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Re(2):２８００rpm付近の失速について
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 おーじろう  - 01/7/25(水) 12:15 -
  
▼よこやんさんwrote:に返信

　早速のお返事ありがとうございます。
まだ納車されたばかりで先週の３連休で８００キロ走り
オイル交換をしたところです。
慣らしをしっかりすれば直るとうれしいのですが。
しばらく様子を見ます。

>　アイドリング回転数はどのくらいですか？
回転数は１２００rpm位を中心に、２００〜３００の幅でふらふらしています。
社外マフラーには交換していません。
週末しかバイクには乗れないので、今週末に１０００rpmに
変更してみて様子を見たいと思います。

ありがとうございました。
結果はまた書き込ませていただきます。
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Re(1):２８００rpm付近の失速について
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 よこやん E-MAIL  - 01/7/25(水) 8:19 -
  
▼おーじろうさんwrote:に返信
>２８００rpmぐらいでエンジンが失速するような感じがあります。
>現在８００キロを少し超えた距離でならし中です。
　慣らし中なので引っかかりが有るのかも知れません
　とりあえずしっかりと慣らしをしてそれでも症状が出るならショップに持ち込むといいと思います
　１２Ｒはハイギヤードな為、特に００は高速側を意識してるからなのか低速が弱いようですので
　その辺も関係してるかも

>タコメーターの針が２００〜３００rpm位なのですが
　アイドリング回転数はどのくらいですか？
　標準は１０００回転前後ですので変えてみてはいかがでしょうか
　もし社外品マフラーに交換してるならマフラーのせいということも考えられます
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２８００rpm付近の失速について
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 おーじろう  - 01/7/25(水) 8:05 -
  
始めまして、最近００年型を購入したのですが疑問があります。
教えてください。
　
　お店の在庫を一目ぼれして購入したのですが、
２８００rpmぐらいでエンジンが失速するような感じがあります。
現在８００キロを少し超えた距離でならし中です。
特にアクセルを開けた瞬間というわけでなく、
回転がその付近になると失速するような気がします。
まだ、あたりがついてないからかと思い購入した
お店にも相談していません。
インジェクションのバイクはこんな様なものなのでしょうか？
　
　それとアイドリングも安定していないような気がします。
タコメーターの針が２００〜３００rpm位なのですが
ふらふらしているように思うのです。
大型のバイクは始めてなのでよくわかりません。

　誰かこのような症状を経験された方、
よくわからないもので何か意見をお聞かせください。
よろしくお願いします。
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Re(1):リアカウルからオイル漏れ
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 さくらちゃん E-MAIL  - 01/7/24(火) 22:26 -
  
▼なおちゃんさんwrote:に返信
私も、昨日同じ現象がでました。初めての不具合です。（大ショックー）
仲間の12R乗りの指摘で、わかりました。
カーボンのリアーカウルを着けていたので、気がつきました。（オイル溜り）
たぶん、着けてなければ、わからなかったと思います？？？
さっそく購入した店（RSタ○チ）に相談した所、カワサキに問い合わせてくれ、
無償で修理してくれました。感謝、感謝、ありがとうございます。
そこで聞いた話ですが、夏場によく乗られる人は要注意とのことです。
高温と圧力で、なるみたいです。
ちなみに修理代金36000−は、高いのでは？？？
私のバイクは、カワサキの指示通り、バイパスを着けたといってました。
最後にリアカウルを着けてないバイクはスィングアームの油汚れに注意ください。
RSタ○チに感謝、感謝・・・　　　　　　　　　　　　　　　　　失礼致します。
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Re(3):オイル漏れ・クレーム修理について
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 澤井久幸 E-MAIL  - 01/7/23(月) 19:02 -
  
▼よこやんさんwrote:に返信
>これは私の考えですがマレーシア仕様とヨーロッパ仕様では輸入業者が違うのでしょうね、
>その分マレーシアは高価ですから、今回みたいな場合の対応料金も入ってるのではないでしょうか
>多分ショップが悪いんじゃないと思いますよ。


本日プロショップ斎藤さんから電話があり、（クレームから結構経つなー）点検窓のOリングを変えてくれるそうです。
良かったです。クーラントも全て、増締めしてくれるようです。しかしなんでこんなに時間かかったのかなー？
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Re(1):リアカウルからオイル漏れ
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 元ｚ２乗り E-MAIL  - 01/7/21(土) 13:29 -
  
▼なおちゃんさんwrote:に返信
>　みなさんどうも、なおちゃんです
　　 こんにちは　元Ｚ２乗りです！

>　最近、何故かリアカウルの下からオイルが漏れ出してきました。
　　　私のも出てきました。
　　　レギュレータのところのカップラーから出ていました。
　　　カップラーを外すと溜まっていました。

>　ジェネレーターカバーから、レギュレーターまで伸びる”ぶっといケーブル（リアシート開ければすぐわかります）”の中を、高圧で押し上げられたエンジンオイルが漏れ出していたんです。
　　　１２Ｒのエンジン内部の圧が高いのと、毛細管現象で上がっているようです。
　　　行きつけのショップで開けてくれたのですが、外のカバーではなく配線の皮膜の中でした。
　　　結局、ステーター（ダイナモと言うか、発電するところ）の近くの配線を暖めて溶かして密封。
　　　オイルが伝わってこないようにしてくれました。
　　　途中で一旦切って、綴じる手もあるようですが、とりあえず溶かして密封をテスト中です。
　　　私がカワサキに問い合わせた時には、調査中と言ってました。
　　　そのショップのほかの１２Ｒもカップラーを開けたら出ていました。

