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ブルーフレイム むっちー 03/1/11(土) 2:18
┣ Re(1):ブルーフレイム グラマロ 03/1/12(日) 2:08
┃┗ Re(2):ブルーフレイム むっちー 03/1/12(日) 8:44
┗ Re(1):ブルーフレイム モリクン 03/3/9(日) 20:12
┗ Re(2):ブルーフレイム むっちー 03/3/10(月) 3:10
┗ Re(3):ブルーフレイム ＨＩＲＯ 03/3/10(月) 19:25
┗ Re(4):ブルーフレイム モリクン 03/3/11(火) 23:26
┗ Re(5):ブルーフレイム ＨＩＲＯ 03/3/12(水) 1:05
┗ Re(6):ブルーフレイム モリクン 03/3/12(水) 19:23
┗ Re(7):ブルーフレイム ＨＩＲＯ 03/3/12(水) 23:31
┗ Re(8):ブルーフレイム モリクン 03/3/13(木) 19:28
┗ Re(9):ブルーフレイム ＨＩＲＯ 03/3/13(木) 22:11
ブルーフレイム
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 むっちー  - 03/1/11(土) 2:18 -
  
爆音兄弟各位に質問！
ブルーフレイムのスリップオンを入れてから、アイドリングの回転が少し上がり
ました。ノーマルの時はちょうど1000位だったのですが、今は1300位になってま
す。それのせいか、燃費も悪くなりました。
知り合いには「抜けが良くなったからだろ」と言われましたが、少し心配です。
私はメカに詳しくないので、変化が起きると不安になってしまいます。
どなたか教えて下さい
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Re(1):ブルーフレイム
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 グラマロ  - 03/1/12(日) 2:08 -
  
▼むっちーさんwrote:に返信
>爆音兄弟各位に質問！
>ブルーフレイムのスリップオンを入れてから、アイドリングの回転が少し上がり
>ました。ノーマルの時はちょうど1000位だったのですが、今は1300位になってま
>す。それのせいか、燃費も悪くなりました。
>知り合いには「抜けが良くなったからだろ」と言われましたが、少し心配です。
>私はメカに詳しくないので、変化が起きると不安になってしまいます。
>どなたか教えて下さい
背景爆音兄弟殿
アイドリングの回転は気温なんかでも変化します。
タンクの右下、クリクリっと回して好きな回転でよろしいのでは？(^^)
私は1300rpmが安定するのでそこにあわせてます。
ボクのは1100rpmあたりで緩やかな波が出ます。（1000〜1200を4秒サイクルで上下する）
ちなみに渋滞のすり抜けは6速で走行中右手でクリクリっと1800rpmにしてあげると
オートマチックに変身します（W）
ボクはオートドライブだと勝手に思っています（爆）
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Re(2):ブルーフレイム
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 むっちー  - 03/1/12(日) 8:44 -
  
▼グラマロさんwrote:に返信

とゆーことは、世話ないってことでしょうか？無知からくる心配性ということで
勘弁してくださいね。もう少し勉強します。
ところで私のは０２なのですが、昨日触媒カットしちゃいました。そしたら効果
てきめん、吹けが良くなったと言うやつかな？発進もスムーズになり、アクセル
が軽くなったような感じです。いつもと同じように発進したらホイルスピンして
しまい、イヤ〜な汗かきましたけど・・。おまけに高回転まで引っぱると、スパ
ーンって火を吹くようになりました（汗）
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Re(1):ブルーフレイム
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 モリクン  - 03/3/9(日) 20:12 -
  
質問なんですけど、ブルーフレイムのスリップオンって爆音（１００ｄｂ以上）ですか？
今は、02のＲ−1に乗っているのですが、ブルーフレイムはスリップオンでも結構パワーが上がると聞きましたが、1２Ｒでは体感できるほどパワーアップしましたか？
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Re(2):ブルーフレイム
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 むっちー  - 03/3/10(月) 3:10 -
  
▼モリクンさんwrote:に返信
>質問なんですけど、ブルーフレイムのスリップオンって爆音（１００ｄｂ以上）ですか？
>今は、02のＲ−1に乗っているのですが、ブルーフレイムはスリップオンでも結構パワーが上がると聞きましたが、1２Ｒでは体感できるほどパワーアップしましたか？

