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はじめまして、０２ １２Ｒ黒のＱＵＩＣＫと申します。
今年３月に００から０２に乗り換え、４０００Km程走ったところです。
これまでに、ＣＢＲ１０００Ｆ、隼、ＧＳＸ−Ｒ１０００に乗り、現在は
１２Ｒ、ＧＸＳ−Ｒ１０００、ＷＲ２５０Ｆを所有しています。（余談）
これまでは、マフラー、足回り、ステップ、フェンダー等をそれなりに
チューニングしてたんですが、長年リッターバイクに乗ってると、国産
最速の１２Ｒパワーでも物足りなくなってしまいました。
そこで、エンジンチューニングをしてみようと思い、某バイクショップ
で相談してみたんですが・・・
最初は、ヘッド面研とハイカム程度のチューニングを提案したんですが、
１２Ｒのヘッドは、コンパクト設計の為、面研は難しいのとハイカムも有名
メーカーからほとんど出してないとのことで、この提案は却下・・・
結局、ヘッドはそのままで、ＪＥの８６ｍｍ鍛造ピストン（１３.０：１）
とクランク、コンロッド、ピストンのバランス取りをすることになりました。
パーツ代、工賃、冷却対策、セッティング（ヨシムラＥＭＳにて）で７０万
程かかるそうです。排気量は１２８０ccになるのですが、これでどのくらい
のパワーＵＰが見込めるのでしょう？
ところで、上記チューニングをする日数を聞いてびっくりしました。
このショップでは、チューニングを外注に出すらしく、エンジン脱着と組付、
シリンダーのボーリングと鍍金加工、ピストン・クランク・コンロッドの
バランス取り、の作業を３ヶ所別々の所で行うとのことです。
ピストンの納期に１ヶ月、ボーリングと鍍金加工に１ヶ月、バランス取り
に２週間、全て組み上がった後、一旦納車されて１０００Kmの慣らし運転を
し、再入庫で実走セッティングに１週間・・・・・
全体で、２ヶ月半から３ヶ月とのことですが・・・
なんでこんなにかかるんでしょう？？？
それから、１つ心配なのが、コンプレッション１３.０：１のピストンを
組んだ場合、ノーマルのセルモーターでエンジンがかかるかどうかです。
１２Ｒは、ノーマルで１２.２：１と、もともと高いので、多分大丈夫・・
・と確実な回答ではないので、ちょっと心配です。
大変長くなりまして、申し訳ありません。
ＱＵＩＣＫ
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