>　修理をしてもらおうと、赤男爵で部品の見積もりをしたのですが．．．スターター（銅線巻いたヤツ）って36,000円もするんだって（高け〜っ！）
　　　今のところは大丈夫です。
　　　行きつけのＳｈｏｐはカワサキ出身なんでお金をかけずに、いろいろトライしてくれます。
　　　九州なんですが・・・・

>　また、電気回りにオイルがかかることにより、引火する恐れはあるのでしょうか？ケチらずに早めに部品交換するのが１番なんでしょうが．．．何かアドバイス等ありましたら教えてください。
　　　オイルだから着火点は高いので、すぐに火は着かないと思いますが、タイヤに掛かりそうですよね？
　　　タイヤも消耗品だけど、やっぱ途中では代えたくないし・・・・！

　　　こんな感じです(^^:
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リアカウルからオイル漏れ
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 なおちゃん  - 01/7/20(金) 5:09 -
  
　みなさんどうも、なおちゃんです

　最近、何故かリアカウルの下からオイルが漏れ出してきました。
電気系しかないリアから、なんでオイルが．．．最初はイタズラだと思ってたのですが、よ〜く調べてみると．．．

　ジェネレーターカバーから、レギュレーターまで伸びる”ぶっといケーブル（リアシート開ければすぐわかります）”の中を、高圧で押し上げられたエンジンオイルが漏れ出していたんです。
　ケーブル内の隙間は、硬いグリスで蓋をしているので、普通オイルがリアまで上がっていくことは無いのですが、私の１２Ｒが特殊だったようで．．．(ToT)

　修理をしてもらおうと、赤男爵で部品の見積もりをしたのですが．．．スターター（銅線巻いたヤツ）って36,000円もするんだって（高け〜っ！）

　カワサキに問い合わせたところ、”こんな事例はありません”と言われたのですが、皆さんの１２Ｒは大丈夫ですか？
　また、電気回りにオイルがかかることにより、引火する恐れはあるのでしょうか？ケチらずに早めに部品交換するのが１番なんでしょうが．．．何かアドバイス等ありましたら教えてください。
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そうでしたか。
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 EALL  - 01/7/18(水) 20:15 -
  
皆さんありがとうございました。
購入直後から何と無くおかしいな？と思っていたのですが
確信がもてなかったので様子見ながら今日まできました(約一年)。
基本的に雨の日は乗らなくても、出先で雨に降られるとどうしても…
交換で対策品が手に入るようならそうしたいと思います。
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Re(3):クーラントが空っぽ
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 PEKEYON E-MAIL  - 01/7/18(水) 12:39 -
  
>皆さん、ｒｅｓありがとう御座いました。このまま少し様子を見ます。早速、ヒートブロックとクーラント入れます。又、何か有りましたら、お願いします。

PEKEYONです、
突然すみません、ヒ−トブロックとク−ラントを混ぜるんですか？
ヒ−トブロックは100％でないと効果が無いと私は聞きましたが、
私が入れ替えた時はまずク−ラントを抜き、水で4,5回エンジンを回し
最後にオイルフィルタ−の付け根でラジエタ−ホ−スをはずし
ラジエタ−キャップの所からエアガンで水を全部とばしてやり
ヒ−トブロックを入れてやりました。
停車中は変わりませんでしたが走り出すと水温の下がる速さにはびつくりしました。
この入れ替え方はWACO'Sから聞いたので間違いはないと思うんですが。
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Re(1):最近困ったこと
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 まんたろう E-MAIL  - 01/7/17(火) 23:06 -
  
ハイビームじわじわ病、昨年春に購入２ヶ月後に発病しました。
分解清掃、シリコングリス注入等いろいろやりましたが、激しい雨に打たれると再発しました。
結論的にはスイッチボックスを無償交換して貰い、解決しました。
対策部品が出ており、水侵入時にショートしないよう構造的に改善しているそうです。
先ずはショップに相談して、交換を申し出てみては如何でしょうか？

ちなみに発病時はハイ／ロー同時点灯になるため、ハイワッテージバルブ（８０Ｗとか）を装着して
いるとバッテリー奥に格納されているヘッドライト用メインヒューズが飛んで、えらいことになります。
私はこのせいで、夜間雨降る北海道の山奥にて真っ暗になってしまい、途方に暮れました(ToT)
お気をつけくだされ。
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Re(3):クーラントが空っぽ
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 nori  - 01/7/17(火) 18:46 -
  
もう一つ気になったことがあります。
マフラー交換などで最近ラジエーターを外したり冷却水を交換した覚えは無いですか？
もし有ればエア抜きが不十分だった事も考えられます。
参考までに･･･。
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Re(2):クーラントが空っぽ
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 nomu E-MAIL  - 01/7/17(火) 12:27 -
  