かなりの爆音ですよ。正確に測定したことはありませんが、１２０ｄｂ越えてると思います。
私のは０２型にスリップオンなのですが、先日パワー測定してきたところ、後輪出力で１６９PS、２０％ロスしているので実測２０２PSまで出ました。燃調セッティング等は一切していない、ポン付けのスリップオンでこれくらい出ればいい方だと思うのですが・・（みなさんのバイクはどれくらい出てるのでしょうか？？）
最近ブルーフレイムも受注生産でフルエキを発売してますよ。
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Re(3):ブルーフレイム
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 ＨＩＲＯ  - 03/3/10(月) 19:25 -
  
▼むっちーさんwrote:に返信
横から失礼しま〜す。
前にブルーフレイムを取り扱っているホットバンクＵＳＡに問い合わせたところ音量はツインポートの方で１０２〜１０３ｄｂぐらいだという答えをもらったのですが。ちなみにみなさんが言っている音量って近接排気音量ですよね？１２Ｒの場合５２５０ｒｐｍでの音量
そして車種は違うのですが隼ＦＩＬＥにもハヤブサ用のマフラーを紹介している中でブルーフレイムのスリップオンがあるのですがやはり音量のとこには１０２〜１０３ｄｂと書いてありました。
そして前にブルーフレイムのスリップオンの１２Ｒと街中で並走したことがあるのですが爆音という感じはしなかったのですが。ただ自分の付けているマフラーの音量からしても１０２〜１０３ｄｂぐらいかなーって気はしたのですが
でも普通に考えたらやっつぱり音は大きかったですけどね（笑）。
低音がきいていてすごくいい音していました。やはりあの低くド迫力な音はリッタークラスじゃないと出ない音ですよね。
私はＲ−１に乗っているのですが、音質が気に入らなかったり、音量が小さいことなどを理由にスリップオンからフルエキ、そしてサイレンサー交換までトータルして３回も変えてしまいました。おかげでいろんなメーカーを調べたりしているうちにメーカーごとの音質や音量、テールパイプの太さまでなんとなくですがわかるようになっちゃいました。
関係ない話しちゃってすいません。
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Re(4):ブルーフレイム
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 モリクン  - 03/3/11(火) 23:26 -
  
むっちーさん、ＨＩＲＯさんありがとうございました。
スリップオンで、そんなにパワーが上がるなんてすごいですね〜。
ちなみに、フィーリングはどうなんでしょうか？(下がすかすかになるとか？）
良かったら教えて下さい。
ＨＩＲＯさんは何年式に乗られてるのですか？
ちなみに私は０２です。
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Re(5):ブルーフレイム
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 ＨＩＲＯ  - 03/3/12(水) 1:05 -
  
▼モリクンさんwrote:に返信
私は０１でーす。半年ぐらい我慢すれば０２モデルが発売になったのですが我慢できずに０１を買いました。モリクンさんはマフラー選びの最中みたいですね。Ｒ−１の場合サーキットを走らないのであればＥＸＵＰを取らないスリップオンの方がいいみたいですよ。その方が低中速が充実しているため街中などでは乗りやすいです。私はノーマル、スリップオン、フルエキと全部乗りましたが私が付けたスリップオンのメーカーは失敗でした。ノーマルよりパワーが感じられず遅いのです。←誰もが聞いたことのあるであろう有名なメーカーです。ただ他の車種とのマッチングはいいのかもしれませんけど。スリップオンはＥＸＵＰがついているため音は静かですよ。フルエキはＥＸＵＰを取ってしまうため低速に落ち込みが生じてしまうみたいですよ。私のは２５００ｒｐｍ付近でトルクが２ｋｇほど急激に落ちます。そしてそこから１０００ｒｐｍ後には一気に＋４ｋｇほどのトルクが上乗せされていました。トップパワーは結構出ていて（Ｒ−１にしては）後輪で（フルエキ＋気持ち程度のキャブセッティング）１４０馬力ちょっとでした。中高回転のパワーは断然フルエキですね。
高い買い物なので失敗しないように気を付けてくださいね。ちなみに私はケイファクのエキパイ＋ベビーフェイスのサイレンサーです。
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Re(6):ブルーフレイム
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 モリクン  - 03/3/12(水) 19:23 -
  
