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クラッチの不具合 sato 01/6/24(日) 10:12
┣ Re(1):クラッチの不具合 Nagi 01/6/24(日) 15:03
┣ Re(1):クラッチの不具合 NB 01/7/3(火) 0:48
┗ Re(1):クラッチの不具合 MORO 02/5/8(水) 1:10
クラッチの不具合
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 sato E-MAIL  - 01/6/24(日) 10:12 -
  
2000年モデルのマレーシア仕様、現在走行距離は6,000km程です。オイル交換時はいつもカワサキの純正オイル（SJ）を入れていたのですが、今回はモチュールの300V CHRONO 10W-40 を入れてみたところ、交換直後からギアが入りにくくなってしましました。シフトチェンジがとても固く、ニュートラルに入りにくいです。そのぐらいはガマンしようと思ったのですが、クラッチレバーを引いてクラッチが切れる位置がだんだん手前になり、クラッチレバーを引き切らないとクラッチが切れなくなってしまいました。また、走行中、シフトダウンしようとしたらギアがどこにも入らないこともあり、症状が悪化しているようで心配です。原因としてどんなことが考えられるでしょうか？モチュールのオイルにしてから400km程走行しています。皆さまのアドバイス宜しくお願いします。
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Re(1):クラッチの不具合
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 Nagi  - 01/6/24(日) 15:03 -
  
>思ったのですが、クラッチレバーを引いてクラッチが切れる位置がだんだん手前になり、クラッチレバーを引き切ら
>ないとクラッチが切れなくなってしまいました。また、走行中、シフトダウンしようとしたらギアがどこにも入らな
>いこともあり、症状が悪化しているようで心配です。

クラッチのレリーズシャフトが削れた時に似たようなトラブルに合いました。
同じ障害でしたら最悪クラッチがまったく切れなくなるので、早いうちにショップに相談
することをお勧めします。
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Re(1):クラッチの不具合
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 NB  - 01/7/3(火) 0:48 -
  
Nagiさんの言うようにクラッチレリーズシャフトの削れだと思います。
クラッチワイヤーをはずしてシャフトを上に抜けば削れてるかどうかわかります。
決してオイルの問題ではないはずです。
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Re(1):クラッチの不具合
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 MORO  - 02/5/8(水) 1:10 -
  
自分も同じ症状になりました。自分の場合完全にクラッチが切れなくなってしまいました。ケースを開けて調べてみましたがやはりシャフトが削れていました。これって自分操作がへただからなのでしょうか？ちなみに走行距離は2000キロ位です。
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