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サイドスタンドスイッチ？によるストール？
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 マロリン E-MAIL  - 01/6/16(土) 18:19 -
  
雨の中走行後、一時間ほど休憩し、さてと行きますか
とサイドスタンドを跳ね上げ、ローへギアを入れ、クラッチ
を離すと、ストール！！
何回やっても駄目で、何を思ったか、クラッチレバーの遊び
を調整（緩めました。個人的に遊びは嫌いなんで、、ハッ？）
したところ、発進出来ました。

これって、サイドスタンドスイッチが、スタンドが降りている
と判断しているだけでしょうか？
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定速走行でギクシャクするのは、普通？
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 マロリン E-MAIL  - 01/6/16(土) 18:13 -
  
2速、3速、4速当たりで2000rpm前後の一定速度で走行していると
ギクシャク（ノッキングみたいな感じ）するのですが、これって
普通ですか？
それとも、まだ走行距離500kmの慣らし中だから、、、、？

前に乗っていたZZR　D6ではそんなこと無かったのに、、、、、、、
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Re(3):オイル漏れ・クレーム修理について
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 澤井久幸 E-MAIL  - 01/6/15(金) 16:19 -
  
▼よこやんさんwrote:に返信


>その分マレーシアは高価ですから、今回みたいな場合の対応料金も入ってるのではないでしょうか
>多分ショップが悪いんじゃないと思いますよ。

丁寧に本当にありがとうございます！！

そうですかーはじめて知りました。ではやはりショップで頼んで直してもらうしかないのですね！？お金いっぱいかかりそう・・・
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Re(2):オイル漏れ・クレーム修理について
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 よこやん E-MAIL  - 01/6/13(水) 10:41 -
  
▼澤井久幸さんwrote:に返信
>私に場合は、オイルの量を点検する点検窓から、オイルがにじみ漏れています。買った店（プロショップ斎藤）に
>問い合わせたところ、マレーシア仕様はクレーム処理できるのですが、
>残念ながら、私のはヨーロッパ仕様なので、クレームで処理できませんでした。本当に謎だらけです。そのため、今も>オイルが漏れている状態です。ちなみに、クーラントも漏れはじめています・・・

ＺＸ−１２Ｒは正規輸入品は現在有りませんので
無料修理は基本的に存在しませんので、ショップの対応と言うよりは並行輸入業者（正規無いのおかしな言い方ですが）
の対応なのではないでしょうか？
これは私の考えですがマレーシア仕様とヨーロッパ仕様では輸入業者が違うのでしょうね、
その分マレーシアは高価ですから、今回みたいな場合の対応料金も入ってるのではないでしょうか
多分ショップが悪いんじゃないと思いますよ。
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Re(4):オイル漏れ
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 nomu E-MAIL  - 01/6/12(火) 20:44 -
  
▼RED-Rさんwrote:に返信
>LLCとは、Ｌｏｎｇ　Ｌｉｆｅ　Ｃｏｏｌａｎｔだったと思います。
　間違っていたらごめんなさい。
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Re(3):オイル漏れ
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 馬太郎  - 01/6/12(火) 5:50 -
  
話は少し横に逸れますが、、スズキならカキウチ、ヤマハならプロスト、、など暗黙のメーカー指定のディーラーが存在します。当然、川崎＝マレーシア、、スズキ＝南ア、、等正規物の輸入先は決まってます！正規逆輸入物はそのディーラーが保証します。
.平行、正規物、当然保証は違います。川崎の保証対象は国内仕様の国内物のみです。ZXシリーズは正規輸入元による販売責任にもとずいての保証となります。平行物はそれを買った時点で中古車と同じ扱い、、、（買った店の責任による保証のみ！）、、わかっていただけましたか！
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Re(2):オイル漏れ
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 MACK  - 01/6/11(月) 23:24 -
  
>私に場合は、オイルの量を点検する点検窓から、オイルがにじみ漏れています。買った店（プロショップ斎藤）に問い合わせたところ、マレーシア仕様はクレーム処理できるのですが、残念ながら、私のはヨーロッパ仕様なので、クレームで処理できませんでした。本当に謎だらけです。そのため、今もオイルが漏れている状態です。
>ちなみに、クーラントも漏れはじめています・・・

今回１２R購入にあたり、この件をSHOPに聞きました。
帰ってきた回答は、どこの仕様だろうと全部SHOPの保証で、無償修理するとの事でした。
そこのSHOPの人曰く、マレーシアは正規（BR○TE）から入れて、輸入代理店の保証を使う無償修理で、
ヨーロッパ仕様はいわゆる並行輸入車なので、
そのSHOPの持ち出しになってしまうので、有償なのでは？って言ってましたが。
安さに負けそうになりましたが、上記の店で買わなくて正解だったのかな？
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Re(3):オイル漏れ
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 RED-R  - 01/6/11(月) 19:51 -
  
