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パワコマでエンストしやすい？ シン 02/5/4(土) 0:45
┣ Re(1):パワコマでエンストしやすい？ kazu 02/5/4(土) 22:03
┃┗ Re(2):パワコマでエンストしやすい？ シン 02/5/6(月) 23:55
┃┗ Re(3):パワコマでエンストしやすい？ しゅば 02/5/7(火) 22:42
┃┣ Re(4):パワコマでエンストしやすい？ シン 02/5/8(水) 0:13
┃┃┗ Re(5):パワコマでエンストしやすい？ ｓａｔａｋｅ 02/5/15(水) 2:19
┃┣ Re(4):パワコマでエンストしやすい？ セントラル 02/5/17(金) 4:14
┃┃┗ Re(5):パワコマでエンストしやすい？ しゅば 02/5/17(金) 20:38
┃┃┗ Re(6):パワコマでエンストしやすい？ yasu＠345鳥取 02/6/8(土) 4:06
┃┗ Re(4):パワコマでエンストしやすい？ シン 02/9/22(日) 1:48
┣ Re(1):パワコマでエンストしやすい？ おに＠クラブ外者 02/7/7(日) 18:14
┃┗ Re(2):パワコマでエンストしやすい？ つな 02/7/7(日) 20:20
┃┗ Re(3):パワコマでエンストしやすい？ おに＠クラブ外者 02/7/7(日) 23:56
┗ Re(1):パワコマでエンストしやすい？ おに＠クラブ外者 02/8/11(日) 0:12
┗ Re(2):パワコマでエンストしやすい？ よこやん 02/8/11(日) 13:17
┗ Re(3):パワコマでエンストしやすい？ おに＠クラブ外者 02/8/12(月) 20:44
┗ Re(4):パワコマでエンストしやすい？ よし＠横浜 02/9/10(火) 16:41
┗ Re(5):パワコマでエンストしやすい？ おに 02/9/18(水) 20:39
┗ Re(6):パワコマでエンストしやすい？ セントラル 02/9/19(木) 19:06
┣ Re(7):パワコマでエンストしやすい？ おに＠クラブ外者 02/9/20(金) 0:28
┣ Re(7):パワコマでエンストしやすい？ たこ焼き 02/9/20(金) 0:31
┗ Re(7):パワコマでエンストしやすい？ よし＠横浜 02/9/26(木) 11:10
パワコマでエンストしやすい？
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 シン  - 02/5/4(土) 0:45 -
  
私はマフラーの交換時にパワコマも同時に装着しました。パワコマを付けると確かに
低速トルクが太くなり、高回転でもパワーが出ている気がします。（体感できる）
最近訳有って、しばらくパワコマを外して乗っていて気づいたのですが、
パワコマを外してもアイドリングは安定していて、特に問題は感じられません。
これはマフラーが良いせいかもしれませんが、特にパワコマなしでもいける感じがします。
ただ、ガスが薄くなるせいか、アクセルオフ時に若干アフターファイヤー（？）します。
ボコボコって音がするやつです。半年くらい経ってまたパワコマをつけて乗ってみたところ、
やはり低速が太くなり、高回転でもパンチがあります。（体感できる）
ただ若干燃料を若干喰う気がしますが、それはやむを得ないでしょう。
いいことばかりのようですが、パワコマ装着時の問題がやや分かってきまして、
私の１２Ｒだけかもしれませんが、パワコマ無し時よりむしろアイドリングが若干不安定に
感じます。パワコマ無し時は９００回転くらいでピタッと安定してますが、パワコマ有りだと
１０００回転くらいでも若干波打ってます。また、問題なのは走っていてスピードを落としながら、
アクセルをパーシャルしたり、停止状態からゆっくり加速しながらアクセルを戻すと、
エンジンがストールしてしまうことが有ります。これはパワコマ無し状態では無かったことでした。
私の１２Ｒの個体だけかなのか、セッティングに問題があるのか分かりません。
ちなみにマップはパワコマＨＰよりダウンロードしたマップの００４番で、何も修正してません。
マップを見るとアクセルオフ時（スロットル開度０％）は燃料補正は行ってないので、パワコマ無し
状態と変わらないはずなのですが、実際は何か違いがあるのでしょうか？
ちなみにマフラーはストライカーチタンカーボンで、エアクリーナはノーマルのままです。
引用なし
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Re(1):パワコマでエンストしやすい？
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 kazu  - 02/5/4(土) 22:03 -
  
