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ギアチェンジについて きたさん 01/6/14(木) 11:40
┗ Re(1):ギアチェンジについて よこやん 01/6/14(木) 14:46
┗ Re(2):ギアチェンジについて きたさん 01/6/14(木) 15:12
ギアチェンジについて
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 きたさん E-MAIL  - 01/6/14(木) 11:40 -
  
はじめまして、きたさんと申します。
さて、早速ですが些細な疑問があります。それはギアチェンジについてなのですが、よくマニュアルとかには、“エンジン回転数〜回転以上でのシフトアップやシフトダウンはミッションに大きな負担がかかるのでやってはいけません”という注意書きがありますよね？（大体は5,000回転くらいでしたっけ？）僕は普段、1速では上限3000回転でシフトチェンジ（といっても1速はほとんど始動だけというかんじにしていますが・・・）、2速上限4500回転でシフトチェンジ、以降シフトチェンジのエンジン回転数上限を4500回転にして、5000回転を超えたシフトチェンジはやっていないのですが、ようやくスピードも乗ってくるような回転数のときにシフトチェンジするのは、なにかすっきりしません。僕としてはもう少し引っ張ってからチェンジしたいと思っているのですが、やはり、ミッションの寿命に関わってくるのですかね？僕の12rは00’マレーシア仕様、規制前最後のフルパワーということで、なが〜く乗っていきたいと思っています。どうぞ皆さんの意見を聞かせて下さい　≦(_ _)≧
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Re(1):ギアチェンジについて
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 よこやん E-MAIL  - 01/6/14(木) 14:46 -
  
ミッション、エンジンにやさしい走り方と成れば高回転域はやっぱり過酷な状況になるでしょう
ただしギアのチェンジに関しては完全にシンクロを合わせられるならどの回転域でもそれほど負担は変わらないのでは無いでしょうか
高回転域だとやっぱり負担が多いのでライダーのミスを機械が許容出来ない状況も生まれてくるので
そういう書き方になるのではないでしょうか？

ま！この辺はトレードオフでしょうがないですよね
レースなら1速だってきっちり回すでしょうし

ちなみにおいらは１速は車速がある程度乗るまで使って
通常走ってる場合は２速〜６速を使います、おいらは回転数でギアを使い分ける走り方なので
通常走行で４０００回転を下限に、峠とかだと５０００回転を下限にしています
渋滞は．．．．．しょうがないよね　(^_^;
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Re(2):ギアチェンジについて
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 きたさん E-MAIL  - 01/6/14(木) 15:12 -
  
▼よこやんさんwrote:に返信
>ミッション、エンジンにやさしい走り方と成れば高回転域はやっぱり過酷な状況になるでしょう
なるほど・・・、確かに。
>ただしギアのチェンジに関しては完全にシンクロを合わせられるならどの回転域でもそれほど負担は変わらないのでは無いでしょうか
そうですねぇ、
>高回転域だとやっぱり負担が多いのでライダーのミスを機械が許容出来ない状況も生まれてくるので
>そういう書き方になるのではないでしょうか？
よく分かりました。よこやんさん、レスのほうありがとうございますｍ（＿　＿）ｍ　これからはギアのシンクロに、もうちょっと気を使って乗ってみることにします。
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