退院しました。結局オイル漏れはシールの交換、クーラント漏れは組み直しで直りました。やはり組み付け時の問題のようですな。以下オイルポンプからのオイル漏れ時の明細です（無償でしたので実際には払っていません）
依頼事項　ウォーターポンプドレン穴付近よりオイルにじみ
オイルポンプO/S　 　 　 240　　　　　　
　　　　　　Oリング　　 170　　　　　　
メカニカルシール　　　 2190　
Oリング　　　　　　　　180
ウォーターポンプOリング 310　　　　　　
エンジンオイル
ＬＬＣ(?なにこれ？)　　　　　　　 技術料　　　　　作業時間
　　　　　　　　　小計 3090　　　　6300　　　　　　　　60

当然部品代プラス技術料だと思われます
ちなみにクーラントが漏れたのはこの修理から一週間後でした（この間乗っていません）
参考になれば幸いです
ほなごきげんよう
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Re(1):シートからの振動がきついです
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 まさひこ E-MAIL  - 01/6/10(日) 23:03 -
  
みなさん、返事ありがとうございます。　　きにしないようにします。
ならしのほうですが、現在、３５００キロ走りましたが、９０００回転までいったこと、ありません。高速道路走ったときに、まわしてみようとおもっています。
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Re(2):オイル漏れ
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 nomu E-MAIL  - 01/6/10(日) 10:08 -
  
▼澤井久幸さんwrote:に返信
>▼RED-Rさんwrote:に返信
>>　日々お疲れさまでございます
>>　さて、私の１２Ｒなんですが、二度目のオイル漏れによりただいま入院中です。
>
>
>僕のは、2001年モデルのMAですが、6月９日にオイル交換中に発見しました。以前から知っていたのですが、チェーンオイルが付いたのだろう程度しかなくて放置していましたが、整備士さんが、オイル漏れてますよーって教えてくれました。確かに、ウォーターポンプの付け根からにじんでました。クラッチに引き続き２度目の入院です。何かもう嫌になってきちゃいました。症状が出ない人は、何にも出ないのに・・・ちなみにオイルはMOTULの300ｖコンペです。
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Re(1):シートからの振動がきついです
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 澤井　ヒサユキ E-MAIL  - 01/6/9(土) 12:56 -
  
▼まさひこさんwrote:に返信
電気あんまを当てられ照るような振動がでますギヤーは、２，３、速で、６０００回転くらいが一番きょうれつです。

私のも、結構な振動です。回転数を上げると同時にすごい振動ですよ・・・何かいい案はないのですかね？？
逆にいうとそんなモンなのでは。それより回転数を上げるとエンジンがすごい、うなり様なんで壊れそうで、心配です。
あまり回答になっていなくてすみません。
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Re(1):シートからの振動がきついです
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 霧虎  - 01/6/9(土) 7:25 -
  
▼まさひこさんwrote:に返信
>やっとならしが終わってぼちぼち回転あげていってますが、４０００回転くらいから、おしりに、電気あんまを当てられ照るような振動がでますギヤーは、２，３、速で、６０００回転くらいが一番きょうれつです。
>
>それより上の回転はまだ、未経験です。どこか悪いところがあるのでしょうか？

悪いとこありません（爆）
ちょうど共振っていうか、バイブレーションが激しい回転数っす。
慣らしが終わってって書いてあるっすけど、「それより上の回転はまだ未経験」
ってのは、慣らしの最後の９０００回転を回していないってことなのかな？？？？？
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シートからの振動がきついです
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 まさひこ E-MAIL  - 01/6/9(土) 1:23 -
  
やっとならしが終わってぼちぼち回転あげていってますが、４０００回転くらいから、おしりに、電気あんまを当てられ照るような振動がでますギヤーは、２，３、速で、６０００回転くらいが一番きょうれつです。

それより上の回転はまだ、未経験です。どこか悪いところがあるのでしょうか？
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Re(2):オイル漏れ
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 RED-R  - 01/6/8(金) 18:12 -
  
＞私に場合は、オイルの量を点検する点検窓から、オイルがにじみ漏れています。買った店（プロショップ斎藤）に問＞い合わせたところ、マレーシア仕様はクレーム処理できるのですが、残念ながら、私のはヨーロッパ仕様なので、ク＞レームで処理できませんでした。本当に謎だらけです。そのため、今もオイルが漏れている状態です。
＞ちなみに、クーラントも漏れはじめています・・・
先週の日曜退院した私の１２Ｒは本日クーラント漏れ発見のため再入院しました。泣けてきます
＞工場で、らちがあかなかったら、店長に直接掛け合ったり駄目ならその上とか、うるさい客になれば、向こうの態度も変わってくると思いますよ。
すでにうるさい客です。スクリーンの件も含めてクレーム４回目です。店も頑張っているとは思いますが、ついつい顔や声に出てしまいます
はぁぁぁぁぁぁぁぁ・・・・
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Re(1):オーストラリア仕様
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 ｈａｒｕｃｈｉｎ E-MAIL  - 01/6/8(金) 0:01 -
  