▼ヘルヴァさんwrote:に返信
>▼nomuさんwrote:に返信
>やっぱり蒸発だと思います。
>帰ってきたときLOWということは、エンジンが熱いときにLOWだったということですよね。
>エンジンが冷えたらラジエターの方へ冷却水が戻りますから、
>朝にはなくなっていたのでしょう。
>サーモスタットが壊れていて沸騰させたら、どんどん減りますし、
>正常でもファンが回るのは、相当高い温度になってからだと思いますので、
>（確か105度？）やはり、蒸発していきます。
>こまめにチェックして、エンジンが冷えた状態で
>LOWレベルを下回らないように水を足さないといけないと思います。

皆さん、ｒｅｓありがとう御座いました。このまま少し様子を見ます。早速、ヒートブロックとクーラント入れます。又、何か有りましたら、お願いします。
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Re(1):クーラントが空っぽ
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 ヘルヴァ  - 01/7/15(日) 23:10 -
  
▼nomuさんwrote:に返信
やっぱり蒸発だと思います。
帰ってきたときLOWということは、エンジンが熱いときにLOWだったということですよね。
エンジンが冷えたらラジエターの方へ冷却水が戻りますから、
朝にはなくなっていたのでしょう。
サーモスタットが壊れていて沸騰させたら、どんどん減りますし、
正常でもファンが回るのは、相当高い温度になってからだと思いますので、
（確か105度？）やはり、蒸発していきます。
こまめにチェックして、エンジンが冷えた状態で
LOWレベルを下回らないように水を足さないといけないと思います。
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Re(1):最近困ったこと
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 Funaki  - 01/7/15(日) 22:37 -
  
私も昨日、EALLさんと同様なハイビーム病になりました。
どっかで”スイッチボックスに水がはいり、ショートしている”と見たような気がしたので
今日対策として、スイッチボックスを分解してハイ・ロー切替SWの部分をシリコングリスで埋めました。
ハイ・ロー切替SWは分解するとバラバラになってしまい、組み立てには苦労しましたが。。。
これで直るかはまだ雨の中走っていませんのでわかりません。
答えになっていないようですが、とりあえず参考にまで
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Re(1):クーラントが空っぽ
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 NEKONYAN  - 01/7/15(日) 21:10 -
  
もしかして蒸発しちゃった(^_^;)　
私も以前電動ファンのセンサーが壊れてクーラントゆで卵が出来るぐらい沸騰してました。
一晩置いておくと無くなっちゃうとか
沸騰するとオーバーフローホースからかなりの量の水蒸気が出てました。
走行中だと気が付かないかも。
電動ファンのセンサー調べてみては？
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最近困ったこと
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 EALL  - 01/7/15(日) 21:05 -
  
ちょっとしたアクシデントで12Rの外装にキズがついてしまいました。近いうちにパテで埋めてリペアしようと思っていますが、12Rのシルバーに近い塗料って何か在りましたでしょうか？ってゆーか、純正色って手に入るんでしょうか？
それと、皆さん雨の日はまず乗らないと思いますが、水を被ったあとの12Rって、ライトがハイビームになったりしませんか？正確には、スイッチポジションはローなのに、ビームがロー、ハイ両方点きっぱなしになって、すごく嫌な気分になるんですが。（前の車を煽ってるみたいに点いたり消えたり…）スイッチを切り替えるとハイビームは作動しますが、ローに戻すとジワジワって感じでライトが上を向いてきます。ちなみに、ものすごく明るいです。こんなのって私のだけ？00年カナダ使用です。（この間リコールやったばっかなのに)
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Re(2):クーラントが空っぽ
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 nomu E-MAIL  - 01/7/15(日) 17:57 -
  
▼noriさんwrote:に返信
>どこかパイプが抜けていないですか？
>僕のバイクであったのがオイルクーラーのパイプが一本緩んでいて抜けたことが有ります。
>もしエンジンの中に入ったのであればオイルの点検窓(クラッチケース下の窓）が白くマヨネーズみたいになっているはずです。もしくはドレンからオイルを抜けが直ぐわかりますよ。
>今のところエンジンはかかってるんですよね？
>かかっていればまず入っていないとは思いますが･･･。

早速のresありがとう御座います。パイプは抜けてないです。オイル点検窓には、出てないです。昨日乗ったのですが、ｌｏｗｅｒの線までクーラントがあったのですが、今朝は空っぽでした。一晩で無くなるものなんですか？エンジンは、ぜんぜん問題なくかかります。少し、安心しました。
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Re(1):クーラントが空っぽ
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 nori  - 01/7/15(日) 17:08 -
  
どこかパイプが抜けていないですか？
僕のバイクであったのがオイルクーラーのパイプが一本緩んでいて抜けたことが有ります。
もしエンジンの中に入ったのであればオイルの点検窓(クラッチケース下の窓）が白くマヨネーズみたいになっているはずです。もしくはドレンからオイルを抜けが直ぐわかりますよ。
今のところエンジンはかかってるんですよね？
かかっていればまず入っていないとは思いますが･･･。
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クーラントが空っぽ
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 nomu E-MAIL  - 01/7/15(日) 14:38 -
  
