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K-ファクトリーどうでしょうか？ K-AIR 01/10/13(土) 8:52
┣ Re(1):K-ファクトリーどうでしょうか？ よこやん 01/10/16(火) 17:33
┃┣ SP忠男 みや 01/10/16(火) 19:45
┃┃┗ Re(1):SP忠男 K-AIR 01/10/16(火) 23:43
┃┗ Re(2):K-ファクトリーどうでしょうか？ K-AIR 01/10/16(火) 23:59
┣ Re(1):K-ファクトリーどうでしょうか？ Go！ 01/10/16(火) 20:25
┃┣ Re(2):K-ファクトリーどうでしょうか？ かんたのぱぱ＠みちのく 01/10/16(火) 21:59
┃┃┗ Re(3):K-ファクトリーどうでしょうか？ K-AIR 01/10/16(火) 23:55
┃┗ Re(2):K-ファクトリーどうでしょうか？ K-AIR 01/10/16(火) 23:48
┗ Re(1):K-ファクトリーどうでしょうか？ なおちゃん 01/10/17(水) 0:27
┗ Re(2):K-ファクトリーどうでしょうか？ K-AIR 01/10/17(水) 23:18
┗ Re(3):K-ファクトリーどうでしょうか？ なおちゃん 01/10/18(木) 21:54
┗ Re(4):K-ファクトリーどうでしょうか？ K-AIR 01/10/18(木) 23:32
┗ Re(5):K-ファクトリーどうでしょうか？ なおちゃん 01/10/22(月) 23:53
K-ファクトリーどうでしょうか？
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 K-AIR E-MAIL  - 01/10/13(土) 8:52 -
  
こんにちは、まだマフラーで悩んでいるＫ−ＡＩＲです。
忠雄ピュアスポーツかストライカーでほぼ決まっていたのですが、
最近Ｋ−ファクトリーのマフラーもいいと聞きました。
そこでインプレをお願いしたいのですが。
低速域、中速域、高速域、どんなかんじでしょうか。（ノーマル比）
あと、音の感じとかもどうでしょうか。
どっちかっていうと中低速重視派です（スカスカにならなければいいんですけど、、）

よろしくお願いします。
引用なし
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Re(1):K-ファクトリーどうでしょうか？
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 よこやん E-MAIL  - 01/10/16(火) 17:33 -
  
▼K-AIRさんwrote:に返信
>どっちかっていうと中低速重視派です（スカスカにならなければいいんですけど、、）

レス付きませんね？装着者少ないようですね
乗ったことは無いのでインプレは出来ないのですが結構抜けは良さそうなので
高速重視なのかな？と思ったりしますが解りません。
引用なし
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SP忠男
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 みや  - 01/10/16(火) 19:45 -
  
>レス付きませんね？

K-AIRさん、みやと言います。参考までに私はSP忠男（チタンサイレンサー）着けています。換装し乗り出してすぐ「これこそ純正ノーマルだ！」と叫びたくなる位乗りやすくなりました。一回り太く感じる低回転域のトルク感（も〜これが合格！！）、で一番いやだったエンジンブレーキからアクセルオン時の「ドンツキ」が格段に少なくなります（感じません）。初期の排気音は低めですが、その後３千キロの現在はいい感じになりました。結構な回転からエンジンブレーキをしたら、ノーマルではびっくりする位「アフターファイヤー」がしていましたが、忠男マフラーは今のところ全くしていません。最高馬力はそんなに上がってない様（雑誌の性能曲線で見ました）ですが、もともとすごいバイクなんでこれで十分満足しています。K-AIR さん、あれでしょう？背中をポーンと押してくれる誰かを待ってるんじゃないですか？押してあげます、さあ明日注文しよう！
引用なし
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Re(1):K-ファクトリーどうでしょうか？
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 Go！  - 01/10/16(火) 20:25 -
  
▼K-AIRさんwrote:に返信
>こんにちは、まだマフラーで悩んでいるＫ−ＡＩＲです。
>忠雄ピュアスポーツかストライカーでほぼ決まっていたのですが、
>最近Ｋ−ファクトリーのマフラーもいいと聞きました。
>そこでインプレをお願いしたいのですが。
>低速域、中速域、高速域、どんなかんじでしょうか。（ノーマル比）
>あと、音の感じとかもどうでしょうか。
>どっちかっていうと中低速重視派です（スカスカにならなければいいんですけど、、）
>
>よろしくお願いします。


