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パワーチェックで？？？ 非会員サワ 05/2/13(日) 11:43
┣ Re(1):パワーチェックで？？？ よこやん 05/2/13(日) 15:07
┣ Re(1):パワーチェックで？？？ さかな 05/2/14(月) 0:33
┣ Re(1):パワーチェックで？？？ トモズカ 05/3/17(木) 23:30
┣ Re(1):パワーチェックで？？？ 居酒屋 05/3/22(火) 11:30
┣ Re(1):パワーチェックで？？？ 不ー眠 05/3/25(金) 20:32
┣ Re(1):パワーチェックで？？？ toyo 05/3/26(土) 8:05
┃┗ Re(2):パワーチェックで？？？ 不ー眠 05/3/26(土) 20:54 [添付]
┣ Re(1):パワーチェックで？？？ 非会員サワ 05/3/29(火) 19:19 [添付]
┃┗ Re(2):パワーチェックで？？？ 2000年ﾏﾚｰｼｱ 05/3/29(火) 22:11
┗ Re(1):パワーチェックで？？？ 居酒屋 05/3/31(木) 11:45
パワーチェックで？？？
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 非会員サワ  - 05/2/13(日) 11:43 -
  
最近04(デビルスリップオン装着車)のパワーチェックをＮＡ○ＰＳ三○店でしてもらいました。
説明でレッドまで回してエンジンブローなどすると責任が取れないと言われたので11000まで
で止めてもらいました。
結果ＭＡＸ149.7PSでした？それを聞いた自分は？？？へとなりました、定員さんにお聞きした
所カタログスペックではエンジン単体での馬力なのでタイヤに動力を伝えるとどうしても馬力が
落ちます、149位でてるんでしたら得に問題は無いでしょうとの説明でした。
12Rを購入した一つのキッカケがパワーだったので残念で仕方がありません。
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Re(1):パワーチェックで？？？
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 よこやん  - 05/2/13(日) 15:07 -
  
▼非会員サワさんwrote:に返信
>12Rを購入した一つのキッカケがパワーだったので残念で仕方がありません。

パワーテスターは計る時、場所、機材などで結構変わってきますぞくに一割は誤差とも言われています
実際に同日に２カ所で計ったら１０馬力以上違ったなんて事も聞いています
確かに馬力が多く出てくると実馬力はともかく嬉しい気持ちになるのは解ります（俺もそうですし）

でもσ(･_･)的には使い切れていないパワーが現状有り余ってるので馬力表示は気にしてませんけどね
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Re(1):パワーチェックで？？？
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 さかな  - 05/2/14(月) 0:33 -
  
▼非会員サワさんwrote:に返信

自分もノーマルとはいえ155psでちょっとショックを受けたくちのですが、でも実際ピークの数字は気にする事無いようですよ。お店によってもわりと変わるみたいですし。天候などでも変わりますからね。でも気になってしまうのは世の常人の常。174psと書いてあったらそれに近い数字は出てほしいですよね。

ところで自分はパワーチェックする時に先輩方のいくつかのいいつけを守って挑みましたよ。
・チェーンはちゃんと掃除して注油
・測る前には出来るだけエンジンをぶん回して走り周りカーボンを飛ばす
・タイヤの空気圧は2.5位まで落とす
・エンジンが熱い内に測る
以上です。

しかし、その非会員サワさんのグラフちょっと見てみたいです。デビルのスリップオンでパワーカーブ＆トルクカーブがノーマルに比べてどう変わるのか。もしよければグラフの画像をUPしていただけるとありがたいです。m(_ _)m

おいらのグラフデータはインプレッションのコーナーのKawasaki ZX-12R B3(2004)のスレッドに添付してありますので見てやってください。
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Re(1):パワーチェックで？？？
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 トモズカ  - 05/3/17(木) 23:30 -
  
先日慣らしが終わったので最初の健康診断的なノリでやってきました。
０５モデル（ＭＡ）、トリックスターキャタ付き。
結果１５８馬力　トルク１２．２でした。

自分の予想最低ラインってトコでした。ただその数日前に知人のＺＺ−Ｒのパーツ組んだＺＲＸ1200が１５５出しているのを聞いているので・・・なんか複雑。
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Re(1):パワーチェックで？？？
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 居酒屋  - 05/3/22(火) 11:30 -
  
