヤーにグリースを入れる方法
←back ↑menu ↑top forward→
 しゅば E-MAIL  - 01/9/11(火) 6:53 -
  
説明がまずかったですね。ワイヤを外すときのコツは、
レバーを握ったときに引き出されたワイヤをアウタの中に戻さないようにアウタを引張ってください。

取り付けのときは、レバーを握った状態で力いっぱいアウタを引張ってください。そのままワイヤを戻さないようにアウタを引っ張りながらレバーを戻していきます。
アジャスタ先端にどうしても届かないようなら、アジャスタのツバ部分に一旦アウタエンドを引っ掛けて、またレバーを握ってワイヤを引き出してください。

早い話、単なるチカラワザに近いので、慣れとコツが若干必要です。
引用なし
パスワード
・ツリー全体表示
Re(3):クラッチワイヤーにグリースを入れる方法
←back ↑menu ↑top forward→
 5150  - 01/9/11(火) 0:13 -
  
　多分、自分のやり方がまずかったのだと思うので週末再度、見てみます。
　僕のも00モデルです。
引用なし
パスワード
・ツリー全体表示
Re(2):クラッチワイヤーにグリースを入れる方法
←back ↑menu ↑top forward→
 しゅば E-MAIL  - 01/9/10(月) 20:52 -
  
▼5150さんwrote:に返信
>　今までのバイクはクラッチレバーのナットを緩めて作業していましたので...。
>　でも、その方法を取るのには、クラッチの電気スイッチ（スタンドが出ている時にクラッチを握るとエンジンが切れるらしい）を外さなければならないようです。
>　そのネジも小さくて作業を進めるのは大変らしいです。
>

あれれ、クラッチレバー側のアジャスタだけで外れませんでしたか？私の12RはそれでOKなんですけれど・・・('00モデルです。2月に1度程度注油しています）。やっぱり12Rは個体差が大きいんでしょうか？

ん〜残念。
引用なし
パスワード
・ツリー全体表示
Re(2):クラッチワイヤーにグリースを入れる方法
←back ↑menu ↑top forward→
 かまきり  - 01/9/9(日) 23:23 -
  
クラッチの配線が邪魔なのであればコネクターを外すだけで（ネジなど触らずに）OKだと思うのですが。
引用なし
パスワード
・ツリー全体表示
Re(1):クラッチワイヤーにグリースを入れる方法
←back ↑menu ↑top forward→
 5150  - 01/9/9(日) 22:17 -
  
　お二人ともありがとうございます。
　今日、朝から作業して右足側のクラッチ付近のナットを緩めるにもカウルが干渉して作業が出来ない事が解かり、どうせやるならと思い、ステンレスクラッチワイヤーを発注しました。
　しかし、クラッチアジャスターを全部緩める方法は思いつきませんでした。
　今までのバイクはクラッチレバーのナットを緩めて作業していましたので...。
　でも、その方法を取るのには、クラッチの電気スイッチ（スタンドが出ている時にクラッチを握るとエンジンが切れるらしい）を外さなければならないようです。
　そのネジも小さくて作業を進めるのは大変らしいです。

　ホント、９０年代全般までの何もついていないバイクが懐かしいです。
　１２Rはバイクというよりも戦闘機という感じで、ホント難しいですね。乗るのも整備するのも...。
引用なし
パスワード
・ツリー全体表示
Re(1):クラッチワイヤーにグリースを入れる方法
←back ↑menu ↑top forward→
 しゅば E-MAIL  - 01/9/9(日) 18:37 -
  
しゅばです。こんにちは

私が普段やっている方法

クラッチレバーホルダに付いているワイヤのアジャスタを一杯まで縮めてワイヤをユルユルにします。そこから、ホルダのミゾとアジャスタのミゾが一直線になるところまで、アジャスタを戻します。

左手でクラッチレバーを握って、右手でアジャスタ直前のケーブルアウタを握ります。

右手でケーブルアウタを引っ張りながら、クラッチレバーを戻します。

アジャスタの先端からケーブルアウタエンドが外れますので、そのまま右手でワイヤを車両前方へ引き、ミゾからワイヤを外します。

ミゾがうまく一直線になっていれば、引っかかっているのはレバーに掛けてある太鼓部分だけのはずです。

レバー裏のミゾにワイヤを合わせて太鼓を下へ外します。

取り付けは、基本的に逆順です。太鼓をレバーに引っ掛けてケーブルアウタをしっかり握ってレバーを握り、レバーを戻しながらワイヤがケーブルアウタに入っていかないようにアウタを引張って、溝の中にワイヤを戻していきます。

アウタエンドがアジャスタの先端におさまれば終了です。レバーの引き代をもとに戻してください。

この方法ですと、オペレーションレバー側（クラッチカバー上）のアジャスタを一切触らずにワイヤの外し戻しができます。

ワイヤインジェクタをお持ちでない場合は、金属製のノズルの付いたスプレーをお薦めします。実際、新車時に行っても、クラッチが軽くなりますよ。油は、「タッピングスプレー」などが良いです。
引用なし
パスワード
・ツリー全体表示
Re(1):クラッチワイヤーにグリースを入れる方法
←back ↑menu ↑top forward→
 霧虎  - 01/9/9(日) 6:57 -
  
12Rで、やったことないので話し半分に聞いてください。(^^;)

クラッチ側（右足乗せる側）のを外して緩々にすれば、クラッチレバー側
のアジャスターをゆるめて、ワイヤ―のタイコを外せるはずっす。
クラッチレバーホルダーを外す必要はないっす。
ほんでグリースガンでプチュ♪すれば終了っす。
でもそこまでするのなら、ステンレスクラッチワイヤーに換えたほうが
なにかといいっすよ。
オリジナルが伸び伸びになるようなら、ワイヤー切れを起こしてトラブルに
巻き込まれるよりあっさり交換したほうが安全っすね。(^-^)