▼ＨＩＲＯさんwrote:に返信
アドバイスありがとうございました。
私は、サーキットは走りませんので、スリップオンでいいのを探します。
ＥＸＵＰが着いていたら、ブルーフレイムでもアイドリングは爆音にならないんでしょうか？
まだ、納車５日ですが、アクセルオフからオンの滑らかさや（ギクシャクしない）、トルクの出方がすごく
気に入っています。
でも、音は回しても静かで、アイドリングはメカノイズの方が大きい感じです。
開けた時、もう少し大きい方がいいです。
１２Ｒの時は、ＢＥＥＴのＰＬＵＳ３８着けてましたが、パワーは10,000以上で特にパワーアップを感じて、音はアイドリングは、わりと静かで回るほどにいい音だったのですごく気にいってました。
でも、Ｒ−１は０１モデルまでしか出ていないので残念です。
ワイバンの、０２用フルエキは全域トルクアップタイプで、ピークこそ８ｐｓしかアップしないけど3000前後は７ｐｓ、7000前後は１０ｐｓアップということで気になってます。
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Re(7):ブルーフレイム
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 ＨＩＲＯ  - 03/3/12(水) 23:31 -
  
▼モリクンさんwrote:に返信
ＥＸＵＰがついているとたぶん爆音にはならないと思いますよ。ＥＸＵＰはエンジンの回転数やアクセル開度、車速、ギヤのシフト位置などの情報を元にバルブの閉じる開度を変化させています。そのため低中速域などはトルクを稼ぐためにバルブが閉じている（もちろん完璧に閉じているわけではありませんけど）わけです。←これによって排気が抜けすぎないためあのような低中速トルクがだせているみたいですよ。
そして中高速域になるにつれてバルブが全部開いて（抜けを良くして）強烈な伸び（パワー）へと導いてくれるわけです。
そういうわけでアイドリング時や低速域はそんな爆音ではないはずですけど。←間違っていたらすいません。
ワイバンは作りがキレイで性能もかなり良いと思いますよ。知り合いのパワーチェック表も見せてもらったらアイドリングから伸びきりまで全域で確実にパワーアップしていました（他車種ですけど）。ただ公表されている音量のわりには音が小さいような気がします。あと皆さんが言われているようにかなりフラットな特性ですよ。パワー感があまり感じられませんでした。あとＲ−１はマフラー交換しても強烈なパワーアップはしずらいみたいですよ。なので８ｐｓアップというのはなかなか良いほうでは。
国内仕様のバイクはマフラーでかなり規制されているため交換すると１５ｐｓアップぐらいは普通にしますが逆車だとそれと同じようなパワーアップを望むのは難しいかもしれません。その辺は車種（メーカー？）によって変わってきなすけど。
＊カワサキ車は国内、逆車とわずかなりパワーアップするみたいですけど。
特に１２Ｒはあのデカイノーマルサイレンサーで低中速トルクを稼いでいるためマフラー交換するとトップパワーがあがりやすいみたいですね。
Ｒ−１はメカノイズの大きいバイクなのであまり排気音は聞こえてこないかと思います。
私の場合一気に高回転まで引っぱってもエンジン音（ギュ―ン）が大きく音はあまり聞こえてきません。
フルエキでサイレンサーはベビーフェイスのレーシングをつけているんでづけどね。音量的には１０３ｄbぐらいはあるはずなんですけどあまり聞こえてきません。ただ知り合いとバイク交換して横を抜いていってもらった時はままの音量でした。要するに乗っている人間にはかなり聞こえずらいみたいです。もしかして私のバイクだけ？
ちなみにＣＢ１３００の時は９９ｄbのマフラーをつけていたのですがかなり排気音が聞こえてきました。Ｒ−１にもＣＢと同じメーカーのマフラーをつけてみたのですがあまり聞こえてきませんでした。
モリクンさんのＲ−１がそうなるかはわかりませんけどね。
長々と関係ないような話ばっかしてしまってすいません。
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Re(8):ブルーフレイム
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 モリクン  - 03/3/13(木) 19:28 -
  
▼ＨＩＲＯさんwrote:に返信
役立つ情報ありがとうございました。
１２Ｒの、オナーズサイトであまりＲ−１の話ばかりし難いので、Ｒ−1のオナーズサイトでは何処へ出没されますか？
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Re(9):ブルーフレイム
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 ＨＩＲＯ  - 03/3/13(木) 22:11 -
  
▼モリクンさんwrote:に返信
モリクンさんが出没しているＲ−１のオーナーズサイト発見しました。
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