今朝、エンジンを掛けて暖気中にまたまたオイル漏れを発見！一度ならず、二度目です。又かと思った瞬間、ウオーターポンプなのでクーラントを・・・無い空っぽ・・・唖然としました。嫌な予感がします。まさか、クーラントがエンジンの中に入ってちゃたのかな。そんなことは・・・無いってことを祈りますが、多分そうですよね？知識の有る方教えてください。がっくり来ちゃいました。
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Re(1):ミラーの振動による　ぶれ
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 DEVILWING  - 01/7/12(木) 22:39 -
  
うーん、ぶれないと言うよりは、ずれない事を言いたかったのかも＞その店員さん。
大台と呼ばれる高速域、ZZ-Rはミラーを折らないと到達できませんでしたが（某サーキット）
１２はそのままでいけました。
ブレは個体差が大きそうです。
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Re(1):エンジンストールについて
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 コウク．バリトン  - 01/7/10(火) 21:13 -
  
▼ゼロゼロ１２Rさんwrote:に返信
私のもありましたよ、エンジンスト−ル。
私のはバキュ−ムセンサ−のパイプが原因でした。
ダミ−タンクの下左側にある黒いパイプです。
それが折れてパイプをふさいでちゃんとしたデ−タを送っていなかったそうです。
パイプの取りまわしを変えてもらったらスト−ルしなくなりました。
ゼロゼロ12Ｒさんもここを見てみたらいかがでしょうか？
それで駄目ならわかんないですね〜。
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ノッキング？？
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 yosi-01@横須賀 E-MAIL  - 01/7/10(火) 12:40 -
  
始めまして。いつも参考にさせてもらってます。
　ちょっとお伺いしたいのですがパーシャルで５０００ｒｐｍ
ぐらいで巡航しているとノッキングのように車体がガタガタ（前後に）
なり安定しません、主に暑い時によく感じます。
インジェクションってこんなもんなんでしょうか？？
それとも何かトラブルなんでしょうか似たような症状の人いらっしゃいますか？
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エンジンストールについて
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 ゼロゼロ１２R  - 01/7/5(木) 21:23 -
  
こんにちは。
2000年１２Rに乗っています。
私の１２Rは、３０００rpm〜４０００rpmで。クラッチをつなぐと
エンジンストールする現象が出ています。
半クラッチを長めに使えば、ストールしないのですが、あまり半クラを使用すると、今度は、「ガー」という　異音がします。
どこが悪いのでしょうか？
一応バイク屋にクラッチばらして見てもらうことになったのですが・・・
どなたか、このような不具合に関してお分かりでしたら、教えてください。
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Re(1):クラッチケースカバー
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 yosi-01  - 01/7/4(水) 11:50 -
  
▼チョビさんwrote:に返信
>いつかやるとは思っていたのですが、先日ついに立ちゴケやりました。
>カウルやマフラーはたいしたことないのですが、クラッチケースカバーに
>結構大きなキズが付いてしまいました。機能上問題ない程度なのですが、
>高いものでなければ交換しようかと考えてます。いくら位するものなんで
>しょうか？　それとも何かいい補修方法ありますか？

確か１万８千円ほどのはずです。
ちなみに私のも傷だらけで交換予定なんですが・・。
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Re(1):トリップメーター＆時計リセット？？
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 霧虎  - 01/7/4(水) 8:38 -
  
的外れなフォローっすがお許しください。(^^;)

えっと、峠に走る前にイグニッションキーをＯＮの先のＰポイントのところまで、
中途半端に回したってことないっすか？？
ちょっと症状が違うんすけど、ＫＢＭ朝霧ミーティングの帰りにキーをそういうふうに
やってしまい、ウィンカー、ハザードランプが点灯しないってことがありました。
停車時に、キーの操作をしっかりＯＦＦ、ＯＮをしたら、ばっちり直っていました。(^^;)

ちょっと違うかもしれませんが、参考になれば。
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クラッチケースカバー
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 チョビ  - 01/7/3(火) 22:38 -
  
いつかやるとは思っていたのですが、先日ついに立ちゴケやりました。
カウルやマフラーはたいしたことないのですが、クラッチケースカバーに
結構大きなキズが付いてしまいました。機能上問題ない程度なのですが、
高いものでなければ交換しようかと考えてます。いくら位するものなんで
しょうか？　それとも何かいい補修方法ありますか？
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Re(1):クラッチの不具合
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 NB  - 01/7/3(火) 0:48 -
  
Nagiさんの言うようにクラッチレリーズシャフトの削れだと思います。
クラッチワイヤーをはずしてシャフトを上に抜けば削れてるかどうかわかります。
決してオイルの問題ではないはずです。
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トリップメーター＆時計リセット？？
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 もっちー E-MAIL  - 01/6/30(土) 23:54 -
  
