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自分に返信＆興味のある方への情報まで。
ディスカスティのラジアルマスター（１９パイ）入れました。ホース類も一緒にやりました。
取り付け＆フィーリング。結論から言うと完璧！っす。
・取り付けはホントにミリ単位の格闘？が必要でした
（事前の実測値はブレンボより２〜３ミリ長かった＆Ｂ型はメーターになんちゃってカーボンパネルが付いてて
Ａ型よりファットになってる為予想していたが・・・）
・解決策としてアントライオンのハイスロ（ノーマルスロより３ミリ位薄い）とライトスイッチを限りなくスロ側に
寄せ、マスターを付ける（スイッチとマスターの配置変えはしてません）因みにノーマルスロットル、ノーマル
ライトスイッチ位置では、なんちゃってにぶつかる（笑）※ノーマルハンドルバーを長くする手もありますね
レバータレ角を相当上に向ければ大丈夫だが指つる（＾＾；
・おいらのはこれで完璧！（レバー位置はノーマルと同タレ角）
注：クリアランスの車両個体差がある可能性もありますよ。
左に切った時は正に、インナーカウルとなんちゃっての隙間にレバー距離調整ボルト？がすっぽりと収まります。
クリアランスは何と１ミリくらい！勿論ハンドルロックも出来ます。
※気なる人は三叉のロック位置にボルトやワッシャーなんかを溶接してもいいですね。
あと、ディスカスは機械式のスイッチが初めから付いているので、後付けスイッチを買うお金が浮きます（笑）
・フィーリングは、ノーマルの初期カックンブレーキが無くなりました（おいらはこの方が好き）
握ったら握っただけの効力が発揮する感じです。このへんはブレンボも同じですし、過去レスでも出てると思い
ますので割愛しますが・・・
長文ご容赦。ちゃおちゃお
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- 02/4/11(木) 11:27 -