▼MACKさんwrote:に返信
>１２Ｒの購入検討してゆくうちに、色々奥の深いＢＩＫＥだなーと痛感しています。

その通りですね。
私は００年オーストラリア仕様に乗っています。
購入したきっかけは、私はフルパワーにあまりこだわりが無かったこと。
（まず、１７６ＰＳでもとても私には扱いきれないパワー）
マレーシア仕様、ヨーロッパ仕様より若干値段が安かったこと。
それと、触媒がエキパイに付いていないので、車検の時にマフラー替えなくてすむかな？といったところです。
ライトスイッチ、ハザードスイッチ付いてませんが別に気になりません。

あと、他の国の仕様と違う点は
コンロッド（何で？）
フレーム（どうして？）
ＥＣＵ

ですが、乗ってしまえばぜんぜん私は気になりません。
むしろ、このマシンに乗れるだけで幸せです。後は事故に気をつけて大切に乗りたいと思ってます。
（といっても、自爆経験済み。ただいま自力で修復中。二度と転倒しないよう、腕を磨かねば。）
と、いうことでパワー、その他が気にならなければオーストラリア仕様でも良いのでは？
全然回答になってませんね、すみません。m(__)m
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Re(1):オーストラリア仕様
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 3連どんちゃん E-MAIL  - 01/6/7(木) 21:19 -
  
▼MACKさんwrote:に返信
>オーストラリア仕様に乗られている方っておられますか？
>ライトスイッチなしで、ハザードなし　なんですね。

私のもオーストラリア仕様です。
馬力的にはアクラボビッチ＋パワコマ３のセットで後軸１７５馬力です。
フルパワーという言葉はつかないものの私はこれで十分です。
なんせ恐くて高回転までまわせないです。

ライトスイッチはマレーシアもなかったような...
ハザードも欲しい所ですが、なけりゃないで問題無しです。
ない方はアフターパーツでつけてるようですが...
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オーストラリア仕様
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 MACK  - 01/6/6(水) 22:38 -
  
１２Ｒの購入検討してゆくうちに、色々奥の深いＢＩＫＥだなーと痛感しています。
今回、金額的条件、程度の内容から、ある中古車に　ほぼ手をつけました。
ところが、調べた結果、「オーストラリア仕様」である事が、わかり、少し戸惑っています。
こだわりだけなのですが、オーストラリア仕様は、なぜか、１７６．９ＰＳという非常に中途半端なパワーになっています。ＥＤ仕様の１７８ＰＳから、なぜ、１．１ＰＳ下げてあるのでしょうか？
法律か、税制の問題ですかね？
まーこの１．１ＰＳの差は体感できるものでは無いだろうとは、思いますが、ＭＡ仕様の１８１ＰＳに比べると、
４．１ＰＳ違うんですよね。でもこれも、誤差の範疇ですかね。
こだわるんだったら、ＭＡ仕様でしょうが。
オーストラリア仕様に乗られている方っておられますか？
ライトスイッチなしで、ハザードなし　なんですね。
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Re(1):オイル漏れ
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 澤井久幸 E-MAIL  - 01/6/5(火) 15:59 -
  
▼RED-Rさんwrote:に返信
>　日々お疲れさまでございます
>　さて、私の１２Ｒなんですが、二度目のオイル漏れによりただいま入院中です。


私に場合は、オイルの量を点検する点検窓から、オイルがにじみ漏れています。買った店（プロショップ斎藤）に問い合わせたところ、マレーシア仕様はクレーム処理できるのですが、残念ながら、私のはヨーロッパ仕様なので、クレームで処理できませんでした。本当に謎だらけです。そのため、今もオイルが漏れている状態です。
ちなみに、クーラントも漏れはじめています・・・
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Re(5):オイル漏れ
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 ポンプ屋  - 01/6/5(火) 12:21 -
  
自分もその何とかポンプ（確かオイルポンプって言ってたような）からオイル漏れがありましたが、Oリングの交換と、組み直しで、今のところ3000kmくらい走行してますが、問題無いですよ。
ちなみに俺もバロンオイルの一番高いやつでゼロヨンなんかにも使ってますが、大丈夫です。
保証期間内ならとことんクレームで直してもらった方がいいと思います。
工場で、らちがあかなかったら、店長に直接掛け合ったり駄目ならその上とか、うるさい客になれば、向こうの態度も変わってくると思いますよ。
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Re(4):電動ファン＆サイドスタンドのキルスィッチ...
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 Kazu E-MAIL  - 01/6/4(月) 6:02 -
  
