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ラジエーターについて 猿キチ 13/6/12(水) 22:15
┣ Re(1):ラジエーターについて over0078♪ 13/6/13(木) 2:57
┃┗ Re(2):ラジエーターについて 猿キチ 13/6/13(木) 12:07
┃┗ Re(3):ラジエーターについて over0078♪ 13/6/13(木) 12:29 [添付][添付]
┃┗ Re(4):ラジエーターについて 猿キチ 13/6/13(木) 13:49
┃┗ Re(5):ラジエーターについて 猿キチ 13/6/21(金) 23:38
┃┗ Re(6):ラジエーターについて over0078♪ 13/6/22(土) 22:06
┗ Re(1):ラジエーターについて 埼玉のkazu 13/6/23(日) 17:40
┣ Re(2):ラジエーターについて 猿キチ 13/6/24(月) 1:08
┗ Re(2):ラジエーターについて over0078♪ 13/6/24(月) 19:29
┗ Re(3):ラジエーターについて 猿キチ 13/6/24(月) 21:39
ラジエーターについて
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 猿キチ E-MAIL  - 13/6/12(水) 22:15 -
  
ここでの質問でよいのかわかりませんが
質問させてください。
季節的にだいぶ暖かくなってきて
エンジンに厳しい季節になってきました。
私は通勤でも使用しているのですが信号等で停車中
水温がかなり高くなってしまいます。
私が乗ってるA型と違いB型はファンが２つあるから、
ちょっとは冷えるのでは？という思いから
B型のラジエターに交換しようかな？もしくはファンだけ移植しようかな？
なんて考えていますが実際された方とかいらっしゃいますか？
また、移植できたとしてちょっとは冷えてくれるものでしょうか？
ご存知の方いらっしゃたらお教えください。
引用なし
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Re(1):ラジエーターについて
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 over0078♪  - 13/6/13(木) 2:57 -
  
▼猿キチさんwrote:に返信
ヾ(*￣￣￣￣▽￣￣￣￣*)ノこんばんわ♪

>私が乗ってるA型と違いB型はファンが２つあるから、
>ちょっとは冷えるのでは？という思いから
>B型のラジエターに交換しようかな？もしくはファンだけ移植しようかな？

私も、その計画しましたが、全く合いませんでした。
理由はｴﾝｼﾞﾝﾏｳﾝﾄのｽﾃｰの構造が違います。

改造すれば、出来ると思いますが、改造費としては高く付きますｗ
ｴﾝｼﾞﾝの現物加工が必要（下穴開けてﾀｯﾌﾟ加工も要ります。）

冷却の効果を上げたいならば、
・ｱﾙﾐｸｰﾘﾝｸﾞﾌｧﾝ：ﾏｼﾞﾚｰｼﾝｸﾞ製
・ﾋｰﾄﾌﾞﾛｯｸ ﾌﾟﾗｽ RHB-P（品番:R155）：ﾜｺｰｽﾞ製（2年交換ｻｲｸﾙで十分です）
で、十分です♪

参考に････♪
引用なし
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Re(2):ラジエーターについて
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 猿キチ  - 13/6/13(木) 12:07 -
  
▼over0078♪さんwrote:に返信

早速のレスありがとうございます。
やはりかなりの加工がいるのですね。
残念です。
浅はかな思い付きでした。

ヒートブロックプラス気にはなっているのですが
停車もしくは低速走行中でも効果出るものなのでしょうか？
手動ファンスイッチ増設と合わせればいいのかな？
なんて考えてもいます。
ただサービスマニュアル持ってないので現物合わせ…ちょっと不安が残りますが
電源はアクセサリーヒューズからとればいけるかな？
等々頭の中では貧乏カスタムをいろいろ考えてしまいます＾＾