＃昔、伊豆にＲＺ３５０Ｒでツーリングしてたとき、タイコのところから切れて、ワイヤーを手で
＃引っ張りながらギヤチャンジして近くのバイク屋さん（２０ｋｍくらい）のところまで乗ったこと
＃あるっすけどワイヤーが左手に食い込んでかなり痛かったっす。(^^;)
＃１２Ｒでは、そんなおもいはしたくねーーーーーーーーーーーーーーっす！！（爆）
引用なし
パスワード
・ツリー全体表示
クラッチワイヤーにグリースを入れる方法
←back ↑menu ↑top forward→
 5150  - 01/9/8(土) 23:56 -
  
クラッチレバーのを抑えている、１０ミリナットを外そうと思っても狭くて工具が入りません。
どうすると簡単にワイヤーを外して作業する事が出来ますか？
良い方法がありましたら教えて下さい。
3,200ｷﾛを超えたところで、ワイヤーから異音がするようになりました。
引用なし
パスワード
・ツリー全体表示
Re(1):クランクケースが･･･
←back ↑menu ↑top forward→
 よこやん E-MAIL  - 01/9/6(木) 9:36 -
  
▼くらちゃんさんwrote:に返信
>こんなのは､クレームになるのでしょうか？

成るか成らないかは購入店の対応次第ですので早期に相談されたほうが良いと思います
引用なし
パスワード
・ツリー全体表示
クランクケースが･･･
←back ↑menu ↑top forward→
 くらちゃん  - 01/9/6(木) 9:23 -
  
　先日洗車をしていた所､シリンダーブロックとクランクケースの境目に銀色の物を発見。
黒いエンジンなので､すごく目立っていました｡
何かとおもい､よくよく見ると巣があったらしくそこが震動等で欠けたようです｡
　このままではアクセルをガバッと開けられない･･･
こんなのは､クレームになるのでしょうか？

ちなみに､極軽い立ちごけ1回有｡
皆様の意見お待ちしています｡
引用なし
パスワード
・ツリー全体表示
Re(3):エンジンストールについて
←back ↑menu ↑top forward→
 霧虎  - 01/9/5(水) 21:20 -
  
▼ゼロゼロ１２Rさんwrote:に返信
>クラッチ交換しましたが、ジャダーも、ストールも改善されません。
>Kawasakiの見解も異常なし。
>仕方ないかな。
>所詮、Kawasaki車の初期型だから、、、って感じです。


あの、排気管ってノーマルっすよね？＜ストールの件
特に車体のプロフィールが書かれてないので。
で、クラッチ交換してもジャダーがでるのは、べつの部分と思われます。
引用なし
パスワード
・ツリー全体表示
Re(2):ハンドルからみしみし音が・・・
←back ↑menu ↑top forward→
 まぐら  - 01/9/5(水) 20:12 -
  
本日、高地対策の改良型ＥＣＵに交換してもらう為バイク屋に行ったので、ついでにハンドルも見てもらいました。やはり弛んで無かった様ですが、一旦ばらして再度組んだところミシミシは止まりました。ちょっと公差が大きいみたいですね〜、流石カワサキ！。マロリンさんも組み直しをお勧めします。暫くするとまた出るかも知れませんが・・・。蛇足ですが改良型ＥＣＵの製品番号（112100-0500→112100-0501）が、末尾の0をマジックペンで上から1と上書きして有り、如何にも改良型って感じで笑えました。
引用なし
パスワード
・ツリー全体表示
Re(2):エンジンストールについて
←back ↑menu ↑top forward→
 ゼロゼロ１２R  - 01/9/3(月) 23:40 -
  
▼0012Rさんwrote:に返信
>わたしも　同じ症状に悩まされているんですが　ゼロゼロさんはその後どされたんですか？もしかしたらクラッチのジャダー症状だとゆわれたんですが　だれかアドバイスくださいバキュムホースはおれていませんでした

クラッチ交換しましたが、ジャダーも、ストールも改善されません。
Kawasakiの見解も異常なし。
仕方ないかな。
所詮、Kawasaki車の初期型だから、、、って感じです。
引用なし
パスワード
・ツリー全体表示
Re(1):ハンドルからみしみし音が・・・
←back ↑menu ↑top forward→
 マロリン E-MAIL  - 01/9/2(日) 10:54 -
  
００年モデルの車台番号12967ですが、私のは、押し引きしたとき、右側のみミシミシなります。
今日、スイッチボックスばらして（ヘッドライトの常時点灯解除目的で、、）みたのですが、
変わりません。
まぐらさんは、文面からすると、左側ですよね〜。
もう少しすると、私のも、左がミシミシなるのかな〜〜
引用なし
パスワード
・ツリー全体表示
Re(3):クラッチカバーから音が
←back ↑menu ↑top forward→
 ＭＡｃＫ E-MAIL  - 01/8/26(日) 20:58 -
  