慣らしも終わりやっと全開走行が出来るようになりました。（２００１モデルのマレー仕様です）
近くの峠に行った時の事です。
その峠は１＆２速で十分な峠でred付近まで引っ張りながら走行していました。
水温計がＨ付近まで行きその後は水温計全ての針が点滅してしまいました。
ですがラジエターファンは回らず、走行しているうちに（短時間で）中間付近まで下がりました。
ラジエターファンはその時から回りはじめました。おかしいですよね？そんなに簡単に水温って上がるんでしょうか？
ですが、その時はあんまり気にしていなかったのですが、
その帰り、ガソリンも無くスタンドに寄り給油した後出発しようと
キーを差し込み回して見ると・・・・スピードメーター＆タコメーターの０点調整
（キーを回した時、スピードメーターとタコメーターが０からＭＡＸまで行ってまた０に戻りますよね？）
を行わず、しかも右の液晶表示が全くされませんでした。
あれ？おかしいと思い２〜３回キーを回して見ると、正常に０点設定を行いはじめ液晶表示も出ました。
ですが・・・よーく見ると液晶にあるODOＢとトリップメーターが勝ってに０に（ODOＡはそのまま（＾＾；））
しかも時計まで１：００を表す始末・・・よくよく考えるとバッテリーを外した時の症状に似てるかもしれません。
ちなみにおとなしく（６０００rpn以下）走行した後にはこの症状はありませんでした。
エンジンの熱による誤動作なのでしょうか？・・・う〜っ、、でもおかしい・・（＞＜）
どなたか経験された方いらっしゃいますか？また対処方法等知っていらっしゃる方教えて下さい。
それとこれってクレームになるのでしょうか？

それとこの前投稿させて頂いたニュートラルランプの事ですが、ギアセンサーの交換（クレーム処理）でＯＫでした。

先輩方宜しくお願い致します。
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Re(1):ミラーの振動による　ぶれ
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 よこやん E-MAIL  - 01/6/24(日) 23:04 -
  
▼MACKさんwrote:に返信
>ところで、あの大きな！ミラーなんですが、SHOPの店員さん曰く、「OVER３００Kmでも　ぶれないって言うのが、売り文句らしいですよ！」って言われました。
>確かに、左側ミラーは、２００Km時でもぶれないのですが、右側は低速時〜微振動による　ぶれ　がでています。
>やはり　こんなものでしょうか？

そんなもんです、回転数で共振ポイント変わってきます
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Re(1):クラッチの不具合
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 Nagi  - 01/6/24(日) 15:03 -
  
>思ったのですが、クラッチレバーを引いてクラッチが切れる位置がだんだん手前になり、クラッチレバーを引き切ら
>ないとクラッチが切れなくなってしまいました。また、走行中、シフトダウンしようとしたらギアがどこにも入らな
>いこともあり、症状が悪化しているようで心配です。

クラッチのレリーズシャフトが削れた時に似たようなトラブルに合いました。
同じ障害でしたら最悪クラッチがまったく切れなくなるので、早いうちにショップに相談
することをお勧めします。
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クラッチの不具合
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 sato E-MAIL  - 01/6/24(日) 10:12 -
  
2000年モデルのマレーシア仕様、現在走行距離は6,000km程です。オイル交換時はいつもカワサキの純正オイル（SJ）を入れていたのですが、今回はモチュールの300V CHRONO 10W-40 を入れてみたところ、交換直後からギアが入りにくくなってしましました。シフトチェンジがとても固く、ニュートラルに入りにくいです。そのぐらいはガマンしようと思ったのですが、クラッチレバーを引いてクラッチが切れる位置がだんだん手前になり、クラッチレバーを引き切らないとクラッチが切れなくなってしまいました。また、走行中、シフトダウンしようとしたらギアがどこにも入らないこともあり、症状が悪化しているようで心配です。原因としてどんなことが考えられるでしょうか？モチュールのオイルにしてから400km程走行しています。皆さまのアドバイス宜しくお願いします。
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ミラーの振動による　ぶれ
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 MACK  - 01/6/24(日) 9:15 -
  
待望の、１２Ｒ　2000年Modelを手に入れました。（結局オーストラリア仕様）

ところで、あの大きな！ミラーなんですが、SHOPの店員さん曰く、「OVER３００Kmでも　ぶれないって言うのが、売り文句らしいですよ！」って言われました。
確かに、左側ミラーは、２００Km時でもぶれないのですが、右側は低速時〜微振動による　ぶれ　がでています。
やはり　こんなものでしょうか？
でも、なんで、右と左が差があるのでしょうか？
これって、私のBIKEだけの問題でしょうか？
教えてください。
宜しくお願い致します。
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Re(5):サイドスタンドスイッチ？によるストール？
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 霧虎  - 01/6/21(木) 20:50 -
  
▼まぐらさんwrote:に返信
>もしそこが直線でなく左にカーブしていたら今頃この書き込みは出来なかったと思います
>翌日サイドスタンドSWはもちろんもとに戻しましたが

もともとアメリカで、もぐらさんのようなミスで、事故を起して訴訟騒ぎがあって、
サイドスタンドのスイッチが入ったそうです。
蛇足ですけど。(^^;)
引用なし
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Re(5):サイドスタンドスイッチ？によるストール？
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 PEKEYON E-MAIL  - 01/6/21(木) 13:02 -
  
▼まぐらさんwrote:に返信
>私も以前壊れました。（たまに油を差せば壊れないのですが・・・）
>その為皆様方と同じ様に配線を直結にして外していたのですが
>ある時,高速のサービスエリアから一気に200オーバーで追い越し車線に出た時
>もうお解りですね。出てたんです、そうサイドスタンドが・・・
>
>走行車線に戻ろうとしても戻れず、体をずらして払おうとするのですが
>その重心の移動がバイクを右に右にと移動させて行きます
>中央分離帯にエンジンカバーが触った瞬間運良く払えました
>焦らず冷静に対処すれば簡単に払えたはずなのですが正しくパニックでした
>もしそこが直線でなく左にカーブしていたら今頃この書き込みは出来なかったと思います
>翌日サイドスタンドSWはもちろんもとに戻しましたが
>私の様なオッチョコチョイの人は（いないかな？）慎重に。