▼シンさんwrote:に返信
>いいことばかりのようですが、パワコマ装着時の問題がやや分かってきまして、
>私の１２Ｒだけかもしれませんが、パワコマ無し時よりむしろアイドリングが若干不安定に
>感じます。パワコマ無し時は９００回転くらいでピタッと安定してますが、パワコマ有りだと
>１０００回転くらいでも若干波打ってます。

私はパワコマをつけているわけではないので的外れなところがあるかもしれませんが･･･
パワコマをつけて９００ぐらいにアイドリングを下げてみましたか？
自分もマフラーを交換したとき少々ハンチングがあるとのことでお店の人がアイドリングを下げてきました。
自分で少しあげると（１０００ぐらい）少し不安定になります。


>また、問題なのは走っていてスピードを落としながら、
>アクセルをパーシャルしたり、停止状態からゆっくり加速しながらアクセルを戻すと、
>エンジンがストールしてしまうことが有ります。これはパワコマ無し状態では無かったことでした。
>私の１２Ｒの個体だけかなのか、セッティングに問題があるのか分かりません。
>ちなみにマップはパワコマＨＰよりダウンロードしたマップの００４番で、何も修正してません。
>マップを見るとアクセルオフ時（スロットル開度０％）は燃料補正は行ってないので、パワコマ無し
>状態と変わらないはずなのですが、実際は何か違いがあるのでしょうか？
>ちなみにマフラーはストライカーチタンカーボンで、エアクリーナはノーマルのままです。

実は私もヨシムラのＥＭＳ（パワコマと外観はそっくり）が欲しくていろいろ聞いているのですが、
先日のモーターサイクリストショウのとき、ヨシムラの説明を聞いて、
「できる限りアクセルの開度チェックをしてください。」といわれました。
アクセルワイヤーの伸びやグリスの様子などで微妙に違ってくるそうです。
実際にやって見せてもらいましたが、開度センサーとつながっているので開度０％と１００％のときに
セットボタンを押すだけなのです。
０，３，５％だったかな？こんなに微小なアクセル開度の設定をしているんですね。
この部分で日常の乗りやすさとかけっこう出るようなことを話していました。
話が長くなってすみません。パワコマにこのような機能があるかどうかも知らずに書いているのですみません。
もしあったらそこの辺りの開度０％をあわせてみることをお勧めします。
引用なし
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Re(2):パワコマでエンストしやすい？
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 シン  - 02/5/6(月) 23:55 -
  
▼kazuさんwrote:に返信
ｋａｚｕさん。、アドバイスありがとうございます。
確かに私もスロットルポジションセンサーに原因があるような気がしてきました。
いくらパワコマが正しく補正していても、そのマップの位置を割り出す元となる
スロットルポジションが正しく入力されてないと、うまく動作するはずが無いですからね。

マップ上の補正値を割り出すもう一つの要素であるエンジンの回転数は多分タコメータと
同じように電気的にひろっているので狂いようが無い気がしますが、そもそも
スロットルポジションセンサーなるものが、なぜ狂うのかよく分からないのが現状です。

スロットルポジションを外から把握できるのは以下の４つの部分でして、そのうち
狂っていると見て分かるのは、何をどのように見たらいいのでしょうか。

1.アクセルのグリップの位置
2.スロットルの本体を横から見た時にワイヤーのつながっている可動部分
3.パワコマ本体のインジケータランプ
4.パソコンをつなげた時に表示される０〜１００％までの数値（アクセル開度）