どうも、Go!です。
K-factoryつけてるのですが、いかんせんまだナラシ中なので、詳しい事は言えませんが、
ノ−マルのパワ−カ−ブが底上げされたって感じですね。
音は、そんなにうるさくないです。（サイレンサ−は2種類あります。内径が小さい方をつけてます。）
わりかしアイドリングも安定してます。中低速型かな？
ところで、19日吹田夜会いきますか？
多分僕もいくので、音などはそのときにきけるかと思います。
ちなみに単車の色は赤です。
この前の夜会の時に少しお話したとおもうのですが、シンプソンのメット持ってた者です。
なんかインプレになってなくてすいません。
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Re(2):K-ファクトリーどうでしょうか？
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 かんたのぱぱ＠みちのく E-MAIL  - 01/10/16(火) 21:59 -
  
はじめまして。
Kファクですが、みちのく支部長でびさんがレース管つけてます。市販してるのとはちと違うようでしたが（かなりの爆音）乗った感想です。まず、高回転の伸びは最高です。低中速は私のトリック管のほうがありますが、ありすぎないので、峠なんかもがばっと開けれました。で、直線はとにかく伸びるので楽しかったです。ただ、でびさんの１２Rはある事情でエンジン全バラしてるんで、かなりエンジンに粘りがあり低速でもトルクがある感じでした。また、レース用のサイレンサーなので抜けもいいのではないでしょうか。つくりもよかったですよ。でもでびさんのはウインカーとナンバーが焦げてたような・・・。
引用なし
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Re(1):SP忠男
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 K-AIR E-MAIL  - 01/10/16(火) 23:43 -
  
▼みやさんwrote:に返信
>>レス付きませんね？
>
>K-AIRさん、みやと言います。参考までに私はSP忠男（チタンサイレンサー）着けています。換装し乗り出してすぐ「これこそ純正ノーマルだ！」と叫びたくなる位乗りやすくなりました。一回り太く感じる低回転域のトルク感（も〜これが合格！！）、で一番いやだったエンジンブレーキからアクセルオン時の「ドンツキ」が格段に少なくなります（感じません）。初期の排気音は低めですが、その後３千キロの現在はいい感じになりました。結構な回転からエンジンブレーキをしたら、ノーマルではびっくりする位「アフターファイヤー」がしていましたが、忠男マフラーは今のところ全くしていません。最高馬力はそんなに上がってない様（雑誌の性能曲線で見ました）ですが、もともとすごいバイクなんでこれで十分満足しています。K-AIR さん、あれでしょう？背中をポーンと押してくれる誰かを待ってるんじゃないですか？押してあげます、さあ明日注文しよう！

こんばんは、Ｋ−ＡＩＲです。
う〜ん、ＳＰ忠雄よさげですね♪
明日注文しましょうは受けました(^^;)
どっちかっていうとツーリングよりな感じですので、
下が無いとつらいのです。


２５日からのＲＷ高槻のリニューアルセールで値引きしてくれないかなあ？

情報、どうもありがとうございました。
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Re(2):K-ファクトリーどうでしょうか？
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 K-AIR E-MAIL  - 01/10/16(火) 23:48 -
  
▼Go！さんwrote:に返信
>どうも、Go!です。
>K-factoryつけてるのですが、いかんせんまだナラシ中なので、詳しい事は言えませんが、
>ノ−マルのパワ−カ−ブが底上げされたって感じですね。
>音は、そんなにうるさくないです。（サイレンサ−は2種類あります。内径が小さい方をつけてます。）
>わりかしアイドリングも安定してます。中低速型かな？
>ところで、19日吹田夜会いきますか？
>多分僕もいくので、音などはそのときにきけるかと思います。
>ちなみに単車の色は赤です。
>この前の夜会の時に少しお話したとおもうのですが、シンプソンのメット持ってた者です。
>なんかインプレになってなくてすいません。

こんばんは。
１９日吹田夜会行きますよ〜♪
是非見たい＆聞きたいです〜。
Ｋ−ファクに”パワーチェック表（サイレンサー２種類とも）見せて下さい”
とメールしましたが、返事きませんね(^^;)