>▼猿キチさんwrote:に返信
>ヾ(*￣￣￣￣▽￣￣￣￣*)ノこんばんわ♪
>
>>私が乗ってるA型と違いB型はファンが２つあるから、
>>ちょっとは冷えるのでは？という思いから
>>B型のラジエターに交換しようかな？もしくはファンだけ移植しようかな？
>
> 私も、その計画しましたが、全く合いませんでした。
> 理由はｴﾝｼﾞﾝﾏｳﾝﾄのｽﾃｰの構造が違います。
>
> 改造すれば、出来ると思いますが、改造費としては高く付きますｗ
>ｴﾝｼﾞﾝの現物加工が必要（下穴開けてﾀｯﾌﾟ加工も要ります。）
>
> 冷却の効果を上げたいならば、
>・ｱﾙﾐｸｰﾘﾝｸﾞﾌｧﾝ：ﾏｼﾞﾚｰｼﾝｸﾞ製
>・ﾋｰﾄﾌﾞﾛｯｸ ﾌﾟﾗｽ RHB-P（品番:R155）：ﾜｺｰｽﾞ製（2年交換ｻｲｸﾙで十分です）
>で、十分です♪
>
>参考に････♪
引用なし
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Re(3):ラジエーターについて
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 over0078♪  - 13/6/13(木) 12:29 -
  
▼猿キチさんwrote:に返信
ヾ(*￣￣￣￣▽￣￣￣￣*)ノこんばんわ♪

すみません
間違った情報を流してしまったです。
訂正します。

B型ｴﾝｼﾞﾝ→A型ｴﾝｼﾞﾝの現物加工が出来ますが、
A型ｴﾝｼﾞﾝ→B型ｴﾝｼﾞﾝの現物加工が出来ません。
ｴﾝｼﾞﾝﾍｯﾄﾞ部分の構造が違いました。　^^;
画像の通りに違いが分かります。

>ヒートブロックプラス気にはなっているのですが
>停車もしくは低速走行中でも効果出るものなのでしょうか？

全然違います。
しかし、【ｱﾙﾐｸｰﾘﾝｸﾞﾌｧﾝ：ﾏｼﾞﾚｰｼﾝｸﾞ製】も設けた方が全然違います。
35％に効果が上がります。
経験者から言うから間違いないでしょう。信用が出来ないのかなぁ？

言っときますが、社外製のﾌﾙｴｷﾏﾌﾗｰを替えているならば最低でもﾗｼﾞｴｰﾀｰ冷却液（ｸｰﾗﾝﾄ）のﾗﾝｸを上げましょう。
ﾏﾌﾗｰを替えているのにﾊﾟﾜｰが出て、余計に熱（ｽﾄﾚｽ）が溜まるでしょう？

冷却の効果を上げるべきです。

>手動ファンスイッチ増設

設けても構いませんが、ﾊﾞｯﾃﾘｰの負荷が掛かります。

添付画像
【zx12ra.jpg : 69.9KB】

添付画像
【zx12rb.jpg : 59.0KB】
引用なし
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・サイズ ： 69.9KB
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・名前 ： zx12rb.jpg
・サイズ ： 59.0KB
Re(4):ラジエーターについて
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 猿キチ  - 13/6/13(木) 13:49 -
  
▼over0078♪さんwrote:に返信

>しかし、【ｱﾙﾐｸｰﾘﾝｸﾞﾌｧﾝ：ﾏｼﾞﾚｰｼﾝｸﾞ製】も設けた方が全然違います。
>35％に効果が上がります。
>経験者から言うから間違いないでしょう。信用が出来ないのかなぁ？
すいません信用できないとかではないんです。お気を悪くさせてしまったのなら
申し訳ございません。
走行中はかなり安定するのだと思うのですが、
停車中もしくは低速走行中は走行風があまり当たらないので難しいんじゃないか
と思ったのですが、【ｱﾙﾐｸｰﾘﾝｸﾞﾌｧﾝ：ﾏｼﾞﾚｰｼﾝｸﾞ製】これがキモなんですね＾＾
ファンの効率が上がるので回った時に水温が安定しやすいんですね！
一度に両方の購入は私の小遣いじゃ無理なのでまずはクーラントから
来月ファン購入してみます！