▼しゅばさんwrote:に返信
>▼hisayuki sawaiさんwrote:に返信
>>▼ＭＡｃＫさんwrote:に返信
>>>あたりからこすれるような音（カシュカシュ）がしていてクラッチを握ると音が消えます。
>>>これは異状な状態なのでしょうか？
>>
>>
>>ご無沙汰しております。
>>異音なんですが、私のもします。前、友達から借りたXJRも
>>そのような音したので異常ではないと思いますよ。
>>同じくクラッチを切るとしなくなります。
>>理由はわからないですけどね・・・
>
>「しゅば」と申します。はじめまして。
>私の車両は「コロコロ」といった感じの音です。車のミッションでもマウントを強化品に交換すると室内にミッションノイズが入ってきますので、どんなミッションでもニュートラルで回転していると何がしかの音がでるのだと思います。
>クラッチを切ったときにノイズが増えるようならクラッチ廻りのベアリングがイッたか？など心配が増えますが、ニュートラルでクラッチがつながっているときのノイズにはそれほど神経質にならなくても良いのでは、と思います。


ＭＡｃＫです。返答ありがとうございます。
８月１９日にオイルを交換しました。もちろんモチュールの１０Ｗ−４０です。
そうしたら気にならないくらい改善されたみたいです以前は、カワサキ純正（ＳＪ）を入れていました。
やはりオイルにもよるのかもしれませんね。
引用なし
パスワード
・ツリー全体表示
Re(2):クラッチカバーから音が
←back ↑menu ↑top forward→
 しゅば E-MAIL  - 01/8/25(土) 23:46 -
  
▼hisayuki sawaiさんwrote:に返信
>▼ＭＡｃＫさんwrote:に返信
>>あたりからこすれるような音（カシュカシュ）がしていてクラッチを握ると音が消えます。
>>これは異状な状態なのでしょうか？
>
>
>ご無沙汰しております。
>異音なんですが、私のもします。前、友達から借りたXJRも
>そのような音したので異常ではないと思いますよ。
>同じくクラッチを切るとしなくなります。
>理由はわからないですけどね・・・

「しゅば」と申します。はじめまして。
私の車両は「コロコロ」といった感じの音です。車のミッションでもマウントを強化品に交換すると室内にミッションノイズが入ってきますので、どんなミッションでもニュートラルで回転していると何がしかの音がでるのだと思います。
クラッチを切ったときにノイズが増えるようならクラッチ廻りのベアリングがイッたか？など心配が増えますが、ニュートラルでクラッチがつながっているときのノイズにはそれほど神経質にならなくても良いのでは、と思います。
引用なし
パスワード
・ツリー全体表示
Re(9):私のギヤも・・・
←back ↑menu ↑top forward→
 しゅば E-MAIL  - 01/8/25(土) 23:38 -
  
それではステップの方の話題は（まだまだ膨らみそうなので）、「外装関係」の方に「新規投稿」で立ち上げましょう（個人的にかなり興味深いネタでもあるので）。そちらで色々情報、経験など（重複UPになってしまう部分もあるかと思いますが）出し合っていきましょう。

皆様、よろしくお願いします。


＞ギア抜けとオイル量、ならびに粘度についての話題（本編）につきましては、「しゅば」の車両（友人＆身内からは「メロンちゃん」と呼ばれています（笑））はオイルを注ぎ足したところ、大変良好になった気配です。文太さん、ありがとうございました。
引用なし
パスワード
・ツリー全体表示
ハンドルからみしみし音が・・・
←back ↑menu ↑top forward→
 まぐら  - 01/8/25(土) 20:57 -
  
2000年のマレーシア初期ロットです。最近ハンドルを押したり引いたりするとみしみし音がします。スイッチボックスかクラッチレバーホルダーが擦れているのかと思いばらしてみたのですが、トップブリッジのクランプ部からの音の様です。ハンドルを固定しているボルトが弛んだのかとレンチを掛けてみたのですが、エクステンションバーでも舐めてしまう位しっかり締っています。私の車両だけなんでしょうか？
引用なし
パスワード
・ツリー全体表示
Re(4):エンジンストールについて
←back ↑menu ↑top forward→
 マセリ  - 01/8/24(金) 22:23 -
  
▼0012Rさんwrote:に返信
>私も一度見てもらうことにします。ただ私の場合も納車当日から症状　があったんですが、こういう場合も逆輸入ということでクレームとして扱ってもらえないんですかね。自己負担で直すにしても、どのくらいかかるんでしょうか？　またどいうところに気をつかえばジャダー症状がでないんでしょか？１２Ｒは、初期ジャダー症状がでやすいと本でみたんですが

マセリです。無償のクレーム扱いになるかどうかは、販売店によって違うかもしれませんが、
私の場合はクラッチプレートの交換、その後発生したクラッチプッシュロッドの異常磨耗（
突然クラッチが切れなくなる。）の修理は無償のクレーム扱いでした。
どうも１２Ｒのクラッチ回りは潤滑がキツイようで信号待ち等で長時間クラッチを切りっぱ
なしというのは苦手のようです。
引用なし
パスワード
・ツリー全体表示
Re(2):クラッチカバーから音が
←back ↑menu ↑top forward→
 12Ｒ初心者  - 01/8/24(金) 18:02 -
  
▼hisayuki sawaiさんwrote:に返信
>▼ＭＡｃＫさんwrote:に返信
>>あたりからこすれるような音（カシュカシュ）がしていてクラッチを握ると音が消えます。
>>これは異状な状態なのでしょうか？
>
>
>ご無沙汰しております。
>異音なんですが、私のもします。前、友達から借りたXJRも
>そのような音したので異常ではないと思いますよ。
>同じくクラッチを切るとしなくなります。
>理由はわからないですけどね・・・

カワサキ車特有の症状かもしれませんね。
ありがとうございました。
引用なし
パスワード
・ツリー全体表示
Re(5):エンジンストールについて
←back ↑menu ↑top forward→
 12Ｒ初心者  - 01/8/24(金) 18:00 -
  