▼非会員サワさんwrote:に返信
02黒金にデビルスリップオン（カーボン）を装着し南○部品でパワーチェックしました。
慣らしを終えてタイヤやチェーンも良好な状態で実施しましたが、153psでした。
「ま、けっこう出ている方だと思いますよ」と、ショップのベテランテスターは言っていました。
エンジン単体で178psを考えるとしかたないですね。でも、いまだに１速全開には場所と勇気がいる12Ｒです。
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Re(1):パワーチェックで？？？
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 不ー眠  - 05/3/25(金) 20:32 -
  
▼非会員サワさんwrote:に返信
>最近04(デビルスリップオン装着車)のパワーチェックをＮＡ○ＰＳ三○店でしてもらいました。
>説明でレッドまで回してエンジンブローなどすると責任が取れないと言われたので11000まで
>で止めてもらいました。
>結果ＭＡＸ149.7PSでした？それを聞いた自分は？？？へとなりました、定員さんにお聞きした
>所カタログスペックではエンジン単体での馬力なのでタイヤに動力を伝えるとどうしても馬力が
>落ちます、149位でてるんでしたら得に問題は無いでしょうとの説明でした。
>12Rを購入した一つのキッカケがパワーだったので残念で仕方がありません。

私は00MAで、ﾌﾚｰﾑNo12000番台です。
因みに昨年10月に新車購入したものです。
改造内容は、ﾄﾘ管ﾁﾀﾝﾌﾙｴｷ(消音器50mm延長仕様)のみですが、
1400ｷﾛ走行時165ps
2200ｷﾛ走行時170ps
我慢できずに測っちゃいました。
ｴｱｸﾘ等一切触っていません、距離が伸びれば未々あがりそうです。
対策済ECUの為?空燃費はこのままでも全然大丈夫そうでしたが、PCIIIrは購入済です。
測定地はﾗｲ○東雲です。
因みにｷﾞﾔｰは4速での計測でした。
ご参考までに･･･
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Re(1):パワーチェックで？？？
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 toyo  - 05/3/26(土) 8:05 -
  
小生の愛機の場合。

'00カナダ仕様。
慣らし終了後、156ps
32000km走行後、176.6ps。

変更点はＳＰ忠男管装着のみ。

オイル管理に気をつけて、距離が
伸びれば各部の当たりが付いてく
るのでは？

また、楽しいツーリングに多く
行くとエンジンが喜ぶのでは？

楽しみましょう。
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Re(2):パワーチェックで？？？
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 不ー眠  - 05/3/26(土) 20:54 -
  
toyoさん、30000km超で馬176頭ですか！！
きっちり管理されていたんですね。
ご参考までに、チェックシート添付します。
見難いかもしれませんが・・・
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Re(1):パワーチェックで？？？
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 非会員サワ  - 05/3/29(火) 19:19 -
  
少々遅くなりましたがファイルをアップしました。
現在はトリックスターのスリップオンに変更しています。
本当はフルエキにしたいのですが車検対応モデルが無いので我慢してます。
別に取り付けても良いのですが車検時にいちいち取り外すのが面倒そうなので。
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Re(2):パワーチェックで？？？
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 2000年ﾏﾚｰｼｱ  - 05/3/29(火) 22:11 -
  
デビルスリップオンでは、音は大きくなりますが、
パワー的にはノーマルと同じか回転域によっては、落ちると思います。
ノーマルに戻して測定したら、分かっていただけると思います。
乗りにくくて（遅い）五月蝿いので、私はあまり魅力を感じませんでした。
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Re(1):パワーチェックで？？？
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 居酒屋  - 05/3/31(木) 11:45 -
  
▼非会員サワさんwrote:に返信
12Rの前に乗っていた92年式ZZR1100C3をレ○ドバ○ンでテストしたときの記録が引き出しから出てきました。
137.5psでした。やはり10％くらいは低めに出ました。関係なくてスミマセン。
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