私が今思いつくのは、3.のインジケータが少し変な位置を示していたような気がしますが
そもそも、これがどの部分のセンサーの位置を表しているのか良く把握してません。
あと、4.も１００％以上も示していた気がします。多分3.4.は同じセンサーだと思いますが。

この辺についてはサービスマニュアルとパワコマの説明書を再度見直してみようと思いますが、
ご存じの方がいましたらアドバイスをお願いします。
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Re(3):パワコマでエンストしやすい？
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 しゅば  - 02/5/7(火) 22:42 -
  
私の場合、先にパワコマ（IIIr）入れて、後でマフラー交換したので何ともいえませんが、
マフラーを（ストライカー　チタン/チタンへ）変えた途端、エンジン始動が難しくなりました。
1000回転未満だとハンチングも出ます（現在温間で1100RPM位にアイドルを上げてます）。

さて、本題のTPS（スロットル・ポジション・センサー）のゼロ点出しですが、もちろん
パワコマにもありますよ。PCつなげて、全閉のときと全開のときにそれぞれクリックするだけ
で設定できます。で、このときアイドルセットスクリュは全戻しにするのが正解と思われます。

ところで、マップのナンバーですが、ストライカー装着の場合00〜01モデルではM204-007か
M204-011が該当しますよね。
02モデルは依然開発中ということの様ですので、多分シンさんのも00〜01モデルだと思うのですが、
M204-004って、アクラポビッチ用ではなかったですか？

私は現在M204-011を使用してますが、2000回転未満の燃調がちょっとおかしいようなので、
ちょこっといじってみようと思ってます（M204-007のマップは試してませんが）。
引用なし
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Re(4):パワコマでエンストしやすい？
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 シン  - 02/5/8(水) 0:13 -
  
▼しゅばさんwrote:に返信

しゅばさん、アドバイスありがとうございます。
>
>さて、本題のTPS（スロットル・ポジション・センサー）のゼロ点出しですが、もちろん
>パワコマにもありますよ。PCつなげて、全閉のときと全開のときにそれぞれクリックするだけ
>で設定できます。で、このときアイドルセットスクリュは全戻しにするのが正解と思われます。

パワコマユーザで有りながら、この辺をあまり把握してないとはお恥ずかしい限りです。
装着した直後は色々といじってみたのですが、なかなか難しく思ったようなセッティング
が出ないので、しばらく触るのから遠ざかっていました。

>
>ところで、マップのナンバーですが、ストライカー装着の場合00〜01モデルではM204-007か
>M204-011が該当しますよね。
>02モデルは依然開発中ということの様ですので、多分シンさんのも00〜01モデルだと思うのですが、
>M204-004って、アクラポビッチ用ではなかったですか？

確かにおっしゃるとおりでして００７の間違いでした。しかし、それぞれのマップを見比べると
マフラーの見た目はあまり変わらないのに、補正値もマップの分布も全く異なるのは、やはり
マフラーにあわせたセッティングをすると、細かいセッティングが必要と言うことなのですかね。

>
>私は現在M204-011を使用してますが、2000回転未満の燃調がちょっとおかしいようなので、
>ちょこっといじってみようと思ってます（M204-007のマップは試してませんが）。

私もｔｐｓのゼロ出しをやって調子を見てみようと思います。
何か分かったら、またアップします。
引用なし
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Re(5):パワコマでエンストしやすい？
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 ｓａｔａｋｅ  - 02/5/15(水) 2:19 -
  