▼霧虎さんwrote:に返信
>▼12Ｒ初心者さんwrote:に返信
>>ジャダー症状て何ですか。
>
>簡単に言うと、クラッチを繋ぐときに発生する音っすね。
>その音の原因としては、半クラの使い過ぎによるクラッチプレートの歪みとかあるみたいっす。
>マセリさんの症状のように反ってしまったりすると発生するようっす。

良くわかりました。
私のも、クラッチつなぐときにガタガタ音がします。
００１２Ｒさんの意見も参考にショップで見てもらいます。
アドバイスありがとうございます。
引用なし
パスワード
・ツリー全体表示
Re(9):私のギヤも・・・
←back ↑menu ↑top forward→
 文太  - 01/8/24(金) 15:52 -
  
▼霧虎さんwrote:に返信
>▼しゅばさんwrote:に返信
>>それからもうひとつ、ステップに使用するコーティング剤・・・でしたか？、何かお薦め銘柄ですとか具体的な使用部位など解説いただけたら、有難いです（・・・・このタイトルから、逸脱しちゃいますね、外装関係で「フニャフニャステップ対策求む」みたいなタイトルを一つ立ち上げた方がいいでしょうか？）。
>
>僕はふにゃふにゃステップの意味がわからないのでタイトル立ち上げてくれると助かります。
>これってライディングのような気がするっすけど(^^;)
>＃滑り止めのゴムを外すとか大昔にＴＺＲ２５０（１ＫＴ）でやってたけど、
>＃そういう意味とは違うんすよね？(^^;)


　ごめんなさい、このコーナーでとりあげすぎると混乱しちゃいますね。太郎さんに24日付で返信した内容を最後にします。ふにゃふにゃの意味も書いてあります。読んでください。
引用なし
パスワード
・ツリー全体表示
Re(8):私のギヤも・・・
←back ↑menu ↑top forward→
 文太  - 01/8/24(金) 15:42 -
  
▼しゅばさんwrote:に返信
>文太さん、数々の知見とアドバイス、どうもありがとうございます。
>
>それにしても、公表されていない注意事項がずいぶんあるんですね。エンジンの暖気一つとっても、取説には「アイドリングは1分以上5分以内」だけでしょう。「車体を立ててからエンジンスタート」なんて、どこにも書いてないですよね。PL法大丈夫なんでしょうか？
>
>せっかく12R愛好家専用のサイトなんですから、どこかに「すべき集」と「べからず集」のページがあっても、良いかもしれませんね。そこらじゅうに散逸しているノウハウを片っ端から見て探すのは、ずいぶん厄介な気がしますので。
>
>それからもうひとつ、ステップに使用するコーティング剤・・・でしたか？、何かお薦め銘柄ですとか具体的な使用部位など解説いただけたら、有難いです（・・・・このタイトルから、逸脱しちゃいますね、外装関係で「フニャフニャステップ対策求む」みたいなタイトルを一つ立ち上げた方がいいでしょうか？）。


　２回違う銘柄をつかってみたんですけど、１回目は大失敗　家の周りをうろうろしてたら風呂場に使いかけのバスユニット水止め用コーティング剤があったもんですから、中空式ゴムラバーをはずし注入。３日ほどたってバイクにまたがって好感触に納得・・・しかし降りてよーく見ると、ラバーからコーティング剤がうんこみたいにはみだしてきてるじゃありませんか。これ柔らかすぎて失敗。２回目は新品のラバーを注文し即効性で透明のコーティング剤をオートバックスに買いにいき（説明文を読んでなるべく早く固まるものを選べばいいと思いますよ・・・実は会社のパソコンからメールしてるので手元に現物がないんです）、ラバーの中空部奥からゆっくりとノズルから出てくる量を体感しながら　ラバー根元まで注入します。注意することは空気に触れにくいところは固まらず残ってしまいやすいから、たまにはコロコロと多方向から時々つまんであげて空気に触れやすくするといいですよ。実はゼファーのステップに交換しようと思ってバイク屋さんに注文しようと問い合わせたら、ゴムラバー部分なのか？ステップ全部なのか？わからないからメーカーに聞いてくれといわれ、カワサキに問い合わせしたら中空式ステップにした訳がちゃんとあるらしく（振動･疲労防止を含め人間工学的に作っているから変えないほうがよいといわれ）、ゼファーのステップをどの部分から注文したらいいのか？なんて聞くだけやぼだったんです、仕事中も家に帰っても私の性格上ぼーっと気になって何か良い方法はないものかなあと考えてたらちょうどいいもんが目の前にあったもんですから使用してみただけ。でもね、ほんとに最高にいいですよ。コーナリング中バンクし外足荷重になりながらブレーキを使用したり、ギヤチェンジしたり、それをタイトコーナーだと右左と荷重を入れ替えながら体重移動しなけゃいけないでしょう。特に１２Ｒはシート位置が微妙に２ｃｍもずれれば曲がるものも曲がらないって感じですよ。中空式のゴムラバーでは縦方向もですけど横方向に足裏の力がかかった時ずれてしまってカチット力をかけにくいんですよね。すごーく力がかかってることが、自分のステップのゴムラバー部をごらんになったらわかりますよ。多分変形してるはず、これもう少し距離がいくとしまいには切れて中がはみだしてきますよ。　
　コーティング剤を注入したら、この大事な踏ん張りに強くなるし、材質のせいか振動も疲れもないですよ。多分ボンドでは固まった時硬すぎたり蒸発した後は内壁に薄くへばりついているだけになっちゃうからだめだと思いますよ。
引用なし
パスワード
・ツリー全体表示
Re(3):エンジンストールについて
←back ↑menu ↑top forward→
 0012R  - 01/8/24(金) 15:03 -
  