>▼猿キチさんwrote:に返信
>ヾ(*￣￣￣￣▽￣￣￣￣*)ノこんばんわ♪
>
>すみません
>間違った情報を流してしまったです。
>訂正します。
>
>B型ｴﾝｼﾞﾝ→A型ｴﾝｼﾞﾝの現物加工が出来ますが、
>A型ｴﾝｼﾞﾝ→B型ｴﾝｼﾞﾝの現物加工が出来ません。
>ｴﾝｼﾞﾝﾍｯﾄﾞ部分の構造が違いました。　^^;
>画像の通りに違いが分かります。
>
>>ヒートブロックプラス気にはなっているのですが
>>停車もしくは低速走行中でも効果出るものなのでしょうか？
>
>全然違います。
>しかし、【ｱﾙﾐｸｰﾘﾝｸﾞﾌｧﾝ：ﾏｼﾞﾚｰｼﾝｸﾞ製】も設けた方が全然違います。
>35％に効果が上がります。
>経験者から言うから間違いないでしょう。信用が出来ないのかなぁ？
>
>言っときますが、社外製のﾌﾙｴｷﾏﾌﾗｰを替えているならば最低でもﾗｼﾞｴｰﾀｰ冷却液（ｸｰﾗﾝﾄ）のﾗﾝｸを上げましょう。
>ﾏﾌﾗｰを替えているのにﾊﾟﾜｰが出て、余計に熱（ｽﾄﾚｽ）が溜まるでしょう？
>
>冷却の効果を上げるべきです。
>
>>手動ファンスイッチ増設
>
>設けても構いませんが、ﾊﾞｯﾃﾘｰの負荷が掛かります。
引用なし
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Re(5):ラジエーターについて
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 猿キチ  - 13/6/21(金) 23:38 -
  
クーラント変えました(*^^*)
ファンはまだなのですが
いい感じです！
停車中また低走行中で水温上がっても
ファンが回り出せばしっかり水温下がります！
クーラントだけでここまで変わるとは！(^o^)v
想像以上でした！
over0078♪さん有り難う御座います！


>▼over0078♪さんwrote:に返信
>
>>しかし、【ｱﾙﾐｸｰﾘﾝｸﾞﾌｧﾝ：ﾏｼﾞﾚｰｼﾝｸﾞ製】も設けた方が全然違います。
>>35％に効果が上がります。
>>経験者から言うから間違いないでしょう。信用が出来ないのかなぁ？
>すいません信用できないとかではないんです。お気を悪くさせてしまったのなら
>申し訳ございません。
>走行中はかなり安定するのだと思うのですが、
>停車中もしくは低速走行中は走行風があまり当たらないので難しいんじゃないか
>と思ったのですが、【ｱﾙﾐｸｰﾘﾝｸﾞﾌｧﾝ：ﾏｼﾞﾚｰｼﾝｸﾞ製】これがキモなんですね＾＾
>ファンの効率が上がるので回った時に水温が安定しやすいんですね！
>一度に両方の購入は私の小遣いじゃ無理なのでまずはクーラントから
>来月ファン購入してみます！
>
>
>>▼猿キチさんwrote:に返信
>>ヾ(*￣￣￣￣▽￣￣￣￣*)ノこんばんわ♪
>>
>>すみません
>>間違った情報を流してしまったです。
>>訂正します。
>>
>>B型ｴﾝｼﾞﾝ→A型ｴﾝｼﾞﾝの現物加工が出来ますが、
>>A型ｴﾝｼﾞﾝ→B型ｴﾝｼﾞﾝの現物加工が出来ません。
>>ｴﾝｼﾞﾝﾍｯﾄﾞ部分の構造が違いました。　^^;
>>画像の通りに違いが分かります。
>>
>>>ヒートブロックプラス気にはなっているのですが
>>>停車もしくは低速走行中でも効果出るものなのでしょうか？
>>
>>全然違います。
>>しかし、【ｱﾙﾐｸｰﾘﾝｸﾞﾌｧﾝ：ﾏｼﾞﾚｰｼﾝｸﾞ製】も設けた方が全然違います。
>>35％に効果が上がります。
>>経験者から言うから間違いないでしょう。信用が出来ないのかなぁ？
>>
>>言っときますが、社外製のﾌﾙｴｷﾏﾌﾗｰを替えているならば最低でもﾗｼﾞｴｰﾀｰ冷却液（ｸｰﾗﾝﾄ）のﾗﾝｸを上げましょう。
>>ﾏﾌﾗｰを替えているのにﾊﾟﾜｰが出て、余計に熱（ｽﾄﾚｽ）が溜まるでしょう？
>>
>>冷却の効果を上げるべきです。
>>
>>>手動ファンスイッチ増設
>>
>>設けても構いませんが、ﾊﾞｯﾃﾘｰの負荷が掛かります。
引用なし
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Re(6):ラジエーターについて
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 over0078♪  - 13/6/22(土) 22:06 -
  