上記2点、クレーム処理ＯＫとのことで、交換してもらいました。
しかし、サイドスタンドのキルスイッチがまたＮＯ ＧＯＯＤ!!
配線を見ていかないとわからないとのことで、とりあえず、カワサキに聞いてみるということで帰ってきました。

その回答で何かわかったらまた投稿します。

全然関係ないのですが、リアブレーキのパットがもう終わっていました。
こんなに早くとは思いもせづ、危うくローターを削るところでした（もう鉄板が出かかっていた）。
レアブレーキ、引きずっているのかな？タイヤも交換しなくてはならないし、お金かかるなー・・・　余談でした。
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Re(1):フレーム修正について
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 けんきち E-MAIL  - 01/6/3(日) 2:49 -
  
▼けんきちさんwrote:に返信
　なまえなしさん、ＦｒｏｍＫさん、元Ｚ２のりさんレスのほうありがとうございました。増す締め、タイヤ交換、再測定etcマダマダやる事がいっぱいあるようなので整備書も買って、頑張ってみたいと思います。確かに、測定結果を聞いて過敏になっていた感はあると思いますので、冷静に見ていきたいと思います。ありがとうございました。
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Re(4):オイル漏れ
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 RED-R  - 01/6/2(土) 18:35 -
  
>その乗り方なら問題ないように思え霧虎さんるっす。同じ乗り方だし（爆）
霧虎さんにそう言っていただけると安心します。（霧虎さんの好き勝手って・・・）
と言うわけでオイル替えます。ワコーズ好きですし。
ありがとうございました
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Re(4):ＺＸ−１２Ｒの改修作業情報（国内リコール...
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 元ｚ２乗り E-MAIL  - 01/6/2(土) 10:04 -
  
▼よこやんさんwrote:に返信
>２０００年モデルが対象ですので
>２００１年モデルは違います

よこやんさんに情報です

行きつけのショップに聞いてみました
２０００年モデルは　　フレーム番号０２００００番未満だそうです。

ちなみに海外リコール対象モデルは００モデルだけだそうですから
０１モデル（フレーム番号２００００番以降）の皆さんは心配ないそうです

良いな　０１モデル！　　いいんだぁ・・・・００モデルでぇ・・・・！
できが悪い子ほど・・・・・

ねぇ　　００モデルの皆さん！
（すみません　ひがみっぽくて）
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Re(1):エンジン番号の謎
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 元ｚ２乗り E-MAIL  - 01/6/2(土) 9:55 -
  
▼まぐらさんwrote:に返信
こんにちは　最近会員になった元Ｚ２乗りです。
私の知り合いに川重出身のショップのオーナーがいるので聞いてみました。
参考になれば良いのですが？？

>私のマレーシア仕様は車体番号4000番台ですが、エンジンの番号は2000番位です。
>友人のオーストラリア仕様は車体番号12,000番台でやはりエンジン番号は10,000位です。
>この2000番位のずれは一体なんなんでしょうか？
>通常新作のエンジンと車体では極端な番号のずれは少ないのですが、生産立ち上がりにあった
>フレーム補強の為の車両回収事件に起因するものなのでしょうか？
このモデルは最高の性能を狙ったので、製造のＧＯがかかっても、設計陣が納得せず
しばらく改善（ここを強調してました）していたので少し（？）ずれたそうです。
確かに普通はこんなにずれないそうですが、なかには同じエンジンをたくさんのモデルに
使うそうでずれることがあるそうです。カワサキのエストレア（シングルのレトロなやつ）
などがそうだそうです。

>それと以前に生産ロットの関係で改修後の後期型には車体番号の末尾にドットが有るとの
>情報が有りましたが、私の4,000番にもオーストラリアの12,000番にも有りましたが、
>ヨーロッパの17,000番には有りませんでした。展示車両を見ると有ったり無かったりなので
>イマイチ良く解りませんが本当なんでしょうか？00年型の謎は深まるばかりです。
ドットは改修済みのしるしだそうです。
私のも一撃ありました。

また、左側にはステッカーが２枚（２種類）あります。
少し違和感がありますが車検の時にチェックされるそうです。
逆にいうと改修が終わった人は張ってないとまずいことになりますよね？

ぐわぐわさん＜＜
フレーム番号によっては１枚の時と２枚のときがあるそうです。
カワサキのショップでは分かるそうですから一度聞いてみては？
もしなかったら、二度手間になるから、今のうちに張ってもらったほうが
良いのではないでしょうか？

じゃや！
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Re(1):フレーム修正について
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 元ｚ２乗り E-MAIL  - 01/6/2(土) 9:27 -
  