マセリさん　アドバイスありがとうございます。私も一度見てもらうことにします。ただ私の場合も納車当日から症状　があったんですが、こういう場合も逆輸入ということでクレームとして扱ってもらえないんですかね。自己負担で直すにしても、どのくらいかかるんでしょうか？　またどいうところに気をつかえばジャダー症状がでないんでしょか？１２Ｒは、初期ジャダー症状がでやすいと本でみたんですが
引用なし
パスワード
・ツリー全体表示
Re(8):私のギヤも・・・
←back ↑menu ↑top forward→
 霧虎  - 01/8/23(木) 21:25 -
  
▼しゅばさんwrote:に返信
>それからもうひとつ、ステップに使用するコーティング剤・・・でしたか？、何かお薦め銘柄ですとか具体的な使用部位など解説いただけたら、有難いです（・・・・このタイトルから、逸脱しちゃいますね、外装関係で「フニャフニャステップ対策求む」みたいなタイトルを一つ立ち上げた方がいいでしょうか？）。

僕はふにゃふにゃステップの意味がわからないのでタイトル立ち上げてくれると助かります。
これってライディングのような気がするっすけど(^^;)
＃滑り止めのゴムを外すとか大昔にＴＺＲ２５０（１ＫＴ）でやってたけど、
＃そういう意味とは違うんすよね？(^^;)
引用なし
パスワード
・ツリー全体表示
Re(4):エンジンストールについて
←back ↑menu ↑top forward→
 霧虎  - 01/8/23(木) 21:14 -
  
▼12Ｒ初心者さんwrote:に返信
>ジャダー症状て何ですか。

簡単に言うと、クラッチを繋ぐときに発生する音っすね。
その音の原因としては、半クラの使い過ぎによるクラッチプレートの歪みとかあるみたいっす。
マセリさんの症状のように反ってしまったりすると発生するようっす。
引用なし
パスワード
・ツリー全体表示
Re(3):エンジンストールについて
←back ↑menu ↑top forward→
 12Ｒ初心者  - 01/8/23(木) 18:46 -
  
ジャダー症状て何ですか。
引用なし
パスワード
・ツリー全体表示
Re(2):エンジンストールについて
←back ↑menu ↑top forward→
 マセリ  - 01/8/23(木) 17:45 -
  
▼0012Rさんwrote:に返信
>わたしも　同じ症状に悩まされているんですが　ゼロゼロさんはその後どされたんですか？もしかしたらクラッチのジャダー症状だとゆわれたんですが　だれかアドバイスくださいバキュムホースはおれていませんでした

こんにちは、マセリと申します。エンジンストールではないですが。
私も 00 の時、納車当日からクラッチジャダーに悩まされました。
スパッとつないでいる分にはまだマシでしたが半クラ時はひどいものでした。
結局クラッチプレートが反っていることが判明、交換後は全く出なくなりましたよ。
引用なし
パスワード
・ツリー全体表示
Re(1):ヘッドカバーからのオイル漏れについて
←back ↑menu ↑top forward→
 DEVILWING  - 01/8/23(木) 16:22 -
  
ども、同じような走行距離で同じ症状出ました。場所も一緒。
俺の場合、ガスケット交換とワコーズの液体（ジェル状）ガスケット（ガスで出して空気に触れると固まる奴）
でとまりました。使用オイルはカストロＲＳです。
引用なし
パスワード
・ツリー全体表示
Re(1):エンジンストールについて
←back ↑menu ↑top forward→
 0012R  - 01/8/23(木) 15:33 -
  
わたしも　同じ症状に悩まされているんですが　ゼロゼロさんはその後どされたんですか？もしかしたらクラッチのジャダー症状だとゆわれたんですが　だれかアドバイスくださいバキュムホースはおれていませんでした
引用なし
パスワード
・ツリー全体表示
ヘッドカバーからのオイル漏れについて
←back ↑menu ↑top forward→
 めがね E-MAIL  - 01/8/23(木) 10:03 -
  
昨日、久しぶりカウルを外したら、恐れていたヘッドカバー付近（左、ラジエータ側）から
オイルが漏れてました。どのたか１２Rで経験した方いますか？また、ガスケット交換と水性
ガスケットとの併用でうまくとまりましたか？ちなみに走行距離は、１４０００Km、使用
オイルはモチュールです。
　
引用なし
パスワード
・ツリー全体表示
Re(8):私のギヤも・・・
←back ↑menu ↑top forward→
 NEKONYAN  - 01/8/22(水) 21:04 -
  
「フニャフニャステップ対策求む」
こればっかしですが、ゼファー１１００のステップに替える事でずいぶん良くなります。
引用なし
パスワード
・ツリー全体表示
Re(7):私のギヤも・・・
←back ↑menu ↑top forward→
 しゅば E-MAIL  - 01/8/22(水) 20:10 -
  
文太さん、数々の知見とアドバイス、どうもありがとうございます。

それにしても、公表されていない注意事項がずいぶんあるんですね。エンジンの暖気一つとっても、取説には「アイドリングは1分以上5分以内」だけでしょう。「車体を立ててからエンジンスタート」なんて、どこにも書いてないですよね。PL法大丈夫なんでしょうか？

せっかく12R愛好家専用のサイトなんですから、どこかに「すべき集」と「べからず集」のページがあっても、良いかもしれませんね。そこらじゅうに散逸しているノウハウを片っ端から見て探すのは、ずいぶん厄介な気がしますので。

