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▼かんたのぱぱさんwrote:に返信
>かんたのぱぱです。
>自分の１２Rは触媒付きのヨーロッパ仕様ですが、フルエキに交換しても
>マレーシア仕様とくらべるとパワーはあがらないという噂を聞いたんですが・・・。
>本当でしょうか？トリックスターのマフラーにしたんですが。
>１２Rファイルにも同じよう記事がのってたけど。
>情報まってます。
こんにちは！最近会員になった、その昔Ｚ２に乗っていた者です。
よこやんさんも書き込んでありますが、１２Ｒファイルにはどんな風に
書いてあったんでしょう？
気になったので一般的な話をさせてください。
問題は二つあると思いました。まず一つ
触媒がついていたマフラーをついていないマフラーに交換した場合、
よほど静かで排気効率を抑えたマフラーでない限りパワーが落ちることは
考えられません。
自動車学校用のアフターパーツマフラーがあるそうですが、そんなやつかな（？？））
かんたのぱぱさんが購入されたトリックスターであれば、そんなことはありません。
私の場合、腕は伴いませんが交換前と後を比べても変わりないし、
ぬえわｋｍ から ふえわｋｍぐらいまではかえって伸び伸び走る感じです。
（私の限界が低いのでこのぐらいのインプレですみません）
あんな車体で１７０ｐｓを超えているのだから、ピーク付近の数馬力の差は
感じることができないのかもしれません。
>ショックうけたりして・・。
>よろしくです。
で、問題のその２です。
ヨーロッパ仕様は１７８ｐｓ／１０５００ｒｐｍだったと思います。
私の行き付けのショップのオヤジの説明では、
１０５００ｒｐｍと言うのはラム圧が聞いた状態での測定値だそうです。
私のマレーシアモデルは１８１ｐｓ／９５００ｒｐｍだそうです。
９５００ｒｐｍと言うのはラム圧がない状態での測定だそうです。
ということは効いてなくても１８１ｐｓですから効いたら・・・・・
そうです。最初からこの二つのモデルには差があるわけですから、
軸出力を測っても差が出るのは当然です。
でも、私の友人（ヨーロッパ仕様）と高速を走っていると、
はっきり言って私のほうが遅いのです。
彼のはアレやコレやパワコマをつけて自分のセッティングを出して
楽しんでいます。
要するにこれからのＺＸ−１２Ｒとのお付き合いの方法で
お気に召すマシンに仕上がると思いますよ。
ちなみに私は負けても悔しくはありません（強気）（＞＜）
本の情報は本の情報ですから、参考にはなりますが
自分のマシンを触る時は自分の感性だけですよね！
ゆっくり楽しみましょうよ！
長くなっちゃいました！
でわでわ！
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- 01/6/13(水) 6:15 -