通りすがりのものです。非礼があればお許し下さい。基本的にパワーコマンダーのデータダウンロードは
基本中の基本でそのマップデータを使用してもほとんど症状は改善できません。
理由があります。
１　基本データを取った車両とオーナー車両の個体差（走行距離＆エンジンの程度）
２　そのセッティングデータを作成した時の気温
この２点の理由からきっちり出ないと考えた方がより理性的です。
インジェクションコンピュータのイメージはデータ変更が容易だからセッティングも・・・。
と考えがちですが、セッティング変更が楽なのとベストに近いセッティングが出せるのとは意味が違います。
ちなみにＴＰＳのセットアップはマップ変更前にするものです。
あと、いろいろ見ましたがエアリアルのヘッドカバーキャップはエアクリーナーから温度の低い空気を
排気ガスに混ぜることで排気ガスの成分を押さえるためでもう一度燃やすためではありません。ですから、
アイドリング安定しないのはマフラーとノーマルコンピューターの設定があっていないことが予想できます。
あと、ドン突きですが基本的にはアクセル開度が１〜５％までで２０００〜３５００ｒｐｍとラフなアクセルワーク
のために５０％付近をきちっとセッティングする事です。他のマフラーデータをダウンロードするのはセッティング
とはほど遠いです。＾＾；

あとアフターバーンですがこれもアクセル開度１〜５％付近が起因します。前回付近を闇雲に多くしても
燃焼室にカーボンが溜まるだけです。いくらインジェクションと言ってもキャブレターと変わらない訳ですから
キャブレターのセッティング概念を理解しないでインジェクションのセッティングをすることはエンジンに負担が
大きすぎますよ。
とくにパワーコマンダーはサブコンですし定期的なセッティングも要求されます。
ちなみに私の１２Ｒはカナダ００’でノーマル１５５ＰＳで某ショップのオリジナルマフラー＋パワーコマンダーで
１７８ＰＳでしたよ。
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Re(4):パワコマでエンストしやすい？
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 セントラル  - 02/5/17(金) 4:14 -
  
>さて、本題のTPS（スロットル・ポジション・センサー）のゼロ点出しですが、もちろん
>パワコマにもありますよ。PCつなげて、全閉のときと全開のときにそれぞれクリックするだけ
>で設定できます。で、このときアイドルセットスクリュは全戻しにするのが正解と思われます。

パワコマのゼロ出しですが、私はアイドリング（１０００ｒｐｍ）でゼロにしています。
どっちが正しいんでしょうね？

これとは違うんですが、以前バイク屋でＴＰＳの調整をしてもらった時にはマニュアル通り
アイドリング時の電圧を測っていましたよ。これで、アイドリングのハンチングが殆ど無くなり
ました。（＾＾）
引用なし
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Re(5):パワコマでエンストしやすい？
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 しゅば  - 02/5/17(金) 20:38 -
  
▼セントラルさんwrote:に返信
>パワコマのゼロ出しですが、私はアイドリング（１０００ｒｐｍ）でゼロにしています。
>どっちが正しいんでしょうね？

一応パワコマ（PCIIIr)のコントロールソフトウェアのマニュアルを紐解くと、
「スロットル開度0％と100％をセットする」ということになってます。
その意味をどう解釈するかはユーザー次第ですが・・・。
引用なし
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Re(6):パワコマでエンストしやすい？
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 yasu＠345鳥取  - 02/6/8(土) 4:06 -
  
どうもこんにちわ．
アクラ管で，パワコマ３を付けています（ｒじゃないんです）．
マップはROMにはいっている物を使用しています．
まあとくにおかしな所はないのですが（アイドリングは不安定ですが）
最近，いじりたくなりまして，ヤフオクでノーパソを買いました（笑）
そこでなんですけど，パワコマの取り説があまりにもショボクありませんか？
コピー数片とＣＤとパソコン取り付けようのコードですね．まあ確かに取り付け時やPCの接続のトラブルシューティングのコピーははいっていましたが，なんか値段の割にはきちんとしていない．たしかに，パソコンの取り説のように閉口してしまう場合はありますが，それぐらいの物は欲しいなあと思います．
（特に私のような田舎では）しかもＣＤはコピーですからね．
日本の代理店のＨＰに行けば取り説はPDFの形で配布はしていますが，それはどうなんでしょうか？
疑問です．
結局は，取り付けてもらったショップで相談してくださいということなんでしょうかね？
セッティングのパターン化するのは難しいことなのもしれませんが事実
キャブの本なんかはよく売られていたしそんな難しいことではないと思うのですけど．
みなさんはいかがでしょうか？
トピックとはずれますしたがどうも腑に落ちないので愚痴らせていただきました．

