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ストライカーＲ／Ｃ　Ｖｒ２のテールパイプとスイングアームのクリアランスについて ろじんマン 03/6/13(金) 0:39
┣ Re(1):ストライカーＲ／Ｃ　Ｖｒ２のテールパイプと... よこやん 03/6/13(金) 8:20
┗ クリアランスの確保 ラオウ 03/6/13(金) 10:08
┗ Re(1):クリアランスの確保 よこやん 03/6/13(金) 10:38
┗ Re(2):クリアランスの確保 ラオウ 03/6/13(金) 14:15
┗ Re(3):クリアランスの確保 よこやん 03/6/13(金) 14:21
┗ Re(4):クリアランスの確保 Ｔａｒ君 03/6/13(金) 21:05
┗ Re(5):クリアランスの確保 ラオウ 03/6/13(金) 21:59
┣ Re(6):クリアランスの確保 ろじんマン 03/6/14(土) 1:01
┗ Re(6):クリアランスの確保 ろじんマン 03/6/14(土) 21:24
┗ Re(7):クリアランスの確保 ラオウ 03/6/14(土) 23:14
┗ Re(8):クリアランスの確保 ろじんマン 03/6/16(月) 9:33
ストライカーＲ／Ｃ　Ｖｒ２のテールパイプとスイ...
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 ろじんマン  - 03/6/13(金) 0:39 -
  
０１にＲ／Ｃ　Ｖｒ２を装着したのですが、そのままつけるとスイングアームとテールパイプのクリアランスがほとんどありませんでした。（サイドスタンド立てた状態で約１〜２ミリ）やむなく付属のアルミステーのフレーム側の２つのボルトに別に買ってきたワッシャ−を約５ミリ幅で挟み、サイレンサー取付側に約１センチ幅でワッシャ−を挟んでサイレンサーバンドを取付ました。それでもサイドスタンド立てた状態でクリアランスが１センチ弱しかなく、走りだすとやはりスイングアームに当たっていました。何度もサイレンサーバンドの位置、ワッシャ−の枚数を調整しクリアランスの確保を試みましたがうまくいきません。１センチあるかないかです。装着済みの方はどのようにされているのでしょうか？もしくは私のがハズレだったのでしょうか？ご意見宜しくお願いします。
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Re(1):ストライカーＲ／Ｃ　Ｖｒ２のテールパイプ...
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 よこやん  - 03/6/13(金) 8:20 -
  
▼ろじんマンさんwrote:に返信
確かにクリアランス少ないですけど当たった事はないです
知り合いの人も当たったって聞いてないです
関東ならサポートショップに持ち込んでみてはいかがですか
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クリアランスの確保
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 ラオウ  - 03/6/13(金) 10:08 -
  
▼ろじんマンさんwrote:に返信
別項でも記載しましたが確かにタイトですね。Ｖｅｒ.１より遥かにタイトです。
使用してるサイレンサーステーは何ですか？それによっても若干違ってくると思いますが。。。
カラーを使っても当たるのであれば組みなおしをお勧めします。エキパイとテールＰを調整しながら・・・

因みに、おらはカラーズさんのチタンステーを使ってます。でもやはりタイトです。
少し走った時に改めて見たらヤバッ・・・。当たるかも・・・。という事ですぐに直しました。
で、おいらはテールＰを外に逃がしてサイレンサーを微調整しながら付けました。カラーなどは使ってません。結果クリアランスは１センチ位できました。サーキットも含め１０００キロほど走りましたが
当たってはないですね。ふえわキロアタック後でも大丈夫でした。
これで相当なギャップに乗ったり、ジャックナイフしたり、リヤの伸び減衰がヌキヌキでなければ
当たることはないでしょう。もしや、ろじんマンさんは相当熱い走りをされてる？（＾＾；
早く直るといいですね。Ｃｉａｏ！
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Re(1):クリアランスの確保
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 よこやん  - 03/6/13(金) 10:38 -
  
