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馬力計測をした方ご協力お願いします。 ピンスト 02/3/18(月) 23:57
┣ Re(1):馬力計測をした方ご協力お願いします。 ラオウ 02/3/19(火) 12:45
┣ Re(1):馬力計測をした方ご協力お願いします。 りたーん36 02/3/19(火) 21:07
┃┗ Re(2):馬力計測をした方ご協力お願いします。 ラオウ 02/3/19(火) 23:27
┃┣ Re(3):馬力計測をした方ご協力お願いします。 ピンスト 02/3/20(水) 2:48
┃┃┗ Re(4):馬力計測をした方ご協力お願いします。 いわし 02/3/20(水) 12:59
┃┃┗ Re(5):馬力計測をした方ご協力お願いします。 ピンスト 02/3/20(水) 21:31
┃┃┗ Re(6):馬力計測をした方ご協力お願いします。 ピンスト 02/3/20(水) 22:00
┃┗ Re(3):馬力計測をした方ご協力お願いします。 りたーん36 02/3/20(水) 20:16
┣ Re(1):馬力計測をした方ご協力お願いします。 現場監督 02/3/22(金) 8:39
┃┣ Re(2):馬力計測をした方ご協力お願いします。 現場監督 02/3/22(金) 8:45
┃┃┗ Re(3):馬力計測をした方ご協力お願いします。 ピンスト 02/3/22(金) 21:28
┃┗ Re(2):馬力計測をした方ご協力お願いします。 ピンスト 02/3/22(金) 21:25
┃┗ Re(3):馬力計測をした方ご協力お願いします。 現場監督 02/3/23(土) 22:54
┃┗ Re(4):馬力計測をした方ご協力お願いします。 ピンスト 02/3/24(日) 0:39
┣ Re(1):馬力計測をした方ご協力お願いします。 正ちゃん 02/3/22(金) 20:07
┃┗ Re(2):馬力計測をした方ご協力お願いします。 ピンスト 02/3/22(金) 21:50
┃┗ Re(3):馬力計測をした方ご協力お願いします。 正ちゃん 02/3/23(土) 7:54
┃┗ Re(4):馬力計測をした方ご協力お願いします。 ピンスト 02/3/23(土) 20:19
┃┗ Re(5):馬力計測をした方ご協力お願いします。 ピンスト 02/5/27(月) 4:45
┃┣ Re(6):馬力計測をした方ご協力お願いします。 ｎａｚｏ 02/5/27(月) 11:07
┃┗ Re(6):馬力計測をした方ご協力お願いします。 マロン 02/6/11(火) 22:56
┃┗ Re(7):馬力計測をした方ご協力お願いします。 よこ 02/6/12(水) 8:35
┗ Re(1):馬力計測をした方ご協力お願いします。 ラオウ 02/7/25(木) 16:17
馬力計測をした方ご協力お願いします。
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 ピンスト  - 02/3/18(月) 23:57 -
  
当方まだ納車してないのですが慣らしが終わったら馬力を計測に行く予定です。
当たりかはずれか慣らしが良かったのか悪かったのかの参考にするために
ノーマルで計測した方がいらっしゃいましたらどれくらいか教えて頂けないでしょうか。
年式、触媒のあるなし、気温での違いに興味がありまして。
私は０２予定で計測後すぐこちらで発表いたします。
私は例の慣らしどうりにはやらないつもりです。
きちんと守った人と比べてどうなるか？
あのままではないというだけで無茶をするということではありません。
引用なし
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Re(1):馬力計測をした方ご協力お願いします。
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 ラオウ  - 02/3/19(火) 12:45 -
  
▼ピンストさんwrote:に返信

ラオウです。こんにちは。

私も「公表ごっご」参加しやーーすっ！
慣らしは、別スレで記載した通りメーカーの推奨するやり方で行います。
因みに、００や０１と同じ３２００キロまでなのか、１６００キロで
いいのか未だに不明・・・

オイル交換サイクルは、西郷さん（当ＨＰのイベント・情報欄参照）お薦めの
・２００ｋｍで１回オイル、エレメントを交換
・５００ｋｍでオイル、エレメント交換
・１６００ｋｍでオイルのみ交換
・３２００ｋｍでオイル、エレメント交換
で行い、使用オイルはＭＯＴＵＬの３００Ｖ（金がある時）又は、５１００
（金の無い時･･･って事はずっとそーかも！？）で共に１０Ｗ−４０でいきやす。

