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R-1とR1000 モリクン 03/3/4(火) 22:39
┣ Re(1):R-1とR1000 R1 03/3/5(水) 0:15
┣ Re(1):R-1とR1000 通りがかりのものです 03/3/6(木) 20:50
┗ Re(1):R-1とR1000 モリクン 03/3/6(木) 22:24
┣ Re(2):R-1とR1000 通りがかりのものです 03/3/8(土) 21:14
┗ Re(2):R-1とR1000 R1 03/3/9(日) 0:18
R-1とR1000
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 モリクン  - 03/3/4(火) 22:39 -
  
以前１２Ｒに乗っていて、今01のＣＢＲ６００Ｆ（フルパワー）ストライカーＲＣ仕様に乗っています。
しかし、軽くて取り回しはいいのですが、9,000回さないと全然使えなくて、１８０ｋｍからの加速は全然物足りません。　　　そこで、中古で02のＲ−１とＲ1000が見つかたので、明日商談するのですが、スタイルと下手でもある程度曲がってくれるＲ−１か、加速重視でＲ１０００迷ってます。
雑誌のデーターでは、Ｒ−1000の方が速いようですが、どなたかＲ−1かＲ1000に乗られた方いますか？
明らかにＲ1000の方がすごい加速であればＲ1000に決めたいです。
あまり大差なければ、Ｒ−１に決めたいと思います。
ご意見よろしくお願いします。
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Re(1):R-1とR1000
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 R1  - 03/3/5(水) 0:15 -
  
▼モリクンさんwrote:に返信
以前、９８Ｒ１に乗ってましたが、これは、なかなかマニアックでした。それ以降Ｒ１は、マイナーチェンジ毎にマイルドになってきてるようなので、０２Ｒ１は、誰が乗っても乗りやすくハンドリングが、シャープな
割には、乗り心地もそこそこらしいです。Ｒ１０００は、０３からは、乗り心地が、改善されてるらしいんですが、それ以前のモデルでは、かなり硬くサーキットでは、ベストハンドリングでも荒れた峠などでは、跳ねる傾向が、強くクリップで開けられず、結果、Ｒ１の方が、安心して早く開けられるため速いそうです。
ただ、岡山のＴＩサーキットのバックストレートでは、Ｒ１よりトップスピードが、Ｒ１０００のほうが、
プラス１０キロくらい出るそうです。多分、一般道では、大差ないと思いますよ。
それと、自分が、Ｒ１から０２Ｒ１にせず、１２Ｒに替えたのは、９８では、付いていた荷掛け用のフックが、なくなってシートベース裏のタイベルトになったからで、これでは、ツーリングの時、何１０キロもの
荷物は、支えられないからです。その点、Ｒ１０００は、サーキット専用のようでありながら、モデルチェンジしても必ず、しっかりとしたフックを付けてくれてます。年に１度でもツーリングする者にとっては、
これは、重要なことです。今時のバイクは、改造するにもいろいろ大変ですし。要は、自分の乗る目的と
あとは、デザインなどの好みじゃないかな〜？

>以前１２Ｒに乗っていて、今01のＣＢＲ６００Ｆ（フルパワー）ストライカーＲＣ仕様に乗っています。
>しかし、軽くて取り回しはいいのですが、9,000回さないと全然使えなくて、１８０ｋｍからの加速は全然物足りません。　　　そこで、中古で02のＲ−１とＲ1000が見つかたので、明日商談するのですが、スタイルと下手でもある程度曲がってくれるＲ−１か、加速重視でＲ１０００迷ってます。
>雑誌のデーターでは、Ｒ−1000の方が速いようですが、どなたかＲ−1かＲ1000に乗られた方いますか？
>明らかにＲ1000の方がすごい加速であればＲ1000に決めたいです。
>あまり大差なければ、Ｒ−１に決めたいと思います。
>ご意見よろしくお願いします。
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Re(1):R-1とR1000
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 通りがかりのものです  - 03/3/6(木) 20:50 -
  