▼けんきちさんwrote:に返信
こんにちは最近会員になった元Ｚ２乗りです。
少し気になったのでカキコしました。

>　結果は、前後のタイヤが左右で７，８ｍｍずれているなど相当酷かった。
確かにfromＫさんが書き込まれているとおり、少し前後のタイやのセンターは
ずれているようです。「オフセットされている」と表現するそうです。
これはマフラーの重量など左右の差を改善するためだそうです。
でも私が聞いた数字は３〜４ｍｍと聞きましたので、もう一度正確に
測定しなおして、修正されてはいかがですか？
名古屋近辺は良く分かりませんが、鈴鹿の近くのショップで上手に
修正してくれるところがあるそうです。


>タイヤの片減りなどが症状です。
片べりとはタイヤを使っている面積が左右で違うのでしょうか？
それとも中央付近で段付き磨耗や角にめくれがあるのでしょうか？

もし前者であれば　倒しこみの量（角度）で変わります。
私は嫌いな右回りのほうが実は良く傾いているようです。これは皆さんの話のとおり
そのライダーのくせによるものです。

後者であればチェーンラインのずれも疑いましょう。
前タイヤと後タイヤのセンターのずれも測定が必要ですが、
向いている方向が違うこともあります。
前タイヤ・キック一撃解消法もありますし、いったん緩めて平衡、均等を確認しながら
組みなおす方法もあります。

昔のｚ２はキック一発で解消してましたが、最近のマシンは剛性が高くて
一発では直らないことが多くて足が痛くなります（笑）
スリップダウンでも場所によってはフロントをダウンした時の上側に持っていかれる
ことがあります。昔ＺＸ４００ＲのＳＰモデルで、グラベルにスリップダウンして
フロントフォークは良かったのですがステアリングステムとステムヘッドが
平行方向にずれたことがあります。

>現実症状が出てるし、見積もりは結構高額だし、フレームリミッターてのもイヤだし悩んでます。
タイヤのバランスは少し経験が多いと、ＲＲホイルなどは左右にウエイトを張ってくれます。
四輪でも内側、外側のウエイトをはることがありますが、それと同じ考え方です。
静的バランスと動的バランスを取ることができるＳＨＯＰに相談してみてはいかがですか？
１２Ｒは何するにしても家計を圧迫しますよね。（家庭もちはたいへんですが男の夢じゃぁ・・・）

行きつけのショップではフレームの修正は難しいと言うことでした。
めちゃくちゃ硬くて、くせがあるそうです。引っ張る方向などを間違うとたいへんだそうです。
ドカのトラスフレームより難しいそうです。

長くなってしまいました。
参考になりましたでしょうか？
昔の話で参考にならないかもしれませんが、少し気になりましたので書き込みました。
じゃ！
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Re(3):電動ファン＆サイドスタンドのキルスィッチ...
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 霧虎  - 01/6/2(土) 3:48 -
  
別件で回路図みてたんっすけど、電動ファンとサイドスタンドスイッチて連動していたのですね。
他のユーザが壊れているのがないところをみると、かなりレアなパターンっす。
カワサキのサイドスタンドスイッチは、昔から壊れやすいってイメージだったので、これから
トラブルが増えそうな予感がするっす。(^^;)<予感するなー！！！！
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Re(2):フレーム修正について
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 fromＫ  - 01/6/2(土) 2:15 -
  
信じてもらえるかどうかは判りませんが、設計した時点でそのくらい前後のタイヤは
意図的にずらしてあります。
理由は手放しで右曲がりを起こすため、対策として前後のタイヤセンターをずらしてます。
ですから測定結果は正確なものでしょうが、体感する症状は恐らく気持ちがやや過敏に
なってるせいかと思いますよ。
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Re(1):ニュートラルに入ってるはずなのに・・・
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 もっちー E-MAIL  - 01/6/2(土) 1:00 -
  
お返事有り難うございます。
色々やって見ましたが、やっぱり駄目でした。
エンジンが暖まって来ると駄目みたいで、３０分位ほって置くと点灯します。
でも、ラジエターファンが回る位まで暖まると、また症状が出て来ます（＞＜）
早速購入shopに行って相談したところ、
「シフトセンサーの接点が暖まって来ると接地しなくなるのではないかな」と、返事をもらい、
クレーム処理でシフトセンサーをそっくり交換してくれる事になりました。

この前走行中に前ウインカーが根本から外れるし・・・これでクレームが２回目・・・
いったい何回出るのだろうか・・心配（＞＜）

でも、男Kawasaki！！　こんな事で挫けず、末永く付き合って行こうと思います。

有り難うございました！！
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Re(2):電動ファン＆サイドスタンドのキルスィッチ...
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 Kazu E-MAIL  - 01/6/1(金) 23:40 -
  