Ｃｉａｏ！
引用なし
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Re(1):馬力計測をした方ご協力お願いします。
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 りたーん36  - 02/3/19(火) 21:07 -
  
▼ピンストさんwrote:に返信
>当方まだ納車してないのですが慣らしが終わったら馬力を計測に行く予定です。
>当たりかはずれか慣らしが良かったのか悪かったのかの参考にするために
>ノーマルで計測した方がいらっしゃいましたらどれくらいか教えて頂けないでしょうか。
>年式、触媒のあるなし、気温での違いに興味がありまして。
>私は０２予定で計測後すぐこちらで発表いたします。
>私は例の慣らしどうりにはやらないつもりです。
>きちんと守った人と比べてどうなるか？
>あのままではないというだけで無茶をするということではありません。

私も興味あります。02型ですが、1600ｷﾛ走行後計測してみます（あと700ｷﾛ）
計測してくれるショップ、都内か神奈川でご存知内ですか？
引用なし
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Re(2):馬力計測をした方ご協力お願いします。
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 ラオウ  - 02/3/19(火) 23:27 -
  
▼りたーん36さんwrote:に返信
>私も興味あります。02型ですが、1600ｷﾛ走行後計測してみます（あと700ｷﾛ）
>計測してくれるショップ、都内か神奈川でご存知内ですか？

以下ＵＲＬにダイノジェットが置いてある店が記載されています。
これ以外にもまだあると思いますが・・・参考にしてみて下さい。
http://www.dynojet.co.jp/
Ｃｉａｏ！
引用なし
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Re(3):馬力計測をした方ご協力お願いします。
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 ピンスト  - 02/3/20(水) 2:48 -
  
００や０１の方々はノーマルで計測した人はいないのかなあ。
良く考えてみたら当然ですねえ。
あんまり意味ないし、、
引用なし
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Re(4):馬力計測をした方ご協力お願いします。
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 いわし  - 02/3/20(水) 12:59 -
  
▼ピンストさんwrote:に返信
>００や０１の方々はノーマルで計測した人はいないのかなあ。
>良く考えてみたら当然ですねえ。
>あんまり意味ないし、、

いわしも参加します。というか、馬力計測考えています。
当方の状況は、
　00ＭＡ仕様。現在走行３８００km　フルノーマルです。
　慣らし・・・中古（走行３２００）で購入のため、不明。
　オイル交換を1000kmの時に、ｶﾜｻｷ純正にしたとのことでした。
　（購入時に、カストロ・シントロン（金銭的に厳しく・・）に交換。フィルターも）

以上、自分としても最初の状況を知っておきたいので計測してみます。
関西の方のバイクショップはあまり詳しくないので、どなたか計測してくれる
おすすめショップを教えていただけないでしょうか？

はっきり言って、馬力にはあんまり期待していません。
後輪で１５０あったらいいなー・・。
引用なし
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Re(3):馬力計測をした方ご協力お願いします。
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 りたーん36  - 02/3/20(水) 20:16 -
  
有難うございました。
沢山あったので最寄を探してみます。
引用なし
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Re(5):馬力計測をした方ご協力お願いします。
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 ピンスト  - 02/3/20(水) 21:31 -
  
▼いわしさんwrote:に返信
>▼ピンストさんwrote:に返信
>>００や０１の方々はノーマルで計測した人はいないのかなあ。
>>良く考えてみたら当然ですねえ。
>>あんまり意味ないし、、
>
>いわしも参加します。というか、馬力計測考えています。
>当方の状況は、
>　00ＭＡ仕様。現在走行３８００km　フルノーマルです。
>　慣らし・・・中古（走行３２００）で購入のため、不明。
>　オイル交換を1000kmの時に、ｶﾜｻｷ純正にしたとのことでした。
>　（購入時に、カストロ・シントロン（金銭的に厳しく・・）に交換。フィルターも）
>
>以上、自分としても最初の状況を知っておきたいので計測してみます。
>関西の方のバイクショップはあまり詳しくないので、どなたか計測してくれる
>おすすめショップを教えていただけないでしょうか？
>
>はっきり言って、馬力にはあんまり期待していません。
>後輪で１５０あったらいいなー・・。
　

