外装・用品

本日ＡＣＴＩＶＥ製のデジタルモニターを取り付けてもらったのですが
回転数の表示がいまいち調子がでません。
店員も販売元やカワサキに相談してくれたのですが
どうにもなりませんでした。
結論から言うと、ダイレクトインジェクションだと
うまくパルス信号が拾えないと言われましたが、
自分はメカおんちで...よく分かりませんでした。
どなたか、取り付けていて回転数表示バッチリダヨと言うかた
おられましたら、アドバイスお願いします。
細かい症状といたしましては
○アイドリング時の表示が０回転
○ライトスイッチ切り替えで表示が３０００回転になったりする。
○ファンが回るとたまにアイドリング時も正常に表示する。
○３０００回転以上だと、わりと正常に表示されている。

車両は00のＥＵ仕様です。

タコメーター見ながらシフトチェンジしているわけではないのですが、
直るものなら直したいので。

よろしくお願いします・


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Re(1):ＡＣＴＩＶＥ　ＲＥＶ＆ＴＥＭＰ
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over0078♪ - 06/11/11(土) 23:11 -

▼ゆうぢさんwrote:に返信
ヾ（*￣￣￣￣▽￣￣￣￣*）ノこんばんわ♪

>うまくパルス信号が拾えないと言われましたが、

出来ない事はありませんよ
パルスコードにどのように繋いでいますか？
出来れば、デジカメを撮って、ＵＰ出来ますか？

参考にしたいですが････


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Re(2):ＡＣＴＩＶＥ　ＲＥＶ＆ＴＥＭＰ
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ゆうぢ - 06/11/11(土) 23:30 -

▼over0078♪さんwrote:に返信
>▼ゆうぢさんwrote:に返信
>ヾ（*￣￣￣￣▽￣￣￣￣*）ノこんばんわ♪
>
>>うまくパルス信号が拾えないと言われましたが、
>
>出来ない事はありませんよ
>パルスコードにどのように繋いでいますか？
>出来れば、デジカメを撮って、ＵＰ出来ますか？
>
>参考にしたいですが････

over0078♪さん、こんばんは。

ACTIVEさんに言われた場所に接続したら反応無かったそうです。

そんでＫＡＷＡＳＡＫＩに相談したら、メーター裏あたりから
出ている線に巻きつけて、信号を拾えるようになったそうです。

回転数を3000以上を保っていると
結構正常に表示されているんですがね。

画像は明日か明後日に撮ってみます。
線がどこにあるのか分かったらですよ。（笑）

over0078♪さんは取り付けているんですか？

私は油温、電圧管理がメインで付けてみました。
デジタコは自慢程度に考えていたのですが
現状は恥ずかしくてみせれません。（笑）

どうにかなるといいんですが。


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Re(3):ＡＣＴＩＶＥ　ＲＥＶ＆ＴＥＭＰ
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over0078♪ - 06/11/12(日) 0:55 -

▼ゆうぢさんwrote:に返信
ヾ（*￣￣￣￣▽￣￣￣￣*）ノこんばんわ♪

>そんでＫＡＷＡＳＡＫＩに相談したら、メーター裏あたりから
>出ている線に巻きつけて、信号を拾えるようになったそうです。

∑(￣Д￣；)なぬぅっ！！
よく信号を拾えましたね。

>over0078♪さんは取り付けているんですか？

いいえ、ﾖｼﾑﾗ製なら付けてます♪
参考に画像を貼りますね

参考画像に印刷して、取り付けた店へ持って行ってくださいね♪

では、参考に････♪


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Re(4):ＡＣＴＩＶＥ　ＲＥＶ＆ＴＥＭＰ
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ゆうぢ - 06/11/12(日) 7:16 -

▼over0078♪さんwrote:に返信
>▼ゆうぢさんwrote:に返信
>ヾ（*￣￣￣￣▽￣￣￣￣*）ノこんばんわ♪
>
>>そんでＫＡＷＡＳＡＫＩに相談したら、メーター裏あたりから
>>出ている線に巻きつけて、信号を拾えるようになったそうです。
>
>∑(￣Д￣；)なぬぅっ！！
>よく信号を拾えましたね。
>
>>over0078♪さんは取り付けているんですか？
>
>いいえ、ﾖｼﾑﾗ製なら付けてます♪
>参考に画像を貼りますね
>
>参考画像に印刷して、取り付けた店へ持って行ってくださいね♪
>
>では、参考に････♪