返信ありがとうございます。
早速販売店に行ってきました。やはり、どちらもスイッチがいかれているとのことでした。
まだ納車されて半年で、３０００kmぐらいしか走っていないのに壊れるものなんですか？
などなど話し、クレーム処理してもらえるよう話してもらうことになりました。
どうなることやら・・・
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Re(3):オイル漏れ
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 霧虎  - 01/6/1(金) 22:10 -
  
▼RED-Rさんwrote:に返信
>悪名高きバロンオイルの15000円の方です。やはりダメですかね？アレ

良いオイル過ぎるのかもしれないっす。
慣らし中ってことやオイルサービスの絡みで使わざる得ないのかもしれませんが。
シールとか交換後、他の銘柄のオイルを入れなおして確認するしかないですね。
ワコースの４ＣＲとか


>暖気は針が動いたらゆっくり走り出し、中程になったら好き勝手開けるようにしています。（9000リミットですが）
>乗り方も関係ありますかやっぱり。注意してみます。

その乗り方なら問題ないように思えるっす。同じ乗り方だし（爆）
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Re(2):オイル漏れ
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 RED-R  - 01/6/1(金) 18:47 -
  
悪名高きバロンオイルの15000円の方です。やはりダメですかね？アレ
暖気は針が動いたらゆっくり走り出し、中程になったら好き勝手開けるようにしています。（9000リミットですが）
乗り方も関係ありますかやっぱり。注意してみます。
引用なし
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Re(1):フレーム修正について
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 [名前なし] E-MAIL  - 01/6/1(金) 11:45 -
  
▼けんきちさんwrote:に返信
前後のタイヤが左右で７，８ｍｍずれているなど相当酷かった。
私は今乗っている１２Ｒでハイサイド（このときステップを固定するフレームのボルトが折れてしまった）とフィスコでスリップダウンと２回こけて、サブフレームも若干曲がっていますが走っている分には問題ないです。ちなみにこれくらいのずれはフツーなのではないでしょうか？特にフロントフォークはタイヤを軽く蹴飛ばすだけでかなりずれます。ちなみに新車時でもフロントフォークのネジは増し締めしましょう。かなり緩んでいる車両があるようです。
転倒時は慣らし中だったのでわかりませんが、先日２？？くらいでぶるぶる震えて来たり（以前乗ってたＺＸ１０では感じませんでした）
２？？でぶるぶるはフレームではないと思いますよ。もしフレームが原因でぶるぶるしたとすればすでにクラックが入るぐらいのダメージが出ているはずです。１２Ｒのフレームはかなり頑丈なのでスリップダウン（程度にもよりますが）ぐらいでは問題ないでしょう。ぶるぶるの主な原因はタイヤの空気圧・バランス（これが曲者でホイールのセンターだけでなく車のホイールみたいに左右のリムにも重りをつけるようなバランスどりをしてくれるショップを選びましょう）・タイヤの段減り・シャフト他ネジのゆるみ等です。
左右の初期の倒し込みの違いや、前後のタイヤの片減りなどが症状です。
バイクの場合、人間がバランスを取るためどうしても左右に癖が出てきます。右コーナーが得意とか左コーナーが得意とか言うやつですね。走り方にもよりますが、得意なコーナーの方が減りが早い人もいますし、逆に不得意なコーナーの方が減りが早い人もいます。もちろん片減りのまま走っていると癖はもっと大きくなり走りにくくなってきます。フレーム修正の前にタイヤを交換してみて様子を見たほうがいいのではないでしょうか？
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Re(1):ニュートラルに入ってるはずなのに・・・
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 maniac E-MAIL  - 01/6/1(金) 11:01 -
  
根本的な解決ではありませんが、ギヤが入らない程度にペダルを上下にちょっとこづいてあげると
点灯するかもしれません。
前の ZZR ではたま〜に起こったのですが、いつもこうやっていました。
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Re(1):オイル漏れ
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 霧虎  - 01/6/1(金) 3:37 -
  
同じ症状が出てないのでわからないっすけど、オイルの銘柄は何でしょうか？
いえ、昔ＧＰｚ１０００ＲＸに乗っていたんですが、浸透圧がよいオイルだと
シールから漏れるって経験したんですが、その手なのかな？っと思った次第っす。
シールなら対策品が出る可能性がありますが・・・・・・
暖気をしないで、いきなり回すようなことも、オイル圧がかかるのでまずいかもです。

それ以外なら組み付け時の失敗が考えられるっす。
引用なし
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Re(1):ニュートラルに入ってるはずなのに・・・
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 霧虎  - 01/6/1(金) 3:29 -
  