ご協力ありがとうございます。
たぶんノーマル最強のはずだから大丈夫ですよ。
ラオウさんが貼りつけた全国のダイノショップのページは参考になりませんでしたか？
後は俺（０２）の直接の目標である触媒付きの方いらっしゃいませんかー？
０２はクランクが２キロも重いらしいので触媒００、０１との差に興味があります。
０２は全部触媒付きなので。
引用なし
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Re(6):馬力計測をした方ご協力お願いします。
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 ピンスト  - 02/3/20(水) 22:00 -
  
出来ればみんなダイノで計測出来るといいですね。
実測とアメリカ規格とドイツ規格で計測できます。
一番大きく出た数字を発表しましょう。
参考にハヤブサ乗りの方のホームページによると
ハヤブサはSAE修正値で１６０から１５０の間だそうです。
この方のハヤブサは当たりだそうで実測で１６４馬力。
スゴ、、
引用なし
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Re(1):馬力計測をした方ご協力お願いします。
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 現場監督  - 02/3/22(金) 8:39 -
  
▼ピンストさんwrote:に返信
>当方まだ納車してないのですが慣らしが終わったら馬力を計測に行く予定です。
>当たりかはずれか慣らしが良かったのか悪かったのかの参考にするために
>ノーマルで計測した方がいらっしゃいましたらどれくらいか教えて頂けないでしょうか。
>年式、触媒のあるなし、気温での違いに興味がありまして。
>私は０２予定で計測後すぐこちらで発表いたします。
>私は例の慣らしどうりにはやらないつもりです。
>きちんと守った人と比べてどうなるか？
>あのままではないというだけで無茶をするということではありません。

こんにちは。
'01のMA仕様に乗ってます。
慣らしが終わって(3200km)スグにマフラーを変えましたので、
ショップに頼んで交換前と交換後に計測しました。
ちなみに、交換前161.8PS、交換後172.3PSでした。
マフラーはBEETのナサートRです。(パワコマ等は使わずにポン付けです。)
'00のEU仕様の時は各々+2PS程度だったと記憶しているんですが､
資料がなくなったので定かではありません。

辛うじて公称出力の10%減なので良しとしているんですが…。
やっぱり気になることですよね。(笑)
引用なし
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Re(2):馬力計測をした方ご協力お願いします。
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 現場監督  - 02/3/22(金) 8:45 -
  
追伸です。（＾＾；；；
計測は赤男爵のＡＳＩＤＡＭ(スペルが違うかな？(苦笑))です。
(アテになるんだろうか・・・ﾎﾞｿﾎﾞｿ・・・)
引用なし
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Re(1):馬力計測をした方ご協力お願いします。
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 正ちゃん  - 02/3/22(金) 20:07 -
  
▼ピンストさんwrote:に返信

私のは００ＭＡ仕様ですが、３２００キロ走行後ノーマルマフラーで１６５ＰＳ
でした。ナサートＲぽん付けで１７５ＰＳ。パワコマを入れてセッティン後
１７７ＰＳでした。今は４０００からパワーバンドで、正直言って気合を入れないと
やばい状態です。
測ったのはダイノマシンのモデル２００です。
測定表示はＳＡＥですよ。
引用なし
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Re(2):馬力計測をした方ご協力お願いします。
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 ピンスト  - 02/3/22(金) 21:25 -
  
▼現場監督さんwrote:に返信
>▼ピンストさんwrote:に返信
>>当方まだ納車してないのですが慣らしが終わったら馬力を計測に行く予定です。
>>当たりかはずれか慣らしが良かったのか悪かったのかの参考にするために
>>ノーマルで計測した方がいらっしゃいましたらどれくらいか教えて頂けないでしょうか。
>>年式、触媒のあるなし、気温での違いに興味がありまして。
>>私は０２予定で計測後すぐこちらで発表いたします。
>>私は例の慣らしどうりにはやらないつもりです。
>>きちんと守った人と比べてどうなるか？
>>あのままではないというだけで無茶をするということではありません。
>
>こんにちは。
>'01のMA仕様に乗ってます。
>慣らしが終わって(3200km)スグにマフラーを変えましたので、
>ショップに頼んで交換前と交換後に計測しました。
>ちなみに、交換前161.8PS、交換後172.3PSでした。
>マフラーはBEETのナサートRです。(パワコマ等は使わずにポン付けです。)
>'00のEU仕様の時は各々+2PS程度だったと記憶しているんですが､
>資料がなくなったので定かではありません。
>
>辛うじて公称出力の10%減なので良しとしているんですが…。
>やっぱり気になることですよね。(笑)


