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ギルズツーリング製ステップ EALL 01/11/13(火) 23:18
┣ Re(1):ギルズツーリング製ステップ ギルズ・シンドローム 01/11/14(水) 0:29
┣ 自レスで追記 EALL 02/2/14(木) 21:18
┗ Re(1):ギルズツーリング製ステップ しゅば 02/2/15(金) 20:24

ギルズツーリング製ステップ
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 EALL  - 01/11/13(火) 23:18 -
  
というわけで、唐突にインプレなんかやってみたいと思います。

見た目に意見の分かれるところだと思いますが、本人は気に入ってます。
軽量化とデザインを両立させた無数の穴にシンパシーを感じました(謎)。

メインの材質はジェラルミン。ヒールプロテクターはカーボンプレート。

第一印象は『軽い』。当たり前ですが思いのほか軽いです。あとは
仕上げの美しさ。私はあえて『金色』にしましたが、いい感じです。
インパクトとワンポイントのアクセントは想像以上でした。
さらに動きも軽快。ノーマルと比べてストレスがぜんぜん違います。

って、こう書いてもほとんどの社外製ステップに当てはまることばかりですな。

で、ここからはちょっとマイナスな面。
取り付けの際にいちばん時間が掛かったのはブレーキランプスイッチまわりでした。
ショップに持ち込んで閉店間際にやってもらいましたが、いっしょにいた常連さん
達と一緒になって2時間くらい掛かりっきりでした。ひょっとしたら輸出地や
年式によってリアブレーキランプ用のスプリングが違うのかも知れません。
私の場合(00/カナダ)は明らかにマニュアル記載の写真とは違うスプリングでした。

もうひとつはブレーキ側のしなり。コレはもう構造上の問題なのでなんとも言えませんが
ペダルを踏むとベースプレートごとしなります。乗ってると気になりませんが、
実際目にすると意外とゆがむので驚きです。


とはいっても、操作性、ソールのグリップ感、ペダルの長さ等文句無いです。
ポジション選択も11パターン。逆シフトにも対応。
個人的には「いいものです」と言えると思います。
引用なし
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Re(1):ギルズツーリング製ステップ
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 ギルズ・シンドローム  - 01/11/14(水) 0:29 -
  
>見た目に意見の分かれるところだと思いますが、本人は気に入ってます。
>軽量化とデザインを両立させた無数の穴にシンパシーを感じました(謎)。
>
>
カッコいいですよね。何か有機的?で。
>
>
>で、ここからはちょっとマイナスな面。
>取り付けの際にいちばん時間が掛かったのはブレーキランプスイッチまわりでした。
>ショップに持ち込んで閉店間際にやってもらいましたが、いっしょにいた常連さん
>達と一緒になって2時間くらい掛かりっきりでした。ひょっとしたら輸出地や
>年式によってリアブレーキランプ用のスプリングが違うのかも知れません。
>私の場合(00/カナダ)は明らかにマニュアル記載の写真とは違うスプリングでした。
>
>もうひとつはブレーキ側のしなり。コレはもう構造上の問題なのでなんとも言えませんが
>ペダルを踏むとベースプレートごとしなります。乗ってると気になりませんが、
>実際目にすると意外とゆがむので驚きです。
>
>
ブレーキ側がゆがみますか。
むむむ、結構、シリアスな問題ですな。


>とはいっても、操作性、ソールのグリップ感、ペダルの長さ等文句無いです。
>ポジション選択も11パターン。逆シフトにも対応。
>個人的には「いいものです」と言えると思います。

やはり、BSの老舗BEETと、ギルズステップが気になって日夜眠れません。
早速のインプレありがとうございます。
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自レスで追記
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 EALL  - 02/2/14(木) 21:18 -
  
今日ナサート管を付けました。
やっぱりノーマルとちがって取り回しが微妙な位置で、
ギルズステップは大幅なポジション制限をうける事になりました。
複雑な気分です。
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Re(1):ギルズツーリング製ステップ
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 しゅば  - 02/2/15(金) 20:24 -
  
▼EALLさんwrote:に返信
>見た目に意見の分かれるところだと思いますが、本人は気に入ってます。
>軽量化とデザインを両立させた無数の穴にシンパシーを感じました(謎)。

雑誌の広告写真のイメージより、現品はかなり小振りですよね。

>メインの材質はジェラルミン。ヒールプロテクターはカーボンプレート。

ブレーキ側のプロテクターが曲者で、(固体差か?)リアマスターと共締めしたときに、曲げが足りなくてボルト穴から割れたりします。スペーサーなどかます必要あり?それから、A-TECH製インナーフェンダー装着の場合、シフト側のプロテクターがチェンガードと干渉しそうです。

>さらに動きも軽快。ノーマルと比べてストレスがぜんぜん違います。

確かに作動はすばらしく良いですね。ガタもありませんし。

>取り付けの際にいちばん時間が掛かったのはブレーキランプスイッチまわりでした。
>ショップに持ち込んで閉店間際にやってもらいましたが、いっしょにいた常連さん
>達と一緒になって2時間くらい掛かりっきりでした。ひょっとしたら輸出地や
>年式によってリアブレーキランプ用のスプリングが違うのかも知れません。
>私の場合(00/カナダ)は明らかにマニュアル記載の写真とは違うスプリングでした。

あのブレーキスイッチ周りには、明らかに無理があります。あきらめて油圧スイッチにした方が無難です。00マレーシア仕様も(個体差かもしれませんが)車検が通りそうな状況にはなりませんでした。

>もうひとつはブレーキ側のしなり。コレはもう構造上の問題なのでなんとも言えませんが
>ペダルを踏むとベースプレートごとしなります。乗ってると気になりませんが、
>実際目にすると意外とゆがむので驚きです。

全ての部材の横剛性が不足している感がありますね。特にペダルがヘナヘナです。

>とはいっても、操作性、ソールのグリップ感、ペダルの長さ等文句無いです。

これでフットペグが可倒式なら文句無いんですが(12Rの場合、転倒するとフレーム側のタボが逝ってしまわれるので)、ま、その辺は各人の好みかと思います。ペダルの回転中心の位置が独特なんですが、あれは秀逸です。

>ポジション選択も11パターン。逆シフトにも対応。

でも、『使える』ポジションは限られますね、体格にもよりますが。自分に合ったポジションを知るには良いものだと思われます。

製品発表後、わざわざデリバリーを2月も遅らせて改善したらしいのですが、それがどの変なのかはちょっと謎ですね。まだまだ改善の余地が沢山あるといわざるを得ません。が、デザインにクラッと来ちゃった人には「痘痕も笑窪」なのでは?

以上、私の感想も付け加えさせていただきました。・・あ、色は金の方が良いかも(ハードアルマイトは地味です)。
引用なし
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