それからもうひとつ、ステップに使用するコーティング剤・・・でしたか？、何かお薦め銘柄ですとか具体的な使用部位など解説いただけたら、有難いです（・・・・このタイトルから、逸脱しちゃいますね、外装関係で「フニャフニャステップ対策求む」みたいなタイトルを一つ立ち上げた方がいいでしょうか？）。
引用なし
パスワード
・ツリー全体表示
Re(4):私のギヤも・・・
←back ↑menu ↑top forward→
 文太  - 01/8/22(水) 18:48 -
  
▼太郎さんwrote:に返信
>大変有り難う御座いました
>早速私も試してみます
>オイルの銘柄も変えた方がよいのかなあ・・・


　９００Ｒにエルフのベイルサイド１５Ｗ５０をずっとつかってたんだけど（リッター4000円もするんだ）モチュール２０Ｗ５０の方が感触がいいようですよ。でも、日本仕様と海外仕様があるらしく、日本の湿度・気温とかに合わせてバランスしてあるらしいですよ。はってあるラベルが日本語になってるものが日本仕様で、英字等で書いてあるやつは海外仕様です。
引用なし
パスワード
・ツリー全体表示
Re(6):私のギヤも・・・
←back ↑menu ↑top forward→
 文太  - 01/8/22(水) 18:26 -
  
▼しゅばさんwrote:に返信
>▼文太さんwrote:に返信
>>>3リットルといわず、それ以上いれた方がいいとメーカーのサービスにいわれましたよ。多分３リットルといったら点検窓一杯ぐらいでしょ、それ以上入れてギヤ抜けしなくなったら正常のレベルにもどしといてくださいとのこと。
>
>そんなに入れるんですか（驚）！　そうすると、レブリミットはどの辺りになりましょうか。9000程度でしょうか？


私もそんなに入れていいものか信じられませんでしたよ。オイルは若干少な目がいいぐらいで、多すぎるとヘッドを傷めるし何せエンジン自体回らなくなりますもんね。
　多分「ギヤ抜けしなくなったらオイル量を正常に戻してください」ということは、各部（クラッチ盤・ギヤ・等）がオイルが浸透しなじんできたら、つまり慣らし（角をとるだけでなく、オイルの浸透）が順調にできてきたら正常レベルにもどしてということですよね。
　１２Ｒの慣らしについては回転数・オイル交換のサイクルが通常のバイクよりうるさかったと記憶しますが、開発段階でもそういう心配はあったんじゃないかな？だって潤滑に使うオイルすら摩擦抵抗とかんがえるんですよ、今回のトラブルだって結局はオイルレスの問題じゃないですか、高出力をしぼりだすために何かを犠牲にした、そこまでのカワサキの意地をかんじますけど。

　レブリミッタについては聞かなかったですね。でもぶんまわしはダメでしょ。どしても張りあわなけゃならん時がありまして自分に負けちゃいました、というより4000回転超えると勝手に回ろうとするからよっぽど注意しないと後は自分の自制心との戦いですね、ハハッ。

　それと、メーカーの方がいっておられたことにエンジン始動時にはバイクを立ててセルを回してくださいとのことでしたよ。サイドスタンドしかないから、オイルが左に片寄ってしかもクラッチ盤の位置も高い位置にあるのでオイルレスの状態で始動することになります。
　それを聞いてから私は始動する前に左ハンドルをつかんで大きくバイクを右に倒しオイルの片寄りを無くしてから始動、その後アイドリングが安定するまでは今度はバイクの右側にまわりこんでカウリングにひざ・ももをあてながら右傾き加減にし暖気するようにしてます。
　
　高いお金を叩いて手に入れたこの息子は燃費は悪い・タイヤの磨耗も早い・コーナリングも難しい。現在１６５００ＫＭ、こんだけ走ってもコーナー進入時のタイミングが一向にわかりません。必要以上に減速しないと怖いんですよ。タイトコーナーになると顕著にあらわれますよ。力量の無さがわかっちゃいますけど、何とか克服して少しでも自分のものにしていきたいですよね。

　一つついでにアドバイス、フニャフニャステップ対策に即効性のコーティング剤を注入すると踏ん張りききますよ。じゃないと、あのステップではバンクしてるとき足の筋肉がおとろえてんのかな？っておもうくらい力がはいりにくいんですから。４０歳になって一瞬自身をなくしかけたんですけど、ちっとは勘違いと最近はおもえるようになりましたからハハハ。
引用なし
パスワード
・ツリー全体表示
Re(3):私のギヤも・・・
←back ↑menu ↑top forward→
 太郎 E-MAIL  - 01/8/21(火) 22:18 -
  
大変有り難う御座いました
早速私も試してみます
オイルの銘柄も変えた方がよいのかなあ・・・
引用なし
パスワード
・ツリー全体表示
Re(5):私のギヤも・・・
←back ↑menu ↑top forward→
 しゅば E-MAIL  - 01/8/21(火) 20:27 -
  
▼文太さんwrote:に返信
>>3リットルといわず、それ以上いれた方がいいとメーカーのサービスにいわれましたよ。多分３リットルといったら点検窓一杯ぐらいでしょ、それ以上入れてギヤ抜けしなくなったら正常のレベルにもどしといてくださいとのこと。

そんなに入れるんですか（驚）！　そうすると、レブリミットはどの辺りになりましょうか。9000程度でしょうか？
引用なし
パスワード
・ツリー全体表示
Re(4):私のギヤも・・・
←back ↑menu ↑top forward→
 文太  - 01/8/21(火) 10:54 -
  
