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Re(3):ＺＸ−１２Ｒの改修作業情報（国内リコール...
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 よこやん E-MAIL  - 01/5/21(月) 20:08 -
  
２０００年モデルが対象ですので
２００１年モデルは違います
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Re(2):ＺＸ−１２Ｒの改修作業情報（国内リコール...
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 hiro  - 01/5/21(月) 19:24 -
  
おしえてください
この改修作業って01モデルもはいっているのでしょうか？
全部のＺＸ-12Ｒなんでしょうか？
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Re(1):ＺＸ−１２Ｒの改修作業情報（国内リコール...
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 hiro  - 01/5/21(月) 19:16 -
  
▼よこやんさんwrote:に返信
>ショップからの情報が入りましたのでお知らせします。
>
>以下の内容は国内においてリコールには成らないので、できるだけ冷静に対応しましょうあまり騒ぎ立てると今後このようなサービス自体が行われ無くなったら困りますしね。
>
>ＺＸ１２００−Ａ１ つまり ＺＸ−１２Ｒの改修作業が始まるとのことです。
>でもこれは、輸入車なのでリコールにはならないらしく国内の販売会社のカワサキモータースがユーザーサービスのために行なうとのことです。
>内容は大きく三つあるそうです。　
>
>１、タンクの中のパイプ（ブリーザーパイプ）に亀裂が入るらしく
>　　オモリを付けて共振を防止するそうです。
>　　これは国内では出ていないらしく、予防的措置だと、メカが話していました。　
>２、タンクキャップを交換するそうです。
>　　タンクの後ろのパイプから出るガソリンを止めるためだそうです。
>　　小さなタンクに溜まっていたやつが、これで少なくなるそうです。　
>３、燃料ゲージを交換するそうです。
>　　ガソリンが無くなっても、２目盛ついていたやつがこれで良くなるそうです。
>　　でもこれは途中から良くなっているらしく、一部の車両だと聞きました。　
>
>たぶん皆さんのマシンも対象になると思いますので買ったショップに問い合せてみてはいかがでしょう？なんでもお上には届け出済みだそうで、国内のリコールと同じように進めるとのことでしたので正規ユーザー登録者にはカワサキからＤ／Ｍが来るそうです。
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Re(1):エンジン番号の謎
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 いなご  - 01/5/21(月) 11:05 -
  
▼まぐらさんwrote:に返信
>それと以前に生産ロットの関係で改修後の後期型には車体番号の末尾にドットが有るとの情報が有りましたが、私の4,000番にもオーストラリアの12,000番にも有りましたが、ヨーロッパの17,000番には有りませんでした。展示車両を見ると有ったり無かったりなのでイマイチ良く解りませんが本当なんでしょうか？00年型の謎は深まるばかりです。

末尾にドットの件については、無償改修が済んだかどうかの為のポンチマークだと説明されました。
車体番号の反対側にはステッカーが貼られますが、剥げてしまうのでポンチするということのようです。
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Re(1):私のギヤも・・・
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 よこやん E-MAIL  - 01/5/21(月) 8:47 -
  
▼太郎さんwrote:に返信
>私のギヤも抜けます。それも決まって４速で・・・
>慣らしは、細心の注意を払って行ったつもりですが・・・
>　どなたか、修理、クレームをした方、居られますか？

オイルの銘柄とグレードはなに使用されて居ますか？
１２Ｒでは無いのですけどオイルをモチュールの300Vにしたらギア抜け解決した事有ります
１２Ｒは初めから300Vだったおかげなのかとりあえずギア抜けは経験していません
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Re(1):エアクリボックス内にオイルが多量に
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 bb E-MAIL  - 01/5/21(月) 0:39 -
  
高圧縮エンジンでノッキングをさせると、結果、
ピストンが棚落ちして（欠けてしまうこと）
大量のブローバイガスを噴きます。
それでもけっこう平気で走ったりします。

心当たりはありませんか？
違う事を祈ってます。
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エアクリボックス内にオイルが多量に
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 naka  - 01/5/20(日) 22:55 -
  
　ツーリング休憩時に車体を見てみると、インジェクションや
エンジン周りがオイルまみれに。　よく見てみるとブリーザ
ホースのあたりからオイルが吹き出た後が。
エアクリボックス内を見てみると、オイルがファンネル直前
まで溜まってました（300cc位）。
オイルの入れ過ぎかと思ったんですが換えてから２５００キロ
走ってるし、適量に入れなおしてもまだオイルを吹いているよ
うです。　こんな症状が出た方いますか？
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Re(1):ヨーロッパ仕様について
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 SGET  - 01/5/20(日) 21:22 -
  
▼澤井久幸さんwrote:に返信
お店の人が言っていたとおり、ヨーロッパでも国により仕様が違います。
このＨＰの過去ログからの情報ですが、リヤフェンダーが長いのはノルウェー仕様らしいですよ。
詳しくはカワサキに聞いてみて下さい。
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私のギヤも・・・
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 太郎  - 01/5/20(日) 20:23 -
  