垢男爵は実測のみなので何月ごろに計ったかも書いていただけるとうれしいです。
引用なし
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Re(3):馬力計測をした方ご協力お願いします。
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 ピンスト  - 02/3/22(金) 21:28 -
  
▼現場監督さんwrote:に返信
>追伸です。（＾＾；；；
>計測は赤男爵のＡＳＩＤＡＭ(スペルが違うかな？(苦笑))です。
>(アテになるんだろうか・・・ﾎﾞｿﾎﾞｿ・・・)

機械はさておき店舗（やるひと）のギャップが大きいかな、、（同車両別チェーン店計測体験者は語る）
引用なし
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Re(2):馬力計測をした方ご協力お願いします。
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 ピンスト  - 02/3/22(金) 21:50 -
  
▼正ちゃんさんwrote:に返信
>▼ピンストさんwrote:に返信
>
>私のは００ＭＡ仕様ですが、３２００キロ走行後ノーマルマフラーで１６５ＰＳ
>でした。ナサートＲぽん付けで１７５ＰＳ。パワコマを入れてセッティン後
>１７７ＰＳでした。今は４０００からパワーバンドで、正直言って気合を入れないと
>やばい状態です。
>測ったのはダイノマシンのモデル２００です。
>測定表示はＳＡＥですよ。


12Rはあたりはずれの差が小さいようですね。
俺の知ってる人もマレーシアの人はSAEで１６５くらいばかりです。
2キロ増クランクと触媒の影響でどれくらい差がつくか興味深いです。
12Rの燃調はマフラー交換を見据えているような気がします。
引用なし
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Re(3):馬力計測をした方ご協力お願いします。
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 正ちゃん  - 02/3/23(土) 7:54 -
  
▼ピンストさんwrote:に返信

>12Rはあたりはずれの差が小さいようですね。
>俺の知ってる人もマレーシアの人はSAEで１６５くらいばかりです。
>2キロ増クランクと触媒の影響でどれくらい差がつくか興味深いです。
>12Rの燃調はマフラー交換を見据えているような気がします。

ノーマルマフラーでもパワコマのマップデータが入ってまして、
中低速へ大幅プラス（10-30％）高速域は逆にマイナスしていて
適正にするには　たとえノーマルマフラーでもパワコマを入れる
事より、中低速特性がかなり改善しそうですよ。
もちろん社外マフラーもそうですけど。
私の場合、これ以上のパアーアップより軽量化できないかを考えてます。
引用なし
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Re(4):馬力計測をした方ご協力お願いします。
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 ピンスト  - 02/3/23(土) 20:19 -
  
▼正ちゃんさんwrote:に返信
>▼ピンストさんwrote:に返信
>
>>12Rはあたりはずれの差が小さいようですね。
>>俺の知ってる人もマレーシアの人はSAEで１６５くらいばかりです。
>>2キロ増クランクと触媒の影響でどれくらい差がつくか興味深いです。
>>12Rの燃調はマフラー交換を見据えているような気がします。
>
>ノーマルマフラーでもパワコマのマップデータが入ってまして、
>中低速へ大幅プラス（10-30％）高速域は逆にマイナスしていて
>適正にするには　たとえノーマルマフラーでもパワコマを入れる
>事より、中低速特性がかなり改善しそうですよ。
>もちろん社外マフラーもそうですけど。
>私の場合、これ以上のパアーアップより軽量化できないかを考えてます。


下が薄いのは排ガス対策なのでしょうね。
上の濃さがあってこそのマフラー交換でのパワーアップなのでしょう。
下を濃くすると燃費がかなり悪化しませんか？
引用なし
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Re(3):馬力計測をした方ご協力お願いします。
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 現場監督  - 02/3/23(土) 22:54 -
  
