ライディング・乗り方

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常用回転数 コブシヲニギレ 04/2/3(火) 1:44

Re(1):常用回転数 よこやん 04/2/3(火) 8:16

Re(1):常用回転数 ゆう 04/2/5(木) 1:03

Re(2):常用回転数 ゆう 04/2/5(木) 1:05

Re(3):常用回転数 ＭＡＩ 04/2/5(木) 20:12

Re(4):常用回転数 ゆう 04/2/6(金) 12:13

常用回転数
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コブシヲニギレ - 04/2/3(火) 1:44 -

みなさんは普段（市街地・ツーリング）どれぐらいのエンジン回転数で走っていらっしゃいますでしょうか？
高いギアで回転数が低い方が燃費が良く、エンジンの負担が少ないように思いますが、回転数＝燃料消費量ではないとも聞きますし、先日、某Ｋａｗａｓａｋｉ専門紙の１２Ｒ車検特集（？）で「１２Ｒの場合３０００rpm～６０００rpmぐらいでは全然回せてないのでマフラー等にカーボンが堆積してしまう、８０００rpm～レッド寸前まで回してカーボンを吹き飛ばすまで回した走りが良い。」とゆうような記事もありました。私は一定速度（６０Km/h）の場合３速３０００rpm付近で峠で回しても６０００rpmぐらいです。８０００rpmは何度かロケットスタートを試みた時に到達したのですがそれ以上はスピードの怖さとエンジンが壊れないかとゆう不安ですぐにアクセルを緩めてしました…。好燃費、好調だと思われる回転数、ギアを調べられた方ぜひアドバイスお願いします。


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Re(1):常用回転数
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よこやん - 04/2/3(火) 8:16 -

▼コブシヲニギレさんwrote:に返信
私は基本的に５０００から上を使うようにギアを選んでます

ちなみに（マフラーはストライカーＲＣII）空燃比計付けてますけどそれだと４０００～５０００は濃いめですねやっぱり上に行けば良い数値なんですが今度はロスが絡んでくるし
６０００ぐらいを固定で走った方が燃費は一番良いのではないでしょうかもちろんトップギアが条件ですけど
好調なのはやっぱりレッド寸前じゃないですか？走るためのエンジンですから限界性能の一歩手前が一番だと思いますし３００キロを目指して作ったマシンですからやっぱそのぐらいが一番生きてくると思います


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Re(1):常用回転数
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ゆう - 04/2/5(木) 1:03 -

私もその特集を見ました！
常用で８０００ｒｐｍはさすがにきついですよね～(>_<)
しかも８０００ｒｐｍまわしてもまわしたうちに入らないらしいですからね。
自分は街中ではまず無理です。常用で３０００～６０００ｒｐｍてところでしょうか？
箱根など高速・中速ベースの峠に行けばレッド手前までまわせますがしょっちゅう通うこともできませんし。
かといって空ぶかしはエンジンにわるそうだし、いったいどうしたらいいんでしょう・・・・
まわすとタイヤ代も馬鹿にならないですからね(T_T)


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Re(2):常用回転数
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ゆう - 04/2/5(木) 1:05 -

でも、エンジンをがんがんに回した後はものすごくエンジンの調子が良くなることは確かですね！
たまにまわすことは、お勧めです。


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Re(3):常用回転数
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ＭＡＩ - 04/2/5(木) 20:12 -

▼ゆうさんwrote:に返信
>でも、エンジンをがんがんに回した後はものすごくエンジンの調子が良くなることは確かですね！
>たまにまわすことは、お勧めです。
峠道では6000回転以上上げるとタイヤのグリップの限界等、
少し怖いものがありますね。
某サーキットのストレートで何度も（私のチェンジミス）で
レッドゾーンに入り（リミッターが作動＆頭打ち）、
”大丈夫か？12Ｒ！”状態でした。
もう走行50000Ｋｍになりますが上下回してるせいか？
まだまだ調子良いですよ。


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Re(4):常用回転数
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ゆう - 04/2/6(金) 12:13 -

>峠道では6000回転以上上げるとタイヤのグリップの限界等、
>少し怖いものがありますね。

峠では、リアブレーキをうまく使ってあげると、コーナー中のすべりだしをある程度押さえられます。
そうすれば、普段より結構あけれるようになりますよ。１２Ｒはパワーありますからね必須です！
私は、最近コーナーでブラックマーク残しながら走るのにはまっております。タイヤの端の溝の無駄使いだけど・・・

>もう走行50000Ｋｍになりますが上下回してるせいか？
>まだまだ調子良いですよ。

今まで３万キロは走ったてかたは聞きましたが５万は初めてです！１２Ｒのほどの高出力エンジンだともって２万
良くて３万だと思ってました。これからも記録を伸ばしていってください！目指せ１０万


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