私のギヤも抜けます。それも決まって４速で・・・
慣らしは、細心の注意を払って行ったつもりですが・・・
　どなたか、修理、クレームをした方、居られますか？
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エンジン番号の謎
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 まぐら  - 01/5/20(日) 10:55 -
  
私のマレーシア仕様は車体番号4000番台ですが、エンジンの番号は2000番位です。友人のオーストラリア仕様は車体番号12,000番台でやはりエンジン番号は10,000位です。この2000番位のずれは一体なんなんでしょうか？通常新作のエンジンと車体では極端な番号のずれは少ないのですが、生産立ち上がりにあったフレーム補強の為の車両回収事件に起因するものなのでしょうか？何方かご存じの方いらっしゃいますか？
それと以前に生産ロットの関係で改修後の後期型には車体番号の末尾にドットが有るとの情報が有りましたが、私の4,000番にもオーストラリアの12,000番にも有りましたが、ヨーロッパの17,000番には有りませんでした。展示車両を見ると有ったり無かったりなのでイマイチ良く解りませんが本当なんでしょうか？00年型の謎は深まるばかりです。
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Re(1):ギアのフィーリングが・・
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 霧虎  - 01/5/20(日) 2:06 -
  
▼てつさんwrote:に返信
>つい先週念願の１２Ｒを買いました。２３５０キロの中古車なのですが、シフトアップするとき、スムーズに入らないことがよくあります。酷いときには、ギアが入らず歯車同士がガチガチガチとけずれているような音がし壊れるのではと思うときがあります。これはまだナラシが終わっていないからなのでしょうか？みなさんもこんな感じなのでしょうか?教えてください。

旧掲示板に書いたのですが、
１．ギヤアームの位置がライダーにあわない。→少し下げ気味に調整するとよさげ。
２．クラッチの調整があっていない→調整する。
３．オイル交換をしてないかもしれない（中古だから）→オイルゲージで粘度の確認後、粘度落ちてたら交換。
４．慣らしが終わってない→慣らしを終わらせる（各ギヤをチェンジして慣らすように心がける）

てなことで、多少解決するかもしれないっす。
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Re(2):ヨーロッパ仕様について
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 ふく E-MAIL  - 01/5/20(日) 0:26 -
  
▼ふくさんwrote:に返信
>▼澤井久幸さんwrote:に返信
>>ヨーロッパ仕様はリアの泥よけが長いと言うことをレットバロンの人が言っていたのですが、（実際みたらそうでした）私のはヨーロッパなのですがいたって長くありません。どういうことなんでしょうか？私のはおかしいのでしょうか？知っている方がいましたら、レス　お願いします。ちなみに買った店はプロショップ斎藤です。
>>　　　　　　　　　　
>>　　　　　　zx-12r-hisayuki@nifty.com
私もﾖｰﾛｯﾊﾟ仕様です。でも泥除けは短いです。今日、対策ECU交換でREDﾊﾞﾛﾝへ行ったら
長い泥除けがありました。聞くと、ﾖｰﾛｯﾊﾟ仕様でも各国の基準でついているようです。
ドイツか北欧使用では。
REDﾊﾞﾛﾝで、00年のカナダ仕様（赤）の新車がありましたが、メーターに貼ってある
慣らしの距離が一般の1600kmのステッカーが貼ってありました。
いいかげんですね。
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Re(1):ヨーロッパ仕様について
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 ふく E-MAIL  - 01/5/20(日) 0:21 -
  
▼澤井久幸さんwrote:に返信
>ヨーロッパ仕様はリアの泥よけが長いと言うことをレットバロンの人が言っていたのですが、（実際みたらそうでした）私のはヨーロッパなのですがいたって長くありません。どういうことなんでしょうか？私のはおかしいのでしょうか？知っている方がいましたら、レス　お願いします。ちなみに買った店はプロショップ斎藤です。
>　　　　　　　　　　
>　　　　　　zx-12r-hisayuki@nifty.com
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ギアのフィーリングが・・
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 てつ E-MAIL  - 01/5/19(土) 23:55 -
  
つい先週念願の１２Ｒを買いました。２３５０キロの中古車なのですが、シフトアップするとき、スムーズに入らないことがよくあります。酷いときには、ギアが入らず歯車同士がガチガチガチとけずれているような音がし壊れるのではと思うときがあります。これはまだナラシが終わっていないからなのでしょうか？みなさんもこんな感じなのでしょうか?教えてください。
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ヨーロッパ仕様について
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 澤井久幸 E-MAIL  - 01/5/19(土) 23:48 -
  
ヨーロッパ仕様はリアの泥よけが長いと言うことをレットバロンの人が言っていたのですが、（実際みたらそうでした）私のはヨーロッパなのですがいたって長くありません。どういうことなんでしょうか？私のはおかしいのでしょうか？知っている方がいましたら、レス　お願いします。ちなみに買った店はプロショップ斎藤です。
　　　　　　　　　　
　　　　　　zx-12r-hisayuki@nifty.com
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Re(1):ＺＸ−１２Ｒの改修作業情報（国内リコール...
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 伝書ほたるのでんぼ E-MAIL  - 01/5/19(土) 16:36 -
  
