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中古車 JE 03/8/5(火) 15:22
┣ Re(1):中古車 デブチン 03/8/6(水) 21:17
┣ Re(1):中古車 ぽんた 03/8/6(水) 22:35
┣ Re(1):中古車 覇王丸 03/8/10(日) 3:29
┃┗ Re(2):中古車 よこやん 03/8/10(日) 18:58
┣ Re(1):中古車 wooom? 03/8/10(日) 18:02
┣ Re(1):中古車 よこやん 03/8/10(日) 19:03
┃┗ Re(2):中古車 覇王丸 03/8/12(火) 0:55
┣ Re(1):中古車 nao 03/8/10(日) 22:28
┃┗ Re(2):中古車 よこやん 03/8/10(日) 22:55
┃┗ Re(3):中古車 nao 03/8/11(月) 18:34
┃┗ Re(4):中古車 よこやん 03/8/11(月) 20:14
┗ Re(1):中古車 ＭＡＩ 03/8/11(月) 21:12
中古車
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 JE  - 03/8/5(火) 15:22 -
  
ZX-12R　　年式00年
走行距離1414kmヨーロッパ一般仕様
86.8万円ってどうでしょう？
MAのほうがいいのでしょうか？
ヨーロッパ一般仕様ってなんですか？
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Re(1):中古車
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 デブチン  - 03/8/6(水) 21:17 -
  
▼JEさんwrote:に返信

ここの博識の方々が良きアドバイスをしてくれるんだろうと思ったんですが、誰も書き込んでいないようなのでちょっとだけ。（参考にはなりませんよ全くと言っていいほど知識がありません）
オイラは01EUを今年の5月中旬に購入したんですが、

購入時の価格：車検2年付き、ヤマモトのS/O付き、諸経費込み、税込みで100万強
走行距離：100km強（前のオーナーは何がしたかったんだろう？）
両サイドに立ちゴケ傷有り。

どこの仕様かも確認しないで購入したため納車時には後悔しましたが、今はそれほど気にしていません。
結局は購入に際し、自分が「何を重視するか」「購入後どうしたいのか」では無いでしょうか？
350kmメーターを重視すれば00モデル。
300km規制でも良いなら01以降。（オイラは01モデルのカウルについてるシールに一目惚れでした。）
どの機械もそうですが、年々改良されていくのでＢ型のほうが乗りやすいのは当然のことでしょうし。
インジェクションコントローラーをつけたいと思っているなら、試していないのでなんともいえませんが、下記のページで00EUにパワコマIIIrを付けたときの不具合と対処方法が載ってます。
http://www.ooparts-international.co.jp/index/import/frameset.html

ただ、オイラが思うに今の仕様でも十分早く感じますよ。（なんせビビリなもんで･･･)
現段階で1400km強ですから、まだ1800km弱の慣らしが残ってますよね。
前のオーナーがどう乗っていたかが問題になるんでしょうが、
元々当たり外れが多い車種のようなので何とも言えないですしね。
JEさんの車歴が分からないんで一概には言えませんがオイラ的にはかなり良い単車で満足です。

以上全く質問の答えになってなくてすみません。
いろいろ悩んで是非良き愛機に巡り会ってください。
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Re(1):中古車
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 ぽんた  - 03/8/6(水) 22:35 -
  
▼JEさんwrote:に返信
>はじめまして。
EU一般とはそのまんまEU全域に仕向けられた車体です、その中で各国の法律に合わせた仕様も存在します。
世界的にも一般的な仕様です、ここではMA仕様が崇拝されてますがこだわることはないと思います。
違いは普通のライダーでは体感できないです、しかしハザードが付いてるので便利です（笑）
参考になりました？でわでわ。
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Re(1):中古車
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 覇王丸  - 03/8/10(日) 3:29 -
  
▼JEさんwrote:に返信
>ZX-12R　　年式00年
>走行距離1414kmヨーロッパ一般仕様
>86.8万円ってどうでしょう？
>MAのほうがいいのでしょうか？

値段は妥当な線でしょう。
00年式は仕様の違いより個体差の違いの方が
激しいみたいなんで運、不運もあると思います。
なんか00MAって、ちまたでもかなり人気高いみたいだけど
エンジン、足廻りなどトータル面の完成度では明らかに
B型のほうが上です。
02以降のＢ型でもリミッターカットして触媒を外せば
300キロ以上出ます。多分・・・。
でも公道では出すとこないか・・・。
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Re(1):中古車
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 wooom?  - 03/8/10(日) 18:02 -
  