PEKEYONです、

やはりサイドスタンドスイッチは怪しいと思ったらすぐに
交換したほうが良いみたいですね。
私のは油を注してもその時だけで直りませんでしたから、
￥7,110の部品代をけちって数十万の修理はかなりきついですね、
部品番号は　27010-1407　　です。　　　
引用なし
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Re(4):サイドスタンドスイッチ？によるストール？
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 まぐら  - 01/6/20(水) 10:20 -
  
私も以前壊れました。（たまに油を差せば壊れないのですが・・・）
その為皆様方と同じ様に配線を直結にして外していたのですが
ある時,高速のサービスエリアから一気に200オーバーで追い越し車線に出た時
もうお解りですね。出てたんです、そうサイドスタンドが・・・

走行車線に戻ろうとしても戻れず、体をずらして払おうとするのですが
その重心の移動がバイクを右に右にと移動させて行きます
中央分離帯にエンジンカバーが触った瞬間運良く払えました
焦らず冷静に対処すれば簡単に払えたはずなのですが正しくパニックでした
もしそこが直線でなく左にカーブしていたら今頃この書き込みは出来なかったと思います
翌日サイドスタンドSWはもちろんもとに戻しましたが
私の様なオッチョコチョイの人は（いないかな？）慎重に。
引用なし
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Re(3):サイドスタンドスイッチ？によるストール？
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 昔KR250  - 01/6/20(水) 0:02 -
  
▼マロリンさんwrote:に返信
>他のカワサキ車に乗っていた知人等にも、聞いてみたのですが、
>やたらとサイドスタンドスイッチが、壊れるらしいですね！
>
>発信する前なら、なんとかなりますが、走行中のストールは余りにも
>怖すぎます。
>

KR250 は発信加速Ｇやコーナリング中の接地のため点火カットされることがありました。
パン、パンと派手な音がしましたが、ストールはしませんでした。
でも、気色悪かったのでスイッチをはずして直結にしました。

12R もそうしようかな？
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サイドスタンドスイッチ？は壊れやすい
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 よこやん E-MAIL  - 01/6/19(火) 18:08 -
  
▼マロリンさんwrote:に返信
>他のカワサキ車に乗っていた知人等にも、聞いてみたのですが、
>やたらとサイドスタンドスイッチが、壊れるらしいですね！

確かに良く聞きますでもおいらは今まで乗ってきて２回しかなかったんですよ
それも１回はネジが緩んでいたのでスイッチ自体は壊れていなかった
カワサキ乗りつづけて１６年ぐらいですけどそんなもんです

え！走ってる距離は一年分だろうって突っ込みは入れないで　(^_^;　
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Re(2):サイドスタンドスイッチ？によるストール？
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 マロリン  - 01/6/19(火) 17:37 -
  
他のカワサキ車に乗っていた知人等にも、聞いてみたのですが、
やたらとサイドスタンドスイッチが、壊れるらしいですね！

発信する前なら、なんとかなりますが、走行中のストールは余りにも
怖すぎます。

今回の事例といい、予防保全の意味も含め、サイドスタンドスイッチ、
注文しました。
今週中にパーツ届くので、取り替えちゃいます。

>私の12Ｒはサイドスタンドスイッチ不良でした。
>転倒してバスにひかれそうになりました、
>雨の日の走行中になりだして、最初は発信時しか
>なりませんでしたがなんとセコに入れたとたんに
>スト−ル、、、
>私はスイッチを早めに交換されたほうが良いと
>思いますよ。
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Re(1):サイドスタンドスイッチ？によるストール？
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 PEKEYON  - 01/6/19(火) 12:58 -
  
▼マロリンさんwrote:に返信
>雨の中走行後、一時間ほど休憩し、さてと行きますか
>とサイドスタンドを跳ね上げ、ローへギアを入れ、クラッチ
>を離すと、ストール！！
>何回やっても駄目で、何を思ったか、クラッチレバーの遊び
>を調整（緩めました。個人的に遊びは嫌いなんで、、ハッ？）
>したところ、発進出来ました。
>
>これって、サイドスタンドスイッチが、スタンドが降りている
>と判断しているだけでしょうか？
　

さきほどはすみません、間違って送信してしまいました。
m(--)m
私の12Ｒはサイドスタンドスイッチ不良でした。
転倒してバスにひかれそうになりました、
雨の日の走行中になりだして、最初は発信時しか
なりませんでしたがなんとセコに入れたとたんに
スト−ル、、、
私はスイッチを早めに交換されたほうが良いと
思いますよ。
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Re(1):サイドスタンドスイッチ？によるストール？
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 PEKEYON  - 01/6/19(火) 12:49 -
  