▼しゅばさんwrote:に返信
>▼文太さんwrote:に返信
>
>なるほど、大変参考になりました。オイルの粘度については私も15W-50を使用してるのですが、量については疑ったことがありませんでした。とりあえず足してみます（交換したばっかりなので）。ということは、実質フィルター交換無しでも3リットルは飲ませたほうが良いと考えていいですね。
>
>3リットルといわず、それ以上いれた方がいいとメーカーのサービスにいわれましたよ。多分３リットルといったら点検窓一杯ぐらいでしょ、それ以上入れてギヤ抜けしなくなったら正常のレベルにもどしといてくださいとのこと。
引用なし
パスワード
・ツリー全体表示
Re(3):私のギヤも・・・
←back ↑menu ↑top forward→
 しゅば E-MAIL  - 01/8/20(月) 20:10 -
  
▼文太さんwrote:に返信

なるほど、大変参考になりました。オイルの粘度については私も15W-50を使用してるのですが、量については疑ったことがありませんでした。とりあえず足してみます（交換したばっかりなので）。ということは、実質フィルター交換無しでも3リットルは飲ませたほうが良いと考えていいですね。

貴重なアドバイス、ありがとうございました。
引用なし
パスワード
・ツリー全体表示
Re(2):私のギヤも・・・
←back ↑menu ↑top forward→
 文太  - 01/8/20(月) 14:31 -
  
▼しゅばさんwrote:に返信
>▼太郎さんwrote:に返信
>>私のギヤも抜けます。それも決まって４速で・・・
>>慣らしは、細心の注意を払って行ったつもりですが・・・
>>　どなたか、修理、クレームをした方、居られますか？
>
>久しぶりに返信します、この件については何度も投稿したんですけど今一度アドバイスしときます。
私の場合モチュール３０００Ｖ１０Ｗ４０＋スーパーゾイルこのセットであの早すぎるぐらいのオイル交換をマニュアルどおりやったんですよ。すると全く同じ症状、ギヤが4速でよく抜けエンジンを傷めるのではと心配でチェンジするたび気が気でならなかったですよ。
　以下はメーカーに問い合わせしてわかった事・対策方法を報告しますので参考にして下さい。
（原　因）１．添加剤は入れない方が良い。　
　　　　　　クラッチ盤の位置が通常より高い位置にあるため、クランクを回転することで飛ぶオイルを補足するため　　　　　霧状に飛ばす箇所を設けてあるらしいのですが、それを添加剤で塞いでしまいうまくオイル散布できなくな　　　　　ってしまう。

　　　　　２．規定量のオイル
　　　　　　点検窓から見えるオイル量は慣らし中は少なすぎだそうです。高速設定を基本にオイルすら摩擦抵抗とな　　　　　ると考え送り込む量を最低限にとどめて設計されたエンジンだそうで、規定量ではだいぶ足りないそうで特　　　　　に慣らし中とか街中を流すスーピードだとオイルが行き届かない〔特に添加剤がはいってると影響は大か　　　　　　も〕。

（対策方）１．オイル量

　　　　　　点検窓のアッパーレベルをかなり超えるあたりまでいれる
　　　　　但し、エンジンは回しすぎぬようにヘッドを傷めますよ。アクセルワークは慎重に吹けのいいエンジンなの　　　　　でオイル量が多かろうと簡単にレッドゾーンまで回りきってしまいますので要注意です。アクセル開度に合　　　　　わせてエンジン回転がついてくるまで待ってチェンジって感じでしょうか。音でいえば、ヒュイーンガチャ　　　　　ヒュイーンガチャのタイミングかな。

　　　　　２．１５Ｗ５０
　　　　　　
　　　　　　当初１０Ｗ４０で充分とバイク屋さんにいわれたのでそのとおりしてたんですが、このトラブルがでてか　　　　　ら、オイル量だけをまず増やして対処してみたところギヤ抜けの回数は減ったんだけど、それでも時々起き　　　　　てました。ところが、１５Ｗ５０に変えたらまだ一回も抜けてません。オイル量も規定量より少し多いぐら　　　　　いあと５００ＫＭも走れば次の交換時期なのにですよ。
　　　　　　現在１６０００ＫＭここに来てやっと心配がなくなったんです。でも当初ギア抜けした時のつなぎの瞬間　　　　　に少し傷んだ箇所があるようでノイズが少し気になりますよね。まっ、カワサキ車は長くのっていれば不思　　　　　議とこれも直ってきたりするれどね。実際この２５００ＫＭでノイズ・振動もだいぶ軽減され吹けもトルク　　　　　も良くなって、発進時アクセルをジワーッと開けていくだけでフロントがフーと浮きます。当初のエンジン　　　　　特性とだいぶかわっていい感じになってきましたよ。その辺がやっぱカワサキ車のいいところですよね。　　　　　　２００００ＫＭでやっとあたりが出てくるんですから。長ーくのっていく楽しみがあると言うもんですよ　　　　　　ね。

　　　　以上、簡単なアドバイスですけどほんとにほんとですよ。1回のサイクルでだめだったら2回目ではきっと良い　　　結果が出るはずですよ。


　
引用なし
パスワード
・ツリー全体表示
Re(2):私のギヤも・・・
←back ↑menu ↑top forward→
 太郎  - 01/8/19(日) 23:50 -
  
ちなみにオイルはワコーズの4CTを使用しております
引用なし
パスワード
・ツリー全体表示
Re(2):ミラーの振動による　ぶれ
←back ↑menu ↑top forward→
 MACK改めマック  - 01/8/19(日) 23:00 -
  