ギヤチャンジペダルを横から見ると、ステップより上にあがり気味であれば、すこし下げる様に
調整して、様子を見てください。’００モデルの僕のは、これで解決しました。
引用なし
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フレーム修正について
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 けんきち E-MAIL  - 01/6/1(金) 0:07 -
  
　こんばんは。以前（約１０００ｋｍ）軽いスリップダウンをしたため、Ｇ？Ｄにてフレーム測定をしてもらいました。結果は、前後のタイヤが左右で７，８ｍｍずれているなど相当酷かった。転倒時は慣らし中だったのでわかりませんが、先日２？？くらいでぶるぶる震えて来たり（以前乗ってたＺＸ１０では感じませんでした）、左右の初期の倒し込みの違いや、前後のタイヤの片減りなどが症状です。（現在３０００ｋｍ）Ｇ？Ｄについては公道では必要無いとも聞き、慣らし中のときはこんなもんかなぁって思ってましたけど、現実症状が出てるし、見積もりは結構高額だし、フレームリミッターてのもイヤだし悩んでます。よきアドバイスの方よろしくお願いします。また、愛知周辺でお勧めショップあったらお願いします。
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ニュートラルに入ってるはずなのに・・・
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 もっちー E-MAIL  - 01/5/31(木) 21:19 -
  
私は01モデルに乗っているのですが、
昨日家に帰り停車の際にサイドスタンドを立てて、ニュートラルに入れようと思いました。
ですが、ギアを探ってもニュートラルランプが点灯しません。
それでもなんとか足の感覚でニュートラルにして（ランプは消灯）クラッチを
ゆっくり放して見ました。すると・・・・エンジンストールしてしまいます。
そのままバイクを前後に動かして見ましたが（クラッチを放した状態）
ちゃんと押せるのでニュートラルには入っていました。
初めはバルブ切れ（ニュートラルランプ）かなとも思いましたが、
しっかりニュートラルになっているのになんかおかしいです。

この状態のままだと、サイドスタンドを立てたままでの、暖気運転が出来なくて困っています。
どなたか経験された方いらっしゃいませんか？
また、対処方法を教えてください。
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Re(1):電動ファン＆サイドスタンドのキルスィッチ...
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 よこやん E-MAIL  - 01/5/31(木) 11:03 -
  
▼Kazuさんwrote:に返信
>先日の撮影会の帰りから上記の２点作動しません。ヒューズはＯＫだったのですが、これは一体？どなたかご存知の方、いらっしゃいましたら教えてください。

ファンに関してはセンサーの故障が考えられますので販売店でチェックしてもらいましょう
サイドスタンドのキルスイッチということですがサイドスタンドが出ていてもエンジンが切れないと
言うことだと思いますが、センサースイッチの固定が不十分もしくは故障も考えられますので
これも販売店に見てもらったほうが良いと思います
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A2(2001年モデル)に海外リコールの葉書が来たけど...
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 よこやん E-MAIL  - 01/5/30(水) 10:09 -
  
以前同様の質問を受けましたので調べてみましたので報告です

＞＞＞＞＞＞＞＞
そこでカワサキのお客様相談室に問合せたら、

　「０１モデルは関係ない。」
　「宛名シールが混じってしまって、間違って送られてしまった。」
　「ご心配をかけて申し訳ない」
　「０１モデルは安心してご使用下さい」

という内容の回答でした。


ちなみにフレーム番号は型式共通で〜０１９３３４　までとのことでした。
心配なかたはフレーム番号を確認してみてはいかがでしょう。

また、００モデルでもフレームの頭の部分に「改修済」との
ステッカーが貼ってあれば安心のようです。

＞＞＞＞＞＞＞＞
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オイル漏れ
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 RED-R  - 01/5/30(水) 2:12 -
  
　日々お疲れさまでございます
　さて、私の１２Ｒなんですが、二度目のオイル漏れによりただいま入院中です。
一回目はシフトフォーク？のシールから、二回目はそこより少し前方、なんとかポンプのシールかららしいです。一回目のオイル漏れ以来、その真下（アンダーカウルの内側）をこまめにチェックしていたの今回のオイル漏れが発覚したわけですが、買ってやっと二ヶ月。ちょっとイライラしています。
こういったオイル漏れはどうしようもないことなんでしょうか？また、シールを変えれば直るもんなんでしょうか？
ついでに、他にオイル漏れしそうな（またはした）箇所がありましたら、チェックの参考にしますので、教えて下さい。
ほなごきげんよう
追伸　それでも１２Ｒは面白いっす！
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Re(5):ＺＸ−１２Ｒの改修作業情報（国内リコール...
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 よし＠横浜 E-MAILWEB  - 01/5/28(月) 15:05 -
  