失礼しました．
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Re(1):パワコマでエンストしやすい？
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 おに＠クラブ外者  - 02/7/7(日) 18:14 -
  
昨日パワコマ取りつけて、本日試し乗りをしてきました。
エキゾーストはＳＰ忠男ピュアスポーツに変えていて、合いそうなマップがリリースされていないので、取りあえず０マップで走りました。
０マップなので、何ら変わらない筈なのですが、多少トルクがなくなりました。
１ｓｔで全開して5000ｒｐｍくらいからら浮いていたフロントが浮かなくなってしまいました。
また、200ｋｍ程の試し乗りの間に５〜６回エンストしてしまいました。
１ｓｔでスタートし、２ｎｄにシフトするためクラッチを握った瞬間エンジンが止まってしまいます。
3000ｒｐｍ位の回転数からストンと止まってしまいます。
０マップとは言っても、何らかの違いが出ている様です。
ちゃんとセッティングしないと効果が出ないかもしれませんね。
引用なし
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Re(2):パワコマでエンストしやすい？
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 つな  - 02/7/7(日) 20:20 -
  
▼おに＠クラブ外者さんwrote:に返信
こんにちわ、おに＠さん。
それ、僕がMuzzのマフラーを付けた時と同じような症状です。
特に1速から2速の間のエンストが・・

僕が取った対策（役立たずな情報ですが）00の対策型コンピューターに交換。（全然変化無しでした(-_-;)）
で、ファルコンを使っているのでパワコマのMuzzのマップ盗み読み（笑）
で・・どうにか普通に走れています。

でも・・＞１ｓｔで全開して5000ｒｐｍくらいからら浮いていたフロントが浮かなくなってしまいました。

うむー　Muzzに替えたら1速全開パンチだとバックドロップを食らうみたいにフロントが浮きます。（又はホイールスピン）

いきなり馬鹿力が出るみたいな・・特に4000回転以上が・・

無責任な言い方をすると・・マジィーのマップを元に変更しては?
てか、忠男の人は無セッティングで平気だょ♪　って言っていた気が・・
引用なし
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Re(3):パワコマでエンストしやすい？
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 おに＠クラブ外者  - 02/7/7(日) 23:56 -
  
▼つなさんwrote:に返信
ありがとうございます。
ノーマルから忠男のエキゾーストに変えた時に中低速のトルクが増大し、正にバックドロップ状態でした。
アイドル付近のハンチングと、更なるパワーアップを期待してパワコマを入れました。
しかし、安易なセッティングは駄目ですね。
長い事楽しめそうです。
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Re(1):パワコマでエンストしやすい？
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 おに＠クラブ外者  - 02/8/11(日) 0:12 -
  
今日、ツーリングに出かける前、パワコマのカプラ外してみました。
前回のツーリングでは、ゼロマップを入れていたにも関わらず、１日のツーリングで、５〜６回のエンストを経験しました。
今回は、１日３００ｋｍのツーリングで、一度もエンストしませんでした。
パワコマは、ゼロマップでも、何か影響している様です。
バグでも有るんですかね。
引用なし
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Re(2):パワコマでエンストしやすい？
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 よこやん  - 02/8/11(日) 13:17 -
  
▼おに＠クラブ外者さんwrote:に返信
>パワコマは、ゼロマップでも、何か影響している様です。

３点考えられます
・パワコマに対しての９Ｖ電源供給が足りていない
・パワコマのアクセルの全開、全閉の設定が合っていない
・インジェクションのアクセルの０開度が合っていない

