新規投稿 ┃ツリー表示 ┃一覧表示 ┃トピック表示 ┃検索 ┃設定 ┃戻る  
92 / 195 ﾂﾘｰ ←次へ　｜　前へ→
ﾀｲﾔのｻｲｽﾞはみなさんどーしてますか？ ちゃぶ 04/6/28(月) 8:19
┣ Re(1):ﾀｲﾔのｻｲｽﾞはみなさんどーしてますか？ 非会員 04/6/28(月) 9:26
┣ Re(1):ﾀｲﾔのｻｲｽﾞはみなさんどーしてますか？ TOMO 04/6/28(月) 12:18
┗ Re(1):ﾀｲﾔのｻｲｽﾞはみなさんどーしてますか？ よこやん 04/6/28(月) 13:02
┗ Re(2):ﾀｲﾔのｻｲｽﾞはみなさんどーしてますか？ にんにん 04/6/28(月) 17:46
┗ Re(3):ﾀｲﾔのｻｲｽﾞはみなさんどーしてますか？ ちゃぶ 04/6/29(火) 8:26
┗ Re(4):ﾀｲﾔのｻｲｽﾞはみなさんどーしてますか？ よこやん 04/6/29(火) 8:56
┣ Re(5):ﾀｲﾔのｻｲｽﾞはみなさんどーしてますか？ ちゃぶ 04/6/30(水) 23:16
┗ Re(5):ﾀｲﾔのｻｲｽﾞはみなさんどーしてますか？ ちゃぶ 04/7/3(土) 22:40
ﾀｲﾔのｻｲｽﾞはみなさんどーしてますか？
←back ↑menu ↑top forward→
 ちゃぶ  - 04/6/28(月) 8:19 -
  
みなさんはﾀｲﾔ交換の時、ｻｲｽﾞは200のままでしょうか？
190にすると良いと聞いたんですが、
190にするとどう変わるのか、わかる方がいましたら、
ご意見お願いします。
引用なし
パスワード
Re(1):ﾀｲﾔのｻｲｽﾞはみなさんどーしてますか？
←back ↑menu ↑top forward→
 非会員  - 04/6/28(月) 9:26 -
  
▼ちゃぶさんwrote:に返信
>みなさんはﾀｲﾔ交換の時、ｻｲｽﾞは200のままでしょうか？
>190にすると良いと聞いたんですが、
>190にするとどう変わるのか、わかる方がいましたら、
>ご意見お願いします。

自分も１９０にしてます。
200だと、選択がないので、変更しました｡
変えたことによる差はあまり感じません。
経済的にも選択の幅適にも助かりますよ｡
タイヤも色々と選べるし…
ホイールが一緒なのでそのままポン付けですが、
今のSSも190が主流のようですから、
コーナーワークにはいいのかと思いますが…
インプレでなくて、すいません。
引用なし
パスワード
Re(1):ﾀｲﾔのｻｲｽﾞはみなさんどーしてますか？
←back ↑menu ↑top forward→
 TOMO  - 04/6/28(月) 12:18 -
  
▼ちゃぶさんwrote:に返信
>みなさんはﾀｲﾔ交換の時、ｻｲｽﾞは200のままでしょうか？
>190にすると良いと聞いたんですが、
>190にするとどう変わるのか、わかる方がいましたら、
>ご意見お願いします。
　初めまして、私は200の時になんとなくコーナーでの倒しこみが
　重たく感じられたため、１９０をチョイスしてみました。
　
　１９０に変えたところ、ちょっとした交差点やコーナーなどでの
　倒し込みがすごく軽快になったと感じました。
　峠などに遊びに行った時も印象は良い感じでしたよ。
　
　人によって感じ方は違うとは思いますが、
　最高速にこだわらないのなら一度お試しあれ。
　
引用なし
パスワード
Re(1):ﾀｲﾔのｻｲｽﾞはみなさんどーしてますか？
←back ↑menu ↑top forward→
 よこやん  - 04/6/28(月) 13:02 -
  
▼ちゃぶさんwrote:に返信

下記はは私の乏しい知識と記憶で書いていますので間違いの指摘お願いします(爆)

標準のタイヤサイズは　　200/50 ZR17(マレーシアA1)
一般的な１９０サイズは　190/55 ZR17
扁平率(%)は断面高さ(H)÷断面幅(W)×100
ですのでメーカー公表値が正しければ高さが100-104.5=4.5mm尻高になります
そのほかにも当然ラウンド形状（言葉合ってるっけ？）も変わりますで傾向としては

・リアの車高が上がる（といっても５ミリにもみたいないけど）
・ラウンド形状が鋭角になる

メリット　：倒し込みが楽になる、バンク時の接地面積が増す
デメリット：ふらつきやすくなる、非バンク時の接地面積が減る

この辺は各社のコンパウンドプロファイル形状空気圧で結構変わりますので目安程度に思ってください
実際には銘柄の違いの方が大きいと思います
細かいところではバンク時の接地面積が上がってますので当然グリップも上がりますとなると
バンクで全開くれるような人だとフレーム、スイングアームのよれなんかも気になってくるのかも知れません（一応念のために　(;^_^A ｱｾｱｾ･･･
引用なし
パスワード
Re(2):ﾀｲﾔのｻｲｽﾞはみなさんどーしてますか？
←back ↑menu ↑top forward→
 にんにん  - 04/6/28(月) 17:46 -
  
