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▼Zapperさんwrote:に返信
>'00マレーシアにK&NエアクリとK-Factoryフルエキを付けていますが、2,500rpm付近の回転が安定せず走っているとギクシャクし低速トルクも下がりました。
>FAL.CONで燃料を少し濃い目(0〜+10%)で調整していますが改善されません。
>（ブロックオフプレートも取り付ける予定です）
>
>そこで、皆さんは燃調をどのように設定していますか？
>マフラーや個体差、乗り方等により異なると思いますが参考までにお聞かせ願います。
まず、Ｋ＆Ｎをノーマルに戻してみて改善がみられるようでしたら、燃料を増量する方向で
セッティングを開始する方が良いでしょう。Ｋ＆Ｎのフィルターは確かに空気の装填効率は上がりますが
空燃比が大きく崩れます。
例としては
３５０ｃｃのコーラと１０００ｃｃのコーラは同じ味がします。飲む量が代わってもコーラと炭酸の量が
代わらないからです。しかし、コーラの量を増やしてみたり、炭酸の量を増やしたりすればどうでしょう？
それはコーラとは呼べるモノではなくなります。燃調も同じです。沢山空気が入れば効率が上がる気がしますが
空気とガソリンの比率が代わるだけで、パワーアップにつながりません。（ＴＴ
サブコンで増量しても改善しにくいはずです。何処を増量したかはしりませんが、
アイドリング付近、つまりアクセル０開度付近の燃料を若干増やしてみてはどうでしょうか？
全開域の燃料よりアクセル開度１％〜５％までで3000rpmまでの燃料を増やしてみると改善する事があります。
ブロックオフプレートは排気行程中の排気ガスの流速と濃度が代わるために吸入の量に変化がおこるために
希に改善されることがあるようです。
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