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▼敦志さんwrote:に返信
>こんばんわ！シフトチェンジの時のクラッチ操作について教えてもらいたいのですが、自分はシフトアップ、ダウン時にクラッチレバーをしっかり握ってからシフトチェンジを行ってるんですが、丸山浩のラインディングテクニックと言うDVDを見たらシフトチェンジをするときにクラッチレバーを１センチぐらいしか握らずにシフトチェンジをしてるのですが、みなさんはどのぐらいクラッチレバーを握ってシフトチェンジしていますか？コツとかアドバイスしてもらえると嬉しいです！又、回転数を合わせるとはどう言う事なのですか？すいませんどなたか教えてください。
私はクラッチレバー半分くらいで切れます。
丸山浩さんはレーサーの人ですから1秒でも早く操作を行うためのテクニックだとおもいますよ。
自分にあったクラッチレバー調整をしていただけるといいとおもいます。
回転数を合わせるのは、ギヤダウンするときですね。
クラッチ切ると動力がリアタイヤに伝達しないため、回転が落ちます。
その回転を落とさないプラスアルファ（アクセルワーク）のようにしてクラッチを繋ぐことにより、エンジンブレーキのショックを和らげることができます。
例えば、４速４０００回転で走って３速にギヤダウンすると確か、４７００回転〜５３００回転くらいに
なってしまいます。４速のときと同じ回転数で３速にクラッチを繋ぐとエンブレが効いてしまい、リヤタイヤがロックしたりと安定しなくなるかもしれませんので回転数を＋１０００回転（煽る）合わせることによりスムーズにエンブレが利用できるわけです。
ギヤアップのときにアクセルを煽るのは珍走団しか見たこと無いので真似するとかっこわるいかもしれません（笑）
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- 06/1/5(木) 18:50 -