▼モリクンさんwrote:に返信
>以前１２Ｒに乗っていて、今01のＣＢＲ６００Ｆ（フルパワー）ストライカーＲＣ仕様に乗っています。
>しかし、軽くて取り回しはいいのですが、9,000回さないと全然使えなくて、１８０ｋｍからの加速は全然物足りません。　　　そこで、中古で02のＲ−１とＲ1000が見つかたので、明日商談するのですが、スタイルと下手でもある程度曲がってくれるＲ−１か、加速重視でＲ１０００迷ってます。
>雑誌のデーターでは、Ｒ−1000の方が速いようですが、どなたかＲ−1かＲ1000に乗られた方いますか？
>明らかにＲ1000の方がすごい加速であればＲ1000に決めたいです。
>あまり大差なければ、Ｒ−１に決めたいと思います。
>ご意見よろしくお願いします。

峠などではやはり車体が一回り小さいＲ−１の方が乗りやすく曲がりやすいような気がしました。ただ気にするほどの差はなく乗り手次第で簡単に逆転してしまうような微妙な差だったと思います。
動力性能の差としては待ち乗り程度の加速ではほとんど差はないと思いますよ。
１８０ｋｍからの加速などではやはり絶対的なパワー＋ラムエアーで確実にＲ１０００ですね。あと４速、５速、６速などでの加速もＲ１０００の方がトルクがあるため速かったですよ。３速ぐらいまでならＲ−１の伸びのよさも手伝ってそんなに差はなかったような気がします。
あの辺のバイクは個体差（当たり、ハズレ）が結構あるためカタログ値や雑誌のデータ以上の差が出ることもあれば出ないこともあります。こればっかは買ってみないとわかりませんし。なのでパワーチェックの時はかなりドキドキした覚えがあります。ただＲ−１とＲ１０００はそんなにハズレはないみたいですよ。
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Re(1):R-1とR1000
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 モリクン  - 03/3/6(木) 22:24 -
  
色々な意見ありがとうございました。
今日、商談成立し、０２のＲ−１の方にしました。
実際に、見比べるとＲ−１の方がかっこよくて、走行も少なく車検も長いので。
152馬力もあれば、公道では十分過ぎるパワーですし、トルクもＣＢＲと同じ車重で1.8倍あるので、不満だったトルク不足も解消されそうです。
明後日の、納車が楽しみです。
また、アドバイスよろしくお願いします。
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Re(2):R-1とR1000
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 通りがかりのものです  - 03/3/8(土) 21:14 -
  
▼モリクンさんwrote:に返信
Ｒ−１に決めたんですね。実は私もＲ−１乗りです。０１モデルですけどね。
私もあのスタイルと総合的にみて楽しいのはＲ−１かなと思ってＲ−１に決めました。
それにＲ−１の方がカスタムする部分が残っていて楽しいかなと思ったのも決め手です。
お互い楽しいＲ−１ライフをおくりましょう！
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Re(2):R-1とR1000
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 R1  - 03/3/9(日) 0:18 -
  
▼モリクンさんwrote:に返信
Ｒ１に決められましたか。楽しいですよ、峠が。操るっていう点では、
Ｒ１０００より上だと思います。それとよく人から言われたんですが、
Ｒ１で、ツーリングは、辛くないかって。これが、なかなか慣れると
どうってことなくなって、何度か北海道あたりも行きましたが、１日に
６００キロ位は、平気です。雨に出会ってもタイヤの選択さえ間違えねば
車重が、軽い分コントロールもしやすいですし。とにかく峠道は、最高に
楽しめます。特に全長２７，６キロの知床横断道では、高速コーナーも
中速コーナーも自由自在にライン取りが、利きます。前にも書きましたが、
９８Ｒ１は、１２Ｒに替えても我が家にあり（現在、次男の持ち物）
時々、次男の目を盗んでは、近くの峠道に引っ張り出してます。
やはり楽しいですね、Ｒ１は。これで、しっかり腕を磨いてください。
すみません。もう一言、自慢話に聞こえるかもしれませんが、
実をいうと峠道は、Ｒ１よりＲ６（長男の持ち物）の方が、楽しめるんですよ。
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