おはようございます。

明日にでも取り付け店に行ってみます。

ちなみに、ヨシムラ製のものは、

回転数はバッチリですか？


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Re(5):ＡＣＴＩＶＥ　ＲＥＶ＆ＴＥＭＰ
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over0078♪ - 06/11/12(日) 9:34 -

▼ゆうぢさんwrote:に返信
ヾ（*￣￣￣￣▽￣￣￣￣*）ノこんにちわ♪

>ちなみに、ヨシムラ製のものは、
>
>回転数はバッチリですか？

問題なくキレイ回りますよ♪


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Re(6):ＡＣＴＩＶＥ　ＲＥＶ＆ＴＥＭＰ
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ゆうぢ - 06/11/13(月) 18:19 -

▼over0078♪さんwrote:に返信
>▼ゆうぢさんwrote:に返信
>ヾ（*￣￣￣￣▽￣￣￣￣*）ノこんにちわ♪
>
>>ちなみに、ヨシムラ製のものは、
>>
>>回転数はバッチリですか？
>
>問題なくキレイ回りますよ♪

こんにちは。

さっき取り付けした店と、近所のカワサキに行ってきました。

取り付けした○りんかんでは、画像のような方法はできませんでした。

カワサキの方は簡単だけど、水が入るかもしんないから

うちではやりたくないって言われてしまいました。

簡単だから壊れてもいいなら自分でやんな～みたいな。
（ちょっと感じ悪かったな～）涙

このまえ頼まれた画像の件ですが、サイドカウル外す機会があったら
ＵＰしますね。

作業を見た感じで説明しますと、

右側のカウル付近に配線が束ねてあるところに

パルス線があるみたいです。

それに巻きつけてるんですが、ノイズがすごくて

ウインカーやらファンやらライトが作動するたんびに誤作動します。

ハッキリ言って、そこから正確に信号取るのは無理っぽいです。

カワサキの人も、「あ～、無理無理。デジタコなんて必要ないでしょ」だって。

なんか愚痴ぽくなってしまいましたが、こんな感じです。


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Re(7):ＡＣＴＩＶＥ　ＲＥＶ＆ＴＥＭＰ
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over0078♪ - 06/11/13(月) 19:01 -

▼ゆうぢさんwrote:に返信

ヾ（*￣￣￣￣▽￣￣￣￣*）ノこんばんわ♪
あららら････

>カワサキの方は簡単だけど、水が入るかもしんないから

雨天時でも、問題ありません。使用して、4年になります。
(普段は、雨天時でも走行しませんｗｗｗたまたま、夕立ち位レベルです。)

そんなに、心配あるならば、液体ﾊﾟｯｷﾝでも塗れば良いです。
(ｺｰﾄﾞを通す所にゴムがありますよね。そこの隙間を塗ってください。)


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Re(8):ＡＣＴＩＶＥ　ＲＥＶ＆ＴＥＭＰ
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ゆうぢ - 06/11/13(月) 19:27 -

▼over0078♪さんwrote:に返信
>▼ゆうぢさんwrote:に返信
>
>ヾ（*￣￣￣￣▽￣￣￣￣*）ノこんばんわ♪
>あららら････
>
>>カワサキの方は簡単だけど、水が入るかもしんないから
>
>雨天時でも、問題ありません。使用して、4年になります。
>(普段は、雨天時でも走行しませんｗｗｗたまたま、夕立ち位レベルです。)
>
>そんなに、心配あるならば、液体ﾊﾟｯｷﾝでも塗れば良いです。
>(ｺｰﾄﾞを通す所にゴムがありますよね。そこの隙間を塗ってください。)

自分でできそうなんで、やってみようか悩んでたんですが

こんど時間があるときにやってみますね。

ちなみにポイント点火式とは、何だか分かりますか？

ダイレクトインジェクションとは別ですかね？

取説を見ると、ポイント点火式は取り付け不可になってました。


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Re(9):ＡＣＴＩＶＥ　ＲＥＶ＆ＴＥＭＰ
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over0078♪ - 06/11/13(月) 20:05 -

