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エンジンフルバランス・吸排気ポート加工・圧縮費上げ・ＯＩＬライン増設 ゆうちゃん 07/12/24(月) 0:14
┣ Re(1):エンジンフルバランス・吸排気ポート加工・圧... ゆうちゃん 08/1/7(月) 11:37 [添付]
┗ Re(1):エンジンフルバランス・吸排気ポート加工・圧... ぷうすけ 08/1/13(日) 19:54
┗ Re(2):エンジンフルバランス・吸排気ポート加工・圧... ゆうちゃん 08/1/13(日) 22:53
┗ Re(3):エンジンフルバランス・吸排気ポート加工・圧... ぷうすけ 08/1/14(月) 13:18
┗ Re(4):エンジンフルバランス・吸排気ポート加工・圧... ゆうちゃん 08/1/14(月) 17:12
┗ Re(5):エンジンフルバランス・吸排気ポート加工・圧... ゆうちゃん 08/3/17(月) 23:28
エンジンフルバランス・吸排気ポート加工・圧縮費...
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 ゆうちゃん  - 07/12/24(月) 0:14 -
  
今回、エンジンをＯＨついでに、エンジンフルバランス・吸排気ポート加工・圧縮費上げ・ＯＩＬライン増設・消耗品交換を実施しましたので、簡単なインプレをします。
費用は、８５万ほどかかりました。
元のエンジンは、走行３００００ｋｍで、始動性悪く、馬力は後輪で１６４ＰＳトルク１２．６ぐらいでした。
まだまだ、１２Ｒのエンジンは問題なく走るとは思いますが、もっと気持ちよくまわしたいと思い今回ＯＨを決意しました。
納期は、１ヶ月ぐらいですかね。
施工を終えて、乗った感触ですがまず、音が静かです。そして振動がまわしてもあまり伝わってこない印象を感じました。
そして、アクセルレスポンスがかなりよくなりましたね！怖いくらい反応します。
そして馬力ですが、後輪で１９４ＰＳ・トルク１３．９まであがっていました。
３○０までの到達時間が、かなり短縮されエンジンが無理なく回ってる感じですね。
非常に、面白いエンジンになりましたよ！
値段は、高いけどもう、前のエンジンには乗れませんね・・・・
是非、ＯＨ考えている方はご参考にしてください。
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Re(1):エンジンフルバランス・吸排気ポート加工・...
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 ゆうちゃん  - 08/1/7(月) 11:37 -
  
パワーグラフです。
チューニング前とチューニング後です。
別のバイクと比べてるみたいですね。
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【添付ファイル】 〜添付ファイル〜
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Re(1):エンジンフルバランス・吸排気ポート加工・...
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 ぷうすけ E-MAIL  - 08/1/13(日) 19:54 -
  
ゆうちゃんさん

現在、エンジンの仕様を決めるのに色々思考しているところですが、
ストックエンジンでも凄いスペックになるので興味がわきました(^_^)

ちなみに、圧縮比はどんな方法で上げる事としたのでしょうか？
差し支えなければ教えていただきたいのですが<(_ _)>

ピストンもストックですよね？
だとしたら燃焼室加工とか、面研とかで圧縮稼いだののでしょうか。


ボア・ストロークも手を入れて1427ccの圧縮13以上でカムもオリジナル
で作ろうと思ってますが、参考にさせていただきたく。
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Re(2):エンジンフルバランス・吸排気ポート加工・...
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 ゆうちゃん  - 08/1/13(日) 22:53 -
  
▼ぷうすけさんwrote:に返信
>ゆうちゃんさん
>
>現在、エンジンの仕様を決めるのに色々思考しているところですが、
>ストックエンジンでも凄いスペックになるので興味がわきました(^_^)
>
>ちなみに、圧縮比はどんな方法で上げる事としたのでしょうか？
>差し支えなければ教えていただきたいのですが<(_ _)>
>
>ピストンもストックですよね？
>だとしたら燃焼室加工とか、面研とかで圧縮稼いだののでしょうか。
>
>
>ボア・ストロークも手を入れて1427ccの圧縮13以上でカムもオリジナル
>で作ろうと思ってますが、参考にさせていただきたく。
こんばんは、ゆうちゃんです。
基本は、完全に純正です。
特に、ピストンも変えてませんよ。
圧縮は、面研で稼ぎました。現在圧縮比は１２．９だったと思います。
純正は、１２，２ぐらいかな？？？
当方も、当時ボアアップを考えましたが、耐久性が落ちるのと、回らなくなるらしいので１２Ｒの持ち味（高回転型）とは違う感じ（隼？？）がしましたので実施ませんでした。
当方の、車両はとにかくフリクションをなくし効率的にをメインにしてますのできれいに回りますよ！
又、１２Ｒのエンジン特性に合わせるようにマフラーもビートを基本として、エキパイ改良・サイレンサーワンオフで自作し、パワコマで完全にセッティングを出しましたので、この馬力が出ているみたいです。
ちなみにＯＨ当時は、１９８ＰＳ程でていましたよ。
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Re(3):エンジンフルバランス・吸排気ポート加工・...
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 ぷうすけ E-MAIL  - 08/1/14(月) 13:18 -
  
ゆうちゃんさん

ありがとうございました。

ノーマルパワーが凄いせいか、メカで追求してる事例が少なくて
試行錯誤してましたが、大変勉強になりました(^_^)
やはり面研でしたか、１万回転からのダレる部分でかなり伸びそうですね。
点火進角とあわせると回転が回転を生みそうな予感☆

ピストン交換しない方法もあり！、まだまだ楽しい悩みが続きそうです（笑）
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Re(4):エンジンフルバランス・吸排気ポート加工・...
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 ゆうちゃん  - 08/1/14(月) 17:12 -
  
純正と比べて６０００回転からやばい伸びを出しますよ。
純正もはやいですが、それ以上にやばいです。
おっしゃるとおり１００００回転から失速する感じがレッドまで伸び続けますよ。
又、あくまで純正なので、クレーム対応も可！耐久性も下手すれば効率が上がってるのであがると思います。
是非、１２Ｒの本領発揮を体験してくださいね！
本物のフルパワーになりますよ！！！
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Re(5):エンジンフルバランス・吸排気ポート加工・...
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 ゆうちゃん  - 08/3/17(月) 23:28 -
  
マイクロロンを入れてドラッグチューンしたら、１９７．９ＰＳ１４．５ｋｇまで行きました。
あと、もう少しで後輪２００ＰＳいけそうですよ。
頑張ります。
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