▼マロリンさんwrote:に返信
>雨の中走行後、一時間ほど休憩し、さてと行きますか
>とサイドスタンドを跳ね上げ、ローへギアを入れ、クラッチ
>を離すと、ストール！！
>何回やっても駄目で、何を思ったか、クラッチレバーの遊び
>を調整（緩めました。個人的に遊びは嫌いなんで、、ハッ？）
>したところ、発進出来ました。
>
>これって、サイドスタンドスイッチが、スタンドが降りている
>と判断しているだけでしょうか？
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Re(3):テール／ブレーキライトの不具合発生
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 よこやん E-MAIL  - 01/6/19(火) 8:27 -
  
▼WINDOMさんwrote:に返信
>えっ、クレーム無いって本当なんですか？
　正規輸入代理店が無いですから無い筈です
　この辺は逆車のシステム自体の問題と思います、国内１００馬力規制も良いですが
　自国の物を他所の国から買わねば成らないこのシステムおかしく思えてしょうがないです

>リコールの発生は顧客からのクレーム、販売店からの情報の蓄積によって生じるものだと思っていたので残念です。
　言い方悪いですけど、逆車は正規輸入じゃ無いとの見方からすれば
　国内で販売できない物を（規制等で）つまりメーカーの意思と反した販売をされている
　車両を堂々と無料修理受け付けると言うの何処かまずい雰囲気も有りますよね？

>私の今回のトラブル（テールランプ配線切れ）はブレーキランプ非点灯による追突事故発生の恐れがあります。
　ま！それ言っちゃうと玉切れはランプメーカーにクレームと取られるようにも成りかねないし、難しいところですよね
　おいらは三菱自動車の車に乗ってるのですか昨今のリコール隠しでデーラーに行くとむちゃくちゃ
　言う客が多くてハッキリ言って気分良くないですね、あれじゃクレーマーと変わらんと言う人見かけます

>皆が皆では無いが、よこやんさんの一挙手一投足を注目しているので気疲れとかしてませんか？
　好きなことを好きなようにやってるだけですので疲れはしませんが
　最近１２Ｒに乗ると疲れが．．．．．．．年かな？　よこちゃん３６歳　＼(^ｏ^)／　うネタが古い

クレームと言えばパーツとかでもむちゃくちゃ言う人居ますよね、量販店に行くと面白い
ハイグリップのタイヤ買って３０００持たないって怒ってる人いたり
マフラー交換してやかましいとか　(^_^;　いや〜人それぞれです。
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Re(2):テール／ブレーキライトの不具合発生
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 WINDOM E-MAIL  - 01/6/19(火) 2:15 -
  
▼よこやんさんwrote:に返信


>逆車にクレーム無いですから川崎に送ると言うことは無いと思いますし
>受け付ける窓口も無いですね

えっ、クレーム無いって本当なんですか？
製造物責任（ＰＬ）法の制定により企業ってシビアになってると思ったんですが・・・。
リコールの発生は顧客からのクレーム、販売店からの情報の蓄積によって生じるものだと思っていたので残念です。


>でもそのぐらいならお客様サービスの一環で受け付けてくれるかな？

私の今回のトラブル（テールランプ配線切れ）はブレーキランプ非点灯による追突事故発生の恐れがあります。
私感ではありますが、前回のガソリンタンク同様に自主回収＆改良品交換の姿勢位は見せて欲しいです。
なんだか川崎に対しての愚痴になって申し訳ないです。＞最近御社の株を損切りしているもんで・・・。


いつも迅速なレス有り難う御座います。よこやんさんには頭の下がる思いです。
皆が皆では無いが、よこやんさんの一挙手一投足を注目しているので気疲れとかしてませんか？
この件については、ショップの動向を見守りながら私自身、メーカーへ問い合わせしてみようと思います。
非力ですが私も存分頑張りますので、くれぐれもお身体を大事に頑張って下さい。
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Re(1):テール／ブレーキライトの不具合発生
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 よこやん E-MAIL  - 01/6/18(月) 23:40 -
  
▼WINDOMさんwrote:に返信
>「川崎に部品を送ってクレーム処理するから新品部品入荷まで我慢して下さい。」と言って修理代の請求はありませんでした。

逆車にクレーム無いですから川崎に送ると言うことは無いと思いますし
受け付ける窓口も無いですね、他車と共通部品なら騙して送ればありえるかな　(^_^;
でもそのぐらいならお客様サービスの一環で受け付けてくれるかな？
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テール／ブレーキライトの不具合発生
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 WINDOM E-MAIL  - 01/6/18(月) 22:37 -
  
納車から１年２ヶ月、走行１２８００Ｋｍにて初めてのトラブルが発生しましたので報告します。

テールライト（ナンバー灯含む）が全然灯かなくなり、球切れ程度の認識でバイク屋へ行きました。
店員さんは「バルブが切れてますねー」なんて言いながらリアシートを外し、ソケットを回すと「ポロリ」と落ちてしまいました。慌てて反対側を外すとケーブルが１本だけ繋がっている状態でした。（６本中５本が切断）
ケーブルは異常電圧等で溶けた形跡は無くハンダ溶接部から振動による切断された状況でした。
ＢＥＥＴのフェンダーレスキットに交換した時からテールランプがガタ着く様になったので、指摘でもされるのかと思っていたら、店員さんはハンダ溶接で仮修理を始めながら「川崎に部品を送ってクレーム処理するから新品部品入荷まで我慢して下さい。」と言って修理代の請求はありませんでした。
過去に同様のトラブルは掲示板で報告されていないので、クレーム処理は本当に大丈夫？と半信半疑に成りつつ、悪名高きレットバロングループも此処（ヤマハオートセンター浦和店）は別なのか？と思ってしまいました。