▼猿キチさんwrote:に返信
ヾ(*￣￣￣￣▽￣￣￣￣*)ノこんばんわ♪

>クーラント変えました(*^^*)
>ファンはまだなのですが
>いい感じです！
>停車中また低走行中で水温上がっても
>ファンが回り出せばしっかり水温下がります！
>クーラントだけでここまで変わるとは！(^o^)v
>想像以上でした！
>over0078♪さん有り難う御座います！

経験者だから間違いないです^^;
参考になったでしょう^^
引用なし
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Re(1):ラジエーターについて
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 埼玉のkazu  - 13/6/23(日) 17:40 -
  
すでに解決したようなのでよいかとは思いましたが、違うのではと思われる部分があったので、今後のために書き込んでおきます。

ラジエーターの取り付けですが、エンジン本体への直接ねじでの取り付けはないです。上部ブラケットを介しての取り付けであり、Ａ型にＢ型のラジエターはそのまま取り付けできます。余談ですが、Ｂ型のラジエーターにＡ型のファンも取り付け可能です。

当方はＡ型所有ですが、お恥ずかしいことに、交換しようと購入したのがＢ型用だったのでそれでもいいかと取り付けをした次第です。大きな違いは温度センサーの向きと径です。Ｂ型は前面についていて太くなっています。

ファンの電源取り出しについてはそのままでいいかどうか分かりませんし、ファンとエキパイのクリアランスについては試したことがないのでわかりません。
引用なし
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Re(2):ラジエーターについて
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 猿キチ  - 13/6/24(月) 1:08 -
  
▼埼玉のkazuさんwrote:に返信
ご教授ありがとぅございますっっヽ（●´∀｀）人（´∀｀●）ノ
取り付け可能だったのですね！
クーラントの入れ替えでかなり良い感じですので今のところ問題はないのですが
なにぶん私の住んでる鹿児島はマダマダ熱くなります(´Д｀)ﾊｧ…
これからの夏本番に対応できなかった場合は解決策の一つとして頭に入れておきます！
ヒートブロックプラスにB型ラジエーター…(。-∀-)
面白そうです(*ﾟ▽ﾟ*)
なにぶん通勤・街乗りがメインのため水温が上がりやすいようです。
取り付け時はクリアランス気をつけます(^_^;)


>すでに解決したようなのでよいかとは思いましたが、違うのではと思われる部分があったので、今後のために書き込んでおきます。
>
>ラジエーターの取り付けですが、エンジン本体への直接ねじでの取り付けはないです。上部ブラケットを介しての取り付けであり、Ａ型にＢ型のラジエターはそのまま取り付けできます。余談ですが、Ｂ型のラジエーターにＡ型のファンも取り付け可能です。
>
>当方はＡ型所有ですが、お恥ずかしいことに、交換しようと購入したのがＢ型用だったのでそれでもいいかと取り付けをした次第です。大きな違いは温度センサーの向きと径です。Ｂ型は前面についていて太くなっています。
>
>ファンの電源取り出しについてはそのままでいいかどうか分かりませんし、ファンとエキパイのクリアランスについては試したことがないのでわかりません。
引用なし
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Re(2):ラジエーターについて
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 over0078♪  - 13/6/24(月) 19:29 -
  
ヾ(*￣￣￣￣▽￣￣￣￣*)ノこんばんわ♪

>エンジン本体への直接ねじでの取り付けはないです。

一寸、勘違いしているかな？
私が言っているのは、B型のﾗｼﾞｴｰﾀｰを取付け可能でも、B型のﾌｧﾝに対しては取付け不可です。
A型のｴﾝｼﾞﾝﾏｳﾝﾄのｽﾃｰに当る可能性があるっと言っているのです。