電源はブレーキから取ってましたよね？で停止の時になおさら下がるとか
サブ電源着けて改善されればそれが原因ですね、問題は国内販売が無い(爆)
後は０マップなら関係ないだろうとは思うのですが一応
引用なし
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Re(3):パワコマでエンストしやすい？
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 おに＠クラブ外者  - 02/8/12(月) 20:44 -
  
▼よこやんさんwrote:に返信
ご指導ありがとうございます。
電源は取り直してみます。
スロットル開度調整は問題ありません。
既存のスロットル開度センサーは、判りません。
確かにリヤブレーキを踏んでいる状況でのエンストかもしれません。
試してまたカキコします。
引用なし
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Re(4):パワコマでエンストしやすい？
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 よし＠横浜 E-MAILWEB  - 02/9/10(火) 16:41 -
  
横槍失礼をば。
ただ単にマフラーに対してマップができてないのではありませんか？

あと、アクセル開度(TP)の設定は、アイドル状態でもエンジン停止状態でも
アクセルから手を離した状態が、いわゆるゼロで、全開状態：100。ということで
アイドル回転数が、いくつであろうと全く無関係です。

実際、ストールしやすい回転域＆アクセル開度の周辺を燃料増減してみてはいかがでしょう？

また、バッテリーが元気であればブレーキランプラインから電源を取ることになんの問題もありませ。
が、ブレーキランプを光らせてパワコマの電圧がさがりストールすることはありません。
そこまでバッテリーが弱い場合、それ以前にマップが飛んだりしいわゆる不具合状態に陥ります。

参考になればと思います。
引用なし
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Re(5):パワコマでエンストしやすい？
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 おに  - 02/9/18(水) 20:39 -
  
▼よし＠横浜さんwrote:に返信
>ただ単にマフラーに対してマップができてないのではありませんか？

そうかもしれませんが、Ａ／Ｆ計を付けていないので、状態がわかりません。
ゼロマップですから、ノーマルと変わらない筈だと思っていたのですが？？

>あと、アクセル開度(TP)の設定は、アイドル状態でもエンジン停止状態でも
>アクセルから手を離した状態が、いわゆるゼロで、全開状態：100。ということで
>アイドル回転数が、いくつであろうと全く無関係です。

その通りに合わせています。
元のアイドル値を何回か変えてみてその都度合わせなおしてみました。

>実際、ストールしやすい回転域＆アクセル開度の周辺を燃料増減してみてはいかがでしょう？

それも試してみました、けれど効果がありません。
第一パワコマ外すと解決します、ゼロマップでつなぐとエンストします。
ですからマップで治るとしたら、ゼロマップがゼロじゃない事になってしまいます。

いろいろアドバイスありがとうございます。
この所忙しくてバイクに触っていません。
電源コード引きなおしも含めて試してみて、解決したらＵＰします。
引用なし
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Re(6):パワコマでエンストしやすい？
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 セントラル  - 02/9/19(木) 19:06 -
  
パワコマユーザーのセントラルです。
私の１２Ｒも時々エンストします。
それは決まって水温の高いとき。そしてアイドリングからちょいふかし後戻した時におきます。尚それは空ぶかしでは起きず、クラッチをつないで放す、つまり負荷をかけた後にエンストします。

