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▼こうたんのとうたんさんwrote:に返信
>私の12Rは26000キロを超えているのですが、そろそろクラッチが減ってきてると思うのです。
>それでですが、クラッチをオーバーホールされた方おられますか？
>費用と作業の難易度を教えてください。御願いします。
超遅レスですが、先日やったので報告までに
俺の場合、４万キロで２度目のクラッチ交換です。
前回は純正を使いましたが今回はブラビッシモさんも推奨の
アドバンテージが売っているＦＣＣの物を使いました
まずカウルの右側を外します。次にクラッチカバー上端の８ミリボルト２本をゆるめ
握った時に動く（引く動作をする）部分を外します。さらにほかの８ミリを緩めてカバーをあけます。
５ミリの６角ボルト６本を緩めます。長いのでＴ字レンチがいいでしょう。
カバーを外すと、鉄板とそれ以外の板が交互に入っていますので（フリクションプレートと、えーと・・・）
それらを全て取り出します。多分、鉄板はキレイに焼けている事でしょう。
取り付けにはいります。
今回のキットだと、１番奥と外側のプレートの当たり面（ライニング）が違うので気をつけてください。
オイルを丁寧に塗りこんで、鉄板（こいつにもオイルを！）と交互に押し込んでいきます。
オイルは開けたところに溜まっているエンジンオイルを指でヌリヌリ。
１番外側をつけた後、６つの穴があいているカバーの〇を内側の〇と合わせて←重要
はめて、６本のボルトを締めて行くと、後はカウルを組み付けるまでは外した時と一緒です。
俺は素人ですが、２時間でできると思います。
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