▼よこやんさんwrote:に返信

本日、明石の川重より往復はがきがやってきました。表題は、”無償改修のお願い”とありました。内容は、よこやんさんのものといっしょでした。僕は、レッドバロンで買ったんですけど、何故、レッドバロンからも連絡がないんだろうと思いましたね。まー、しゃーないんかもしれませんけど。あした、ＫＣＢＭ行かんと、レッドバロンに速攻だー。
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２０００年モデル初期型用の改良版ＥＣＵ情報
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 よこやん E-MAIL  - 01/5/11(金) 13:07 -
  
改良版ＥＣＵの問い合わせが結構有りますので知ってる範囲で書き込みますまず第一に基本的に輸入車であり、
運輸省の型式指定番号を受けていませんのでリコールでは無いことを言明しておきますつまり川崎重工のお客様サービスと考えてください、
と言うわけですからちゃんとした手続きをしないとサービスは受けれません直接川崎重工に問い合わせても逆車のサービス窓口は無いので無駄になると思います

・対策箇所：標高７００ｍ以上での噴射量を増加してるようです。
・入手方法：高地でのアイドリング不調及び加速不良などが発生した場合購入店経由で川崎重工に連絡してください
　　　　　　ただし申し込みの順番でデリバリーしますので順番待ちになることは必須です
　　　　　　それから改良ＥＣＵの装着ですべての車両が良くなるわけでなく完調なエンジンのバランスを
　　　　　　乱すおそれもありますのでくれぐれも不調の場合だけにしてください
　　　　　　また交換により一発で良くなる方と悪くなる場合が出てるようです、
　　　　　　調子が上がらない場合はバランスが崩れた場合もあるので
　　　　　　バキュームバランス調整、スロットルボディの内側の掃除などをやってみることをお勧めします
・対策バージョン見分け方　ＥＣＵの背中にカワサキ品番とデンソー品番があります。　そのデンソー品番の末番が「０」は未改良品で「１」が高地補正改良品です。
・０１モデルと同じなのか（一部では変えるとリミッターも一緒に付いてくるなんて話もあります）
　００モデルと０１モデルは基本的に別物になります。
　それから０１モデルはエンジン自体で規制が入るようですのでリミッター等は付いていないようです

ここからは個人的見解です、自分は改良版を付けて１０００キロ走りましたのでインプレです
全体的に濃いめのセッティングに成ってるような気がします
全体的にマイルドな加速特性になってますし、只でさえ熱いエンジンが
今まで以上にヒートします、熱さが苦手の人は交換は止めましょう　(^_^;
それから高地での安定を追求しているようで低地でのアイドルはかえって良くないようです
ＥＣＵと関係ないかもしれませんが燃費も悪化しました　(T_T)　熱いのと燃費で濃いめと判断しました
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フロントフォークの取付時のクリアランス確保の注意
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 よこやん E-MAIL  - 01/5/11(金) 13:04 -
  
知り合いショップからの情報です！
タイヤ交換の後などに注意してください、

タイヤ交換が終わって、フロントホイルを組付けたとき
アクセルシャフトを仮止めして、右のフォークの締付部分を緩めておいて
フォークを５、６回、上下させることが必要らしいです。

そうすると、ホイルのカラー部と右側フォークの内側とに２mm程度の
隙間が開くらしいのです。
それが正解との事です。
開いていないと右側フォークの動きが渋くなっているそうです。
皆さんも一度点検してみては？
詳しくはＳＨＯＰで聞いてみてください。
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ＺＸ−１２Ｒの改修作業情報（国内リコールでは有...
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 よこやん E-MAIL  - 01/5/11(金) 12:49 -
  
ショップからの情報が入りましたのでお知らせします。

以下の内容は国内においてリコールには成らないので、できるだけ冷静に対応しましょうあまり騒ぎ立てると今後このようなサービス自体が行われ無くなったら困りますしね。

ＺＸ１２００−Ａ１ つまり ＺＸ−１２Ｒの改修作業が始まるとのことです。
でもこれは、輸入車なのでリコールにはならないらしく国内の販売会社のカワサキモータースがユーザーサービスのために行なうとのことです。
内容は大きく三つあるそうです。　

１、タンクの中のパイプ（ブリーザーパイプ）に亀裂が入るらしく
　　オモリを付けて共振を防止するそうです。
　　これは国内では出ていないらしく、予防的措置だと、メカが話していました。　
２、タンクキャップを交換するそうです。
　　タンクの後ろのパイプから出るガソリンを止めるためだそうです。
　　小さなタンクに溜まっていたやつが、これで少なくなるそうです。　
３、燃料ゲージを交換するそうです。
　　ガソリンが無くなっても、２目盛ついていたやつがこれで良くなるそうです。
　　でもこれは途中から良くなっているらしく、一部の車両だと聞きました。　

たぶん皆さんのマシンも対象になると思いますので買ったショップに問い合せてみてはいかがでしょう？なんでもお上には届け出済みだそうで、国内のリコールと同じように進めるとのことでしたので正規ユーザー登録者にはカワサキからＤ／Ｍが来るそうです。
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