MAcKさんというハンドルネームの方が出てこられましたので、カタカナに改名します。（マック）
久しぶりにカキコします。
>
>左右で共振域に差が出てますか・・・新車でしたら、あまり考えられないことなんですけど、何かの拍子にミラー裏のウェイトの重量が左右で違っちゃったりすると、共振する振動周波数が左右で違っちゃって、ミラーがぶれる回転数が変わっちゃいますね。ちなみに、よぉーくミラーを見ながら速度を上下すると、いろんなところで共振してるのがわかりますよ。決して「ぶれない」ミラーではありません。根性はありますが・・・・（笑）。
>
>ミラー裏のウェイトが外れてしまう現象というのは、案外あっさり起きるもののようです。MACKさんの車両のミラーは「カラカラ」言ってませんか？

私の１２R、実は、長期入院中で(エンジンストール＆クラッチジャダー？）　ミラーの確認が出来ないんです。
早く、退院できないかな〜と心待ちにしています。
ミラーは　３００Kｍ／ｈでぶれないのではなく、倒れない　というのが、正解のようですね。
でも、今まで乗ったBIKEの中では、あのミラーはよく見えると思っています。
では　また。
ありがとうございます。
マック
引用なし
パスワード
・ツリー全体表示
Re(2):ジェネレータートラブル？
←back ↑menu ↑top forward→
 平　有起  - 01/8/19(日) 17:23 -
  
すみません。忠告ありがとうございます。
引用なし
パスワード
・ツリー全体表示
Re(1):ジェネレータートラブル？
←back ↑menu ↑top forward→
 さくらちゃん E-MAIL  - 01/8/18(土) 22:34 -
  
▼平　有起さんwrote:に返信
>ツーリング中、左側タンデムステップのあたりにオイルの付着を発見。どうやらシートカウル内からのものらしく、
>翌日、バイク屋で調べてもらったのですが、ジェネレーターから伸びる配線とレギュレーターをつなぐカプラーから
>エンジンオイルがでていました。銅線を囲むゴムの中を通ってきているようです。バイク屋さんもわからないって
>ことなので、同じようなトラブルにあわれた方アドバイス等あればうれしいです。
以前にあったトラブルです。
トラブル、報告解決（この欄）のリアカウルからオイル漏れを見てください。
引用なし
パスワード
・ツリー全体表示
ジェネレータートラブル？
←back ↑menu ↑top forward→
 平　有起  - 01/8/18(土) 21:18 -
  
ツーリング中、左側タンデムステップのあたりにオイルの付着を発見。どうやらシートカウル内からのものらしく、
翌日、バイク屋で調べてもらったのですが、ジェネレーターから伸びる配線とレギュレーターをつなぐカプラーから
エンジンオイルがでていました。銅線を囲むゴムの中を通ってきているようです。バイク屋さんもわからないって
ことなので、同じようなトラブルにあわれた方アドバイス等あればうれしいです。
引用なし
パスワード
・ツリー全体表示
Re(1):私のギヤも・・・
←back ↑menu ↑top forward→
 しゅば E-MAIL  - 01/8/18(土) 10:13 -
  
▼太郎さんwrote:に返信
>私のギヤも抜けます。それも決まって４速で・・・
>慣らしは、細心の注意を払って行ったつもりですが・・・
>　どなたか、修理、クレームをした方、居られますか？

こんにちは、「しゅば」と申します。私のギヤも4速でたまに抜けます。特にシフトアップで、クラッチを使用したときにおきます。最近、6速でも1度起きました。やはりシフトアップのときです。クラッチを繋いだままでシフトアップすれば、起きません。オイルはイゴルのシンボル・コンペティションを使ってます。・・・・が、本コーナーでは「入れるべからず」といわれている添加剤の一つ「スーパーゾイル」が入って居ります（私は個人的にはFM系（パラフィン系）添加剤は1.固形物が入っていない2.比重の差が無い3.既添加オイルも存在する、4.100%添加剤の状況でも使えるものもある（スーパーゾイルはその1つ）という理由で害は無いと思ってました）。

ごく最近、シフトリンクのミッション側とペダル側のクランクの角度が平行になるように調整（ミッション側のクランクを山1つ分ずらしてリンケージの長さ＝ペダル高さを調整）したところ、若干改善の兆しが見られました（どのバイクでも、ここの調整でシフトタッチが改善されますね）。

ギヤ抜けが起きるときはアクセル開度、トラクションの状態、速度域などに共通項があるような気がしますので、シフト時のスロットルのコントロールなどで回避の可能性があるような気がしてます。

あんまり参考になる話じゃ、無かったですね、すいませんでした（汗）・・・・それでも投稿してしまう（大汗）。
引用なし
パスワード
・ツリー全体表示
ミッション（？）からの異音
←back ↑menu ↑top forward→
 medusa  - 01/8/17(金) 22:51 -
  
００’マレーシアの者ですが、低い速度で（２，３，４速　２０００ｒｐｍ）走っている時、アクセルをon,offすると、ミッツション（？）の辺りから”カタン、カタン”と音がします　また最近、ギアを1速に入れクラッチをつないでいる途中にカタンと音がします。いままでカワサキの単車ばかり乗ってきたので、他メーカーよりシフトの感じがガサツだとは思うんですが、減速した時の”ガタン”という音が、大きすぎるような気がしてとても心配です。やはりどこか悪いんでしょか　みなさんのはいかがですか？　ちなみに走行１３００ｋｍ慣らし中です
引用なし
パスワード
・ツリー全体表示
47 / 51 ﾍﾟｰｼﾞ ←次へ　｜　前へ→
  新規投稿 ┃ツリー表示 ┃一覧表示 ┃トピック表示 ┃検索 ┃設定 ┃戻る  
ページ：  ┃  記事番号：   
510525
(SS)C-BOARD v3.8(とほほ改ver2.1) is Free