▼よこやんさんwrote:に返信
よこやんさん、こんにちは
下記ですが、200/50ZR17サイズのタイヤはリム幅が6.00〜6.50となっております。
190/55ZR17は5.50〜6.00となっておりますので、設計上のリム幅で1/2インチ違いますので
12Rの6.00インチのリムに履いた場合のラウンド形状？（おいらも解かりません）やハイトは
そんなに変わらないんじゃないかと思いますよ。細かく計算は出来ませんが！
おっしゃる通り、銘柄や空気圧の違いの方が大きいのとライダーの好みではないかと！

ちゃぶさん、回答が逸れててご免なさい！

>標準のタイヤサイズは　　200/50 ZR17(マレーシアA1)
>一般的な１９０サイズは　190/55 ZR17
>扁平率(%)は断面高さ(H)÷断面幅(W)×100
>ですのでメーカー公表値が正しければ高さが100-104.5=4.5mm尻高になります
>そのほかにも当然ラウンド形状（言葉合ってるっけ？）も変わりますで傾向としては
>
>・リアの車高が上がる（といっても５ミリにもみたいないけど）
>・ラウンド形状が鋭角になる
>
>メリット　：倒し込みが楽になる、バンク時の接地面積が増す
>デメリット：ふらつきやすくなる、非バンク時の接地面積が減る
>
>この辺は各社のコンパウンドプロファイル形状空気圧で結構変わりますので目安程度に思ってください
>実際には銘柄の違いの方が大きいと思います
>細かいところではバンク時の接地面積が上がってますので当然グリップも上がりますとなると
>バンクで全開くれるような人だとフレーム、スイングアームのよれなんかも気になってくるのかも知れません（一応念のために　(;^_^A ｱｾｱｾ･･･
引用なし
パスワード
Re(3):ﾀｲﾔのｻｲｽﾞはみなさんどーしてますか？
←back ↑menu ↑top forward→
 ちゃぶ  - 04/6/29(火) 8:26 -
  
みなさまいろいろなご意見ありがとうございます。
ちなみに銘柄はどんな所をチョイスしているんでしょうか？
やっぱりスポーツ系でしょうか？
引用なし
パスワード
Re(4):ﾀｲﾔのｻｲｽﾞはみなさんどーしてますか？
←back ↑menu ↑top forward→
 よこやん  - 04/6/29(火) 8:56 -
  
▼ちゃぶさんwrote:に返信
現在はピレリ社のディアブロコルサです
　http://www.pirellimoto.com/tires/catalogo/scheda.asp?ID=474&nome=Diablo_Corsa

以前はメッツラー社のレンスポルトを履いてました
　http://www.okada-corp.com/products/motorcycle/metzeler/metzeler_1.html

似たような性格のタイヤですが
切れ味のレンスポ安定感のディアブロって個人的には思っています
好みとしては前者なんですが後者を履いてたりします　(^_^; ｱﾊﾊ…
引用なし
パスワード
Re(5):ﾀｲﾔのｻｲｽﾞはみなさんどーしてますか？
←back ↑menu ↑top forward→
 ちゃぶ  - 04/6/30(水) 23:16 -
  
▼よこやんさんwrote:に返信
>▼ちゃぶさんwrote:に返信
>現在はピレリ社のディアブロコルサです
>　http://www.pirellimoto.com/tires/catalogo/scheda.asp?ID=474&nome=Diablo_Corsa
>
>以前はメッツラー社のレンスポルトを履いてました
>　http://www.okada-corp.com/products/motorcycle/metzeler/metzeler_1.html
>
>似たような性格のタイヤですが
>切れ味のレンスポ安定感のディアブロって個人的には思っています
>好みとしては前者なんですが後者を履いてたりします　(^_^; ｱﾊﾊ…

よこやんさん、ご返事ありがとうございます。
参考にしながら、タイヤ選びをしてみます。
引用なし
パスワード
Re(5):ﾀｲﾔのｻｲｽﾞはみなさんどーしてますか？
←back ↑menu ↑top forward→
 ちゃぶ  - 04/7/3(土) 22:40 -
  
タイヤ入れました。
悩んだ末、ブリジストンのＢＴ−０１４にしました。
というか、最後は値段で勝負でした(^^;)
ちなみに前後で３６，４００円（込み込み）でした。（リアは１９０です）
ショップではディアブロ進められたんですが、約８，０００円高だったので、
今回はあきらめました。（メッツラーは取り扱っていませんでした）
ミシュランはさらに高く前後で４８，０００円くらいだったので、
速攻で削除しました(>_<)

とりあえずインプレですが、
まずノーマルのダンロップに比べて
安定感が出たような気がします。
これは１２Ｒに限らず、新しいタイヤに変えるといつもそうなので、
あまり参考にはならないかもしれません。

１９０に変えた感想ですが、
峠では倒しこみがクイックになりました。
また２００では端っこまでなかなか使えなかったのが、
１９０では瞬殺でした。
グリップに関しては、私の技量では十分な威力を発揮しております。
その反面、ライフは６０００〜７０００ｋｍもてば良い方なのではないでしょうか。
ちょっと走っただけで、タイヤがケバケバになっていました(@_@)
高速でも良いとは思いますが、
まだふえわｋｍ／ｈ以上出していませんので何ともいえません。

個人的には、値段も手頃でかなりおすすめです。

また新しい発見がありましたら、ご報告いたします。
引用なし
パスワード
92 / 195 ﾂﾘｰ ←次へ　｜　前へ→
  新規投稿 ┃ツリー表示 ┃一覧表示 ┃トピック表示 ┃検索 ┃設定 ┃戻る  
ページ：  ┃  記事番号：   
272032
(SS)C-BOARD v3.8(とほほ改ver2.1) is Free