大したトラブルでは在りませんので、参考までに・・・。
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Re(1):定速走行でギクシャクするのは、普通？
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 よこやん E-MAIL  - 01/6/17(日) 12:15 -
  
▼マロリンさんwrote:に返信
>2速、3速、4速当たりで2000rpm前後の一定速度で走行していると
>ギクシャク（ノッキングみたいな感じ）するのですが、これって
>普通ですか？

どれでも起こると思います
やってるのライダーみたいなものですので
低速のレスポンスが良すぎるのが一因です、慎重にアクセル開けて行けば起こらないと思います
アクセル操作に敏感にエンジンが反応しすぎなのでは無いでしょうか？

この前低速が無くなるような抜けの良いマフラー付けて走ると改善されました
嘘のようなほんとに話
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Re(3):サイドスタンドスイッチ？によるストール？
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 霧虎  - 01/6/17(日) 9:39 -
  
▼マロリンさんwrote:に返信
>それと、ギアを入れるとき、ガチャッって入るときと、スコッっと入るときが
>あります。長時間走行していると、だいたいがガチャッ（ニュートラルからローが特に）
>、走り始めのときが、だいたいスコッって感じです。
>
>これも、大丈夫でしょうか？？？？？

カワサキ車の伝統っす。(-_-;)
ＺＸ１２Ｒは、まだいいほうでＧＰｚ１０００ＲＸなんかは、車体にガチャの振動が来ます（笑）
走り始めてから、確かにスコッなんすけど、それで中途半端な足の力のかけ具合をすると、
ギヤ抜けするので確実に掻き揚げてください。
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Re(2):サイドスタンドスイッチ？によるストール？
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 マロリン E-MAIL  - 01/6/16(土) 20:13 -
  
こちらも、早々のご回答ありがとうございます。
（霧虎さんには、いつも回答頂き、感謝感激）

うっ、言われてみれば、暖気をしなかったような気が、、、、、！
雨がひどくなる前に、家へ帰ろうとしてたましたから。

それと、ギアを入れるとき、ガチャッって入るときと、スコッっと入るときが
あります。長時間走行していると、だいたいがガチャッ（ニュートラルからローが特に）
、走り始めのときが、だいたいスコッって感じです。

これも、大丈夫でしょうか？？？？？

>アイドリングの回転数を少し高め（１０００ｒｐｍ＋１００くらい）にして、しっかり暖気してください。
>クラッチの遊びもストールする原因でもあるっすけど、慣らし中は特にギヤがしっかり入れてやらないと
>変なクセが出たり、トラブルの原因にもなるっす。今回の場合はサイドスタンドスイッチのトラブルじゃないと
>思います。
>昔、ＧＰｚ１０００ＲＸに乗ってたとき、走行中に勝手にスイッチが入ってしまい、ストールしたことあるっす。
>＃高速でぬやわｋｍ・ｈだったので、かなり恐かったっすよ〜(^^;)
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Re(2):定速走行でギクシャクするのは、普通？
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 マロリン E-MAIL  - 01/6/16(土) 20:04 -
  
早々のお返事ありがとうございます。
良からぬことの前兆かと思っておりましたが、安心しました。
立ちゴケしないように、早急に慣らしを終われせちゃいます。
慣らし中は、どうも、アクセルを開ける右手が遠慮しがちで、体に悪いです。

それと、明日、オイル交換しちゃいます。銘柄は、もちのろん、モチュール300V
ですよね？

>普通っす。ギクシャクします。
>1回目のオイル交換すれば、多少改善されるっす。
>それとＦＩ（フェールインジェクション）の機能が回転が低いときの調整がイマイチっす。
>ですので、慣らし中にストールして立ちゴケの可能性がありますのでお気をつけて。
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Re(1):サイドスタンドスイッチ？によるストール？
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 霧虎  - 01/6/16(土) 19:58 -
  
アイドリングの回転数を少し高め（１０００ｒｐｍ＋１００くらい）にして、しっかり暖気してください。
クラッチの遊びもストールする原因でもあるっすけど、慣らし中は特にギヤがしっかり入れてやらないと
変なクセが出たり、トラブルの原因にもなるっす。今回の場合はサイドスタンドスイッチのトラブルじゃないと
思います。
昔、ＧＰｚ１０００ＲＸに乗ってたとき、走行中に勝手にスイッチが入ってしまい、ストールしたことあるっす。
＃高速でぬやわｋｍ・ｈだったので、かなり恐かったっすよ〜(^^;)
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Re(1):定速走行でギクシャクするのは、普通？
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 霧虎  - 01/6/16(土) 19:49 -
  
普通っす。ギクシャクします。
1回目のオイル交換すれば、多少改善されるっす。
それとＦＩ（フェールインジェクション）の機能が回転が低いときの調整がイマイチっす。
ですので、慣らし中にストールして立ちゴケの可能性がありますのでお気をつけて。
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