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ディアブロ hamer 03/1/6(月) 16:20
┣ Re(1):ディアブロ M/C 03/1/7(火) 0:02
┃┗ Re(2):ディアブロ hamer 03/1/10(金) 15:24
┣ Re(1):ディアブロ れれ 03/1/11(土) 6:37
┃┗ Re(2):ディアブロ hamer 03/1/12(日) 16:13
┗ Re(1):ディアブロ ラオウ 03/1/14(火) 18:00
┣ Re(2):ディアブロ hamer 03/1/22(水) 15:13
┃┗ Re(3):ディアブロ よこやん 03/5/16(金) 18:04
┃┗ Re(4):ディアブロ よこやん 03/5/27(火) 9:43
┃┗ Re(5):ディアブロ ラオウ 03/5/27(火) 17:51
┃┗ Re(6):ディアブロ ラオウ 03/5/27(火) 18:27
┗ Re(2):ディアブロ M/C 03/1/23(木) 22:34
ディアブロ
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 hamer  - 03/1/6(月) 16:20 -
  
ピレリからディアブロという、新しいタイヤでましたよね？
位置づけとしては、ピレリタイヤのなかではどうなっているんでしょうか？
２００サイズも有るようなので、考えています。
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Re(1):ディアブロ
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 M/C  - 03/1/7(火) 0:02 -
  
▼hamerさんwrote:に返信
>ピレリからディアブロという、新しいタイヤでましたよね？
>位置づけとしては、ピレリタイヤのなかではどうなっているんでしょうか？
>２００サイズも有るようなので、考えています。
発売は３月からになると思います。
ピレリの中での位置付けとしてですが
スーパーコルサ（レースコンパウンド）
スーパーコルサ（ストリート）トレッドパターンは上記と同じ
ディアブロ（上記に比べウエット路面での走行性能を考慮したパターンに変更）
ドラゴンエボコルサ（隼で世界最速記録、２０００年）
ドラゴンエボ
上からレーシングタイヤ、ハイグリップタイヤになってきます。
どのタイヤもピレリ独自の０度スチールベルトによりハンドリングの
ケイカイ、高速走行での安定、タイヤの暖まりの速さ、グリップの良さ
などがピレリタイヤです。
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Re(2):ディアブロ
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 hamer  - 03/1/10(金) 15:24 -
  
▼M/Cさんwrote:に返信
返信ありがとうございます！
エボコルサの上ですか。
期待できそうですね。この3年でダンロップ・ブリジストン・ミシュラン・ピレリ・メッツラー
すべて使ってみましたが、自分の中ではピレリが一番良かったのでディアブロは期待ですね。
早く試してみたいです。
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Re(1):ディアブロ
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 れれ  - 03/1/11(土) 6:37 -
  
▼hamerさんwrote:に返信
>ピレリからディアブロという、新しいタイヤでましたよね？
>位置づけとしては、ピレリタイヤのなかではどうなっているんでしょうか？
>２００サイズも有るようなので、考えています。

ピレリのＨＰののっていましたが、パターンが
あまりかっこよくない！と思うのはわたしだけ？
雨の日にはよさそうな気がしますが・・・。
ドライでもいいのかな？？
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Re(2):ディアブロ
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 hamer  - 03/1/12(日) 16:13 -
  
▼れれさんwrote:に返信
あぁ…確かに
ちょっと、昔のダンロップやブリジストンを思い出しますよね。(^_^;)
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Re(1):ディアブロ
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 ラオウ  - 03/1/14(火) 18:00 -
  
▼hamerさんwrote:に返信
>位置づけとしては、ピレリタイヤのなかではどうなっているんでしょうか？

ピレリの営業の人に聞きました。
参考になるか分かりませんがＭＥＺのＭ１と同じだそうです。
つーことは中身も、工場も全く同じなのでしょう・・・。値段はピレリブランドの方が少し高いとは思いますがね。
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Re(2):ディアブロ
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 hamer  - 03/1/22(水) 15:13 -
  
▼ラオウさんwrote:に返信
>ピレリの営業の人に聞きました。
>参考になるか分かりませんがＭＥＺのＭ１と同じだそうです。
>つーことは中身も、工場も全く同じなのでしょう・・・。値段はピレリブランドの方が少し高いとは思いますがね。

なんだ、そうなんですか…
まったくの新製品を期待していたのですが…
残念！！！
引用なし
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Re(2):ディアブロ
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 M/C  - 03/1/23(木) 22:34 -
  
▼ラオウさんwrote:に返信
>▼hamerさんwrote:に返信
>>位置づけとしては、ピレリタイヤのなかではどうなっているんでしょうか？
>
>ピレリの営業の人に聞きました。
>参考になるか分かりませんがＭＥＺのＭ１と同じだそうです。
>つーことは中身も、工場も全く同じなのでしょう・・・。値段はピレリブランドの方が少し高いとは思いますがね。

少し誤解があるようなので、
M1とはカテゴリーが同じであり、タイヤ性能は後からリリースするのですから
当然良い物を作っています。
値段はお店でことなっていると思いますけど。
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Re(3):ディアブロ
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 よこやん  - 03/5/16(金) 18:04 -
  
▼hamerさんwrote:に返信
>まったくの新製品を期待していたのですが…

ピレリ初の一体設計のタイヤと聞いていますので聞いたとおりなら
Ｍ１とは全くの別物でしょう
営業の人はクラス分けとかターゲットユーザーが同じと言うことを言ったのではないでしょうか
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Re(4):ディアブロ
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 よこやん  - 03/5/27(火) 9:43 -
  
>ピレリ初の一体設計のタイヤと聞いていますので聞いたとおりなら

継ぎ目のないタイヤはデアブロコルサのみで
デアブロ無印は通常の設計だそうな、と言うことはデアブロ無印はＭ１と同じかな？
引用なし
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Re(5):ディアブロ
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 ラオウ  - 03/5/27(火) 17:51 -
  
▼よこやんさんwrote:に返信
>継ぎ目のないタイヤはデアブロコルサのみで
>デアブロ無印は通常の設計だそうな、と言うことはデアブロ無印はＭ１と同じかな？

ラオウ＠参考までに
ディアブロ ＶＳ ディアブロコルサの比較だそうです↓
http://www.pirellidiablo.com/

コルサはＭＩＲＳ(Modular Integrated Robotized System)で作ってて、ディアブロとは製法が違うようです。
主観ですがＭＥＺからＭ１のＭＩＲＳバージョンが出る気が・・・。
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Re(6):ディアブロ
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 ラオウ  - 03/5/27(火) 18:27 -
  
追記
ＭＩＲＳは９９年に導入したそうです。随分前なので先に４輪用で出したのかと思って調べてみました。
が、ハイパフォーマンス用のタイヤでもＭＩＲＳの事は書いてありませんでした。ＭＩＲＳを使ったタイヤはディアブロコルサが初めてとか（＾＾；なんだかどんなシステムなのか興味ありますね。ミシュやブリ等でもそんなシステムはまだないのかな・・・
引用なし
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