インプレどうもありがとうございました。
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Re(3):K-ファクトリーどうでしょうか？
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 K-AIR E-MAIL  - 01/10/16(火) 23:55 -
  
▼かんたのぱぱ＠みちのくさんwrote:に返信
>はじめまして。
>Kファクですが、みちのく支部長でびさんがレース管つけてます。市販してるのとはちと違うようでしたが（かなりの爆音）乗った感想です。まず、高回転の伸びは最高です。低中速は私のトリック管のほうがありますが、ありすぎないので、峠なんかもがばっと開けれました。で、直線はとにかく伸びるので楽しかったです。ただ、でびさんの１２Rはある事情でエンジン全バラしてるんで、かなりエンジンに粘りがあり低速でもトルクがある感じでした。また、レース用のサイレンサーなので抜けもいいのではないでしょうか。つくりもよかったですよ。でもでびさんのはウインカーとナンバーが焦げてたような・・・。

こんばんは。
これって、Ｋ−ファクのＨＰに書いてある、５２φ（4だっけ？）のほうのサイレンサー
のことですか？（違ってたらすいません）

ノーマル比中低速はどうですか？やはり下がってしまうのでしょうか？
それとも同じぐらいはトルクあるのでしょうか。

ウインカー焦げる、、、すごい走りなんですね♪(^^;)

情報ありがとうございました。
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Re(2):K-ファクトリーどうでしょうか？
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 K-AIR E-MAIL  - 01/10/16(火) 23:59 -
  
▼よこやんさんwrote:に返信
>▼K-AIRさんwrote:に返信
>>どっちかっていうと中低速重視派です（スカスカにならなければいいんですけど、、）
>
>レス付きませんね？装着者少ないようですね
>乗ったことは無いのでインプレは出来ないのですが結構抜けは良さそうなので
>高速重視なのかな？と思ったりしますが解りません。

こんばんは。
さすがというか、、よこやんさんの影響力はすごいですね〜。
最初に書いてから、数日間レスが無くて、つけてる人少ないのかな？
と思っていたのですが、よこやんさんカキコ後は一気にレス増えましたね(^^;)

う〜、、どれもよさげで迷います、迷ってるときが一番楽しいのかもしれませんね。

ありがとうございました。
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Re(1):K-ファクトリーどうでしょうか？
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 なおちゃん  - 01/10/17(水) 0:27 -
  
　どうも、なおちゃん＠遅レスすまんす！

　Ｋ−ＦＡＣのレーシング（５４パイ）付けて１万５千キロほど走りました。
そこで私なりのインプレを．．．

　まず低速域ですが、抜けが良すぎる為にアイドリングが安定しません（笑）
でも扱いにくいほどではありませんので、ノーマルとあまり変わりません。
ただ低速時にクラッチを切った際、回転数が下がった拍子にエンストすることがありますので、
慣れが必要です。（暖気不足で起きやすいです）

　次に中・高速域ですが、これは文句の付けようがありません！
ドッカン加速＆爆音で、あっという間にレッドゾーンまで回ってしまいます。
ただ抜け重視マフラーの欠点として、燃費が多少悪くなるのと、
排圧が掛からないのでエンブレが効きにくくなります。（高速では早めに減速するように）

　あと装着後にドク須田でパワーチェックした結果、１６５ＰＳ（修正値・ラム圧なし）
でした。（ちょっと不満かな．．．元のエンジンがハズレかも）
しかし、パワーカーブは非常に綺麗な弧を描いてました。
3500rpm付近で多少落ち込むものの、その後10000rpmまでは一気に上昇していきます。

　ちなみに、たぁ〜ぼ君のＨＰで、私の１２Ｒの排気音が公開されてます。
一度聞いてみてはどうでしょうか？（爆音で音割れしてるけど．．．笑）
引用なし
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Re(2):K-ファクトリーどうでしょうか？
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 K-AIR E-MAIL  - 01/10/17(水) 23:18 -
  