▼ゆうぢさんwrote:に返信
ヾ（*￣￣￣￣▽￣￣￣￣*）ノこんばんわ♪

>ちなみにポイント点火式とは、何だか分かりますか？
>ダイレクトインジェクションとは別ですかね？
>取説を見ると、ポイント点火式は取り付け不可になってました。

･････････ヽ(´～｀; ｫｨｫｨ････大丈夫？

ポイント点火式とは、12Rに使用されていません。
12Rは、無接点CDIです。

ダイレクトインジェクションとは、ガゾリンの噴射圧力の所(ｷｬﾌﾞﾚﾀｰの例)

>自分でできそうなんで、やってみようか悩んでたんですが

お願いです。自分に加工しないで下さい。
本当にお願いです。腕がある方にお願いして下さい。


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Re(10):ＡＣＴＩＶＥ　ＲＥＶ＆ＴＥＭＰ
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ゆうぢ - 06/11/13(月) 20:35 -

▼over0078♪さんwrote:に返信
>
>ポイント点火式とは、12Rに使用されていません。
>12Rは、無接点CDIです。
>
>ダイレクトインジェクションとは、ガゾリンの噴射圧力の所(ｷｬﾌﾞﾚﾀｰの例)

そういう意味でしたか。

プラグコードが無いって聞いてたんで、
これがポイント点火なの？とか思ってました。（笑

本当にメカに弱いもんで...。

>本当にお願いです。腕がある方にお願いして下さい。

や、やっぱりやめときますね。（笑）

このサイト、本当にありがたいです。


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Re(11):ＡＣＴＩＶＥ　ＲＥＶ＆ＴＥＭＰ
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over0078♪ - 07/2/25(日) 18:33 -

▼ゆうぢさんwrote:に返信

ゆうぢさん

>>ダイレクトインジェクションとは、ガゾリンの噴射圧力の所(ｷｬﾌﾞﾚﾀｰの例)

誤解しました。御免なさい　ﾍﾟｺｯ<(_ _)> ｺﾞﾒﾝﾅｻｲ

ｶﾞｿﾞﾘﾝの噴射圧力の所(ｷｬﾌﾞﾚﾀｰの例)のは、ｲﾝｼﾞｪｸﾀです。

ｲﾝｼﾞｪｸﾀと、ﾀﾞｲﾚｸﾄｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝが見間違いでした。

ﾀﾞｲﾚｸﾄｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝとは、ﾀﾞｲﾚｸﾄｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝですｗ


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Re(12):ＡＣＴＩＶＥ　ＲＥＶ＆ＴＥＭＰ
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ゆうぢ - 07/2/26(月) 8:16 -

▼over0078♪さんwrote:に返信
>▼ゆうぢさんwrote:に返信
>
>ゆうぢさん
>
>>>ダイレクトインジェクションとは、ガゾリンの噴射圧力の所(ｷｬﾌﾞﾚﾀｰの例)
>
>誤解しました。御免なさい　ﾍﾟｺｯ<(_ _)> ｺﾞﾒﾝﾅｻｲ
>
>ｶﾞｿﾞﾘﾝの噴射圧力の所(ｷｬﾌﾞﾚﾀｰの例)のは、ｲﾝｼﾞｪｸﾀです。
>
>ｲﾝｼﾞｪｸﾀと、ﾀﾞｲﾚｸﾄｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝが見間違いでした。
>
>ﾀﾞｲﾚｸﾄｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝとは、ﾀﾞｲﾚｸﾄｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝですｗ

いえいえ、私も無知な者で。（笑

ちなみに、ダイレクトイグニッションとは、何でしょうか？

インジェクションでは無く、ダイレクトイグニッションと言われたような

きがします。

ご教授ください。


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Re(13):ＡＣＴＩＶＥ　ＲＥＶ＆ＴＥＭＰ
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かっちゃん - 07/2/26(月) 19:27 -