▼ピンストさんwrote:に返信
>垢男爵は実測のみなので何月ごろに計ったかも書いていただけるとうれしいです。

測定日は去年の１１月２日です。
ちなみに気象データは、
マフラー交換前、気圧１０１４hpa、気温２１．５℃。
マフラー交換後、気圧１０１３hpa、気温３０．０℃です。

実測のみという事はＳＡＥだかの補正を入れると下がりそうな雰囲気ですね（＾＾；；；
パワコマ入れてダイノマシンで測ってみよう・・・。

それからＡＣＩＤＭでした（＾＾；；；

そう言えば、先程レポートを見ていて気が付いたのですが、
ＡＣＩＤＭのレポートってスピード表示が付いているんですよ。
横軸がスピードで縦軸がパワー。（なんでエンジン回転数とかではないのだろう？？）
’００の時は３２０〜３３０km/hの辺りまでグラフが伸びていたんですが、
’０１は２９５km/hできっちり止まっております。
リミッター生きてるんだなぁと変な感心したりして・・・。

つまらん余談でした。ｍ（＿＿）ｍ
引用なし
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Re(4):馬力計測をした方ご協力お願いします。
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 ピンスト  - 02/3/24(日) 0:39 -
  
▼現場監督さんwrote:に返信
>▼ピンストさんwrote:に返信
>>垢男爵は実測のみなので何月ごろに計ったかも書いていただけるとうれしいです。
>
>測定日は去年の１１月２日です。
>ちなみに気象データは、
>マフラー交換前、気圧１０１４hpa、気温２１．５℃。
>マフラー交換後、気圧１０１３hpa、気温３０．０℃です。
>
>実測のみという事はＳＡＥだかの補正を入れると下がりそうな雰囲気ですね（＾＾；；；
>パワコマ入れてダイノマシンで測ってみよう・・・。
>
>
ありがとうございます。
大体ですが、交換前はSAEでもほぼいっしょ、交換後はかなり上がると思います。
人も機械も違うのでなんともいえませんが。
でもダイノとの差は興味深いですね。
俺は同じバイクでダイノと垢で測ったことないんで。
数字のお遊びに過ぎないので実測でもSAEでもダイノで良い数字が出たらまた宜しくお願いします。
さて、０２では誰が一番かな？
引用なし
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Re(5):馬力計測をした方ご協力お願いします。
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 ピンスト  - 02/5/27(月) 4:45 -
  
ようやく１６００キロを超えたので計測してきました。
０２ヨーロッパ仕様です。

SAE修正値で１６８.３馬力
実出力で１７０でした。
損失１０％とするとエンジンで１８５馬力

意外ですが００マレーシアの平均値は上回っていそうですね。
当たりかな？
トゥルーブルーで計測した広報車も１６９馬力あったそうですから
クランク２キロ増や触媒のことを考えると実質的には０２は馬力アップしてるのかも。
マフラー交換後が楽しみです。
マジーのサイトにマフラーとパワコマで２０馬力上がるようなこと書いてるし（笑）

オイル交換８００と１６００の２回
フィルター交換１６００時１回
８００キロまでは４０００リミット
それ以降はあまり気にせず加速させるようにしました。
公約どうりです
まだ上がりそうなので３２００キロになったらまた計測してきます。
目標修正値１７０オーバー！マジーで１９０？！
引用なし
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Re(6):馬力計測をした方ご協力お願いします。
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 ｎａｚｏ  - 02/5/27(月) 11:07 -
  
ダイノマシンとアシダムについて
結果からいうと両方の機械で比較できません。なぜなら計測方式がことなるからです。
ダイノマシンはメーカーが開発に利用している1軸計測方式を採用していて
アシダムは2軸反転式を利用していて比較できようもありません。
あと、ダイノマシンが誘電パルスを検知して回転数を表示してトルクも表示できるのに対して
アシダムは馬力のみです。
理由は以下の通り

ある一定の重さのローラーを回転させるということは時間あたりの距離が分かると言うことです。
その時間と重さを掛けあわせると馬力が出てきます。アシダムはここまでです。ですから、グラフも
スピード表示のみとなります。
ダイノマシンは回転数を検知しているために馬力からトルクを計算できるために回転軸とスピード軸と
両方表示できます。