▼なおちゃんさんwrote:に返信
>　どうも、なおちゃん＠遅レスすまんす！
>
>　Ｋ−ＦＡＣのレーシング（５４パイ）付けて１万５千キロほど走りました。
>そこで私なりのインプレを．．．
>
>　まず低速域ですが、抜けが良すぎる為にアイドリングが安定しません（笑）
>でも扱いにくいほどではありませんので、ノーマルとあまり変わりません。
>ただ低速時にクラッチを切った際、回転数が下がった拍子にエンストすることがありますので、
>慣れが必要です。（暖気不足で起きやすいです）
>
>　次に中・高速域ですが、これは文句の付けようがありません！
>ドッカン加速＆爆音で、あっという間にレッドゾーンまで回ってしまいます。
>ただ抜け重視マフラーの欠点として、燃費が多少悪くなるのと、
>排圧が掛からないのでエンブレが効きにくくなります。（高速では早めに減速するように）
>
>　あと装着後にドク須田でパワーチェックした結果、１６５ＰＳ（修正値・ラム圧なし）
>でした。（ちょっと不満かな．．．元のエンジンがハズレかも）
>しかし、パワーカーブは非常に綺麗な弧を描いてました。
>3500rpm付近で多少落ち込むものの、その後10000rpmまでは一気に上昇していきます。
>
>　ちなみに、たぁ〜ぼ君のＨＰで、私の１２Ｒの排気音が公開されてます。
>一度聞いてみてはどうでしょうか？（爆音で音割れしてるけど．．．笑）

こんばんは、Ｋ−ＡＩＲです。
本日、Ｋ−ファクの方からメールいただきました。
それによると、４０００回転まではＳＴＤサイレンサーのほうが
トルクフルで、５０００回転以上ではレーシングが３〜５ＰＳのアップだそうです。
（ＳＴＤサイレンサー比較、ノーマルからだとさらにＵＰしているそうです）

レーシングのほうは、アイドリングが落ち着かないかもしれません。
気にされる方はインジェクションコントローラー（パワコマ？）を装着されるそうです。
音量はＳＴＤで９８デシベル、レーシングで１０２〜１０４デシベルぐらいだそうです。

、、、なおちゃんさんの書いていることと、ほとんど同じ回答ですね(^^;)
さすがです。

ダイノデーターは、計るたびに数値が変化するため、お見せできないとのことでした。
ただ、絶対の自信を持ってお勧めできる商品です。とのことでした。

ここで疑問がまた出たのですが、

１、レーシングサイレンサーの４０００回転以下は、ノーマルマフラーより
　　パワーダウンするのでしょうか。

２、音量１０４デシベルって、そんなに爆音なんですか。（いまいち数字ではわかりづらいので、、）

３、１０４デシベルで車検通りますか？また、バッフル等は出ているのでしょうか。
　　また、通らないのであれば、マフラー全部（エキパイまで）ノーマル戻しですか？

４、９８デシベルの方は、車検対応なのですか？

以上のこと、わかるかぎりでかまいませんので、よろしくお願いします。

さいごに、なおちゃんさん、レスどうもありがとうございました。
引用なし
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Re(3):K-ファクトリーどうでしょうか？
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 なおちゃん E-MAIL  - 01/10/18(木) 21:54 -
  
　Ｋ−ＡＩＲさんどうも、なおちゃんです

　てきとーなインプレでしたが、結構当たってたようですね。ちょっとホッとしました（笑）
さらに幾つか質問が出たようなので、また私なりの回答を．．．”話半分”で聞いてください。

１．ノーマルと比べれば、多少のパワーダウンはあると思いますが、それほど気にならないレベルです。
　私は普段マッタリ走ってる時は3000rpm程度しか回しませんが、低速時にパワー不足は感じません。
　他人に貸した時も、低速域の扱いに困ったという意見は特にありませんでしたし、まぁ慣れれば大丈夫です。

２．高速域では確かに爆音ですね。でも104dbまで音が出てる時は、自分の耳には風切音しか聞こえないかも（笑）
　ただアイドリング時は、トリック管の方が音は大きいです（Ｋ−ＦＡＣはエキパイの径が細いから？）
　　あと暖気に気を使うような住宅街に住んでるなら、”手バッフル”しないと世間体が気になります．．．
　近所のおばちゃんには、ちゃんと笑顔で挨拶しましょう！