▼ゆうぢさんwrote:に返信
>▼over0078♪さんwrote:に返信
>>▼ゆうぢさんwrote:に返信

>ちなみに、ダイレクトイグニッションとは、何でしょうか？
　イグニッションコイルとプラグキャップが一体となったものですよ。
　ダイレクトインジェクションは「直接噴射」でシリンダー内に直接燃料を送る方式です。
　4輪でいうと三菱の「GDI」やトヨタの「D-4」が有名ですね。


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Re(14):ＡＣＴＩＶＥ　ＲＥＶ＆ＴＥＭＰ
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グリーンアップル - 07/2/26(月) 22:49 -

▼かっちゃんさんwrote:に返信
かっちゃんさんはじめまして　ご指摘が間違ってますので訂正しておきます
ダイレクトイグニッションとは「直接噴射」ではなく「直接点火」です
イグニッションコイルとイグナイターとプラグコードが一体式となって
ロスなく点火できるようになってます


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Re(15):ＡＣＴＩＶＥ　ＲＥＶ＆ＴＥＭＰ
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非会員 - 07/2/27(火) 10:08 -

▼グリーンアップルさんwrote:に返信
>▼かっちゃんさんwrote:に返信

>ダイレクトイグニッションとは「直接噴射」ではなく「直接点火」です
ダイレクトイグニッションと記載していますが。


	引用なし

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Re(16):ＡＣＴＩＶＥ　ＲＥＶ＆ＴＥＭＰ
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非会員 - 07/2/27(火) 10:10 -

↑上記訂正します。
▼非会員さんwrote:に返信
>▼グリーンアップルさんwrote:に返信
>>▼かっちゃんさんwrote:に返信
>
>>ダイレクトイグニッションとは「直接噴射」ではなく「直接点火」です
> ダイレクトインジぇクションと記載していますが。


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Re(17):ＡＣＴＩＶＥ　ＲＥＶ＆ＴＥＭＰ
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よこやん - 07/2/27(火) 10:28 -

▼非会員さんwrote:に返信

グリーンアップルさんは
>イグニッションコイルとプラグキャップが一体となったものですよ。

▼かっちゃんさんwrote:に返信
>イグニッションコイルとイグナイターとプラグコードが一体式となって

イグナイターの有無を指摘されてるのだと思います


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Re(18):ＡＣＴＩＶＥ　ＲＥＶ＆ＴＥＭＰ
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グリーンアップル - 07/2/27(火) 23:28 -

▼よこやんさんwrote:に返信
あれ？　１２Ｒのイグナイターは別の所にあるのかな？
修正したつもりが少し間違ってましたね　失礼しました
気になるので後で調べてみます


	引用なし

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Re(19):ＡＣＴＩＶＥ　ＲＥＶ＆ＴＥＭＰ
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かっちゃん - 07/2/28(水) 2:31 -

▼グリーンアップルさんwrote:に返信
>▼よこやんさんwrote:に返信
>あれ？　１２Ｒのイグナイターは別の所にあるのかな？
>修正したつもりが少し間違ってましたね　失礼しました
>気になるので後で調べてみます

イグナイターは、ECUでの一括制御じゃないのでしょうか？


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Re(20):ＡＣＴＩＶＥ　ＲＥＶ＆ＴＥＭＰ
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over0078♪ - 07/2/28(水) 22:19 -

ヾ（*￣￣￣￣▽￣￣￣￣*）ノこんばんわ♪

結構盛り上がってますね♪

ttp://www.denso.co.jp/CARPARTS/japan/product/engine/e/e-3-1.html

頭にｈをつけてね♪

参考に････♪


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Re(21):ＡＣＴＩＶＥ　ＲＥＶ＆ＴＥＭＰ
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ゆうぢ - 07/2/28(水) 23:11 -

▼over0078♪さんwrote:に返信
>ヾ（*￣￣￣￣▽￣￣￣￣*）ノこんばんわ♪
>
>結構盛り上がってますね♪
>
>ttp://www.denso.co.jp/CARPARTS/japan/product/engine/e/e-3-1.html
>
>頭にｈをつけてね♪
>
>参考に････♪
　
お勉強になりました。

点火方式にもいろいろあるんですね。

ありがとうございました。


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Re(22):ＡＣＴＩＶＥ　ＲＥＶ＆ＴＥＭＰ
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over0078♪ - 07/3/1(木) 20:16 -

これで一件落着～♪


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