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ダイナモ測定結果 ヤックン 03/6/2(月) 1:26

Re(1):ダイナモ測定結果 ピンスト 03/6/2(月) 2:56

Re(1):ダイナモ測定結果 よこやん 03/6/2(月) 8:27

Re(2):ダイナモ測定結果 ヤックン 03/6/5(木) 22:07

ダイナモ測定結果
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ヤックン - 03/6/2(月) 1:26 -

東京、大田区のKENSOでダイナモ測定をやってきました。
最大出力、最大トルクは下記の通りでした。

　実測値：162.6ps/10500rpm　12.7kg/7500rpm

SAE修正値：167.9ps/10500rpm　13.1kg/7500rpm

DIN修正値：168.4ps/10500rpm　13.2kg/7500rpm

　絶対気圧：995.2ｍbar
　水蒸気圧：　26．mba
　吸気温度：28.6deg.C

ここで、SAE修正値とDIN修正値というのがよくわかりません。
また、店の人が言うにはダイノジェットの後輪測定×1.2が
カタログ上のエンジン出力データだということでした。
これだとおらのバイクは195ps以上ということになってしまい
どうもウソくさく感じます。個体差の大きいバイクだというのは
聞いていましたがここまで激しく違うのか疑わしく思います。

なにぶん自分自身に知識がないもので、皆さんの冷静で正確な
意見、知識、情報お願いします。
当方、赤00Ａ1型マレーシアです。サイレンサーのみビートのカーボン。


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Re(1):ダイナモ測定結果
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ピンスト - 03/6/2(月) 2:56 -

▼ヤックンさんwrote:に返信
>>ここで、SAE修正値とDIN修正値というのがよくわかりません。

ＳＡＥはアメリカＤＩＡはドイツの平均的な気温で計ったときを
シミュした場合の数値で普通はＳＡＥ修正を基準にします。
つまり167.9でサイレンサー交換を考えると平均的数値です。
多くの要素が絡み実走とは若干異なりますので検討の参考
程度に考えるべきです。

>また、店の人が言うにはダイノジェットの後輪測定×1.2が
>カタログ上のエンジン出力データだということでした。
>これだとおらのバイクは195ps以上ということになってしまい
>どうもウソくさく感じます。個体差の大きいバイクだというのは
>聞いていましたがここまで激しく違うのか疑わしく思います。

一概にどれくらいとはまったく言えませんが
ｘ1.2は大げさです。
一概にどれくらいとはまったく言えません。
なんで１．２倍なのかというと他車種のカタログ馬力からの逆算だと思います。
カタログ数値はまったくアテにもならないので無視したほうが良いです。
どれくらいカタログと差があるかは車種や個体で全然違います。
俺のバイクの場合
ＧＰＺ900Ｒ　85馬力
ＺＸ９Ｒ　　130馬力
ＶＭＡＸ　　100馬力
ＲＧＶガンマ　計ってないけど後輪でカタログ値くらい。
友人のバイク
ＣＢＲ1100ＸＸ　127馬力
ＺＺＲ1100　　　125馬力
ＺＲＸ1100　　　95馬力
赤の他人
Ｒ１　　　　　　135馬力

以上すべてノーマルで俺が実際に目の前で見たものです。
古いバイクほどハッタリ傾向です。
ＶＭＡＸは４５馬力減
逆に国内仕様のＺＲＸは100超えちゃう奴もいるでしょうね。

エンジンはコンデションで大きく変わるのでデジタルに考えてはいけませんが
雑誌やカタログよりは現実に近いので参考にしてください。

損失は大体15馬力くらいなのかな？


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Re(1):ダイナモ測定結果
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よこやん - 03/6/2(月) 8:27 -

▼ヤックンさんwrote:に返信
このぐらいでしょう
馬力ははかり方とかエンジンの調子とか気温とかで左右されますし
同じダイノマシンでも機械ですので違いは有りますしね

ノーマル１２Ｒで１６０チョイなら外してるって部類でも無いと思いますよ


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Re(2):ダイナモ測定結果
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ヤックン - 03/6/5(木) 22:07 -

有難うございます。
なにぶん無知なもので・・・。
また、いろいろとお世話になると思いますが
その時はみなさん、よろしくお願い致します。


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