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Kawasaki　純正ｻｲﾚﾝｻｰ(K400)　ﾖｰﾛｯﾊﾟ仕様 2000年ﾏﾚｰｼｱ 05/3/21(月) 9:45
┗ Re(1):Kawasaki　純正ｻｲﾚﾝｻｰ(K400)　ﾖｰﾛｯﾊﾟ仕様 2000年ﾏﾚｰｼｱ 05/4/9(土) 23:05
Kawasaki　純正ｻｲﾚﾝｻｰ(K400)　ﾖｰﾛｯﾊﾟ仕様
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 2000年ﾏﾚｰｼｱ  - 05/3/21(月) 9:45 -
  
２０００年マレーシア後期に装着しました。※ＥＣＵはマレーシア前期を使用しています。こちらの掲示板の過去ログで、ヨーロッパ仕様のサイレンサーの方が抜けが良い（ＥＰＡ規制の印がない）との書き込みを参照させていただき試してみました。
２０００年マレーシア（触媒なし）＋Ｋ４００　ヨーロッパ仕様のサイレンサー
音：微妙のレベルであがりました。社外と比べるとまったくもって静かです。
排気圧：手をあててみると、若干抜けが良いようです。中を覗いてみえる範囲では、マレーシアと同じにみえるので
　　　　隔壁の部分のパイプ径が違うのか？と思っています。
外観：刻印が違うようです。（＾＾；マレーシアは排気側の穴が２重のパイプになっていました。
重量：マレーシアでも重いのに、ヨーロッパの方がちょっと重く感じました。
性能：マレーシアサイレンサーより力強い吹け上がりでぶん回して’すげ〜’と感じました。
　　　ノーマルセッティングで乗れるのもポイントです。
　　　社外スリップオンサイレンサーを装着したことがありますが、燃調がかなり変わってしまうため、補正なしの
　　　状態では音しかメリットを感じませんでした。（←個人の主観です）
　　　
引用なし
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Re(1):Kawasaki　純正ｻｲﾚﾝｻｰ(K400)　ﾖｰﾛｯﾊﾟ仕様
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 2000年ﾏﾚｰｼｱ  - 05/4/9(土) 23:05 -
  
2005年4月9日
やはり、ﾉｰﾏﾙｻｲﾚﾝｻｰでは音がさみしいので、ｻｲﾚﾝｻｰの加工にﾁｪﾚﾝｼﾞしました。
ｻﾝﾌﾟﾙは、2000年ﾏﾚｰｼｱのﾉｰﾏﾙｻｲﾚﾝｻｰです。
【車両の仕様】
・2000年ﾏﾚｰｼｱ後期ﾓﾃﾞﾙの車両(触媒なし)
・ﾊｲﾊﾟｰｸﾛｽｴｱﾌｨﾙﾀｰ
・2000年ﾏﾚｰｼｱ後期(対策)ECU
・他は全てﾉｰﾏﾙに戻した。
【加工方法】
・過去ﾛｸﾞの下記を参考にしました。小さい穴がたくさん空いている手前の板は、1枚全てｶｯﾄしました。
　ｻｲﾚﾝｻｰ出口(排気口)にあたる個所の奥の板にとりあえず10mmの穴を6箇所追加しました。
http://www.zx-12r.org/Motorcycle_info/Information%20Pages/PopularLA12MODS.htm
【感想】
・穴を追加した割には、排気音は、期待したほど大きくならない。住宅街でもOK。
・抜けが良くなったので燃調が合わないかと思ったが、ｻﾌﾞｺﾝ補正なしでもとりあえずOKそう。
・ﾚｽﾎﾟﾝｽ(加速)の伸びと速さは、苦労した甲斐があり凄く良くなりました。（薄くなったからそう感じるだけ?)
　へたっぴなので、扱いきれない状態です。
　※過去に試した社外ｻｲﾚﾝｻｰではこのﾌｨｰﾘﾝｸﾞはでませんでした。ﾉｰﾏﾙｻｲﾚﾝｻｰは本当に良くできています。重いけど。
【苦労点】
・ｻｲﾚﾝｻｰの中はﾁﾀﾝなので、ﾎｰﾑｾﾝﾀｰで入手できる電気ﾄﾞﾘﾙ等の工具では、挫折しそうなぐらい
　加工が難しいです。あんなに綺麗にできるなんて尊敬してしまいます。(加工時間:1時間ぐらい)
・ｼｮｯﾌﾟでこの加工を綺麗にやってくれるなら、3万ぐらい払っても良いと思うほどです。
引用なし
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