▼ラオウさんwrote:に返信
>別項でも記載しましたが確かにタイトですね。Ｖｅｒ.１より遥かにタイトです。

Ｂ型（２００２〜）のスイングアームはチト改良されているのでその辺でタイトに成ってるのかな
Ａ型はＢ型に比べれば余裕有ると思うので組み付けかな？
エキパイは機械曲げなので製品誤差はほとんど無いだろうし
バイクの製品誤差が多かったりして(爆)
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Re(2):クリアランスの確保
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 ラオウ  - 03/6/13(金) 14:15 -
  
▼よこやんさんwrote:に返信
Ｂはピボットが２ミリ下がってますのでＡよりタイトになるでしょう。
言うとおり機械曲げの製品誤差より組み付け誤差の方が大きいでしょうね。
おいらのＢ１テールＰ逃がしただけで全然問題ないけどなぁ・・・なんでだろう？
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Re(3):クリアランスの確保
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 よこやん  - 03/6/13(金) 14:21 -
  
▼ラオウさんwrote:に返信
>おいらのＢ１テールＰ逃がしただけで全然問題ないけどなぁ・・・なんでだろう？

そう言えばステーは国内版は手曲げのアルミパイプですよね
それかな？
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Re(4):クリアランスの確保
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 Ｔａｒ君 E-MAIL  - 03/6/13(金) 21:05 -
  
ども！Ｔａｒ君＠おひさです、ろじんマンさん。
うー、あんなにRC−VerIIの装着を楽しみにされていたのに・・・。
ちなみに、００マレーなおいらの場合もクリアランスは１cmあるかないか。
先ほど確認してみましたが、当たった形跡はありませんでした。
よこさん、ラオウさんが書かれていますが、やっぱ組み付けかなぁ。
ラオウさんの
＞テールＰを外に逃がしてサイレンサーを・・・
ってあたりが参考になるかも、ですね。
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Re(5):クリアランスの確保
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 ラオウ  - 03/6/13(金) 21:59 -
  
▼Ｔａｒ君さんwrote:に返信
>＞テールＰを外に逃がしてサイレンサーを・・・
>ってあたりが参考になるかも、ですね。

ラオウ＠念の為、おいらの手順を・・・
１．サイ＆スプリングを外す
２．テールＰをひねりながら回す。テールＰ出口が外に向くように。
　（ゴム手か素手が滑らなくて良い。スプリングは外す必要なし）
３．サイを着けてスイングアームとのクリアランスを見ながら角度を決めて本締めして終了。

※テールＰをあんまり外に逃がすとサイの出口の角度が変になったり、斜めになったりする。
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Re(6):クリアランスの確保
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 ろじんマン  - 03/6/14(土) 1:01 -
  
よこやんさん、ラオウさん、Tar君さんこの場をおかりしてお礼申し上げます。皆さんレス有難うございました。マフラーの納品後何かと多忙で実は昨日ようやく行き着けのバイク屋さんで装着したのです。バイク屋さんの若いメカニックはやたらと断熱材が付属のものでは足らないとかサイレンサーがウインカーに干渉してるということしか気にしてませんでした。スイングアームの干渉のことは全く気づいておらずこちらから言うしまつでした。走り出す前に一応ホームセンターで購入したワッシャ−をかまして20キロ程走り、コンビにでとめたらパイプに擦った痕とパイプにも痕がついてました。話が長くなりますがお許し下さい。その後すぐに自宅に帰り、再び工具片手にいろいろやってみましたが、改善しませんでした。バイク屋に連絡しても「そうですか」だけでもう一回組み直し等の反応がありませんでした。工賃１６０００円と別費用で断熱材まで支給したのに「めっちゃ無責任な奴やな」と思いながらも自分でもう一回やることにし、今日レーシングワールドで親切な店員さんに相談しながら、Ｎプロジェクトのスペーサーカラーを購入しました。５ミリ幅のカラーをステーノフレーム側の２点に挟み（本当は８ミリを入れたかったのですがノーマルのボルトが３０ミリのため５ミリにしました）、サイレンサー側の１点に１０ミリと３ミリの計１３ミリのカラーを挟んで取り付けてようやく見た目１センチ位クリアランスがとれました。あいにくの天気で試乗はしてませんが・・・。皆さんのおっしゃるクリアランス１センチとはどの位置なのでしょう？一番狭い所で斜め下から見ると１センチ、真上から垂直に見ると１センチありません。自分でいろいろやってみてやっぱり組み付けが怪しいと実感しました。上記でダメだったら他店に転勤になった元々のチーフメカの人にやってもらおうと思います。でもホント１センチってシビアなクリアランスですよね。まだマフラーの感想を述べるまでたどりついておりませんので後日にします。
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Re(6):クリアランスの確保
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 ろじんマン  - 03/6/14(土) 21:24 -
  