メーカーから連絡があり、自分の’０１は既に直してあり、手違いだと連絡頂きました。
ということで、この件に対しては事なきを得ました（＾＾；
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Re(2):エアクリボックス内にオイルが多量に
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 ポンプ屋  - 01/5/28(月) 0:49 -
  
>エンジン左側のラジエーターポンプ（かな？）
>のとこからオイルがニジミ出ているのを
>発見しました。
自分も同じ症状があったんですけど、オイルポンプだと思います。
自分は、レットバロンで買ったので、クレームとしてＯリングを交換してもらいました。
せっかく高い買い物をしたのだからそう言う所はバイク屋で早めに見てもらったほうが良いのではないでしょうか？
ほって置くと高いものになりますよ。
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電動ファン＆サイドスタンドのキルスィッチ作動し...
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 Kazu E-MAIL  - 01/5/28(月) 0:07 -
  
先日の撮影会の帰りから上記の２点作動しません。ヒューズはＯＫだったのですが、これは一体？どなたかご存知の方、いらっしゃいましたら教えてください。
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Re(2):ＺＸ−１２Ｒの改修作業情報（国内リコール...
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 Ｒａｙ  - 01/5/23(水) 15:38 -
  
私は’００のマレーシア仕様を中古で買いましたが、おとといカワサキモータースから
やはりハガキが来ました。多分、陸運局事務所での登録を追っかけて来たのだと思います。

しかし、私が買ったバイク屋はＡＲＫ店ではないので、カワサキの担当の方にＴＥＬして
事情をお話したところ、近所のＡＲＫ店に話を通して下さり、そのお店で無事改修をして
頂ける事になりました。同じように中古で買われた方いらっしゃいましたら、一度問い合
わせて見てはいかがでしょうか？
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Re(4):ＺＸ−１２Ｒの改修作業情報（国内リコール...
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 よし＠横浜 E-MAILWEB  - 01/5/23(水) 11:02 -
  
’０１のマレーシア仕様ですが、昨日、往復はがきがきました。
よって買ったショップに手配＆修理お願いします。
やっぱ直ってなかったみたいですね。
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Re(5):ＺＸ−１２Ｒの改修作業情報（国内リコール...
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 ゆうたろう  - 01/5/22(火) 23:54 -
  
▼hiroさんwrote:に返信
>それがハガキがきちゃいました・・・
>なんでだろ＾＾；
>車体番号でモデルがわかるのかなＺＸＴ20Ａ０２５８９５
>なんですが
>これってもしかして０１年モデルじゃないのかな？？

私のところにもメーカーからハガキが届きましたが、
００モデルのユーザーと間違えて０１ユーザーにも送ってしまったそうです。
「発送ミスで申し訳ございません」とのこと、０１ユーザーは問題ないそうです。
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Re(1):エアクリボックス内にオイルが多量に
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 ぐわぐわ  - 01/5/22(火) 23:40 -
  
僕なんて
オイル交換をしている時に気がついたんですけど
左側のカウルをとりドレンボルトを緩めているときに
気がついたんですけど
エンジン左側のラジエーターポンプ（かな？）
のとこからオイルがニジミ出ているのを
発見しました。
まあ　外車でオイル漏れは、慣れているので
ナットを増し締めして様子を見ていますけど。
何も不具合がなかったらあまり
気にしない方が、いいと思いますよ。
無責任な発言かも知れないけど・・・

あまりにもオイルが
ひどい場合は、ショップに見てもらった方が
いいかも
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Re(2):エンジン番号の謎
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 ぐわぐわ  - 01/5/22(火) 23:15 -
  
フレーム番号の横のステッカーが
自分のと他の人では、ぜんぜん
違ったんですけど　
なぜなの・・・？
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Re(5):ＺＸ−１２Ｒの改修作業情報（国内リコール...
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 ぐわぐわ  - 01/5/22(火) 23:09 -
  
▼hiroさんwrote:に返信
>▼よこやんさんwrote:に返信
>>２０００年モデルが対象ですので
>>２００１年モデルは違います
>それがハガキがきちゃいました・・・
>なんでだろ＾＾；
>車体番号でモデルがわかるのかなＺＸＴ20Ａ０２５８９５
>なんですが
>これってもしかして０１年モデルじゃないのかな？？

ただたんに
０１でも　フレーム番号で対策する
前と後でわかれるんじゃないんですかね？
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Re(4):ＺＸ−１２Ｒの改修作業情報（国内リコール...
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 hiro  - 01/5/21(月) 21:43 -
  
▼よこやんさんwrote:に返信
>２０００年モデルが対象ですので
>２００１年モデルは違います
それがハガキがきちゃいました・・・
なんでだろ＾＾；
車体番号でモデルがわかるのかなＺＸＴ20Ａ０２５８９５
なんですが
これってもしかして０１年モデルじゃないのかな？？
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