【純正品：B型ﾗｼﾞｴｰﾀｰ】と【ｱﾙﾐｸｰﾘﾝｸﾞﾌｧﾝ：ﾏｼﾞﾚｰｼﾝｸﾞ製】に比べたら何方かお得かな？

【純正品：B型ﾗｼﾞｴｰﾀｰ】より社外製のﾗｼﾞｴｰﾀｰが売ってますが、そこまで必要でしょうか？

そんなに心配があるなら、【拘りにあるｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙ（粘度10W-40）】を使用した方が良いと思います。
引用なし
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Re(3):ラジエーターについて
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 猿キチ  - 13/6/24(月) 21:39 -
  
▼over0078♪さんwrote:に返信

ドモ＼(~∇~* )( *~∇~)/ドモ こんばんわ♦♫♦･*:..｡♦♫♦*ﾟ¨ﾟﾟ･*:..｡♦

埼玉のkazuさんすみません。
私の質問の仕方が良くなかったようです。
ラジエーター本体の換装が目的ではなくB型のファン(A型１個に対してB型２個ついてますよね？)
になれば今より冷えるのでは？と思った次第です。

>ファンとエキパイのクリアランスについては試したことがないのでわかりません。

ってちゃんと書いてますよね。
私の早とちりで多少ずらせばてきり付くものかと　ｼｮﾎﾞｰﾝ━━(´･ω･`)━━


over0078♪さん重ね重ねありがとうございます(*＾▽＾*)
現在教えていただいたクーラント交換でばっちりです＾＾
ただ私が１２Ｒに乗り始めてまだ間がなく、１２Ｒで夏の経験がなく
また、こんなに熱を持つバイクも初めてで、
鹿児島の暑い夏を私の使い方で乗り切れるか心配で心配で…
発売当時から憧れててやっと手に入れた１２Ｒなので
気になって仕方ありません(^_^;)
今のまま夏を乗り切れればこんなにありがたいことはありません。
余計な出費を抑えられてフルエキ購入(中古が精一杯ですが)のための貯金に回せるので＾＾


>ヒートブロックプラスにB型ラジエーター…(。-∀-)
 面白そうです(*ﾟ▽ﾟ*)

B型のファンが付くならB型ファンをマジーに変えてばっちり冷える！
なんて事を考えてました。その代わりフルエキは先延ばしになっちゃうんですが…

どうも昔から改造癖があり、特にわけのわからない純正流用大好きなんです。
何々のあのパーツがつくらしいとか聞いちゃうと試してみたくなっちゃうんですヽ(ﾟДﾟ;)ﾉ!!
そのせいで昔乗ってた９００Ｒも速い・乗りやすいとは程遠い
ツギハギだらけのかわいそうな状態に・・・＿|￣|○・・・はうぅ・・・

> 【純正品：B型ﾗｼﾞｴｰﾀｰ】と【ｱﾙﾐｸｰﾘﾝｸﾞﾌｧﾝ：ﾏｼﾞﾚｰｼﾝｸﾞ製】に比べたら何方かお得かな？
>
> 【純正品：B型ﾗｼﾞｴｰﾀｰ】より社外製のﾗｼﾞｴｰﾀｰが売ってますが、そこまで必要でしょうか？

確かにその通りです！
ついつい思いつきで不要な改造・改悪をしないためにも
またかわいそうな９００Ｒの二の舞にならないためにも、
大事な大事な１２Ｒ。
これからもご指導お願いいたします。m(_)m


>ヾ(*￣￣￣￣▽￣￣￣￣*)ノこんばんわ♪
>
>>エンジン本体への直接ねじでの取り付けはないです。
>
> 一寸、勘違いしているかな？
> 私が言っているのは、B型のﾗｼﾞｴｰﾀｰを取付け可能でも、B型のﾌｧﾝに対しては取付け不可です。
>A型のｴﾝｼﾞﾝﾏｳﾝﾄのｽﾃｰに当る可能性があるっと言っているのです。
>
> 【純正品：B型ﾗｼﾞｴｰﾀｰ】と【ｱﾙﾐｸｰﾘﾝｸﾞﾌｧﾝ：ﾏｼﾞﾚｰｼﾝｸﾞ製】に比べたら何方かお得かな？
>
> 【純正品：B型ﾗｼﾞｴｰﾀｰ】より社外製のﾗｼﾞｴｰﾀｰが売ってますが、そこまで必要でしょうか？
>
>そんなに心配があるなら、【拘りにあるｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙ（粘度10W-40）】を使用した方が良いと思います。
引用なし
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