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オイルランプがなかなか消えません。 トラ 02/12/31(火) 19:58
Re(4):オイルランプがなかなか消えません。 トラ 03/1/1(水) 2:03
┣ Re(5):オイルランプがなかなか消えません。 小鉄 03/1/1(水) 2:26
┃┗ Re(6):オイルランプがなかなか消えません。 小鉄 03/1/3(金) 12:17
┃┗ Re(7):オイルランプがなかなか消えません。 トラ 03/1/3(金) 20:30
┗ Re(5):オイルランプがなかなか消えません。 黒騎士 03/1/8(水) 21:11
┗ Re(6):オイルランプがなかなか消えません。 トラ 03/1/12(日) 23:18
Re(4):オイルランプがなかなか消えません。
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 トラ  - 03/1/1(水) 2:03 -
  
▼MTさんwrote:に返信
▼まっきーさんwrote:に返信

はい、オイルはモチュール３００Ｖコンペディション(15W-50)を使用しています。
オイル交換時は、しっかり暖機してから行っていますが、多少粘度指数が高くても５秒が２分以上になるもの
でしょうか？ なにか他に原因が・・・
００の時は、ワコーズの20W-50を使用していましたが、冬場も直ぐランプは消えました。
ちなみに、フィルターはデイトナを使用しておりますが（００の時も）他項にあったように純正の方がいいんで
しょうか？
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Re(5):オイルランプがなかなか消えません。
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 小鉄  - 03/1/1(水) 2:26 -
  
>はい、オイルはモチュール３００Ｖコンペディション(15W-50)を使用しています。
>００の時は、ワコーズの20W-50を使用していましたが、冬場も直ぐランプは消えました。

フィルターはどこのメーカーでも良いと思うんだけど、15w-50とか20w-50とかは、最新の水冷メッキシリンダー
のエンジンには、向いてないと思います。夏場ならいいけど今の時期に。旧車、空冷用じゃないの？確かに良い
オイルだけどね。10w-40又は最近出た5w-40がいいと思うんだけど。（冬場はね）
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Re(6):オイルランプがなかなか消えません。
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 小鉄  - 03/1/3(金) 12:17 -
  
▼小鉄さんwrote:に返信
>フィルターはどこのメーカーでも良いと思うんだけど、
　
すいません。自己レスです。勉強不足でした。
旧質問掲示板で、オイルで検索するといろいろ勉強になりました。見てみては？
オイルフィルターは、純正がいいようです。（自分はK＆N使ってますが、いまのところ問題無いです。）
誰か分解して比較した人いますか？
皆さんいろいろこだわりがあるようなので、参考にしてください。
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Re(7):オイルランプがなかなか消えません。
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 トラ  - 03/1/3(金) 20:30 -
  
▼小鉄さんwrote:に返信

旧質問掲示板拝見しました。
純正部品を使用しないとダメ（エンジンが焼きつく）と言う意見と、社外品でも問題無しという意見が
半々のようですね。
今まで、いろんなバイクに乗り（００の１２Ｒ含む）、どの車両も数万ｋｍ走行の間、社外品フィルター
を使用してきましたが問題なく、乗用の４輪（トヨタ マークIIターボ車）も２２万ｋｍになりますが、
社外品フィルターで問題ありません。（オーバーホール無し）
しかし、１２Ｒ用フィルターは専用設計という情報（カワサキの回答？）もありましたので、次回交換
の時には、純正部品を使用してみます。
純正部品に比べ、社外品の方が少し値段が安いですが、数百円の違いで安心できるんでしたら、純正部品
の方がいいかもしれませんね。
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Re(5):オイルランプがなかなか消えません。
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 黒騎士 E-MAIL  - 03/1/8(水) 21:11 -
  
▼トラさんwrote:に返信
>▼MTさんwrote:に返信
>▼まっきーさんwrote:に返信
>
>はい、オイルはモチュール３００Ｖコンペディション(15W-50)を使用しています。
>オイル交換時は、しっかり暖機してから行っていますが、多少粘度指数が高くても５秒が２分以上になるもの
>でしょうか？ なにか他に原因が・・・
>００の時は、ワコーズの20W-50を使用していましたが、冬場も直ぐランプは消えました。
>ちなみに、フィルターはデイトナを使用しておりますが（００の時も）他項にあったように純正の方がいいんで
>しょうか？

デイトナのフィルターが不評のようですが、それは誤解だと思います。
高い濾過性能が売り（真偽のほどは・・・）の同製品は、フィルターの紙質が細かい、もしくは、表面積が大きい訳ですから、当然のことながら初期の負荷も高くなってしまうわけです。
馴染んでしまえば、ほぼ問題ないモノと思われます。

オーナー自身で交換される際は、是非以下のことを試してみてはいかがでしょう？

１　フィルターにオイルを注いで、繊維にオイルを染みこませる。

２　リアスタンド（レーシングスタンド）を使用する。無ければ、アイドリングする間だけでも、サイドスタ　　ンドにブロック等をはさんで、出来るだけバイクを垂直にする。

３　オイル交換後の長いアイドリングは避ける。

また、ディーラーでオイルプレッシャーセンサーを点検してもらってください。
センサーが不良であれば、以上のすべては全く無意味ですから・・・。
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Re(6):オイルランプがなかなか消えません。
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 トラ  - 03/1/12(日) 23:18 -
  
▼黒騎士さんwrote:に返信

本日、再度オイルとフィルターを交換しました。
今回は、念のため買っておいた純正フィルターを使用し、黒騎士さんのおっしゃる通り、フィルターに
しっかりオイルを注いで装着しました。（オイルは、ほとんどこぼれませんでした。）
オイル交換時は、毎回リアスタンドを使用しています。
結果、エンジン始動後３秒でオイルランプは消えました。
プレッシャースイッチに問題は無いようです。

私も実際のところ、デイトナをはじめ、社外品のフィルターに問題は無いと思っています。
２０数年前、バイクや車に乗り始めたころ、社外品のフィルターを割って中を見た時は、ろ紙が隙間
だらけ等、問題はあったようですが、今の社外品は純正とほとんど変わらないようですね。
私が乗っている車で、ト０タのディーラー某営業所でも社外品を使用しているようです。
次回の交換は、デイトナ（あと３個在庫あり）を今回と同じ方法やってみます、多分問題無いでしょう。
ありがとうございました。
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