>走行距離1414kmヨーロッパ一般仕様
>86.8万円ってどうでしょう？

新車同様であれば妥当とも思いますが、
これは個人の価値観に委ねるとこですね。

>MAのほうがいいのでしょうか？

絶対MAがいいと言うこともないと思います。
少なくとも、うちのOCではMAが最高で、他が劣っている
と言った話題はありませんでしたよ！

>ヨーロッパ一般仕様ってなんですか？

178ps仕様でしょうかね？
詳しくはお店で、12RのOwner's Manual
を見ながら説明を受けるのが一番でしょう！
安い買い物ではないので、よく見て買ってくださいね！
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Re(2):中古車
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 よこやん  - 03/8/10(日) 18:58 -
  
▼覇王丸さんwrote:に返信
>でも公道では出すとこないか・・・。

結局００ＭＡが珍重される理由って
この言葉につきるんですよね、実用変わらないけど
　川崎の初期モデル＝奢ってる
　ＭＡ仕様　　　　＝実質日本向け

ここに粋をに感じる人も多いのも確かなんだよね　(;^_^A ｱｾｱｾ･･･
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Re(1):中古車
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 よこやん  - 03/8/10(日) 19:03 -
  
▼JEさんwrote:に返信
仕様よりも前オーナーが１４００キロぐらいでなぜ乗り換えたかの方が気になりますね
付き合いが短い＝粗雑な扱いじゃ無ければ良いけど
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Re(1):中古車
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 nao  - 03/8/10(日) 22:28 -
  
００ＭＡが珍重される理由・・・
00＝ノーマル300Kmオーバー
MA使用＝他の使用地向けより3馬力多い
やっぱコレでしょうね（笑）なんだかんだ言っても新型の方が優秀なのはあたりまえですし、12R欲しがる人って言えば
このほんの些細な事にこだわる人多いですもん（笑）たとえ出せなくても、出るのと出ないのとでは大違いですし
たとえ使い切れない3馬力でも多い方がいいですよね、人間とは実に不思議な生き物です・・・
でもこんな人間の不思議な心が12Rみたいな「すごいバイク」を作らせたんだと私はおもいます
だって日本で乗るだけなら250ccもあれば十分ですよね、下道は50Km上は100Kmしか出せないんですもん
私のも00MAですが、ぶっちゃけ新型に換えずに乗ってる理由コレなんですよ、乗ってて気分い〜んです（笑）。
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Re(2):中古車
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 よこやん  - 03/8/10(日) 22:55 -
  
▼naoさんwrote:に返信
>MA使用＝他の使用地向けより3馬力多い

００だとＥＵ一般仕様もノンキャタでＭＡと同じじゃなかったっけ？
Ｂ型は全キャタだよね？
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Re(3):中古車
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 nao  - 03/8/11(月) 18:34 -
  
へえ〜、そうだったんですか知らなかった、私は買った所でMA使用だけが181馬力つて聞いたんで・・・
さすがよこやんさん、物知りですね(;^_^A ｱｾｱｾ･･･。
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Re(4):中古車
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 よこやん  - 03/8/11(月) 20:14 -
  
▼naoさんwrote:に返信
いまいち自信がなかったりして
ただ３馬力のロスはキャタのせいでエンジンは同仕様ですので
さほど気にしなくても良いかと
馬力が低いのはドイツ国内仕様とカルフォニア仕様だったかな？たしか
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Re(1):中古車
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 ＭＡＩ E-MAIL  - 03/8/11(月) 21:12 -
  
私も中古ですが初期型フルパワーの名称にたまらずＭＡを買いました。
01､02に比べてかなり扱いにくいですが､それは克服する楽しみがあります。
またサーキットのストレートでは特に心強いですよ。
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Re(2):中古車
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 覇王丸  - 03/8/12(火) 0:55 -
  
▼よこやんさんwrote:に返信
>仕様よりも前オーナーが１４００キロぐらいでなぜ乗り換えたかの方が気になりますね
>付き合いが短い＝粗雑な扱いじゃ無ければ良いけど

１２Ｒの場合、短期間で乗り換てしまうのは
扱い切れない人が多いからと言った理由をよく聞きますが
いかがなもんでしょうか？
ＹＺＦやＺＺＲから１２Ｒに乗り換えている人ならいざ知らず、
中型バイクからいきなりこのバイクへの乗り換えはちときついかも。
いきなりアクセル全開にでもしようものなら・・・合掌・・・。
ましてや、大型自動二輪が教習化されるようになった昨今、
それまでバイクの経験が全くないのにいきなり１２Ｒなんて人もいるかも知れないですしね。
これは、車の免許を取り立てでランボルギーニのディアブロに
いきなり乗ってしまうというのと同じことですから・・・。

話が横道にそれてしまいましたが
１２Ｒに限らず、自分のイメージしていたものと違うために
乗り換えてしまった人はワタシのまわりでも結構います。
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