ＳＡＥの表示ですが、同じ車両データーを比較するときに使います。
同じ車両でも冬場と夏場では馬力がことなるのは周知の事実です。
ですから表示切り替えでその時期にはかった実測値を表示しますと約１０％はことなります。
こうなるとデータとして意味が無くなるので修正値をつかいます。基準が１．００で
冬場になれば０．９６くらいまで夏場は１．０６くらいと実測値にこの修正値を掛けてデータを
比較するために用いる表示方法です。

ですから、パワコマのセッティングやマフラーの比較もバラバラに計測しては目安になりますが
比較できない事実があります。ひかくするのであれば同じダイノマシンで計測する事をオススメします。

私の１２Ｒはカナダ仕様です。後輪軸出力１５８ＰＳで某マフラー+パワコマで１７９ＰＳでましたよ(ニィ
引用なし
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Re(6):馬力計測をした方ご協力お願いします。
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 マロン WEB  - 02/6/11(火) 22:56 -
  
横田会長、大変御無沙汰しております。
00年に一度会員にさせていただいていた者です（100番前後？）。
（箱根のターンパイク付近にてハイサイドで12Rを廃車にした...ご記憶にないかも知れませんが。。）
部外者が勝手な書き込みで申し訳ありません。。


ピンストさん＞
お久しぶりです。マロンです。

＞SAE修正値で１６８.３馬力
これはアタリですネ！
12Rはノーマルで既にパワーが出ているので羨ましい限りです。


「元00型12R乗り」として、私もデータは計測しておりました。
ノーマルで166ps（SAE/補正0.97）でしたが
夏の35度という悪条件では160PS（SAE/補正1.03）までパワーダウン。。
その状態ではエンジンもヒートしまくり、
アウトリズム製のEXを付けてもピークは165〜6PSという結果で、
その後のピークエンドのノーマルが落ち込む部分でも10PS差ってところでした。
ハヤブサに比べると、とにかく00型はとにかく熱に弱い印象があります。
02はファンもダブルだし、そこらへんはかなり改善されているのでしょうネ。。

ちなみに00型12Rでは、いままで私がいきつけのお店の中で見た限りでは、
冬場ということもありますが、某マフラー+パワコマ付きで、
後輪183PS（SAE/修正値）というとんでもないデータを見ました。

来年の夏までは「他の世界？」に行ってしまっていますが、
それ以降には待望の？　328PSの「カタツムリくん」をブサに装着したいと考えております（笑
http://www.cvp888.com/turbo.htm
引用なし
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Re(7):馬力計測をした方ご協力お願いします。
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 よこ  - 02/6/12(水) 8:35 -
  
▼マロンさんwrote:に返信
>横田会長、大変御無沙汰しております。
　俺代表、会長は川崎ファクトリーの柳川選手だす、みんな応援に行って

>部外者が勝手な書き込みで申し訳ありません。。
　ぜんぜん問題ないですよ、会員のみのコンテンツじゃないですから


馬力に関しては
計り方、季節、計測器の種類、計測器のメンテナンス状況によって変わってきますが
おおむね１６０＋ぐらいが普通みたいですよ
引用なし
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Re(1):馬力計測をした方ご協力お願いします。
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 ラオウ  - 02/7/25(木) 16:17 -
  
パワーチェックしました。マシンはダイノジェット、おいらのマシンはＢ１　ＭＡＬです。
慣らしのやり方、オイル交換等のサイクルは西郷さんの指示通りに・・・結果

どノーマル：１６０ＰＳ（ＳＡＥ、補正値１．００）
集合取付後：１６９ＰＳ（ＳＡＥ、補正値０．９９）※集合はストライカーのレーシングコンセプト

計測時は暑く、湿気も多かった。計測者も条件的には良くない、冬の良い条件であれば１２Ｒ位の
ハイパワーバイクだと簡単に６〜８ＰＳ位変わってしまうとも言ってました。

まー、おいらのは当たりでもなくハズレでもない普通の車両なのではと思ってます。
といっても、この普通のパワーは勿論使い切れませんが・・・（＾＾；；；；；；　汗だくっ
ちゃおちゃお
引用なし
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