次は私の個人的見解ですので、間違っている可能性大で聞いて下さい。
パワコマIIIはＥＣＵ→インジェクションの間に有ります。ＥＣＵの信号（電圧のパルスと思いますが）の１回あたりの時間をパワコマで長くしたり短くしたりして燃料噴射の時間をコントロールしている訳です。
（インジェクションは噴出量をレギュレターで一定に制御している為、噴出時間で量を決めています。インジェクションの上だか下だかに電磁石が付いていてその開いている時間×噴出量で実際に燃料の増減を行っています。）
で、私の考えた問題は２つのうちどちらか。
1.ＥＣＵ→パワコマ→インジェクションと間にパワコマの入る事により、パワコマ内での演算時間がかかり、インジェクッションの噴出タイミングが遅れる。タイミングずれが噴出量の少ない低開度の時ガスが薄くなり（噴出中にインテークバルブが閉まってしまい）エンストする。
2.パワコマを通す事により、パルスが正確でなくなってしまう。つまりパワコマでは正確なパルスの時間調整を出来ない。又は、正確なパルスの間隔を崩してしまう。（パワコマ本体の問題）

多分1.だと思うのですが、どうでしょうか？
全然見当違いかも知れないけどね？？
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Re(7):パワコマでエンストしやすい？
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 おに＠クラブ外者  - 02/9/20(金) 0:28 -
  
始めまして
エンストの条件は、全く同じです。
1.だとすると、燃調で多少解決の可能性も秘めていますね。
是非試させていただきます。
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Re(7):パワコマでエンストしやすい？
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 たこ焼き  - 02/9/20(金) 0:31 -
  
▼セントラルさんwrote:に返信
>パワコマユーザーのセントラルです。
>私の１２Ｒも時々エンストします。
>それは決まって水温の高いとき。そしてアイドリングからちょいふかし後戻した時におきます。尚それは空ぶかしでは起きず、クラッチをつないで放す、つまり負荷をかけた後にエンストします。
>
私の今は亡き00年式12Rも全く同じ症状がありました(2年間で3〜4回)。
アイドリング900〜1100rpmの時です。
でもパワコマは付けていませんでした。
なんでやろ？

12R盗まれて、やたら書き込みしまくっているたこ焼きでした。
引用なし
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Re(4):パワコマでエンストしやすい？
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 シン  - 02/9/22(日) 1:48 -
  
▼しゅばさんwrote:に返信

大変ご無沙汰のシンです。
今日久々にパワコマを触ってみたのですが、しゅばさんが言っているＰＣを使ったＴＰＳの
ゼロ出しがやっぱりよく分からないのですが、ソフトにそのような機能が有るのでしょうか。
クリックするだけがどこかなのか分からなくて。。。
説明書を見るとアクセルオフの状態でアクセル開度が０％になっていることとと書いてあり、
見てみると確かに０になってますが全開にするとなぜか１０５％位になります。やっぱり狂
っているのでしょうか。最近ＰＣを使った細かいセッティングがよく分からなくなってきた
ので、初心に返りパワコマ本体のみの操作で試してみてます。０マップにしてから、
ｌｏｗを若干Ｒｉｃｈ、ｍｉｄを若干Ｌｅａｎ、Ｈｉは触ってませんが、この状態が比較的
調子がいい気がします。エンストは相変わらず起こりますが。
パワコマの演算速度によるタイムラグの件は気になります。測定できたらいいのですが。

>
>さて、本題のTPS（スロットル・ポジション・センサー）のゼロ点出しですが、もちろん
>パワコマにもありますよ。PCつなげて、全閉のときと全開のときにそれぞれクリックするだけ
>で設定できます。で、このときアイドルセットスクリュは全戻しにするのが正解と思われます。
>
引用なし
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Re(7):パワコマでエンストしやすい？
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 よし＠横浜 E-MAILWEB  - 02/9/26(木) 11:10 -
  
▼セントラルさんwrote:に返信
>次は私の個人的見解ですので、間違っている可能性大で聞いて下さい。
>パワコマIIIはＥＣＵ→インジェクションの間に有ります。ＥＣＵの信号（電圧のパルスと思いますが）の１回あたりの時間をパワコマで長くしたり短くしたりして燃料噴射の時間をコントロールしている訳です。
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
すみません、てっきりパワコマ３ｒのお話かと思っておりました。
自分が書いた書込は無視して下さい。
いやはや失礼しました。
引用なし
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