３．車検は来年なので、確かなことはいえませんが．．．　基本的に自分で車検場持ち込みじゃなければ、
　お店の方で何とかすると思います。（民間車検場持ってる所なら問題なし）
　　それでも気になるなら、付属のバッフル付ければかなり静かになりますから車検は大丈夫ですよ。
　　ただＫ−ＦＡＣバッフルの欠点として、”鉄のドーナツ”を内側からイモねじ１個で止めるだけなので、
　フルブースト状態で長時間走ると、バッフルが飛んでっちゃうかも（湾岸線を５ｋｍ走ったら外れそうになった）
　　あと車検時だけバッフル入れるなら、長期の使用でマフラーエンドが多少は熱変形してると思います。
　バッフルの外周を金ヤスリで削らないと、穴に入らなくて使えないかも．．．私は半日使って削りました。

４．メーカーは車検対応として売り出してますが、通る・通らないはその時の状況で変わるのではないかと思います。
　　98dbは新品時の数値なので、当然長く使えばどんどん音は大きくなります。装着後すぐに車検なら、バッフル無し　でも大丈夫ですが、長く使えばレーシング管並みの音量になるかと．．．
　　私のマフラーも１万５千キロも走ってますので、グラスウールは焼けて無くなってますし、当然音量も新品時と　　は比べ物にならないくらいに凄いことになってます。

　あとシャシダイの計測紙をメールで送ろうと思ったのですが、スキャナーが逝っちゃてました（笑）
郵送かファクスならお渡しできますが、たいした結果が出てませんのであまり参考にならないかも．．．

　あと他に質問等があれば、またカキコして下さい。（郵送希望なら直メール入れて下さい）
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Re(4):K-ファクトリーどうでしょうか？
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 K-AIR E-MAIL  - 01/10/18(木) 23:32 -
  
こんばんは、Ｋ−ＡＩＲです。
なおちゃんさん、色々とありがとうございます。
もう少しだけお聞きしたいので、よろしくお願いします。


▼なおちゃんさんwrote:に返信
>１．ノーマルと比べれば、多少のパワーダウンはあると思いますが、それほど気にならないレベルです。
>　私は普段マッタリ走ってる時は3000rpm程度しか回しませんが、低速時にパワー不足は感じません。
>　他人に貸した時も、低速域の扱いに困ったという意見は特にありませんでしたし、まぁ慣れれば大丈夫です。

バッフルが付属で付いて来るそうですが、普段町乗り時＆ツーリング時に常時使用しても問題無いですか？
いざ決戦時（笑）にレーシング仕様に出来たらお買い得かと思いまして。

あと、だいぶ前に、よこやんさんがストライカー管レーシングタイプに、バッフル付けると
低速もりもり、と書かれていましたが、Ｋ−ＦＡＣレーシング管でもバッフル付けると多少なりとも
低速トルクは上がるのでしょうか？


>　ただアイドリング時は、トリック管の方が音は大きいです（Ｋ−ＦＡＣはエキパイの径が細いから？）
>　　あと暖気に気を使うような住宅街に住んでるなら、”手バッフル”しないと世間体が気になります．．．

アイドリングは音が小さいほうがいいんです、住宅街、、というか団地です。
手バッフル、、、、熱くないですか？

よろしくお願いします。
引用なし
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Re(5):K-ファクトリーどうでしょうか？
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 なおちゃん E-MAIL  - 01/10/22(月) 23:53 -
  
　Ｋ−ＡＩＲさんどうも、なおちゃんです

　だいぶ遅れましたが、質問にお答えします。

１．バッフル付けっ放しでも問題ないですが、やはりアクセル全開は控えた方が良いと思います。
　また走行後のバッフルはメチャ熱いので、厚めの軍手等で取り外してください。（冬グローブなら大丈夫でしょう）
　ちなみに決戦時って、追いかける＆追いかけられた時に走行しながらバッフル外すことが出来るかですか？
　う〜ん．．．それは止めた方がいいかと（笑）

　　あとバッフル装着時のモリモリ感ですが、私は感じませんでした。むしろ、抜けが悪いことによる行き詰まり
　感の方が大きいので、バッフルが必要な時意外は付けていません。

２．私もマンション住まいなので、近所に迷惑にならないように努力しています。（敷地内ではエンジンかけない等）
　手バッフルも、よほど高回転域まで回さなければ全然熱くありません。（10000rpmまで回すと、アフターファイアー　が出ますので程々に．．．）まぁ2〜3000rpm位なら、最初の３０秒の温度は真夏の扇風機程度です。

　まぁこんなところです。あと、先程送った直メールのファイルは開けましたか？
何かあれば、またカキコして下さい。
引用なし
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