ラオウさんは当たるかもって思った後、ご自分で微調整されたのでしょうか？自分でやってみようと思い本日サイレンサーとテールパイプのバンドをはずそうとしましたが、とても固くて素手では取れそうにありませんでした。何かコツなどあるのでしょうか？それとテールパイプを外に逃がす時、バンドの取り付け位置が決まっているので逃がした分バンドに引っ張られて元に戻らないでしょうか？又サイレンサーの微調整の時もバンドに引っ張られて微調整した分が元に戻らないでしょうか？もう一点すみません。テールパイプを外に逃がす際バンドをつけたままでＯＫと教えて頂きましたが非力なパワーでも回りますでしょうか？パイプがしっかりと食い込んでいそうで不安なのです。どうか宜しくお願い致します。
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Re(7):クリアランスの確保
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 ラオウ  - 03/6/14(土) 23:14 -
  
▼ろじんマンさんwrote:に返信
>ラオウさんは当たるかもって思った後、ご自分で微調整されたのでしょうか？
＊はい。

>自分でやってみようと思い本日サイレンサーとテールパイプのバンドをはずそうとしましたが、
>とても固くて素手では取れそうにありませんでした。何かコツなどあるのでしょうか？
＊バンドというのはスプリングのことですよね？引っ張るだけです。コツはないです（＾＾；
　スプリングフッカーがあれば簡単ですが、なければプライヤーでできます。因みにおいらはプライヤーです。

>それとテールパイプを外に逃がす時、バンドの取り付け位置が決まっているので逃がした分バンドに
>引っ張られて元に戻らないでしょうか？
＊スプリングが斜めになる位ずらせば戻る事もあるでしょうが、そこまでずらしてないので戻りません。

>又サイレンサーの微調整の時もバンドに引っ張られて微調整した分が元に戻らないでしょうか？
＊上記同様斜めにずらしてまで取り付けるほどではないので大丈夫です。

>もう一点すみません。テールパイプを外に逃がす際バンドをつけたままでＯＫと教えて頂きましたが
>非力なパワーでも回りますでしょうか？パイプがしっかりと食い込んでいそうで不安なのです。
＊ホントのラオウはくそ強いがこっちはなんちゃってラオウなので超弱いっす（笑）ので非力でも大丈夫。
　くれぐれもテールＰを外に力で持ってくのではなく、テールＰを回し出口を外に向けるだけです。
　上手く出来るといーですね（＾ー＾）Ｃｉａｏ！
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Re(8):クリアランスの確保
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 ろじんマン  - 03/6/16(月) 9:33 -
  
ラオウさん有り難うございました。スプリングを工具なしではずそうと思ったのがまちがいでした。（笑）丁寧に教えて頂きすごくわかりやすかったです。今月の関西支部の夜会に初参加と思っていましたが無理みたいです。完治させて早く乗りたいです。
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